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1、西环线QC小组发布人:熊林许2010年1月一、工程概况向塘站简介；向塘站是处在京九线和沪昆线两大繁忙干线交汇的一个大站，向塘站内共有12股道，98组道岔，113架信号机，108个轨道区段，既有区间共有4架通过信号机，6个轨道区段。本次新建西环线工程引入向塘站，以原向塘疏解线环线大桥段双线接入，拆除部分主体桥，同本次西环线合拢，楼内机械室新建。车站站场不变（除增加67/69#道岔），室外既有设备基本维持不变，干线电缆通过新增分线盘倒接的方式引入新机械室。向塘站信号施工面临既有71根电缆倒接工作量大、站场大、接发车方向多、施工前期调查工作量大、需协调联系的单位及主管部门多等施工难点 。二、小组概况
2、小组组名称西环项环项 目部QC小组组注册日期2009-9-25课题课题 名称减少向塘站分线盘线盘 倒接时间时间 ，确保施工封锁顺锁顺 利进进行注册号2009-09活动时间动时间2009.9.252010.1.25次数5次小组类组类 型攻关型序号姓名性别别年龄龄文化 程度组组内 职务职务技术职务术职务TQC学时时1熊林许许男41本科组长组长工程师师402胡星华华男40本科组员组员工程师师403徐志洪男33大专专组员组员助工404李志江男27大专专组员组员助工405蒲磊男41高中组员组员高级级信号工406叶启焱男28大本组员组员工程师师407余曦男28大专专组员组员助工40三、选题理由既有电缆割接
3、 是本工程的关 键性工作南昌局施工历史上 割接电缆数量最大 的电缆割接工程追求利润最大化提高公司在新技 术施工领域的竞 争力因此，本QC活动小组把高效、高质完成大站既有电缆割接 作为本次活动课题。四、现状调查 2008年12月，黑石关站电缆倒接10根电缆，耗时3个小时。由于耗 时过长，引起技术人员高度重视。当时通过分析，找出了造成电缆 倒接的耗时过长因素，并统计制表，如表（1）所示。 2009年12月，西环线向塘站需要倒接的电缆共计71根，总芯数达 2496芯。在保证倒接绝对正确的情况下，还要最大限度的缩短倒接 时间，以保证大封锁施工顺利进行。向塘站在2006年进行过电气化 改造，之前进行过电
4、码化改造，站场情况复杂，既有分线盘配线、 室外箱盒电缆配线均存在实物与现场图纸不符合现象。施工面临的 情况不容乐观，又有前车之鉴，迫切需通过技术公关解决电缆倒接 难题。四、现状调查 四、现状调查 表（1） 黑石关站影响电缆倒接敏感因素统计表序号 影响电缆电缆 倒接的敏感因素1采用方向盒倒接，方向盒布置太紧紧凑，不利于平 行作业业同时时占用场场地还还是较较大影响车车站站台 环环境美观观，倒接方案欠佳。 2采用方向倒接，人员组织庞员组织庞 大造成倒接故障及对对 行车车安全造成威胁胁的几率较较大。 3倒接前预预先配好主管电缆电缆 ，倒接时时配副管电缆电缆 ， 采用铸铁铸铁 方向盒六柱瓷端子配线线策略
5、欠妥 4前期电缆标识电缆标识 工作不到位，影响倒接配线线速度5时值时值 小雨天气，事先未做好预预防工作现状目标四、目标设定 目标1：探索倒接 方法，寻找电缆倒 接基本规律。 目标2：倒接71根 电缆2.5个小时， 并争取有所突破 ！现状1：无可借鉴的倒 接方法，公司员工没 有实际倒接成功经验 。 现状2：去年黑石关站 10根电缆耗时3个小时 。六、确定攻坚方向根据2008年黑石关站电缆倒接敏感因素统计表，可以把影 响电缆倒接耗时的敏感因素分为三大类： 一、方案选择是否合理 二、是倒接前的准备工作是否充分 三、是对不可预见因素的防范措施是否周全到位因此，借鉴历史施工经验教训，小组准备从以下几个方
