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1、桥梁的腐蚀与防护 目录 1、桥梁简介 2、桥梁的腐蚀环境和腐蚀机理 3、桥梁的腐蚀防护 1、桥梁简介 桥梁是铁路、公路、管线或渠道跨越河流、海峡、山谷或其他障碍的空中建筑物。即空中的道路，是整个道路系统中的重要节点。 梁的起源 远古时期开始，人类活动的地方就有了桥梁 独木桥 天然石桥 梁的起源 后来，人们会用天然的植物藤蔓和人造的麻绳开始造桥 原始索桥的大致结构 梁的起源 受到大自然天然结构的启发，加之石料等材料的运用技术提高，人们开始自己造拱桥，梁桥等各种桥梁。 梁的分类 按用途：铁路桥梁、公路桥梁、公铁两用桥梁、立交桥、行人桥 按建材：钢桥、混凝土桥梁、结合梁桥、混合梁桥、木桥（这里我们知
2、道，建造桥梁的材料主要为钢筋和混凝土） 按结构（最主要的分类方式）：梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥 梁的分类 梁桥：以受弯为主的主梁作为承重构件的桥梁。其构造简单，制造、架设和维修均较方便，广泛用于中、小跨度桥梁，但在材料利用上不够经济 梁的分类 拱桥：指的是在竖直平面内以拱作为结构主要承重构件的桥梁，承重结构主要承受轴向力，没有弯矩或弯矩很小 梁的分类 斜拉桥：是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。 梁的分类 悬索桥：指的是以通过索塔悬挂并锚固于桥两端的缆索（或钢链）作
3、为上部结构主要承重构件的桥梁。从缆索垂下许多吊杆，把桥面吊住，在桥面和吊杆之间常设置加劲梁，同缆索形成组合体系，以减小活载所引起的挠度变形。 2、桥梁的腐蚀环境和腐蚀机理 自古至今，人们建造了无数的桥梁，它们一方面给人类提供方便，另一方面自身也经受巨大的损坏，需要进行维修，甚至报废重建。 2、桥梁的腐蚀环境和腐蚀机理 损坏的原因主要归结为下列几点： 自然灾害 各类交通事故 桥梁材料的腐蚀 材料的制作不良 2、桥梁的腐蚀环境和腐蚀机理 日本曾统计过 104所悬索断桥事故，其中有 23例与钢材的质量与腐蚀问题有关 事故原因 载荷及交通事故 自然灾害 腐蚀 材料不良 其他 数量 37 35 19 4
4、 9 2、桥梁的腐蚀环境和腐蚀机理 桥梁承受着交变载荷 ,长期暴露在自然环境中 ,桥梁的钢结构及混凝土结构都会受到环境介质的腐蚀。 2、桥梁的腐蚀环境和腐蚀机理 特别是在一些环境质量恶劣的地区 ,如大气污染严重的地区、水污染严重的地区以及滨海、海洋环境中 都会造成桥梁的严重腐蚀 ,影响桥梁的结构安全性及使用寿命。因此 ,桥梁的腐蚀与防护问题已经成为桥梁工程及腐蚀与防护领域的重要研究课题。 2、桥梁的腐蚀环境和腐蚀机理 2001年，中国四川省的宜宾小南门金沙江大桥发生断裂 2、桥梁的腐蚀环境和腐蚀机理 据现场勘查人员的报告，发现坍塌断裂之处露出一层薄薄的钢筋网，悬吊的承重钢管中露出了锈迹斑斑的钢
