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1、,PART 01. 背景与现状 PART 02. 目标与策略 PART03. 整体城市设计 PART04. 地块详细设计 PART05. 城市设计分图,THE URBAN DESIGN FOR THE CORE DISTICT OF MINZHI CENTRAL AREA,PART 01 背景与现状,项目背景 地理区位 相关规划 现状分析 问题综述,背景与现状,PART 1,1. 项目背景,(1).研究目的论证法定图则指标的合理性深化城市设计的控制要素随着宝安总体城市设计和重点地区法定图则的稳步推进，局部地段的城市设计工作显得尤为必要和迫切。 宝安民治中心地区核心地段城市设计使宝安BA402B
2、-05&BA402B-06号片区民治中心地区法定图则确定的相关目标在城市空间形态上得以落实。,(2).研究范围民治中心地区核心地段（2.15k) 完善城市设计体系,提升城市空间形象详细设计地块（97.9ha) 需要重点改善和打造的亮点地区,现状空间环境分析,提出城市设计目标,寻求城市设计的核心问题,城市设计分图指引,整体城市设计 + 重点地区详细设计,城市用地的开发与管理,相互校核,共同指导,法定图则图表,背景与现状,PART 1,对内与对外两个角度提出城市设计的策略,法定图则,城市设计部分,分析现状,明确目标,寻求城市设计的核心问题，提出城市设计策略,城市设计分图指引,整体设计 (体系梳理+
3、蓝图指引）,详细设计 （重点地区的设计）,+,用地的开发和管理,相互校核,指导,法定图则部分,控制体系,.景观体系 (风貌分区、形态控制、视线视廊、高度分区） .道路交通 (公共交通、自行车道系统、步行系统、道路空间设计） .公共空间 .街墙控制 .环境控制 (夜景、广告标识、街道家具、色彩、绿化等） .建筑控制（场地设计、建筑形态、附属设施等）,.功能定位 .用地布局 .开发控制 .道路交通 .公共配套 .市政设施,法定图则图表,技术框架,体系梳理,通则引导,背景与现状,PART 1,(3).法定图则与城市设计的关系,2. 地理区位,位于深圳几何中心的民治及二线拓展区是深圳市大型交通设施布局
4、的重点地区,主要包括深圳新客站、轨道4号线、轨道5号线、轨道6号线、梅观高速、福龙路、布龙路、梅龙路。,（1）. 大型交通设施布局的地区,背景与现状,PART 1,2. 地理区位,（2）. 深圳中轴线向北延伸”第一站”,按照深圳特区内外一体化的发展思路，民治地区位于深圳市城市中轴线上，是城市中轴线向北延伸的第一站。,背景与现状,PART 1,龙华新城包括两部分:二线拓展区 (以空地为主)民治中心区 (由于政府对二线拓展区土地的严格控制，所以在相当长的时间里，民治中心区承担了这个地区强大的建设需求，基本上已经建满),民治中心区现状风貌,二线拓展区现状风貌,背景与现状,PART 1,2. 地理区位
5、,（3）. 承担二线拓展区控制建设的压力,深圳市城市总体规划检讨与对策（2001-2005） 深圳市中部综合组团分区规划（2005-2020）深圳市近期建设规划（2003-2005） 宝安总体城市设计 深圳市龙华二线拓展区城市设计 国家铁路深圳新客站综合规划 宝安BA402B-23&BA402B-25号片区民治中心地区法定图则草案,3. 相关规划,相关成果参考: 深圳市城市与建筑设计标准与准则 局技委汇报版 深圳经济特区公共空间体统规划 深圳经济特区步行体统规划 深圳市规划局详细蓝图编制指引 试行搞,背景与现状,PART 1,依据深圳市近期建设规划（2006-2010）之新城规划，龙华新城定位
