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1、货损、货差原因货损（ Damage Cargo）是指货物在运输、装卸和保管过程中，质量上的损坏和数量上的确实损失。质量损坏包括货物受潮、污染、破损、串味、变质等。数量上的确实损失包括海难、火灾、 落水无法捞取、 被盗、 遗失等原因所导致的货物的灭失，以及货物的挥发、撒漏、流失等情况所造成的超过货物自然损耗的货物减量。货差是指货物在运输过程中发生的溢短和货运工作中的差错。差错包括错转、 错交、 错装、错卸、 漏装、 漏卸以及货运手续办理错误等原因而造成的有单无货、或有货无单或点数不准等单据不符、件数或重量溢短等。防止货损、 货差，是货物完整无损的交付收货人是货运质量管理的重要内容，在运输中产生货
2、损货差的原因错综复杂，主要包括以下几点：1. 配积载不良（1）货物搭配不当。如性质相抵的货物同舱混装，致使货物发生串味、污染、熔化、腐蚀、发热和自燃等货损。（2）装载货位不当。如怕热货物装载在机炉舱等热源部位，致使货物熔化受损；怕潮货物装载在甲板上或舱盖不严密、易产生“汗水”的舱内部位，致使货物湿损、霉变等。（3）舱内堆码不当。如货物堆码不紧密，引起碰撞、挤压、倒垛，致使货物破损；堆码超高引起底层货物压坏；重大件货物捆绑不牢，货物移位，致使货物受损等。（4）衬垫隔票不当。衬垫材料潮湿、不干净，致使货物湿损、污损；货物未隔票或隔票方法不当，致使货物混票的货损、货差等。2. 装卸操作不慎（1）装卸
3、操作不当或违章操作。如某些装卸工人操作不熟练或操作马虎，不按储运指示标志作业，违章操作以及野蛮装卸，由此造成的货物的破损。（2）装卸工具或吊货工具不当。如吊杆部件磨损，吊索不良，工前不认真检查，致使发生折断、 松弛等而造成货物损坏；装卸作业中采用不合适货物的工具，致使货物发生袋破、桶裂、箱坏，造成散落、渗漏、破损等货损。（3）装卸中气候变化的影响。在雨雪天进行装卸或在下雪、雷雨天未能及时关舱，造成货物水湿、溶化、燃烧等损坏。3. 货物本身问题（1）货物运输包装不良。如货物包装强度不足，包装材料不适合货物性质，致使货物造成破损、污损、断裂、散捆等。（2）货物标志不清。货物标志制作字图不清楚，内容
4、部完整、不规范或脱落，造成运输标志、包装储运指示标志、危险货物标志难辨认或欠缺，会造成错装、错卸、货差，导致装卸、堆存中发生货损、货差事故。（3）货物本身的自然属性。易腐货物少量腐烂变质，橡胶老化，散装液体挥发、降质等，均是货物本身自然属性上的缺陷而引起的货损。4. 航运途中引起（1）货舱设备部完善。货舱在装货前的准备工作没有满足货物的要求，匆促、勉强装货造成的货损；货舱舱壁护板不全，通风失灵，舱内管道漏损等原因造成货损。（2）保管不当。如装有呼吸货物的货舱长期封闭致使货物发酵、霉烂、自燃，或通风不当造成货物霉腐、汗湿、燃爆等。（3）不可抗力。床波在航行中遭遇到主观意识不可抗拒的海损（如碰撞、
5、搁浅、触礁、沉船） 、自然灾害（如台风、洪水、海啸）、军事阻拦、航道堵塞等而造成货损。5. 堆存保管不妥（1）库场设备不全。库内漏水、漏电，露天场地苫垫设备不良，致使货物水湿、污损、燃烧等。（2）库场清扫差。库场的清洗、干燥、除味、除毒等清扫工作不及时或没有满足货物性质的要求，致使货物受地脚污染，遭受虫蛀、鼠害等而造成货损。（3）货物保管不当。性质相抵的货物同库堆存造成串味、污染、腐蚀的货损；库内通风不当，造成货物汗湿；货物堆码过高，造成下层货物压坏等。（4）货物交付不及时。如易腐货物到港未及时交付，致使货物造成腐蚀、枯萎、死亡等。6. 理货工作错误（1）收、发货是数字不准。如理货、库场工作人