5、缆。正是因为吊索钢丝的锈蚀折断，造成了桥梁断成三节。 另据现场工程人员说，让人不可思议的是，那承重钢缆是装在钢管中且加了防锈油的，怎么会生锈？ 2、桥梁的腐蚀环境和腐蚀机理 桥梁工程中的腐蚀问题主要是指钢铁构件和混凝土的腐蚀 ,其中混凝土的腐蚀又包括混凝土中钢筋的腐蚀及混凝土材料本身的腐蚀 ,混凝土中钢筋的腐蚀与其它钢铁构件的腐蚀在机理上是一致的。 气腐蚀 一般情况下，桥梁的桥身，桥面所处的腐蚀环境是大气环境 气腐蚀的机理 大气腐蚀是金属处于表面水膜层下的电化学腐蚀过程，表面水膜是空气中水分在金属表面吸附凝聚而形成的。 阴极反应（中性碱性水膜中）： 4e 4 阴极反应（弱酸性水膜，酸雨中）：
6、4H+ 4e 2极反应： 2e（或写成金属离子水化物的形式） 气腐蚀的机理 实际中，由于腐蚀开始后有锈蚀产物的存在，它对锈层下基体钢材的离子化起氧化剂的作用，在湿润大气下电化学腐蚀反应机理大致如下 ： 阴极反应发生在 6 2e 2 2 2极反应发生在金属 / 2e 阴极反应实质为锈层内 锈层还原反应。 硫化物，盐雾，酸雨及尘埃颗粒的存在，增强了水膜电解质的导电性，加速了大气腐蚀 气腐蚀的主要破坏形态 均匀腐蚀 缝隙腐蚀 应力腐蚀 气腐蚀的影响因素 一、成分 大气的主要成分几乎是不变的，但不同地域的大气中还含有一定量的二氧化硫，一氧化碳，硫化氢，盐雾等物质。 气腐蚀的影响因素 （ 1） 2）与
7、溶于水） 氯离子随氯化物颗粒沉积在金属表面的水膜中，同时其也具有吸湿作用，会将大气中的湿气吸纳与金属表面，大大增强表面水膜电解质导电性。同时，氯离子自身对钢铁和混凝土的侵蚀性也非常高。 气腐蚀的影响因素 固体尘埃： （ 1）本身具有腐蚀性 （ 2）本身无腐蚀性，但能吸附腐蚀性物质，如碳层会吸收 （ 3）本身腐蚀性和吸附性都没有，但会在金属表面形成缝隙而凝聚水分，形成氧浓差电池。如砂粒 气腐蚀的影响因素 此外，影响大气腐蚀的因素还有相对湿度、金属表面温度、金属表面形态。 相对湿度：过高时，氧扩散困难；过低时，水膜难以形成；达到某一临界值，腐蚀明显。 金属表面温度：金属表面温度比大气温度低时，表面
8、才能凝结水膜，即结露。所以气温高的地区和昼夜温差大的地区，腐蚀更严重。 金属表面形态：粗糙的表面吸附性强，更易发生各种形态的腐蚀 气腐蚀 设计防护方案时，往往根据环境条件来确定具体方案： 热带 /亚热带 /温带 /寒带 湿和区 /湿热区 /亚湿区 /亚干燥区 /干燥区 乡村大气 /工业大气 /海洋大气 介质腐蚀 一般情况下，桥墩所处的腐蚀环境之一是水环境 介质腐蚀 海水中，腐蚀机理如下： 阴极反应： 4e 4极反应： 2e 其机理与大气腐蚀相同，但与大气腐蚀不同的是，这种反应在海水环境中是没有阻滞性的。 介质腐蚀 海水含盐量高达 有各种杂质，电化学反应非常活泼；且海水流速较快，易发生冲刷腐蚀现
9、象，加速腐蚀现象的发生。所以说，海水腐蚀比大气腐蚀要更为严重，也需要受到更高的重视。 壤腐蚀 桥墩所处的另一种腐蚀环境是土壤环境 壤腐蚀的特点 多相性，多孔性 含有多种有机物和无机物 不均匀性 有微生物腐蚀发生 不仅对金属造成破坏，也会对混凝土造成破坏 土壤组成 , 结构 , 物理化学的差异 , 易造成各种不同的宏观或微观腐蚀电池，形成局部腐蚀。 属的土壤腐蚀 阳极过程： 阳极： O + 2e 碱、中性介质： + 2 H)2 氧的作用： 2H)2 + 1/ 2 2H)3 表面腐蚀产物与粘土结合 , 覆盖在表面， 可阻碍腐蚀的阳极过程。 属的土壤腐蚀 阴极过程： 阴极： 2 4e 4 在酸性很强