6、为以大型交通枢纽为依托的城市中心功能拓展区（副都心），为深圳市“四大新城”之一。,3. 相关规划 (1). 深圳市近期建设规划,背景与现状,PART 1,城市设计目标：重点改善现状居住、商业等配套设施的标准，创造优美的城市环境。空间形态：中心区建筑高度控制在80米以下，民治水库周边建筑高度不超过24米。公共空间：加强本区主要公共设施、商业设施与二线拓展区、龙华老中心地区配套设施的联系，注重沿 梅龙路界面的连续性，建立完善的步行系统。强化本区与轨道站点的联系，同时建立本区与羊台山的视觉和景观联系，强化公共空间特征。城市交通：保证民德路与新客站之间交通流的顺畅，避免主次干道造成对两侧街区步行交通的
7、分隔。边界、节点、视点视廊天际线：注重以梅林关为视点，沿主要道路所欣赏到的城市天际线的塑造。城市夜景与环境设施：美化和强化民治河两侧的商业街区，营造夜间商业氛围。,3. 相关规划 (2). 宝安总体城市设计 民治中心城区,背景与现状,PART 1,3. 相关规划,(3). 龙华二线拓展区城市设计 综合客运交通功能为主的口岸型枢纽地区； 依托轨道交通枢纽的商务副中心； 花园城市的门户地区； 高标准建设的生态化新城地区。,(4). 国家铁路深圳新客站综合规划 构筑一个具有国际先进水平的功能综合、布局合理、换乘便捷、运作高效的一体化综合客运交通枢纽。同时，依托新客站的建设，带动整个中部综合组团的发展
8、，提升城市整体的形象和地位。,背景与现状,PART 1,3. 相关规划 (5). 宝安BA402B-23&BA402B-25号片区民治中心地区法定图则草案,民治地区功能定位： 民治中心地区将与深圳新客站地区、龙华中心地区共同构建成为未来深圳多中心之一，重点打造成为交通便捷、配套完善、环境宜人的和谐城区，努力建设成为特区的后花园。,背景与现状,PART 1,与山体基本垂直布局的道路将周边山体的景观引入城内,背景与现状,PART 1,4. 现状分析景观体系、道路交通、公共空间,（1）. 景观体系自然环境,4. 现状分析景观体系、道路交通、公共空间,（1）. 景观体系风貌分区,政府办公,工业,新建楼
9、盘,商业,旧村,背景与现状,PART 1,商业地区:沿民治大道形成集中的4块；绿地地区:主要为3块菜地和民治公园；主要生活性路径：民治大道、民宝路；主要交通性路径：梅龙路、布龙路入口节点：民治大道与布龙路的交叉口、 梅龙路与民宝路的交叉口公共空间节点：民治公园、万众城广场、 南康百货广场 标志性建筑标志物：民治街道办、万众城、南康百货 各类建筑界面：居住界面、旧村界面、商业界面、设施界面、工业界 面、绿色界面、空地界面,（1）. 景观体系空间意象,背景与现状,PART 1,4. 现状分析景观体系、道路交通、公共空间,（1）. 景观体系高度分区,背景与现状,PART 1,4. 现状分析景观体系、
10、道路交通、公共空间,（2）. 道路交通道路体系,背景与现状,PART 1,4. 现状分析景观体系、道路交通、公共空间,（2）. 道路交通公共交通,临时停靠,本地区居民公共出行方式为公交出行,公交线路全部分布在民治大道上,站点有限,居民公共出行困难。,背景与现状,PART 1,4. 现状分析景观体系、道路交通、公共空间,（3）. 公共空间类型、分布、服务范围,类型与分布: 规划范围内有三处公共空间：民治公园、万众城广场和南康百货广场。其中民治公园为独立占地，其它为非独立占地。,服务范围：以步行舒适尺度300米为标准来衡量本地区公共空间的覆盖率。,民治公园,万众城广场,南康百货广场,民治公园,南康