6、向 入手： 一、方案选择 二、倒接前准备工作 三、不可预见因素的防范措施三方面入手，进行攻坚。七、方案选择方案一：用地下电免缆维护 接头做电缆对 接在电缆进 既有信号楼处，截断电缆 ，做地下电缆 免维护 接头，把既有老 电缆 引进新信号楼，如图（1）示。图（1）1、方案初拟方案二：用方向盒做电缆对 接在既有信号楼外面，既有的站台上，截断电缆 ，用方向盒做电缆对 接， 把既有老电缆 引入新信号楼，如图（2）示。图（2）方案三：分线盘电缆对 接从既有信号楼分线盘 端子直接用电缆对 接，把既有老电缆 引入新信号楼 ，如图（3）示。 图（3）方案四：更换干线电缆南头干线电缆 更换，北头既有电缆 直接移
7、到新信号楼，如图（4）示。图（4）2、方案比较方案分析比较方案评估选择方案分析方案对各个敏感对象的 影响程度，并把各个方案进 行对比分析。对每个方案评分，把定性分 析转化成量化评估，为从四 个方案中选出最佳方案建立 直观依据。地下电缆 割接方向盒对接分线盘电缆对 接更换南头干线电缆以后维护免维护需做日常维护需做日常维护免维护故障发生率几乎不发生常规信号故障点，可 能发生常规信号故障点， 可能发生无故障点，不发生观感质量良好。接续在地下 ，埋设接续标 略 微影响观感。一般。方向盒在站台 上，对观 感有一些 影响。良。既有分线盘 电缆线 增多，对 观感略有影响。优。无接续，不影响观感 。施工技术要
8、求一根需要三人同时 作业，需要较宽 敞的施工场地一根电缆 只需要一 人作业，需要较宽 敞的场地需要多人同时作业 ，现场 施工场地 有限需要多人同时作业，由于 室外主要工作量集中在既 有方向盒，多点作业不发 生冲突大封锁耗时需11.5个小时需10.5个小时需11个小时需10个小时难度系数1.71.31.21施工成本16.54万元15.68万元13.90万元141.12万元是否需要过渡封锁需要多次过渡封锁 。需要多次过渡封锁 。不需要不需要是否需要变更设 计否否否需要方案名称比较对象方案评分规则:1）、根据每个受影响对象重要性，设置分值，总分100分。2）、小组成员根据受影响对象受影响程度评分，分
9、值越高，表示采用该方案，受影响对象的受影响程度越低。3）、小组各个成员给每个方案受影响对象打分，最后综合各个成员评分，计算各方案中各受影响对象得分最高的方案为最优方案。3、方案评分较地下电缆 割接方向盒 对接分线盘电 缆对 接更换南头干 线电缆以后维护 （12分）118612故障发生率（15分）131210.514观感质量（8分）7.5668施工技术要求（10分）6898大封锁耗时（15分）99.59.59.5难度系数（10分）55.599.5施工成本（10分）88.591是否需要过渡封锁（15分 ）8899是否需要变更设计 （5分）5550总分72.570.57371方案 名 称分 值比对象
10、 安全能保证成本较低廉技术上可行安全能保证成本较低廉选定方案4、方案优化尽管小组人员已经在四个方案中选出了最佳 方案，但是为了保证方案选择的正确性和科 学性以及为了让方案的优势比其他方案更加 突出，小组决定运用“头脑风暴法”，由项目 部申请，西环指挥部组织，邀请南昌电务处 、南昌电务段、南昌运输处、向塘车站、铁 二院、华路监理、西环建设指挥部的专家， 对方案进行深度研讨。专家意见一：大封锁耗时过长、对行车组织影响大 电务段联锁实验时间7小时，实验前施工作业时间3.5小时，实验结束后施工作业时间0.5小时。总 耗时11小时。向塘车站每天接发客车90列（不含通过列车），同时调车作业繁忙 ，且有相当
11、数量的货车通过，大封锁耗时过长，会给车站行车组织造成巨大压力。专家意见二：维修难度大，故障发生率较高 由于既有信号楼老分线盘不能拆除，需要日常维护，采用分线盘对接增加了设备管理单位日常维修工作量。同时，由于既有分线盘上每柱端子电缆增加一倍，维修难度大。信号楼老分线盘为老式六柱端子分线盘，使用分线盘对接，每柱端子电缆增加一倍，电缆更容易老化。在使用一定的年限后，在一定的外力作用下（比如日常维护下，不小心磕碰），易发生故 障 。专家意见三：倒接分线盘配线需要看配线图，效率低 既有分线盘配线是按照电缆用途分配的，每芯电缆在配线时需对照电缆用途配线。解决方法：把 既有分线盘与 新分线盘直接 对接改为在
