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1、项目二 活塞式压缩机的维护与检修 项目任务书介绍任务一 活塞式压缩机常见故障分析 1. 常见故障及分析处理 2. 检修周期 成果：检修方案（简）项目二 活塞式压缩机的维护与检修 一、常见故障及分析处理故障产生原因解决的办法排气 量达 不到 设计 要求气阀泄漏，特别是 低压级气阀的泄漏 填料函漏气 第I级气缸余隙容积 过大 第I级气缸的设计余 隙容积小于实际结 构的 最小余隙容积检查低压级气缸气 阀，并采取相应措施 检查填料函的密封 情况，并采取相应措施 调整气缸余隙 若设计错误 ，应修 改设计或采取措施调整 余隙一、常见故障及分析处理故障产生原因解决的办法 功率 消耗 超过 设计 规定气阀阻力
2、过大 进气压力过低 压缩级间 的泄漏检查气阀弹簧力是 否恰当，气阀通道面积 是否足够大 检查管道和冷却器 ，如阻力太大，应采取 措施 检查进 、排气压力 是否正常，各级气体排 出温度是否增高，并采 取相应措施一、常见故障及分析处理故障产生原因解决的办法 级间 压力 超过 正常 压力后一级的进、排气 阀不好 第I级的进气阀压力 过高 前一级冷却器冷却 能力不足 活塞环泄漏引起排 气量不足 到后一级间管路阻 力太大 本级进、排气阀不 好或装反检查气阀更换损坏 零件 检查并削除之 检查冷却器 更换活塞环 检查管路使之畅通 检查气阀一、常见故障及分析处理故障产生原因解决的办法 级间 压力 低于 正常
3、压力第I级进、排气阀不 良引起排气量不足或第I 级活塞环泄漏过大 前一级排气后或后 一级进入前的机外泄漏 进气管道阻力太大检查气阀更换损坏 件，检查活塞环 检查泄漏处，并消 除之 检查管道使之畅通排气 温度 超过 正常 温度排气阀泄漏 进气温度超过正常 值 气缸或冷却器冷却效 果不良检查排气阀并消除 之 检查工艺流程，移 开进气口附近的高温机 械 增加冷却器水量，使 冷却器畅通一、常见故障及分析处理故障产生原因解决的办法 运动 部件 发生 异常 声音连杆螺栓、轴承螺 栓、十字头螺母松动或 断裂 主轴承、连杆大头 瓦、连杆小头瓦、十字 头滑道等间隙过大 各轴瓦与轴承座接 触不良，有间隙 曲轴与联
4、轴器配合 松动紧固或更换损坏件 检查并调整间隙 刮研轴瓦瓦背 检查并采取相应措 施一、常见故障及分析处理故障产生原因解决的办法 气缸 内发 生异 常声 音气阀有故障 气缸余隙容积太小 润滑油太多或气体 含水多，产生水击现象 异物掉入气缸内 气缸套松动或断裂 活塞杆螺母或活塞螺 母松动 填料函破坏检查气阀并消除故 障 适当加大余隙容积 适当减少润滑油量 ，提高油水分离器效果 或在气缸下部加排泄阀 检查并消除之 检查并采取相应措 施 紧固螺母 更换填料函一、常见故障及分析处理故障产生原因解决的办法 气缸 发热冷却水太少或冷却水 中断 气缸润滑油中断 脏物带进气缸，使 镜面拉毛检查冷却水供应情 况
5、检查气缸润滑油， 油压是否正常，油量是 否足够 检查气缸并采取相 应措施 轴承 或十 字头 发热配合间隙过小 轴与轴承接触不良 润滑油油压太低或 断油 润滑油太脏调整间隙 重新刮研轴瓦 检查油泵、油压、 油路情况 更换润滑油一、常见故障及分析处理故障产生原因解决的办法 油泵 的油 压不 够或 没有 压力进油管不严密，管 内有空气 油泵泵壳和填料不 严密，漏油 进油阀有故障或进 油管堵塞 油箱内润滑油太少 滤油器太脏排出空气 检查并消除之 检查并消除之 添加润滑油 清洗滤油器填料 函漏 气油、气太脏或由于 断油，把活塞杆拉毛 回气管不通 填料函装配不良更换润滑油，清除 游移清除脏物，修复或 更换
