坡地低密度住宅规划及建筑设计要点

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1、坡地低密度住宅规划及建筑设计要点2009.04重庆是个典型的坡地城市，建筑设计形成了和平原地区不同的习惯做法 ，有比较多的可变因素，成本控制，效果控制相对复杂。 以多层和低层住宅为研究对象：容积率在11.4间的花园洋房，及低于 1.0的连排叠拼住宅。这类设计工作难度较高，比高层住宅控制点多,最好 有多方案比较选择的过程。就以下内容逐条总结：重庆地区现有项目规划设计要点总结； 根据以上总结，对于我项目规划方法作简要回顾分析； 花园洋房规划设计，建筑设计要点的总结； 景观方案和高差消化的关系。一。重庆地区现有项目规划设计要点总结； 重庆花园洋房和连排项目的规划方法，有并列式，曲线组团式两种主 要方

2、式。龙湖南苑，西苑，建工未来城-随等高线 自由曲线布局。一般最高台地分布主景观 带，之外随地形起伏的次级景观，围合感 ，指向型都不做强调，边界定义模糊。曲线组团式项目代表是龙湖花园。绿地翠谷。融侨半岛该项目会在 主要景观节 点整平地做 景观，其他 的次级景观 都是放坡加 简单绿化。 高差通过景 观放坡解决 ，挡墙较少 ，但是环境 参与性低。融侨半 岛也是 类似的 处理办 法。 另一种并列式是主要规划方法，建筑，间距基本 平行，会随地形作角度偏转，强调主次级景观 融合互动，次级景观有明确方向性，边界清晰 。奥园康城 江与城 天湖美镇 弗莱明哥 同景国际城重庆蓝湖郡总图，典型的面条路型别墅总图。常

3、青湖总图：并列 式总图用在低密度 住宅上，小区内的 空间感受空旷，一 览无余的道路及缺 乏变化的建筑形态 ，都使得品质感大 打折扣。天湖美镇的总图，并列式的 布局。比华利庄园弗莱明哥重庆龙湖大城小院分成两个台地，L形 态的单体形成了围 合感，并在两个方 向都消化了高差。平行等高线排布是重要原则。垂直等高线布置的运用实例少，也大多是局部使用。如果一个组团 以垂直等高线为主要方式布置，建 筑，景观，道路和市政三个大方面 都要面临高差解决问题。平行等高 线布置则至少一个方面可以简化处 理。交通组织方式：坡地车行道路的组织方式都是S型盘路。会随高差的大小 变化为大S，小S，扁S。盘山道路的解决高差办法

4、 在坡地住宅里面同样适用 ， 坡度大小决定道路长 短，路型调节道路的长度 ，划分出建筑用地。以下是涪陵中慧第一城， 春森彼岸。都是项目用地 进深小，落差大（50米以 上）项目，为了解决高差 ，道路不得不把单体建筑 用地划分的进深很小，对 于今后景观处理带来麻烦 。高落差项目的代表：春森彼 岸。用地进深100多米，高 差70米左右。分了多个标高 台地消化高差。小结：1。重庆地区住宅规划分 为并列式，曲线组团 式两种方式，前者使 用率高。2。平行等高线布置建筑 是一个设计原则，垂 直等高线布置可以用 于局部，不宜大面积 使用。3。在坡度不大于8%前 提下，如果直线性路 无法走通小区，一般 都使用S

5、型道路增加 长度，降低道路坡度 来解决问题。但是需 要关注划分出来的建 筑用地是否好用。二。根据以上总结，对于我项目规划方法作简要回顾分析；山 后 组 团项目单体两单元平均面宽48米，进深12米（算入了阳台和楼梯间），间距18- 20米，山墙间距12米，容积率在1.3 以上。以此作为花园洋房物业类型的研究 目标。并列式是主要排布原则。户型单体可以消 化3米高差，5米 高差，加车库消 化8米高差。每阶消化3-4米高差的户型单体可以连续使用。按照上图可连续消化高差情况计算纵向坡度在11.4 % ，属于理想状态，没有考虑停车库，纯北入户等问题 带来的消化坡度损失，暂时认为是消化高差的极限坡 度。纵向

