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1、第四章 车门、车窗总成的检修一、车门、铰链的结构车门的检修车窗玻璃升降器车门锁的检修车用密封条车门的数量常见为二门、三门、四门、五门等形式，如图所示：1.车门不同数量车门的车型 a)两门车 b)四门车 c)五门车车门的检修车窗玻璃升降器车门锁的检修车用密封条车门的开闭方式有：旋转式车门（常见顺开式和很少使用的对开式，如图a和图b所示）、推拉式车门及飞翼式车门等。车门的检修车窗玻璃升降器车门锁的检修车用密封条中小客车的后车门常用推拉式车门，推拉式车门的支撑与滑动主要依靠安装在车门上。中、下的三个导轨及与之配合的滚柱。在开始打开车门时，车门稍向外移动后，再向车身后方水平滑动，因此，车门占用面积很小
2、，可以相应增大车内空间。飞翼式车门向上方弹起，车门打开后的形态像正在飞翔中的海鸥翅膀，所以称为“飞翼式”，如图所示。车门的检修车窗玻璃升降器车门锁的检修车用密封条车门本体的骨架部分包括内板、外板、窗框和加强板等，如图所示。车门外板基本上由车身外形决定，车门内板是车门主要受力部件，大多数附件装在车门内板上。 车门本体 1窗框 2外板 3外加强板 4加强板 5内板车门的检修车窗玻璃升降器车门锁的检修车用密封条内板有整体冲压型，也有分块冲压后的焊接型，如图所示。整体冲压型车门 1玻璃导槽 2门板总成 3密封条焊接型车门 1门窗前杆 2玻璃导槽 3外板 4窗框 5 门铰链 6车门限位器 7内板 8密封
3、条车门的检修车窗玻璃升降器车门锁的检修车用密封条窗框大多数是用薄钢板冲压、滚压或用其他方法加工后焊接而成，其常见结构如图所示。车门框的断面 1密封条 2窗框骨架 3窗框内护板 4玻璃导槽 5玻璃 6装饰条车门的检修车窗玻璃升降器车门锁的检修车用密封条(1)内铰链 车门内铰链通常采用合页式的，如图a所示为上、下合页式铰链的典型结构。在铰链机构中，除了应有将车门与车身进行铰接的合页外，还应有开度限位器。在上、下铰链之间装上杆式开度限位器，如图b所示。其作用是限制车门铰链因开启角度过大造成的车门与车身碰撞，保持车门在任意开度下的位置。 2车门铰链车门铰链(奥拓微型车) 1上铰链 2下铰链 3车门 4
4、车身铰链与开度限位器分离 1铰链 2开度限位器车门的检修车窗玻璃升降器车门锁的检修车用密封条滚子及压缩弹簧车门开度限位器结构如图所示。将车门限位器的一端用销钉与车身连接，另一端嵌人车门体内并使之固定，车门开启至半开位置时限位器开始起作用，当车门推动杠杆右移，杠杆楔形端部推动两滚子上下方向压缩阻尼弹簧，形成对杠杆的滑动阻力，从而保持车门在任意开度下的位置。当车门进一步开启，杠杆楔形端部接触到限位橡胶，进而限制了车门的全开，这就是开度限位器的作用。车门开度限位器除采用滚子及压缩弹簧的形式外，还有靠阻尼橡胶来保持车门位置的，作用原理与前述相似，如图所示。滚子及压缩弹簧车门开度限位器 1杆 2压缩弹簧
5、 3滚子 4限位橡胶阻尼橡胶车门开度限位器 1前支柱板 2销 3，6盖 4螺栓 5车 门 7导向块 8臂 9阻尼橡胶 10限位 器橡胶 11限位器销车门的检修车窗玻璃升降器车门锁的检修车用密封条奥迪100车门也是采用合页式铰链，如图所示为其车门铰链总成。 奥迪100车门铰链总成 1双耳页板 2铰链支座 3铰链轴和铰链衬套 4单耳页板 5垫圈 6螺栓车门的检修车窗玻璃升降器车门锁的检修车用密封条另外，奥迪100轿车在上下铰链之间同样设有独立的车门限位器，如图所示。限位器支架焊在门柱上，臂的一端与限位器支架用销钉铆接，铆接后应使臂能自由转动。滚轮与保护罩用销轴双面铆接，铆接后的滚轮转动轻便自如。螺