6、活塞杆 疏通回气管 重新装配填料函一、常见故障及分析处理故障产生原因解决的办法 气缸 部分 发生 不正 常振 动支撑不对 填料函与活塞环磨 损 配管振动引起 垫片松动 气缸有异物掉入调整支撑间隙 调整填料函与活塞 环 消除配管振动 调整垫片 清除异物 机体 部分 发生 不正 常振 动各轴承及十字头滑 道间隙过大 气缸振动引起 各零部件结合不好调整各部分间隙 消除气缸振动 检查并调整之一、常见故障及分析处理故障产生原因解决的办法 管道 发生 不正 常振 动管卡太松或断裂 支撑刚性不够 气流脉动引起共振 配管架子振动大紧固或换新，检查 管子热膨胀情况 加固支撑 用预流孔改变其共 振面 加固配管架子
7、二、活塞式压缩机的检修周期检修类别小修中修大修检修周期（月）3612任务二 活塞式压缩机的拆卸与测量 1.活塞式压缩机简介 2.活塞式压缩机主机的拆卸 3.压缩机主要件的拆卸与测量成果：测量数据项目二 活塞式压缩机的维护与检修 一、活塞式压缩机简介二、活塞式压缩机主机的拆卸1.拆卸程序H12（）53/320氮氢气压缩机主机的拆卸程序：压缩机气阀气缸盖十字头与活塞连接器活塞组件气缸体中体十字头连杆曲轴机身。2.测量在拆卸过程中，必须做好以下几项测量工作，同时把测量结果认真记录下来，并存入设备档案。 主轴瓦、曲轴瓦及十字头销的径向间隙与轴向间隙；二、活塞式压缩机主机的拆卸2.测量 十字头上、下滑板
8、的间隙及十字头在滑道内的对中情况； 活塞杆在滑道与一、二、四、五段气缸内的对中情况； 活塞杆圆柱度与直线度的偏差； 曲轴与十字头销的圆柱度偏差； 活塞与气缸内壁之间的径向间隙和轴向间隙（余隙）；二、活塞式压缩机主机的拆卸2.测量 活塞环的径向厚度与其在气缸中的开口量； 主轴颈、曲轴的水平度偏差以及主轴的摆差； 机身滑道与一至五段气缸的水平度偏差。三、压缩机主要件的拆卸与测量 1各段气阀的拆卸与测量 拆卸前须准备好所用工具，当压缩机停车后，关闭与外界联系的阀门。先卸去气阀盖上的气阀顶紧螺栓，然后拆卸气阀盖上的螺帽。拆卸时要对称地拆，要对称地留下几个螺帽，用扳手柄将气阀盖撬开，证明气缸内确实 没有
9、气体压力后，再将剩下的几个螺帽取下来。各段气阀拆下后，用10mm左右的软铅条进行余隙的测量，为准确无误，可连续进行两次测量，以便 比较。三、压缩机主要件的拆卸与测量 2各段气缸的拆卸与测量 一般情况下只拆卸三、六、七段缸，各段拆卸方法基本相同。第六段的拆卸步骤：先将六段气缸体上连接的气体进出口管、冷却水管、注油管等全部拆下，然后进行盘车，使六段活塞 处于后止点的位置，卸下六段气缸与四段气缸的连 接螺栓，把天车移动至六段气缸的正上方，并用钢 丝绳进行捆绑。三、压缩机主要件的拆卸与测量 2各段气缸的拆卸与测量 用顶丝将六段缸头顶出，在六段气缸进出口管口上，挂上起重葫芦以水平方向往外拉或用撬杠插入
10、六段气缸法兰缝中往外撬，同时走动天车的小车， 直至把六段气缸拉出。六段气缸拆下后，应检查气缸套的磨损情况，检查测量可按以下程序进行。 用内径千分尺测量六段气缸的圆度和圆柱度。 用塞尺测量各段活塞与气缸的径向间隙，作为调整活塞下部巴氏合金托高的依据。三、压缩机主要件的拆卸与测量 2各段气缸的拆卸与测量 用内径千分尺测量活塞杆在机身滑道和四段气缸内的位置、确定其对中情况。 用塞尺测量十字头上、下滑板的间隙，作为十字头调整位置的依据。3活塞的拆卸与测量 在六段气缸拆除后，便可进行活塞的拆卸。拆卸时，先拆下活塞杆螺母（即大背帽）的防松装置，再松开活塞杆大螺母，然后卸下活塞杆与十字头之间的联 接器，使活
11、塞杆与十字头脱离开来，并将活塞杆螺母卸掉 。三、压缩机主要件的拆卸与测量 3活塞的拆卸与测量 然后转动盘车器，将活塞推出，直到四段的活塞环退出气缸体外，再用一根钢丝绳拴在五段活塞后 部的活塞杆上并挂在天车大钩上，使钢丝绳带上劲 。用另一根钢丝绳从四段气缸后上方的进出气阀孔处，穿入四段气缸后吊住活塞杆的另一部位，并挂 在天车的小钩上。分别起吊天车的大小钩，使活塞 杆保持水平状态，用撬杠放在四段活塞的环槽处， 将活塞杆始终处于水平状态，直到把四段活塞拉出 四段气缸外一段距离为止。三、压缩机主要件的拆卸与测量 3活塞的拆卸与测量 然后用枕木垫在六段活塞下面，使活塞落地放稳，并将钢丝绳重新拴在活塞的重
