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1、欢 迎 参 加 润滑油技术讲座,汽车润滑油的构成,发动机机油 齿轮油 自动波箱油 刹车油 润滑脂 水箱防冻液,汽车使用的润滑油,机油的作用,清洁 润滑 密封 冷却 防锈防腐,抗磨只是机油的一项作用！齿轮油的抗磨性最好！,正品润滑油都含有添加剂，且配方平衡！ 世界各大石油公司和汽车制造商均反对额外添加剂！,发动机的主要润滑磨损部位,活塞环与气缸套 曲轴轴承、连杆大小头轴承 配气机构：凸轮、挺杆、气门 ,不同质量的机油在发动机中的表现,机 油 的 构 成,基础油+添加剂 水 + 茶叶,添加剂的种类,添加剂：粘度指数改进剂-增粘剂清净分散剂-机油变黑的原因之一抗磨剂抗氧化剂降凝剂摩擦改进剂防锈剂抗泡
2、剂其他特种添加剂,基础油的种类,基础油：植物油矿物油合成油,机 油 的 构 成,合成基础油的种类,合成基础油：全合成油（PAO）-聚a烯径油半合成油-矿物油+合成油加氢裂化合成油-三段加氢裂化,同质化时代通用润滑油价格的形成,价格 (价值)品牌 品质 服务 销售费用 文化影响 基础 责任关怀(15%) (70%) (15%) (X%)技术 材料 工艺添加剂 基础油 制造过程(配方) (执行标准) (机械化)基本条件 决定因素 后勤保障教材 学生管理 制度 技巧 素质 作风,世界润滑科技的发展趋势,1.日益严格的环保要求对汽车尾气排放的限制在润滑油中的体现： 灰份: 0.7 1.0% (0.8-
3、5.0%) 磷 : 0.05 0.10% (0.08-0.13%) 硫 : 0.2 0.4% (0.5%) 2. 日益紧缺的石油资源对润滑油的节能效果提出了更高的要求：-采用低粘度润滑油 -研制更好的摩擦改进剂-研制更好的抗磨剂 3. 基于新型技术的长寿命润滑油应运而生：-采用加氢裂化合成基础油 -采用全合成基础油-研制更好的抗氧化剂由于全合成油高昂的成本，在欧美发达国家，加氢裂 化合成基础油正逐渐取代传统矿物基础油而成为汽车 润滑科技发展主潮流！,加氢裂化合成技术,首先在Rheinland公司的Leverkucen炼油厂的一个巨型真空塔中蒸馏净化原料；分馏出蒸馏组分及真空含蜡油。 将真空含蜡
4、油输送到加氢裂化塔，开始进行油分子转化。 在加氢裂化塔内3,000psi压力及1,000?高温环境下，让油分子剧烈反应。 氢被加入到油分子中，在催化剂的作用下，除去所有杂质，接着分子开始重组。最后产生理想的润滑油料。 由于纯度提高，转化后的油色明显变浅。 不需要的蜡质分子被重新组合，以强化其抗增厚性及改善其在低温时的流动泵送性。 再加入氢，除去芳香烃及残留的杂质，使基础油分子结构更加稳定，并增强抗氧化性及增加寿命。 最终的基础油清澈如水，继而成为Rheinland公司的精炼基础油。,世界加氢裂化科技先锋,欧洲：德国莱茵石油（Rheinland-Dea） 北美：美国康龙科-菲里普斯公司 壳牌、嘉
5、实多等在北美和欧洲市场投放，但未在中国市场推行 中国国家产业政策调整已把加氢裂化作为振兴民族石油工业的核心技改项目,润滑油的一般理化指标,色度：反映炼制深度和氧化度，越浅越好 密度：反映胶质、沥青、芳径含量，越小越好 黏度：反映内摩擦力、油性、流动性，无添加剂情况下，黏度与油膜强度成正比，油膜强度与流动 性成反比 黏度指数：反映黏度随温度变化的稳定性，越高越好 闪点：反映油品蒸发性（着火性），越高越好 倾点：反映低温流动性，越低越好（相对环境低57为宜） 水分：反映水分含量，越少越好 机械杂质：反映沙石、铁屑、有机金属含量，越少越好（标准0.005%）,润滑油的特殊理化指标,清洁分散性：反映溶