6、员在收发筹、点垛、抄号、画钩计数过程中数字不准确，少收多报或多收少报等。（2）错装、漏装、混装。错装是指不该装船的货物错误上船，或将货物误装在开往其他港口的船舶上。漏装是指将应该装船的整票或部分货物遗漏未装。混装又称混票， 是指装船时将不同卸货港、不同收货人、不同提单号的货物混杂堆装。（3）其他失职原因。如理货人员在工作时间擅离岗位，夜班睡觉、以致发生未经清点就装卸或交付，而造成货物事故。茶叶的运输和保管茶叶在运输和保管时要注意以下事项：（1）茶叶应在舱内积载，货舱应清洁、干燥、无异味。舱内水管无渗漏，排水系统畅通，舱盖板应严密完好。在实践中传舱盖漏人海水是造成茶叶货损的愿因之一。装过有气味的
7、货物或毒害品，必须经过彻底洗舱、除味、消毒后方能装载茶叶。（2）舱壁四周护货板要齐全，并衬垫洁净的麻袋片，以防汗水浸湿。整舱铺垫干席，衬垫材料应清洁、干燥、无异味。（3）茶叶不宜积载机炉舱、厨房等热源附近的舱内，以防温度过高引起茶叶质量下降。（4）茶叶积载须远离有气味或潮湿的货物，以及一切有碍食用卫生的货物。如椰干、糖、姜黄、桂皮、各种油（尤其是香料油）、化肥、皮张等货物，不能与茶叶在同一货舱积载。异味货、散湿货还不能也茶叶舱有通风筒相连的货舱积载。茶叶串味是常见的货损事故。应引起注意。（5）茶叶属轻泡货，不可重压，尤其是袋装茶叶，受重压容易致碎，影响质量。茶叶宜与重货类配搭积载，以充分利用舱
8、容及重量。装卸中应避免遭受剧烈撞击，不能抛、掷、扔，不能使用手钩作业，以免损坏包装。（6）茶叶不宜露天堆存，库内茶叶的堆码应按票分别码垛，切忌混堆，堆码时要垫垛。包装完好的茶箱可以堆垛较高，而篓装、 袋装茶叶不宜堆码过高，如有破损，切不可将散落在地的茶叶归入原包装内，应另行灌包。食糖的运输和保管食糖的运输和保管应注意以下事项：（1）船舱要求清洁、干燥、没有异味，舱内隔垫良好，污水沟畅通，必要时应设置目通风器或在舱底撒木屑等吸潮物。（2）积载时食糖不能装载在机舱、厨房附近的热源部位或潮湿地方。食糖不能与扬尘货、散湿货、散味货、流质货和有害有毒货同舱装运，粗糖不能与吸味货、吸湿货和清洁货同舱装运。
9、如粗、精糖同舱，精糖应放在粗糖上面。（3）装卸时严防各种火源，卸货前先通风散气，严格注意食品卫生要求，禁止抛、掷、拖拉作业，禁止使用手钩，雨雪天无防雨设备不得进行装卸。（4）保管食糖的仓库应清洁干燥、避日晒，雨季舱内可采用吸潮剂、吸湿机货塑料薄膜密封糖防潮。糖垛大有利防潮，但不宜过高，以免下层的食糖受压结块。临时露天保管，应选地势高、干燥的地面，并妥善垫盖。食糖应分票堆存，禁止与忌装货物堆装在一起。仓库内要防止鼠咬糖袋，以免传染病菌，污染食糖。（5）食糖如起火，最好采用封舱（库）以二氧化碳灭火的方法，不得已不宜用水灭救。冷藏易腐货物不符合质量要求的鉴别方法肉类：冷冻肉的肉体柔软、无弹力，色彩为
10、不洁的苍白并有恶臭；冷却肉有黄、黑色霉斑（兽体的颈部或咽喉部尤易发现这种现象）；包装布上有血液渗出或污损，货件破碎。水果：果实柔软、萎缩，皮色不良，切开果心变色。鸡鸭蛋：用透视法检查，不透光的或散黄、有黑斑、热伤、贴壳等。箱装冷冻货物：用木格箱、纸箱包装的冷冻货，包装破损、发霉或有水渍。肉制品的保管肉类保管的原则是使屠宰后的家畜肉，在投放市场以前始终保持其良好的新鲜度。肉类之所以发生腐败，主要是由于微生物的作用所造成的。因此，要使肉类保持其新鲜度，必须使肉在流通过程中要始终保持良好的卫生条件，并且处于低温的条件，这样做可以抑制腐败细菌的活动，延缓肉类的各种变化。因而各类家畜肉的保管，主要采用低
11、温保藏，即指对经过冷藏加工的冷却肉和冻结肉的保藏。冷却肉的保藏经过冷却的肉， 如不能及时加工和销售，应立即送入冷却肉冷藏间作短期贮藏。冷却肉冷藏间的空气温度以+1 -1 为宜，相对温度保持在85% 90% ，空气流速应缓慢均匀，保持自体循环即可，一般为0.05 0.1m/s 。冷却肉的冷藏时间按肉体温度和冷藏条件来定。一般为 1520 天。冻结肉的保藏冻结肉的保管是采用冷藏法，即将经过冻结的肉，在低温下做长期贮藏。为了防止冻结肉在冷藏期间质量发生变化，必须要使冻结肉体中心温度在-15 以下，而冷藏间的空气温度必须保持在 -18 -20 ，这样才会使冻结肉在冷藏间内不致发生融化现象，使肉的质量得
