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1、 配送中心的类型物流配送业在诞生后几十年中获得了飞速的发展 ，由于不同的环境和需求 ， 形成了多种形态的配送中心 。 我国专家学者在考察了国外物流配送业的现状后 ， 将国外盛行的配送中心归纳为 9类 。 （ 1） 专业配送中心：专业配送中心大体上有两个含义 ， 一是配送对象 、 配送技术是属于某一专业范畴 ，在某一专业范畴有一定的综合性 ， 综合这一专业的多种物资进行配送 ， 例如多数制造业的销售配送中心 ， 我国目前在石家庄 、 上海等地建的配送中心大多采用这一形式 。 专业配送中心第二个含义是指以配送为专业化职能 。 基本不从事经营服务型配送 。（ 2） 柔性配送中心：这种配送中心不向固定
2、化 、 专业化方向发展 ，而向能随时变化 ， 对用户要求有很强适应性 ， 不固定供需关系 ，不断向发展配送用户和改变配送用户的方向发展 。（ 3）供应配送中心：专门为某个或某些用户 (例如联营商店、联合公司 )组织供应的配送中心。例如，为大型连锁超级市场组织供应的配送中心；代替零件加工厂送货的零件配送中心，使零件加工厂对装配厂的供应合理化；我国上海地区六家造船厂的配送钢板中心，也属于供应型配送中心。（ 4） 销售配送中心：比较起来看 ， 国外和我国的发展趋向 ， 都向以销售配送中心为主的方向发展 。 以销售经营为目的 ， 以配送为手段的配送中心 。 销售配送中心又有三种不同的类型：一种是生产企
3、业为本身产品直接销售给消费者的配送中心 ， 在国外 ， 这种类型的配送中心很多；另一种是流通企业作为本身经营的一种方式 ， 建立配送中心以扩大销售 ， 我国目前拟建的配送中心大多属于这种类型 ， 国外的例证也很多；第三种 ， 是流通企业和生产企业联合的协作性配送中心 。 （ 5） 城市配送中心：以城市范围为配送范围的配送中心 ， 由于城市范围一般处于汽车运输的经济里程 ，这种配送中心可直接配送到最终用户 ， 且采用汽车进行配送 。 所以 ， 这种配送中心往往和零售经营相结合 ，由于运距短 ， 反应能力强 。 因而从事多品种 、 少批量 、多用户的配送较有优势 。 我国已建的 “ 北京食品配送中
4、心 ” 就属于这种类型 。 （ 6） 区域配送中心：以较强的幅射能力和库存准备 ，向省 (州 )际 、 全国乃至国际范围的用户配送的配送中心 。 这种配送中心配送规模较大 ， 一般而言 ， 用户也较大 ， 配送批量也较大 ， 而且 ， 往往是配送给下一级的城市配送中心 ， 也配送给营业所 、 商店 、 批发商和企业用户 ， 虽然也从事零星的配送 ， 但不是主体形式 。这种类型的配送中心在国外十分普遍 ， 美国马特公司的配送中心 ， “ 蒙克斯帕配送中心 ” 等就属于这种类型 。 国内的物流园区与此类似 。 （ 7） 储存型配送中心：有很强储存功能的配送中心 ， 一般来讲 ， 在买方市场下 ，
5、企业成品销售需要有较大库存支持 ，其配送中心可能有较强储存功能；在卖方市场下 ， 企业原材料 ， 零部件供应需要有较大库存支持 ， 这种供应配送中心也有较强的储存功能 。 大范围配送的配送中心 ， 需要有较大库存 ， 也可能是储存型配送中心 。 瑞土 可储存 4万个托盘；美国赫马克配送中心拥有一个有 163000个货位的储存区 ， 可见存储能力之大 。 我国目前拟建的配送中心 ， 大都采用集中库存形式 ， 库存量较大 ， 多为储存型 。 （ 8） 流通型配送中心：基本上没有长期储存功能 ， 仅以暂存或随进随出方式进行配货 、 送货的配送中心 。 这种配送中心的典型方式是 ， 大量货物整进并按一定批量零出 ， 采用大型分货机 ， 进货时直接进入分货机传送带 ， 分送到各用户货位或直接分送到配送汽车上 ， 货物在配送中心里仅做少许停滞 。 前面介绍的阪神配送中心 ， 中心内只有暂存 ， 大量储存则依靠一个大型补给仓库 。 （ 9） 加工配送中心：许多材料都指出配送中心的加工职能 ， 但是加工配送中心的实例 ，目前见到不多 。 我国上海市和其他城市已开展的配煤配送 ， 配送点中进行了配煤加工 ，上海六家月船厂联建的船板处理配送中心 ，原物资部北京剪板厂都属于这一类型的中心 。