6、解有害物质的性能 氧化安定性：反映抗老化性能 高温安定性：反映高温热分解能力 油性极压性：反映油膜高温高压高负荷时的抗 磨表现 抗泡性：反映抑制空气泡沫产生或消解的性能 防锈性：反映阻隔金属生锈的性能 台架实验结论：实际应用测试表现,选择机油的一般识别标准！, 相应的性能等级 适当的粘度,能给发动机更快更全面的保护 满足不断发展的发动机技术要求,API(美国石油协会) 机油性能等极标准,S代表汽油机油最高级别 API SM C代表柴油机油最高等级 API CI-4 全部基于一系列发动机测试及台架试验,汽油机性能等级,API = 美国石油协会 SA SM = 汽油发动机油的性能级别* 表示国际上
7、已过时的级别 * SG在国际上已过时，但仍广泛使用最近针对亚洲地区进行了修改,高表 现 水 平低,汽油机油的级别,SA 级 40年代公布 不加添加剂 SB级 50年代公布 只加抗氧剂和抗磨剂 SC级 1964年公布 加入更多添加剂,解决高温下生成的积炭和 漆膜 SD级 1968年公布 汽车发动机安装PVC 伐(窜气回流),改进油品 低温油 泥 性能 . SE级 1972年公布 满足发动机负荷增加,油温上升的需要 SF级 1980年公布 汽车开始小型化,进一步提高机油高温性能 SG级 1988年公布 进一步解决漆膜和油泥 添加剂增加几乎一倍 SH级 1994年公布 汽车装有排气转换装置,机油磷含
8、量0.12% SJ级 1997年公布 提高机油的节能性能和控制磷含量0.1% SL级 2001年公布 满足现代发动机需要，磷含 量0.1% SM级 2004年公布 目前汽油机油最高级别,满足现代发动机需要磷含 量0.1%,节能和延长换油期,汽油机油的级别选择,1.根据汽车制造商说明：见使用说明书 2.根据发动机设计压缩比：7.5 SG以下级别=7.5-8.5 SG-SJ级别8.5 SJ以上级别 3.根据“国际”经验（新型发动机）：国产发动机：SG以下级别日韩发动机：SG-SL级别欧美发动机：SL以上级别 CNG/LPG发动机应选择SG以上级别机油,柴油机油的等级,API CI-4 API CH
9、-4 API CG-4 API CF-4 API CF API CE API CD API CC API CB API CA,API分类,柴油机油(C)和汽油机油(S)的API分类。,柴油机油的级别选择,1.根据汽车制造商说明：见使用说明书 2.根据发动机设计增压比：1.4 CF以下级别=1.4-2 CF/4-CH/4级别2.0 CH/4以上级别 3.根据“国际”经验（新型发动机）：国产发动机：CF/4以下级别日韩发动机：CF/4-CH/4级别欧美发动机：CH/4以上级别 新型涡轮增压发动机应选择CF/4以上级别,汽柴通用机油的级别选择,1. S在前为汽油发动机设计机油，如SL/CF 2. C
10、在前为柴油发动机设计机油，如CF-4/SG 3. 特殊情况下可互相替用，但应遵守各自级别 表现，且性价比较低，不符合经济性原则。汽柴机油换用如同足球明星篮球比赛,SAE（美国汽车工程师学会）粘度等级,SAE粘度级别,15W / 50,100C时的粘度等级，分为20，30，40，50，60，数字越大，高温性能越好。,低温粘度等级，分为0W，5W，10W，15W，20W，25W。数字越小，低温性能越好。,SAE：美国汽车工程师学会,汽车机油黏度选择依据,气温与粘度 寒冷天气应使用低粘度机油 车况与粘度 好车、新车：0W/40，10W/30，5W/40，15W/40等 一般车辆或旧车：15W/50，
11、20W/50，25W/50等 行驶习惯与粘度 重负荷长途运输车辆和城市出租车应用高粘度机油,自动传动液的作用,在液力变扭器中传 递能量 润滑齿轮机构、轴承、摩擦片 液压系统中的工作介 质散热,优质自动传动液带来的好处,良好的粘度稳定性 抗磨性好，延长自动变速器寿命 摩擦特性好，换档感觉好 优良的抗氧化性能，延长换油期,齿轮油的应用,齿轮油,刹车油的作用,传递动力，以实现制动。 保护制动系统中的金属。 保护橡胶密封件及皮碗,汽塞所导致的危机,刹车油的主要性能指标,不同标准之间的差别,FMVSS 116SAE 1703e ISO 4925 DOT 3 DOT 4 DOT 5沸点 干C 205 mi