6、旋滚轮与保护罩没有固定连接，是靠扭簧的一端作为螺旋滚轮轴。扭簧一端靠弹力紧卡在保护罩的孔上，另一端卡在保护罩的另一孔槽上。为使受力均匀，扭簧的中部与保护罩之间增加一弹簧支座。保护罩用两弹簧垫圈和内六角螺栓紧固在门端板内侧。 奥迪100车门限位器总成 1限位器支架 2垫圈 3内六角螺钉 4销钉 5臂 6扭簧 7弹簧支座 8螺旋滚轮 9滚 轮 10保护罩车门的检修车窗玻璃升降器车门锁的检修车用密封条当门逐渐打开时，滚轮与臂远离，随着臂的宽度尺寸加大，两滚轮间的径向尺寸也随之加大，即扭簧逐渐发生角位移，这时它对门无限位作用 。当扭簧转动8以后，臂的第一个凹槽卡人滚轮与螺旋滚轮之间，它对车门开始执行第
7、一挡限位。一挡时，前 门转角35，后门转角4930。车门继续转动，臂的第二个凹槽卡人两滚轮之间，对车门执行第二挡限位，前 门限位角7430。在弹性极限内，前门的最大开度为80，后门为7730。其运动过程如图所示。 车门的检修车窗玻璃升降器车门锁的检修车用密封条(2)外铰链 外铰链一般也采用合页式结构如图所示，合页的回转侧向外突出，用两个螺栓固定在车门上(为阳侧)，铰链支撑部位为阴侧，插入车身的支柱，也用两个螺栓固定。外铰链的结构与功能较简单，结构暴露于车门外表，有碍外观，因而现代轿车应用很少。(3)四连杆型铰链 在车门侧与固定支柱侧的铰链座增加两级连接杆，构成四连杆型铰链，如图所示，主要用于大
8、客车车门。这种铰链机构的特点是使车门相对于支柱的运动不是单纯的圆周运动，而是呈绕两个支点的复杂运动。因而车门在开启过程中拱出，可避让车身上拱形的挡泥板，使车门开启呈外倾形态，这使乘员肩胸部位的空间比较宽敞。 外铰链 1铰链销 2阴侧 3阳侧 4 螺栓 5螺母 6双头螺栓四连杆型铰链 a)组装图 b)分解图 1支柱侧铰链座 2车门侧铰链座 3， 4，5连杆车门的检修车窗玻璃升降器车门锁的检修车用密封条(1)拆装 前后车门的拆装基本相同。1)打开车门并用支架或千斤顶将车门顶住。2)拆下装饰面板并断开蓄电池与所有电力附件的连线。3)拆下车门与铰链的固定螺栓，并将车门拆离铰链。4)安装车门依拆卸的逆顺
9、序进行。(2)调整1)前车门位置的调整(以夏利轿车前车门为例) 前车门的调整分为三个部分：前车门与前翼子板间隙的调整,如图a所示： 前车门与边梁间隙、前车门与顶盖间隙的调整 ，如图a所示： 前车门与前翼子板表面高低差的调整，如图b所示： 上述三部分调完后，还要相应调整车门锁，如图c，轻轻敲击门锁撞板，使门锁啮合自如。二、车门的检修 1旋转式车门检修 调整夏利轿车前车门位置 a)调整螺栓A和B b)调整螺栓C c)调整固定螺钉D车门的检修车窗玻璃升降器车门锁的检修车用密封条2)后车门位置的调整(以夏利轿车后车门为例) 调整夏利轿车后车门位置 a)调整螺栓A b)调整螺栓B c)调整固定螺钉C车门
10、的检修车窗玻璃升降器车门锁的检修车用密封条3)奥迪100轿车前、后车门间隙的调整 松开在A柱上的铰链螺栓，并移动车门进行调整，使a=45 mm，b=4555 mm，c=3545 mm，如图所示。车门的检修车窗玻璃升降器车门锁的检修车用密封条(1)拆装 1)后车门 后车门为整体上掀式，车门上装有撑杆、门锁和缓冲器等附件。拧下组合螺栓，拆去撑杆和垫片；再拧下车门铰链的组合螺栓，即可拆下后车门总成。2)客车的拉门 拉门的安装 拉门与车体安装时，应保证车体与拉门的间隙调整成后侧宽一些，基准尺寸为95 mm。铰链的安装安装铰链时，应将铰链前端抬起；若铰链前端向下，则下滚轮将成为支点，将导致上滚轮与导轨的
11、载荷增加。 滚轮与导轨不应为点接触，而应为线接触。若滚轮歪斜，则与导轨成单面接触。为使其平衡应调整铰链和拉门的间隙。滚轮绝不允许出现内侧的单面接触。拉门铰链与导轨的间隙应为O51O mm。安装上滚轮 安装上滚轮时为防止导轨与上滚轮发生干涉，应确保滚轮与导轨上、下表面有足够的间隙。(2)检修 推拉门的故障主要表现为推拉不畅，关闭不严，行走发响，甚至会脱出门框。其产生的原因可能是门本体变形，门框变形，滑轨变形，门的滚柱磨损、损坏，滚柱的支承臂变形或变位等。 2推拉式车门与后车门的检修 车门的检修车窗玻璃升降器车门锁的检修车用密封条(1)旋转式车门不能很好关闭 若门框变形，应矫正修复。车门铰链下沉，
