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1、（2）线路间防火、防烟分隔5、10号线共用站台纵向靠近10号线一侧设有防火卷 帘，并在防火卷帘隔断处设置疏散防火门。楼梯口靠近10 号线一侧为实墙。这不仅影响美观，也为共用站台区域的 设备的运营管理带来不便 。防火卷帘（3）防烟分区面积过大地铁设计规范提出站台的防烟分区不宜超过 750m2，根据规范要求站台需要至少设置2个防烟分区， 这对联动控制及建筑设计均提出了更高的要求。正在编 制的国家防排烟技术规范提出防烟分区可以达到2000 m2。 车站规模大，势必站台、站厅楼梯的数量较多。当 站台层发生火灾时，如果按照防烟分区（2000m2）进行 排烟，由于排烟量小，无法满足地铁设计规范中规 定的楼
2、梯口风速大于1.5m/s的要求。要达到楼梯口大于 1.5m/s风速，可以开启全部车站站台排烟风机的方法， 但排烟面积将扩大到4000m2，与现行的设计规范矛盾。 地铁车站开敞中庭的设计v北京地铁三路居车站v北京通州新城运河核心区北关站项项目背景M6R1流线线一体化方案车车站室内效果图图一体化方案过过街客流商业进业进 站客流商业进业进 站客流直接进进站客流直接进进站客流-6.000标标高流线图线图M6 上空R1上空扩扩大站厅厅一体化方案-10.800标标高流线图线图直接进进站客流直接进进站客流R1进进站R1进进站R1进进站R1进进站M6进进站M6进进站M6进进站M6客流R1客流商业业停车车一体化
3、方案地块块停车车地块块停车车R1通车车前：地块块停车车R1通车车前：地块块停车车R1通车车后：设备设备 用房R1通车车后：设备设备 用房M6站台-18.000标标高空间间利用图图轴侧图轴侧图一体化方案车车站室内效果图图方案特点：1、大空间体验2、站厅站台空间连通3、引入自然阳光大空间车站实例香港九龙站大空间车站实例伦敦金丝雀码头站地下一层（站厅层）平面图地铁车辆段盖上开发设计五路停车场是地铁10号线、6号线共用的停车场。建筑平面布置v联合库：一层（局部二层）及地下一层，建筑高度为 8.550 m,建筑面积61213m2，丁类厂（库）房设计v汽车库：二层，层高5.2 m，建筑面积52094 m2
4、，汽车库 顶板以上为1.5 m厚覆土 v二层以上：二期住宅五路车辆段五路车辆段五路站总平面6号线停车列检（地下） 面积（9714） 高（12.4）10号线月、临修 面积（5707） 高（9.3）10号线停车列检 面积（41394） 高（9.3）调机车库 面积（2246） 高（6.7）材料库面积 （2012）高 （8.45）综合楼 面积8446） 高17.05）牵引降压变电所 面积（777） 高（8.45）设备房 面积（826） 高（9.3）公安派出所 面积（2680） 高（16.6）慈寿寺站地面铁路 （保留）单位：面积（平方米），高（米）咽喉区 面积约（21138 ）平西府车辆段平西府车辆基地
5、位于八号线线路北端终点，与二期工 程线路终点站回龙观东大街站接轨。建筑平面布置：运用库：地上一层，位于建设用地的西南角，建筑面积 49557m2，建筑高度9.7m，丁类厂房。汽车库：地上二层，层高4.7m，上1.5m厚覆土及9栋11-22层的高层住宅楼咽喉区：地上一层，建筑面积59208m2，建筑高度7.3m。防火分区：运用库：丁类厂房标准，耐火等级为一级，一个防火分区；咽喉区：戊类厂房标准，耐火等级为一级。北侧开敞无外墙，南 侧为实体墙，局部开设带消声设施的百叶窗。运用库： 面积（ 49316.4 ） 高（9.7m）咽喉区： 面积（ 59208 ） 高（7.3m）检修库： 面积（ 27495
6、 ） 高（9.7m）材料堆放区库： 面积（ 1011 ）平西府平面图焦化厂车辆段v焦化厂车辆段总建筑面积约208505 m2，其中地下部分 173555 m2，地上部分34950 m2。v主要功能厂房布置于地下或半地下。地下部分主要包括停车 列检库、联合检修库、组合库、设备中心、咽喉区、试车线 、出入段线等，通过两条汽车坡道与市政道路进行连接。v地面部分以园林绿化为主，主要包括综合维修楼、综合办公 楼、司机公寓和停车场等建筑。焦化厂车辆段焦化厂车辆段v消防分区：停车列检库副跨办公下沉开场区（视作室外）下沉开场区（视作室外）下沉开场区（视作室外）下沉开场区（视作室外）联合检修库消防环道（设地面通