12、到保证并能长期保持下来。冷藏间的相对湿度应保持在95% 98% 之间，其变动范围不能超过 5% ，以防冻结肉长期贮存时的干耗。危险化学品运输的一般要求托运危险物品必须出示有关证明，向指定的铁路、交通、 航运等部门办理手续。托运物品必须与托运单上所列的品名相符，托运未列入国家品名表的危险物品，须附交上级主管部门审查同意的技术鉴定书。危险物品的装卸运输人员，应按装运危险物品的性质，佩戴相应的防护用品，装卸时必须轻装轻卸，严禁摔拖、重压和摩擦，不得损毁包装容器，并注意标志，堆放稳妥。危险物品装卸前，应对车（船）搬运工具进行必要的通风和清扫，不得留有残渣，对装有剧毒物品的车（船） ，卸车后一定要洗刷干
13、净。装运爆炸、剧毒、放射性、易燃液体、可燃气体等物品，必须使用符合安全要求的运输工具。禁止用电瓶车、翻斗车、铲车、自行车等运输爆炸物品。运输强氧化剂、爆炸品及用铁桶包装的一级易燃液体时，没有采取可靠地安全措施，不得用铁底板车及汽车挂车。禁止用叉车、 铲车、翻斗车搬运易燃、易爆液化气体等危险物品。温度较高地区装运液化气体和易燃液体等危险物品，要有防晒设施。 放射性物品应用专用运输搬运车和抬架搬运，装卸机械应按规定负荷降低25%。遇水燃烧物品及有毒物品，禁止用小型机帆船、小木船和水泥船承运。运输爆炸、剧毒和放射性物品，应指派专人押运。运输危险物品的车辆，必须保持安全车速，保持车距，严禁超车、超速和
14、强行会车。运输危险物品的行车路线，一定事先经当地公安交通部门批准，按指定的路线和时间运输，不可在繁华街道行驶和停留。运输易燃、易爆物品的机动车，其排气管应装阻火器，并悬挂“危险品”标志。蒸汽机车在调车作业中，对装载易燃、易爆物品的车辆，必须挂不少于2 节的隔离车，并严禁溜放。运输散装固体危险物品，应该根据性质，采取防火、防爆、防水、防粉尘飞扬和遮阳等措施。危险货物积载的一般要求根据积载类别如允许舱面或舱内积载的危险货物，应尽量在舱内积载，在下列情况下选择在舱面：（1）要求经常查看的货物。（2）因特殊要求需接近检查的货物。（3）有形成爆炸性混合气体的、产生剧毒蒸气的货物。（4）对船舶有严重腐蚀作
15、用的货物。遇水已损坏的包件应在舱内积载。如在舱面积载， 应严加防护， 任何时候不能使其受天气和海水的侵袭。由于危险货物意外事故的突发可能影响到全船，因此那些需要在短时间内撤离大量人员的客船不得载运某些具有特殊危险的货物。如果危险货物有可能在货舱内发生溢漏，应采取预防措施，防止通过机器处所的污水管道和泵系将溢物不当的排放。危险货物包件堆积试验的最低高度是3m，在考虑到积载支撑程度和加固等情况下，允许船长自行选择较高的积载。危险货物在舱面积载时，要保证消防栓、 测量管及其他类似设备和通道不受影响，并与之远离。对具有特殊危险的货物应按特殊积载要求进行。对于某些危险货物要求隔热保护，只写热源包括火花、
16、火焰、蒸气管道、热线圈、加热的燃油舱和液货舱侧壁顶，以及及其所处的舱壁（机舱舱壁达到A60 的隔热等级或与此等效的标准） ，对于爆炸品在机舱舱壁达到A60 外，还需与之“远离”积载。对于有毒的气体、蒸气，或有腐蚀性的气体、蒸气应避开生活剧住处所积载。标有毒品的货物、其他有感染性物质或放射性物质也都应避开生活区或食品而积载。有海洋污染物标记的货物，如果允许在“舱面或舱内”积载，除非在露天甲板能提供等效的防护，否则应选择舱内积载。如果要求“只限舱面”积载，应选择在有良好防护的甲板或露天甲板遮蔽处所中积载。对于放射性物质， 集装箱的装载以及包件、集合包件和集装箱累加时，应做到如下限制：（1）除独家使用情况外，装在同一运输工具上的包件、集合包件和集装箱应予以限制，使该运输工具上的运输指数总和不超过其限值。（2）如果某一托运货物是在独家使用条件下运输，对单个运输工具上的运输指数总和应无限值。（3）在常规运输条件下，运输工具外部表面任何一点的辐射水平不得超过2mSv/h,并且离运输工具外部表面2m 处的辐射水平不得超过0.1Sv/h. （4）运输指数大于10 的任何包
