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1、厦门市路桥咨询监理有限公司莆永高速公路莆田段J1总监办莆永高速公路 2011年第一季度安全生产分析会 汇报材料厦门市路桥咨询监理有限公司 莆永高速J1总监办 2011年03月30日厦门市路桥咨询监理有限公司莆永高速公路莆田段J1总监办目录一、工程简介二、各合同段T梁预制进度情况三、J1合同段T梁施工状况剖析四、J1总监办下一步的工作措施厦门市路桥咨询监理有限公司莆永高速公路莆田段J1总监办莆永高速J1总监办由厦门市路桥咨询监理有限公司中 标组建，负责莆永高速公路J1合同段的监理工作，包括A1、A2 、A3合同段土建标。进场后，我们详细了解了当地水文、地质条件，认真 阅读图纸，积极参加业主组织的
2、各种培训，熟悉、掌握标准 化施工指南的相关要求，迅速适应福建省高速公路建设管理 模式，以及业主的管理理念。开工之初，总监办加强内部管理，树立全员责任意识，狠 抓基础工作，贯彻执行省高指、业主要求的混凝土集中拌和、 梁片集中预制、T梁模板准入制等理念，加大对原材料及试验室 的监督和管理，为工程开局及大面积开工打下了坚实的基础。J1监理合同段路线长36.141km，里程桩号为：K3+600 K13+421.047、K37+060K63+380；本监理合同段内有大桥 3633.4m/11座；中桥368m/4座；分离式桥814m/9座。一 工程简介厦门市路桥咨询监理有限公司莆永高速公路莆田段J1总监办
3、A1合同段现共需预制梁片807片，其中1#梁场预制任务 为336片，已生产梁片49片，还剩287片，现有预制台座25个、 模板4.5套，无存梁区，到3月份底预计能再完成25片，在作业 人员充足、材料供应正常的情况下，能满足8月31日前完成施工 任务的节点工期要求；2#梁片预制场计划预制梁片471片，已生 产梁片53片，还剩418片，现有台座25个、模板4.5套，无存梁 区，到3月份底预计能再完成25片，无法满足要求；应在4月1日 起按每月79片才能完成，需要在4月1日起具备30个台座6套模板 ，（需增加 5个台座1.5套模板）才能在节点工期8月31日前完 成施工任务。 二 各合同段T梁预制进度
4、情况厦门市路桥咨询监理有限公司莆永高速公路莆田段J1总监办A2合同段现共需完成梁片预制828片，其中1#梁片预制场计 划预制梁片346片，已生产梁片19片，还剩327片，现有台座16 个、模板4套，无存梁区，到3月份底预计能再完成20片，无法 满足8月31日前完成施工任务的节点工期要求；应在4月1日起按 每月61片才能完成，需要在4月1日起具备25个台座5套模板（增 加9个台座1套模板）。2#梁片预制场计划预制梁片495片，已生 产梁片74片，还剩421片，现有台座25个、模板3.5套，无存梁 区，到3月份底预计能再完成25片，无法节点工期要求；应在4 月1日起按每月79片才能完成，需要在4月
5、1日起具备30个台座5 套模板，（增加5个台座1.5套模板）。厦门市路桥咨询监理有限公司莆永高速公路莆田段J1总监办A3合同段现共有T梁片748，其中1#梁片预制场计划预制梁 片372片，已生产T梁14片，还剩358片，现有T梁台座19个，T梁 模板3.5套，到3月份底预计能再完成20片，无法满足9月15日前 完成施工任务的节点工期要求；应在4月1日起按每月完成T梁62 片才能完成，需要在4月1日起具备25个台座6套模板（增加6个T 梁台座，2.5套T梁模板）。2#梁片预制场计划预制梁片376片， 已生产T梁54片，剩322片，现有T梁台座25个、模板4套，到3月 份底预计能再完成25片，无法