12、心处，起吊大钩，落下小钩 ，去除小钩上的钢丝绳。最后，移动天车的小车，把活塞吊出，并安放在稳妥的地方，以便进行有关测量。活塞吊出后，应及时测量各段气缸的圆度和圆柱度偏差及水平偏差。同时，还应检查气缸及活塞杆的磨损情况，检查各段活塞环在气缸的开口间隙及活塞环的磨损情况，为修理 或更换提供依据。三、压缩机主要件的拆卸与测量 4填料箱的拆卸与测量 在拆卸填料箱的时候，应先将刮油器拆掉，填料压盖上的注油管、回气管及压盖固定螺栓也应一并拆除，卸 下填料压盖，再将填料箱中的填料逐套取出。在活塞杆抽出后，再拆卸填料箱是比较方便的。通常不抽出活塞杆时，只须松开活塞杆螺帽，拆下联接器，卸下刮油器，便可对填料箱进
13、行拆卸。对于填料箱的外壳，在一般情况下是不进行拆卸的。如果要拆卸时，应先拆掉它的固定螺栓，然后用顶丝将 填料箱外壳从气缸体上分离开来。任务三 活塞式压缩机主要零部件的检查与修理 1.曲轴的检查与修理 2.连杆的检查与修理 3.活塞杆的检查与修理 4.气缸的检查与修理 成果：组合件项目二 活塞式压缩机的维护与检修 一、曲轴的检查与修理 曲轴在使用过程中，会出现轴颈有磨损、裂纹、擦伤、刮痕、弯曲变形以及键槽磨损等缺陷时。轴颈磨损的修理。当轴颈的圆度和圆柱度偏差不大时，可用手锉或抛光用的木夹具，夹以细砂布 进行研磨修整。 一、曲轴的检查与修理 轴颈磨损的修理。当轴颈的圆柱度较大时，则在车床车削或磨床
14、上磨光。对于磨损较严重的轴颈，须经镀铬或喷钢后 ，再根据具体情况进行加工，以消除轴颈的圆度和 圆柱度，并恢复到原来尺寸。在车削或光磨轴颈时，必须严格保证圆角半径，使之与轴的直径相适应。轴颈裂纹的修理。曲轴的裂纹多半出现在轴颈上，可用放大镜或涂白粉的方法进行检查，必要时 还可以进行磁粉和超声波探伤检查。一、曲轴的检查与修理 轴颈裂纹的修理。如果轴颈上有轻微的轴向裂纹，可在裂纹处进行研磨，若能消除则可继续使用。轴颈上的周向裂纹 ，一般不加修理，应更换新的曲轴。轴颈擦伤和刮痕的修理。若轴颈上出现深达 0.1mm的擦伤或刮痕，用研磨的方法不能消除时，则必须进行车削和光磨。轴颈变形的校正。当弯曲或扭转变
15、形不大时，可用车削和光磨方法消除。 一、曲轴的检查与修理 轴颈变形的校正。在车削和光磨后，轴颈直径的减少量应不超过原直 径的5%，同时还必须相应地变更轴瓦尺寸。较大的弯曲和扭转变形，可采用校正法校直。一、曲轴的检查与修理 键槽磨损的修理。曲轴键槽磨损宽度不大于5%时，可用机械加工方法来扩大键槽宽度，但不得大 于原来宽度的15%。若键槽磨损宽度大于5%时，须先焊补，然后用机械加工方法修复到原来尺寸，或采用换向法修理。二、连杆的检查与修理连杆大头瓦磨损后，可用垫片调整法修理。磨损到一定的程度，直接进行更换。连杆小头轴套磨损后，一般是更换新的。 二、连杆的检查与修理连杆螺栓在使用过程中如发现螺纹损坏
16、或配合松弛、螺栓出现裂纹和产生过大的残余变形时，一般 不进行修理，应予以更换。三、活塞杆的检查与修理活塞杆在使用过程中，若出现较严重的磨损（其 磨损量大于0.20.4mm）、磨伤或划伤（产生较深的纵向沟纹）、较大的弯曲变形和连接螺纹有较严 重的损坏时，应予以修理或更换。三、活塞杆的检查与修理磨损的修理。活塞杆的磨损一般用镀铬或车外圆的方法进行修复。以镀铬方法修复时，不但可以恢复其原来尺寸，而且可以提高活塞杆表面的硬度。磨伤或划伤的修理。一般先将活塞杆清洗干净，然后再用手工研磨，或用机床车削加工的方法把 纵向沟纹消除。弯曲的校正。在每次大修时或者发生严重撞击事故后，应在车床上检查活塞杆的弯曲度。三、