6、高差层层消化高差的做法。规划整体看，就地形不做大的改造可以化大为小逐阶消化高差；深化到 每栋楼，可以灵活排布底层标高，地下室层标高，下沉庭院标高三者的 关系，微调优化标高体系。微地形坡度的处理结果更能让人 接受，坡度过大就会有层层向上 走的景观，数量庞大的挡墙。每阶消化高 差超过4米 的情况，地 形坡度在 15%以上。 视觉压抑， 步行距离长 。如果建筑和景观消化的高差增大， 每阶超过了4米，结果是否能接受？各组团 消化高差情况统计 （纵向） 接入市政 道路 高点 标高接入市政 道路 低点 标高用地进深高差市政路高 差形 成的 自然 地形 坡度建筑和景 观消化 高差建筑景 观消 化高 差形 成

7、的 坡度G组团238211370277.30%238- 214=246.50%I组团248.2216.2360328.90%248- 222=267.22%J组团266226.3422409.48%266- 233=337.80%K组团2932681902513.10%293- 278=157.80%G组团坡度最小，可以规划出三个台地，内部高差建筑单体消化。I组团的建筑景观消化高差小于市政路间高差，沿蔷薇路用架空车库，挡 墙解决。 J K组团的建筑景观消化高差小于市政路间高差，都是在市政 路低点通过挡墙架起第一排房子解决高差。实例中，综合了其他问题，实际消化高差的纵向坡度在8%以下。横向高差：

8、要保证市政路走通，大于6-8%的局部就只有形成小组团，用尽 端式道路解决交通问题。相邻高差部分只有形成大挡墙，土坡。 I组团的23，25，27在高坡上，小区路无法在8%坡度走上去。J组团的洼地，比周围原始地形低了近20米，只有通过高度填方，缩小高差 ，6-8%的小区路才得以连通。初步结论：纯依靠建筑单体和景观解决高差，纵向和横向坡度在8%以内适 宜。理想状态纵向高差可以消化11%，但是6-8%车行路坡度是否能够走 通，占用的绿地面积能否接受需要方案比选。如果用地的坡度大于8-11% ，多余高差怎么消化？ 1。景观通过大规模堆土放 坡解决。效果较差 划分台地的边界设挡墙。如 果可以随便处理挡墙位

9、置， 上图肯定好于下图。2。通过架空车库解决高差问题。可以是集中的大车库，或者组团间形成的 小车库。3。重庆棕榈泉通过户型消化 高差，景观尽可能是平地，挡 墙的数量相应增加。三。花园洋房规划设计，建筑设计要点的总结；国家规范的相关规定：8.0.3 道路纵坡的最大坡长200米，坡度小于8%。（舒适的车行坡度是 6%以下)9.0.3 当自然地形坡度大于8%，居住区地面连接形式宜选用台地式， 台地之间应用挡土墙或护坡连接。 -城市居住区规划设计规范 3-10%地形属微坡，10-25%属于中坡。超过了12-15%， 人视点始终向上 看产生强烈的压 抑感。道路面积 会增加明显，挡 墙数量大。1。与市政路

10、可以正常联系前提下，将就主坡布置建筑和小区路，洼地建地下车 库。有条件争取土石方挖填平衡，不大改造地形地貌。不能纳入主交通体系 的小组团用尽端路和挡墙解决。以此土石方量最小化思路形成竖向方案，可 以和其他思路指导形成的方案比较。2。用地纵向坡度（垂直等高线方向）在3-6%以内，较容易设计，道路成系统环 状，可用合院（60*60米用地），全面架空车库的方案；6-8%，主要用建筑 解决高差，景观挡墙多用在横向高差解决方面；8%-11%，适合划分几个台 地，用高差突变的三种方式集中解决高差，多余高差通过建筑单体解决。横向坡度（纵向坡度的垂直方向）高差最好在6-8%以下，超过部分通过填土 ，或者景观挡

11、墙集中解决，否则道路不易走通。就主坡，分台地的原则可以产生多方案比较：大多地形不会是连续平缓坡地，将 就高坡，低坡还是中间段的坡来改造其他部分的地形，会有多个土石方方案 比较；合理分割台地（大小合适，高差突变位置合理）可帮助把复杂地形简 单化。另外建筑基础形式和土层厚度，基岩情况有关，和土石方情况综合决 定了成本高低水平。砌挡墙，连市政：解决好了上述的基本问题 ，就可以确定多余高差在那个高度解决-在 小区的下部，还是几个台地之间；怎么解决 -用那种高差突变形式。连接上市政道路 ，规划的框架就可形成了。就主坡，分台地：将 就原有地形，分几个 台地标高可以简化问 题。台地内再补低就 高地排标高。优