6、满足要求；应在4月1日起按每月 54片才能完成，需要在4月1日起具备25个T梁台座5套T梁模板（ 增加0个T梁台座1套T梁模板），才能满足节点工期要求。3#梁 片预制场计划预制梁片189片（空心板梁），现在梁场正在建设 中，应在4月1日起按每月31片才能完成（应具备10个台座3套模 板。厦门市路桥咨询监理有限公司莆永高速公路莆田段J1总监办三 J1合同段T梁施工状况剖析 （一）钢筋制作方面 1、目前的施工状况（1）A1合同段T梁钢筋肋板 钢筋 开口 部分 成 135 度。肋板 钢筋 开口 部分 未形 成 135 度。厦门市路桥咨询监理有限公司莆永高速公路莆田段J1总监办翼缘板钢筋未采 用定位筋
7、横隔板钢筋 未采用定位 架厦门市路桥咨询监理有限公司莆永高速公路莆田段J1总监办（2）A2合同段T梁钢筋制作肋板 钢筋 开口 部分 成 135 度。肋板 钢筋 开口 部分 未形 成 135 度。厦门市路桥咨询监理有限公司莆永高速公路莆田段J1总监办翼缘板钢筋未采用 定位筋，参差不齐横隔板钢筋 未采用定位 架厦门市路桥咨询监理有限公司莆永高速公路莆田段J1总监办（3）A3合同段T梁钢筋制作肋板 钢筋 开口 部分 成 135 度。肋板 钢筋 开口 部分 未形 成 135 度。厦门市路桥咨询监理有限公司莆永高速公路莆田段J1总监办横隔板钢筋未 采用定位架肋板钢筋 未采用钢 筋定位架厦门市路桥咨询监理
8、有限公司莆永高速公路莆田段J1总监办前期，翼 缘板钢筋 参差不齐整改后 使用定位筋后 的外观质量厦门市路桥咨询监理有限公司莆永高速公路莆田段J1总监办2、标准化施工要求或其它路段好的做法横隔板钢筋整体 制作钢筋定位架厦门市路桥咨询监理有限公司莆永高速公路莆田段J1总监办可调节高度横隔板钢筋定位架，确保高低、间距一致，符合设计要求 ,无漏筋现象，也可采取提前制作，整体安装。厦门市路桥咨询监理有限公司莆永高速公路莆田段J1总监办3、下一步的工作要求各项目部的钢筋制作与标准化指南要求及其它路段的施 工水平仍相差甚远，要求各项目部要严格按照指南要求进行 施工，必须采用定位筋、定位架，确保钢筋制作整齐美
9、观。厦门市路桥咨询监理有限公司莆永高速公路莆田段J1总监办（二）波纹管定位方面 1、目前的施工状况波纹管定位标牌未贴波 纹管定 位标牌虽有贴 波纹管 定位标 牌，但 未规范 ，已脱 落A1合同段厦门市路桥咨询监理有限公司莆永高速公路莆田段J1总监办波纹管定位标牌虽有贴波纹管定位标牌 ，但未规范，已脱落A2合同段厦门市路桥咨询监理有限公司莆永高速公路莆田段J1总监办波纹管定位标牌仍有个别底座未贴波纹 管定位标牌A3合同段厦门市路桥咨询监理有限公司莆永高速公路莆田段J1总监办2、标准化施工要求或其它路段好的做法根据设计采用镀锌波纹管，同时将坐标标示在台座上， 可以准确定位波纹管。厦门市路桥咨询监理
10、有限公司莆永高速公路莆田段J1总监办（三）模板方面1、目前的施工状况目前，A1、A2、A3合同 段底座均采用通长钢板（1）、底座方面厦门市路桥咨询监理有限公司莆永高速公路莆田段J1总监办底模采用通长钢板，钢板厚度均达68mm，并确保了钢板 平整、光滑，及时涂脱模剂，并采用有效的措施以防止底模 污染。T梁底座骨架设置 台座铺设通长整体式钢板厦门市路桥咨询监理有限公司莆永高速公路莆田段J1总监办（2）、模板方面A1合同段T梁模板T梁模板立柱在外侧，利于翼缘板钢筋的绑扎，以及布置通长的定 位筋（推荐使用）厦门市路桥咨询监理有限公司莆永高速公路莆田段J1总监办A2合同段T梁模板T梁模板立柱在内侧，不利
11、于翼缘板 钢筋的绑扎，以及布置通长的定位筋厦门市路桥咨询监理有限公司莆永高速公路莆田段J1总监办A3合同段模板2#梁场T梁模板立柱在内侧，不利 于翼缘板钢筋的绑扎，以及布置通 长的定位筋1#梁场T梁模板立柱在外侧（推荐 使用）厦门市路桥咨询监理有限公司莆永高速公路莆田段J1总监办2、标准化施工要求或其它路段好的做法A1合同段模板A3合同段模板厦门市路桥咨询监理有限公司莆永高速公路莆田段J1总监办3、下一步的工作要求：从以上图片可以看出，除A1合同段1#、2#梁场和A3合同段 1#梁场的模板较好外，其余几个梁场的模板都存在各种不足。 要求项目部对已经进场的立柱在内侧的模板要进行改进，对新 进的模