11、百货广场,万众城广场,菜地,菜地,背景与现状,PART 1,4. 现状分析景观体系、道路交通、公共空间,根据户外活动的类型和分布，民治中心地区人的活动可以分为以下三种：A 结合绿地广场公园的休闲、观赏活动B 结合公共建筑的商业、文化活动C 居住社区内部活动,A,B,C,A,A,B,B,C,C,C,C,（3）. 公共空间公共活动,背景与现状,PART 1,4. 现状分析景观体系、道路交通、公共空间,NO 1. 与二线拓展区的 有机衔接 NO2. 突显深圳新客站 门户形象 NO3. 完善提升地区的 中心职能 NO4. 地区重点打造的 地铁站点 NO5. 维护和保证地区 自然环境,背景与现状,PAR
12、T 1,5. 问题综述,由于快速城市化推动而自发建设形成的民治中心地区,在城市设计阶段重点要解决的5个问题:,PART 02 目标与策略,城市设计目标 成功案例分析 城市设计策略,民治中心地区核心地段城市设计目标:与二线拓展区有机衔接的,配合突显深圳陆域门户形象的,山水共生、尺度宜人、充满活力气息的综合生活服务区,目标与策略,PART 2,1.城市设计目标,香港机场门户地区 (北大屿山新市镇),2.成功案例分析,（1）.区位 北大屿山新市镇位于大屿山北部，紧靠际机场，是作为香港机场生活基地而建设的香港第三代新市镇。北大屿山新市镇主要建于北大屿山沿岸一带填海得来的土地上，有东涌经大蚝一直延伸至小
13、蚝湾，呈线性发展，新市镇和香港机场岛之间相隔一条宽200米水道，市区开发主要集中在东涌和大蚝，同时建有公共及私人住宅，至2010年，在东涌和大蚝分别可容纳15万人和5万人，工业开发及公用设施主要设在新市镇东面末端的小蚝湾。,北大屿山新市镇在香港的位置,选取理由：香港门户、东涌中心区、地铁、 自然环境,目标与策略,PART 2,（2）.作为香港门户的机场地区,际机场,新市镇依山面海（主要建于填海得来的土地），整体上与山体保持了良好的视线关系。建筑处理由低到高渐次展开，使机场出来的人们第一感觉就是“香港大门”的印象。,目标与策略,PART 2,（3）.重点把握主要路径和主要节点,主要节点（门户节点
14、）：以半圆形超高层住宅围合的“大门” 直接面向机场方向，给人以强烈的视觉吸引力。,东涌地区模型,主要路径：联系机场和市区的主干道成为体验大屿山新市镇 门户形象的主要景观路径。主要标志物（地铁站与酒店）；道路线型（曲线产生变化的景观）；道路界面（山体与简洁的建筑界面交相辉映）；道路景观（丰富的道路绿化、完善的标识体系）。,目标与策略,PART 2,.实行严格的人车分流。.以地铁站点为中心，由一系列的步行连廊、步行通道组成的步行体系，很好的将商店、酒店、公园、公共服务设施和住宅联系起来，创造了紧凑、连续而充满活力的城市公共生活空间。,（4）. 紧凑、连续而富有活力的城市公共生活,目标与策略,PAR
15、T 2,3. 城市设计策略,（1）. 有机衔接,突显门户,二线拓展区遵循轨道交通“珠链式”开发的模式，沿轨道站点展开用地布局，自北向南依次是上塘路站综合功能区、规划中心区、新客站综合换乘中心和白石龙综合功能区。,民治地区用地布局分“三段式”考虑：北部综合居住区、地区服务中心和南部综合居住区。,.明确空间组织结构,目标与策略,PART 2,3. 城市设计策略,山水背景：梅林山体、民治水库、民治河中心体系：地区中心新客站及站前区域、片区商业中心六个商业片区；主要路径：交通性景观路径留仙民德路、玉龙民康路、梅龙路 生活性路径民治大道、民旺路、民乐路；门户节点：新客站轴线东延地区绿地：联系成网络标志物与标志建筑：各区域中心认知节点：主要公共空间,.完善景观控制体系,目标与策略,PART 2,（1）. 有机衔接,突显门户,3. 城市设计策略,A. 低于36米: 低强度开发的地区； B. 3650米: 中强度开发的地区； C. 50100米: 高强度开发的地区； D. 100米: 高强度开发的中心地区。,.划分高度控制分区,目标与策略,PART 2,（1）. 有机衔接,突显门户,