7、风采光天井，通往地面的疏散通道）出入段线（参 照区间进行设 计，加设通往 地面的疏散通 道）消防环环道（设设地面通风风采光天井，通往地面的疏散通道）试车线试车线 （参照区间进间进 行设计设计 ）1. 地铁车辆段的停车列检库、联合检修库等 功能性建筑难以满足下述规定建筑设计防火规范GB 500162006规定：丁类、戊类单层、多层厂房，耐火等级为一级，其地 上最大防火分区面积不限，厂房的安全疏散距离不限。若 为地下、半地下厂房防火分区面积可按照2000设计（设 置自动喷水灭火系统）。依据消防规范要求地下戊类厂房 防火分区不得大于10002. 地下戊类厂房消防疏散距离60m，停车列 检库、联合检修
8、库由于地铁车辆停放问题， 消防疏散难以满足下述规定汽车库、修车库、停车场设计防火规范GB 50067-97 规定：v单层汽车库最大防火分区面积为2000 ，增设喷淋系统 后为4000 。v汽车库室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过45m， 当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。单层或设 在建筑物首层的汽车库，室内最远工作地点至室外出口的 距离不应超过60m。3、地铁车辆段体量巨大，且车辆上部有接触 网，防火分区不易划分v运用库上盖有物业住宅开发，平台下覆盖面积超大超长， 其内部环境类似地下室，与建筑设计防火规范地上厂 房仓库不同，因此防火分区面积远大于规范的要求。 v地铁的地下停车库在
9、国内是首次尝试，由于功能制约，致 使难以遵循国内现有规范进行设计。因此，有必要采用性 能化的方法对现有的防火分区划分、消防疏散方式、防排 烟系统进行模拟分析，以确定现有设计的可靠性与合理性 。问题与展望建立性能设计体系是一项非常庞大的系统工程，它 需要方方面面的共同努力。此次攻关课题只是开了一个 好头，后续的工作还有很多。应该说，我们在理论研究 的深度；基础数据库的建立；以及规范配套体系建设等 方面与国际先进水平尚有差距。为此需要：1. 继续开展深入的理论研究和开发实用技术； 2. 建立全国实用的火灾科学数据库； 3. 适时启动性能化防火设计规范的编制工作； 4. 逐步开展性能化防火设计的技术
10、培训工作。商业类l北京金源时代购物中心消防设计性能化评估；l北京华贸中心商贸广场消防设计性能化评估；l金融街活力中心消防设计性能化评估；l北京石景山万达广场消防设计性能化评估；办公类l新保利大厦消防设计性能化评估；l中国海洋石油办公楼消防设计性能化评估；l中国石油天然气集团办公楼消防设计性能化评估；l北京电视中心消防设计性能化评估；l中央电视台新台消防设计性能化评估；l数字北京大厦消防设计性能化评估；l河南省广播电视发射塔工程消防设计性能化评估；交通类l金融街地下车行隧道系统消防设计性能化评估；l东直门地铁交通枢纽消防设计性能化评估； l首都机场3#航站楼消防设计性能化评估；l北京南站消防设计
11、性能化评估；l湖南黄花机场消防设计性能化评估；l北京奥林匹克公园地下车行隧道工程消防设计评估；体育文艺类l国家大剧院钢结构防火性能评估；l中国国家博物馆消防设计性能化评估；l国家游泳中心（水立方）消防设计性能化评估；l国家奥林匹克体育场（鸟巢）消防设计性能化评估；l国家奥林匹克体育馆消防设计性能化评估；l北京五棵松体育文化中心消防设计性能化评估；l国家数字图书馆消防设计性能化评估；l中国科学技术馆消防设计性能化评估；l厦门文化艺术中心消防设计性能化评估；l内蒙古乌兰恰特大剧院消防设计性能化评估；l山东省博物馆消防设计性能化评估；会展与其他l国家奥林匹会议中心消防设计性能化评估；l湖南国际会展中心消防设计性能化评估；l烟台世贸会展中心消防设计性能化评估；l中山市博览中心消防设计性能化评估；l包头国际会展中心消防设计性能化评估。其他工程