12、板要按立杆在外侧的要求，以方便布置翼缘板定位钢筋 ，确保翼缘板钢筋的整齐、顺直。厦门市路桥咨询监理有限公司莆永高速公路莆田段J1总监办（四）混凝土浇筑方面1、目前的施工状况A1、A2、A3合同段T梁砼表面，特别是马蹄位置均不同程 度的存在气泡较多的现象，主要原因是：振捣不密实，砼一次 下料过多或未分层浇筑气泡未及时排出。砼水灰比大。厦门市路桥咨询监理有限公司莆永高速公路莆田段J1总监办A1合同段厦门市路桥咨询监理有限公司莆永高速公路莆田段J1总监办A2合同段厦门市路桥咨询监理有限公司莆永高速公路莆田段J1总监办A3合同段厦门市路桥咨询监理有限公司莆永高速公路莆田段J1总监办2、标准化施工要求或
13、其它路段好的做法浇筑质量较 好的T梁浇筑质量较好的T梁： 梁体砼表面平整、光滑、色泽 一致、无明显模板接缝、无漏 浆、无蜂窝、麻面等缺陷，水 泡气泡小且少，外观线条顺畅 ，边梁翼板边缘线顺直、平整 。厦门市路桥咨询监理有限公司莆永高速公路莆田段J1总监办浇筑质量较好的T梁vT梁外观光亮、气泡少厦门市路桥咨询监理有限公司莆永高速公路莆田段J1总监办3、下一步的工作要求： 要求项目部控制振捣时间和范围，做到不漏振不过振。 每点的振捣时间15s左右，至不再出现气泡。砼分层浇筑，不 能一次下料过多再振捣，及时开启附着式振动器。对配合比 进行验证，在保证浇筑过程符合要求的前提下，加强对进场 材料的检验，
14、验证水灰比大小、减水剂的掺量等因素对气泡 数量的影响，从源头控制气泡的产生。厦门市路桥咨询监理有限公司莆永高速公路莆田段J1总监办（五）拆模方面1、目前的施工状况各合同段T梁拆模后，均存在缺边掉角现象，主要原因 是：拆模过早或野蛮拆卸或局部强度低。A1合同段 缺边掉角厦门市路桥咨询监理有限公司莆永高速公路莆田段J1总监办使用大锤拆模A2合同段缺边掉角厦门市路桥咨询监理有限公司莆永高速公路莆田段J1总监办A3合同段2#梁场缺边掉角现象严重， 1#梁场有采用千斤顶拆模厦门市路桥咨询监理有限公司莆永高速公路莆田段J1总监办2、标准化施工要求或好的做法A3合同段 实行千斤顶拆模厦门市路桥咨询监理有限公
15、司莆永高速公路莆田段J1总监办3、下一步的工作要求：要求项目部：必须在T梁砼强度达到要求后再安排拆模， 拆模过程中要加强对工人的技术指导和教育，杜绝野蛮拆卸 。对个别不易拆除的要尽量减少对砼的影响，采取多种措施 拆除。在安装过程中要保证模板不错位，位置准确，做好止 浆措施，要考虑到拆模的难易。加强对横隔板、端隔板、负 弯矩等易掉角部位的振捣，确保这些位置的强度，减少拆模 带来的影响。要求推行无锤拆模，而使用千斤顶的方式进行 拆模。厦门市路桥咨询监理有限公司莆永高速公路莆田段J1总监办（六）喷淋养生方面A1合同段已采取喷淋养生，未全覆盖养生1、目前的施工状况厦门市路桥咨询监理有限公司莆永高速公路
16、莆田段J1总监办A2合同段已采取喷淋养生，但未全覆盖养生厦门市路桥咨询监理有限公司莆永高速公路莆田段J1总监办A3合同段已采取喷淋养生，部分未全覆盖养生厦门市路桥咨询监理有限公司莆永高速公路莆田段J1总监办喷淋养生3、下一步的工作要求：要求各项目部要严格按照标准化指南要求采取喷淋养生 ，土工布要全覆盖整片T梁，保证养护效果。2、标准化施工要求或其它路段好的做法全覆盖养生厦门市路桥咨询监理有限公司莆永高速公路莆田段J1总监办（七）张拉起拱控制方面除A3合同段2#梁场个别预制T梁的起拱较小外，其余几个 梁场预制T梁起拱正常。厦门市路桥咨询监理有限公司莆永高速公路莆田段J1总监办（八）保护层及钢筋间距方面各合同段在T梁预制之初，都存 在保护层和钢筋间距偏小或偏大，合 格率偏低的现象，对照文件要求，罚 款居多，奖励的很少，我办及时会同 各项目部及时进行施工方法的改进。 目前，A2、A3合同段保护层、钢 筋间距有所提高（但仍然很不理想） ，A1合同段的合格率还是维持原来水 平，主要体现在钢筋没有严格的采用 定位