12、n 205 min 205 min 230 min 260 min 湿C 140 min 140 min 140 min 155 min 180 min粘度 -40C cSt 1800 max 1500 max 1500 max 1800 max 900 max 100C cSt 1.5 min 1.5 min 1.5 min 1.5 min 1.5 min刹车液经常被染色，以便于在泄漏时同发动机油区别。,刹车油的类型和使用,水箱液,润 滑 脂,一 种 固 体 或 半 流 体 状 的 润 滑 剂， 由 液 态 的 润 滑 剂 和 稠 化 剂 组 成，通 常 含 有 添 加 剂 以 提 高 性
13、能润滑脂的技术数据滴点稠度级别(000、00、0、1、2、3、4、5、6)针入度 1/10mm,润 滑 脂 的 基 本 成 分,矿物油,合成油,皂基,非皂基,单一皂基(钠,钙,锂,铝,钡等等),混合皂基,复合皂基,粘土, 膨润土,聚合物,碳黑,抗氧化剂, 防锈剂, 抗磨损剂, 极压剂, 胶黏剂, 填料, 抗油皂分离剂,基础油,增稠剂,添加剂,常用润滑脂的分类,皂基润滑脂钙基(滴点75-100 之间)钠基(一定的防水性)锂基(用途广，滴点高于180 )复合锂基脂(耐高温性能，能用于潮湿工作环境) 无机润滑脂膨润土润滑脂(无滴点，适用于汽车底盘、轮轴承及高温部位轴承),机油黏度过大的危害,1.发动
14、机低温启动困难。机油粘度过大，在发动机低温启动时上油太慢，油压虽然高，但机油通过量并不多，主要是因为粘度大，机油的泵送性能差，此时最易出现暂时的干摩擦或半流体摩擦，这正是发动机摩擦的主要原因。试验证明，自发动机启动时，曲轴转动所需的转矩就大，因此转速低，不易起着火。 2.功率损失大。机油粘度大，零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加，这样不仅使零件摩损增加，而且摩擦损失功率也增加，另一方面曲轴的搅油阻力也会增大，这样发动机内部的损失功率增多，同等功率下也就增加了燃油消耗量。 3.冷却作用差。机油粘度大，流动性差，循环速度慢，从摩擦表面带走热量的速度也就慢，其冷却效果也就差，易使发动机过热。 4.清洗作
15、用差。机油粘度大，循环速度慢，通过滤清器的次数也就少，不能及时把摩损下来的金属磨屑、炭粒、尘土等杂质从摩擦表面带走，其清洗作用差。 5.粘度大的机油与粘度小的机油相比，它的残炭颗粒大些，酸值高些，这些也会影响到它的使用效果。,机油黏度过小的危害,1. 油膜容易破坏。机油粘度小，在高温摩擦表面上，不易形成足够厚度的油膜，油膜承载能力差，在荷载作用下容易被破坏，使机件得不到正常润滑，会增加磨损。 2. 密封作用不好。机油粘度小，密封性就差，汽缸容易漏气，这不仅会使功率下降，还易使废气窜入曲轴箱，使机油稀释和污染。 3. 加大机油消耗量。机油粘度小，密封性不好，蒸发性又大，这样就容易使气缸壁上（特别是气缸壁上部的高温区）的机油窜入燃烧室，造成机油燃烧，不但增加机油的消耗量，还造成燃烧不完全，燃烧室积炭增加，排气冒黑烟，发动机功率下降。 所以，选择润滑油时，应尽量选择粘度指数高的油,而不能单纯看油是否粘稠。 有些油手感很粘，但粘度指数低，温度稍一变化，油的性能就会改变。温度降低 时，油膜加厚，车辆起动困难；温度升高，油膜变薄，起不到润滑作用。相反，一 些手感并不很粘的油，粘度指数很高，可以不受温度等外界因素的影响，在不同温 度下都能保持很好的润滑效果。,