12、既 有分线盘楼下 房间增设分线 盘，通过增设 的分线盘把室 外割接电缆与 新分线盘对接 ，如图（5）所 示。 图（5） 针对专家提出的第 三点意见，小组提 出在对接分线盘上 分块，为每一根电 缆分配一个区域， 把该区域视为一个 电缆接头。配线时 ，只需要找到相应 区域，然后按电缆 编号配线就可以了 。比较项 目原方案优化后的方案使用维护由于既有信号楼老分线盘 不能拆除，需要日常维 护，采用分线盘对 接增加了设备 管理单位 日常维修工作量。同时，由于既有分线盘 上每柱端子电缆 增加一倍，维修难度加大 。既有信号楼老分线盘 可以拆除。一楼新增分线盘虽 需要维护 ，但设备为 新设，且配线比优化前的
13、方案整齐有序，维修难度降低。观感质量既有信号楼老分线盘 不能拆除，且原有电缆较 多，整个既有分线盘 略显杂 乱配线整齐，美观施工效率需要多名熟练信号工同时作业，但是每个分线 盘最多允许4名信号工同时作业（前后各两 人） ，对接完一个分盘需要3个小时。由于新设分线盘 有4个，与原方案相比，可以允许多 一倍的信号工同时作业，效率提高一倍，并采 用了万可端子对接完一个分线盘 只需1.3个小时 。难度系数难度较大，电缆 配接时候没有规律。难度较原来有很大幅度降低，电缆 配接时很有规律 。施工成本13.90万。30万,比原方案有所增加。八、前期准备工作1、确定里程碑事件现场调查的基础上可以取 得详细、正
14、确的既有信号 楼分线盘配线资料，现场 调查工作是整个电缆倒接 施工的基础和前提，是施 工至关重要的第一步。事件1：现场调查工作事件2：导通调试新增分线盘 至新信号楼分线盘电缆 事件3：工程验收 程验收合格，是进行电缆倒 接大封锁施工的前提，也是 对前期准备工作最后的检查 。 导通调试新增分线盘至新信号楼分线 盘电缆 ，一是大封锁开通必需，二是 能极大的降低大封锁当日故障发生率 ，保证大封锁顺利开通渡封锁提供实 际施工数据，指明改进方向。2、制定施工进度计划 1、实施各项计划，并根据实际情况调整 根据制定的计划，前期各项工作有条不紊的进行。2009年11月27日，小组 对前期各项工作完成情况进行
15、检查和统计。检查结果令人满意，小组成员 一致认为，封锁施工前期工作已经完成，准备工作相当充分，完全具备封 锁条件。电缆倒接前 期施工完成 了！九、大封锁施工概况2009年12月8日，向塘站一级大封锁施工。封锁施工开始后，由于准备 充分，组织合理，施工进行顺利。下午16点，封锁施工结束，比计划提前14 分钟完成施工，向塘站正点提前开通。时间事件7:158：40倒接电缆8:4014：40配合电务段联锁试验14:4015：40拆除模拟盘15：4016:40开天窗挂联轨道电路、道岔16:41封锁施工结束，向塘站正点开通从表中统计结果看，倒接 电缆耗时1小时25分钟，仅 占整个大封锁施工总时间 的1/5
16、，为保证向塘站正点 开通节约了宝贵的时间 ！ ！事件比较对较对象计计划经过经过实际实际倒接电缆电缆封锁耗时2小时时30分1小时时25分劳务工30人24人职工3224施工负责人24施工前准备工作1个月2个月十、成果检查向塘站封锁施工正点提前开通，倒接电缆时间仅为1小时25分钟，比计划2小时30分 钟节约时间65分钟。事实证明，经过小组和全体职工的努力，我们的既定目标实现了！1小时40分实际结果2小时30分小组目标012十一、经验总结 经验1：电缆倒接施工须选择合理的方案经验2：电缆倒接施工前期准备工作必须充分经验3：电缆倒接施工时必须合理安排人员经验4：电缆倒接施工时必须加强现场指挥力量，尽可能分小组并行施工经验5：电缆倒接施工中，倒接的电缆穿配须保证一次到位，正确率须达100%，不 能有返工作业十一、社会经济效益分析 经济效益方面,向塘车站每天接发客车90列，同时调车作 业繁忙。 通常，列车受影响经济损失可以用以下方法计算： 经济损失=第1趟车经济损失+第2趟车经济损失+第n 趟车经济损失第n趟车经济损失=受影响时间*每秒损失 倒接电缆节约时