12、车门在门框中歪斜时，要调整并锁紧车门的铰链连接螺栓；铰链固定板有裂纹的，要重新焊补，直至能使车门灵活开闭。车门铰链弯曲最常见的是在车门中部发生，这使得车门和车身锁柱之间存在间隙，有时会使车门关不上或锁不上，应矫正铰链柱。 当车门铰链磨损松旷，开关活动有阻碍时，要更换衬套，端面磨损的，要加垫片修复。如果铰链变形大，应拆下在钳台上矫正。矫正时，要保证两个页板与车门立柱、车门边板固定面的平面度要求(一般在O3mm以内)，还要保证铰链轴孔与固定面的平行度要求(在100 mm长度范围内小于01 mm) 3典型故障排除 车门的检修车窗玻璃升降器车门锁的检修车用密封条(2)轿车车门内板夹片失效 轿车的车门内
13、板通常是靠车门里面的夹片紧固的。如果夹片失效了，可用手猛推几下，将车门内板推回原位，如图a所示；在内板松脱处钻几个孔，旋人几个带弹簧垫圈的螺钉，如图b所示；如果钻孔和拧螺钉有困难，可用超强度胶黏合内板，如图c所示。固定车门内板 a)将车门内板复位 b)用螺钉固定车门内板 c)黏合车门内板车门的检修车窗玻璃升降器车门锁的检修车用密封条修理后，应在前、后车门下铰链的涂油点位置涂油，如图所示 车门下铰链涂油点 a)前车门下铰链涂油点 b)后车门下铰链涂油点要尽量减轻升降器内各组成部件的质量，减小各摩擦副的摩擦力，在最大载荷工作条件下，玻璃升降器手柄摇动力矩不得大于2 Nm；升降器必须具有足够的制动力
14、矩，能保证其良好的制动性能，在工作行程内应无反转运动(上行程至任意位置，玻璃下降量不大于5 mm)；升降器还应有足够的刚性、强度(经台架振动试验，各铆接处和调整轴不应松动；经强度试验后，各部件不产生扭曲或有碍运动的变形)和较长的使用寿命。 车门的检修车窗玻璃升降器车门锁的检修车用密封条一、车窗玻璃升降器的构造 1玻璃升降器概述 升降器根据结构不同分为钢绳式和杠杆式，杠杆式又分为X形双臂式和单臂式两种。升降器按操作方式分为手摇式和电动式。(1)X形双臂式升降器的结构 X形双臂式玻璃升降器的构造如图所示。X形双臂是一根可动的升降臂，另一根是与可动升降臂保持相对角度的平衡臂，两个交叉臂像钳子一样动作
15、，其动力传动路线为：电动机一齿轮箱一扇形齿轮一升降臂一托槽一玻璃升降。 车门的检修车窗玻璃升降器车门锁的检修车用密封条2玻璃升降器的种类 X形双臂式升降器 1玻璃 2升降臂 3托槽 4齿轮箱 5电 动机 6扇形齿轮X形双臂式玻璃升降器有电动和手动两种驱动方式，手动玻璃升降器的基本构造如图所示。其动力传动路线为：手柄一小齿轮一扇形齿轮一升降臂一玻璃托槽一玻璃升降。当摇动手柄时，从动的扇形齿轮8与小齿轮9啮合，手柄轴中设有防止逆转的制动装置，可抑制手柄自动逆转。车门的检修车窗玻璃升降器车门锁的检修车用密封条手动X形双臂式玻璃升降器 1玻璃托槽 2平衡臂 3平衡臂托槽 4X形臂支点 5 回转中心点 6升降臂( 主动臂） 7扭簧 8扇形齿轮 9 小齿轮(2)单臂式玻璃升降器结构 单臂式玻璃升降器结构如图所示。其运动轨迹为一弧线，水平位移较大。因结构简单，与车门关联比较少，被广泛应用于矩形窗框或有避让要求的后车门上。车门的检修车窗玻璃升降器车门锁的检修车用密封条单臂式玻璃升降器 1玻璃托槽 2升降臂 3扇形齿轮(3)钢绳式玻璃升降器其结构如图所示，动力传动路线为：手柄一小齿轮一扇形齿轮一卷筒一钢绳一运动托架一玻璃的升降。钢绳式结构的优点是：结构简单、加工容易、体积小、质量小，手柄位置可自由布置，钢绳的松紧度可利用张紧轮进行调节。由于玻璃装配在运动托架上，
