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1、 开发的三种形式 1.合资开发,就是把国外的成 熟车型拿过来,适应性的改一 下,国产化达到40%左右就称 开发了.合资公司基本上都是 这种. 但成熟的车型能达到 80%甚至90%。 2.花钱请国外的设计公司来 做造型,自己基本上只做很少 的一部分,当然能拥有全部的 知识产权,但严格说来,只是 拥有产权,而没有知识。 3.模仿国外比较成功的车型 ，也就是所谓的逆向设计， 一般与国内的设计公司合作 进行开发。民营企业用这种 形式的居多。开发的时间周期 一般国内企业开发周期最快的可以 是一年稍长一点时间，从确定样车 到修改造型（外饰和内饰）至少需1 -2个月，拆解并建数字模型至少3-5 个月，招标并
2、试制零部件至少6-8个 月，之后便是试制样车到小批量下 线了，一般是3-5个月；当然涉及到 方案改动较大时就要视具体情况， 有的时候反复一个大的方案都会花 上好几个月时间。整车开发的流程 1、根据公司指定的开发车 型做前期市场分析 选定设计参考样车编制 整车设计任务书。 2、绘制简易总布置图（1：1），确定总 体尺寸提交给造型部，造型部根据 绘制的二维效果图和总布置图来制作1： 1的油泥模型经过造型评审后即开始 采集造型点云数据，经过逆向做出3维外 表面模型再用五轴铣床根据3维外表 面模型铣出1：1的实体模型，经过表面 处理做成接近于真实的实体模型再 对此近似真实模型进行评审通过评 审即可基本
3、确定整车外形效果和3D外表 面数模了。 3、在第二步开始的同时，设计部门 （车身、底盘、电器、附件等）会 同步拆解参考样车，分别对各部分 进行功能分析，状态确认，并逆向 建模，在外部造型确定后及时更改 涉及到部分（一般涉及到的是发动 机舱、后行李箱和侧围部分的车身 钣金更改，当然也会涉及到其他局 部更改）。 4、在外部造型确定后造型部就 会及时根据绘制的内饰效果图 来制作1：1内饰油泥模型，经 过造型评审后逆向建模细化内 部结构，再经过内部结构的方 案讨论评审后即可确定基本的 内饰造型和结构。 5、在建模的过程中，总布置人员就 会根据采集到的数据针对新的内外 饰造型进行相关的人机工程校核（ 主
4、要是：驾驶员坐姿校核、上下车 方便性校核、踏板位置校核、外后 视镜和内后视镜的校核、前后方视 野校核，通过性校核、驾驶员操纵 界面方便性校核、雨刮刮扫面积校 核及视野盲区校核等等），发现问 题及时通知相关部门更改设计方案 。 这一环节一般问题较少，说 是校核其实大部分都是验证 ，验证他人的产品（样车） 。当然有时候人机校核，会 对部分设计更改起到一定的 指导作用。 6、先尽量按样车逆向出各系统的 3D数模，完成第一版整车数模后， 再由总体人员根据设计任务书全局 考虑相关布置工作（基本上都是在 数模里完成），包括更换动力总成 及其他相关的进气、排气、冷却、 供油、悬置、制动，换档、变速等 等。相
5、关部门再根据总布置结果在 第一版数模的基础上更改相关内容 。 7、在所有设计开始后一般会在 第一版数模完成前后，就开始 对各零部件总成进行招标，寻 找开发商对各零部件总成进行 前期开发研究和准备工作，各 系统在确认所有设计都完成后 就会通知各供应商对各零部件 总成进行手板或模具样件试制 。 8、在设计更改完成后我们 的主要工作就是跟踪供应商 的开发情况，这个过程包括 技术上的支持，根据开发商 反馈得结果更改设计方案等 等。 9、根据整车供应商的开发情况和整 体进度，我们再根据计划进行第一 次样车的试制（一般5到10台）， 这些样车主要是用来验证车身模具 、验证和调整车身焊接夹具、各系 统的相互装配关系及相关零部件的 性能等等，也会从这批车中抽出3台 状态较好的样车用于跑国家公告和8 万里整车性能试验。 10、根据第一次试制结果， 反馈问题更改和完善车身模 具、焊接夹具及相关零部件 性能等。 11、根据情况安排第二次试 制、第三次试制、第一次小 批量试制、第二次小批量试 制、第三次小批量试制，这 些过程是个反复完善的过程 ，直到问题基本上都解决后 即可正式批产直到新车上市 。