12、越感、空间感、自然感南湖雅居乐的产品特色来源它对其地性特征 的理解。 它三面环山、一面临湖，为此，开发商邀请了著名的环境规划公司利 用山体高差，制造出5个不同海拔高度平面层，并分别赋予了5个不同 的主题特色，如海拔188米的高尔夫推杆练习场、海拔168米的休闲学 院、海拔138米的四季旱河与颐天坪、海拔88米的烧烤乐园、海拔75 米的阳光舞台和儿童乐人谷。为买家塑造出一个与大自然互相融合的 立体空间。广州华南板块 雅居乐的规划砌挡墙，连市政：平接市政路 不行就用挡墙和盘路解决竖向 和交通问题。融侨半岛大盘路龙湖好望山重庆棕榈泉3。高差突变解决三个办法：1。特殊户型（K户型，K组团临崖户型 ），

13、2。挡墙或者放坡，3。架空车库。解决高差能力都在6米以上。 重庆高切坡需要论证的极限值：土质8米，泥岩13米，砂岩15米。尽 量不突破这个数值。用分阶挡墙消化。户型解决高差。如果不能接受卧室 在入口层以下的结 果，那只有单层地 下室的消化高差办 法了。深圳万科十七英里：消化的 高差太大了，户型不得不出 现卧室层在下的情况。重庆的协信阿卡迪亚：临崖户型也 出现了卧室层在下的情况。4。用3-4米的高差把坡地划分为一个个台地解决。原因有二：设计角 度看，3-4米高差通过建筑户型可以解决，即使用景观解决也在人行尺 度可接受范围内。小于3米的高差划分会使台地过多，再大的高差通 过景观和建筑处理有困难。工

14、程执行角度看，这个高差的挡墙性价比 较高，场平时自然放土坡就可以解决，不需要临时挡墙，而且在施工 的过程中状态稳定。按照3米左右的高差完成的场平图接近平基图水 平，不会再大量回填。平场完成后，最好不要有大量土再回填的情况 ，可以比设计标高略高些，平基时挖走，或者 在场区内平衡掉。绝大多数单 体户型解决 的高差都是 3米左右， 接近一层层 高。入口的高差界定了环境高差，需要 把场地内高差分部解决。每阶高差 过大的话会产生压抑感。人行范围 内，每阶解决34米以下的高差比 较合适，尺度舒适，而且成本投入 相对合理。四.景观方案和高差消化的关系。竖向设计的前提：需要景观解决的 纵向高差小于5%,横向高

15、差小于6- 8%，尽可能少4米以上的挡墙出现 。首层住宅标高，小院标高，连接 的景观道路标高，任两个高差在 。米内，在0.9米以内最佳，宜 按上述顺序从高到低排列。做到上 述要求，景观效果和参与性可以基 本保证。1）、挡墙成本随高度增加而迅速增大，单级挡墙的 的经济高度宜控制在4米以内； 如高差大于五米，可分级设置挡墙或用高端放坡+低 端挡墙等方式处理； 2）、土质边坡总高度超过8米即为高切坡，（13米泥 岩，15米砂岩）需单独设计和申报，故尽量控制边坡 高度小于8米； 3）、坡顶上建筑基础边界距应留2-4米水平距离（基 底面与边坡底面的高宽比不应大于1.0），且该空间应 考虑闭水处理，尽量不

16、设计水景和大型乔木；3）、坡顶上建筑基础 边界距应留2-4米水平 距离（基底面与边坡 底面的高宽比不应大 于1.0），且该空间应 考虑闭水处理，尽量 不设计水景和大型乔 木； 自然土坡，重力式挡 墙，悬臂式挡墙，锚 杆。4.景观方案和高差消化的关系。成本角度看，自然土方放坡、预应力锚杆砼喷设，毛石挡墙，砼挡墙 依次成本增加。设计角度看，自然土方放坡占面积，大范围使用，景观参与性降低；预 应力锚杆砼喷设效果差，尽量不选用，毛石挡墙可接受，砼挡墙成本 最高,尽量避免，而且外立面也不好处理。综合解决方案： 1。4米以上高差尽可能设计分解挡墙，逐级消化。-需要留够平面距离2。4米以下的可以有几个办法选择：挡墙，1-2米挡墙+2米土坡。山地花园洋房的总图设计要点：1。建筑单体的均好性，交通顺畅舒适，竖向设计合理三者平衡。这三个因 素相互制约，综合决定了土石方挖填平衡的情况。建