10、的土壤中会发生放氢过程；在硫酸盐还原菌丰富的土壤中，硫酸根的还原反应液参与土壤腐蚀的阴极过程： 2H+ + 2e 4 8e 8由于氧在土壤中扩散速度受到土壤结构，松紧程度，湿度，深度等综合影响，土壤中阴极过程受氧输送所控制，阴极过程为主要控制步骤。 凝土的土壤腐蚀 混凝土中，对其中包裹钢筋进行保护的物质主要是 H)2,使混凝土具有强碱性 (使其内部钢筋处于钝化状态。 其主要的影响因素有： 酸盐 凝土的土壤腐蚀 大气中的 雨与酸性水、酸性土等 ,均能与混凝土直接起反应 ,中和混凝土中的碱 H)2 2 着混凝土表面的碳化，碱含量减少，其内部的 H)2向表面渗透，引起其强度降低，直至完全破坏。 凝土
11、的土壤腐蚀 2 H)2 2坏混凝土高碱性钢筋钝化膜，引起钢筋锈蚀后体积膨胀，导致其开裂失效。 凝土的土壤腐蚀 硫酸盐对混凝土的腐蚀 2 H 2O 反应后混凝土体积增大数倍，使其内部产生很大的应力，导致其强度降低而破坏 凝土的土壤腐蚀 盐类物质除了与 H)2 发生反应对混凝土造成破坏外，还会发生膨胀性腐蚀。 混凝土结构多孔隙 渗入可溶性盐类 干湿交替，结晶析出 晶体体积膨胀 混凝土开裂，疏松，粉化 结构强度和对钢筋的保护作用均受损 2017/3/20 凝土的土壤腐蚀 补充：混凝土的碱集料反应（混凝土的癌症） 在混凝土的硅质集料中如果含有碱活性的物质 ,如矿物蛋白石等 ,在潮湿的环境下，就有可能发
12、生碱 在混凝土内部产生较大的膨胀应力，从而引起混凝土开裂 3、桥梁的腐蚀防护 随着我国基础设施建设速度的加快 ,大型钢结构桥梁不断涌现 ,钢桥防腐蚀的重要性日益显现。防腐蚀是钢桥从设计、施工、使用全过程必须优先考虑的重要环节 ,通过广泛应用各种先进有效的防腐蚀方法 ,完善对钢桥长效防腐蚀处理 ,不仅可以节约大量的桥梁维护费用 ,延长钢桥使用寿命 ,同时也产生巨大的经济效益和社会效益。 3、桥梁的腐蚀防护 对桥梁进行腐蚀防护，其中最常用的方法有两种， 涂料防护 和 阴极防护 梁的涂料防护 钢铁的大敌就是腐蚀，而涂料正是钢铁桥梁防腐蚀的最方便有效的方法之一。比如悉尼港口大桥在建设时的涂装工作量就相当繁重，每道漆约有 8000L，涂装面积相当于60个足球场那么大。 钢结构桥梁的表面需要兼具装饰和防腐蚀两种功能的涂料。 料的防腐蚀特点 1、屏蔽作用 涂料被涂至钢结构件表面，并形成一定厚度的涂层，直接将钢铁与腐蚀环境隔开，形成一道防腐蚀保护屏障，推迟腐蚀介质与钢铁相接触时间。 所有的涂层均具备这一性能。 料的防腐蚀特点 2、钝化缓蚀作用 在涂料家族中，有磷化底漆、铬酸底漆和各类车间底漆等，它们在工序间起到防锈或增加涂层底漆附着力和钝化缓蚀作用。 其自身防腐效果较弱。 料的防腐蚀特点 3、阴极保护作用 防腐底漆中添加锌（铝）粉形成
