港口安全生产

《港口安全生产》由会员分享，可在线阅读，更多相关《港口安全生产（24页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、港口安全生产关键词：港口生产安全生产港口生产 码头泊位系统 装卸操作系统 港口库场系统 集疏运系统安全生产 所谓“安全生产”，就是指在生产经营活动 中，为避免造成人员伤害和财产损失的事 故而采取相应的事故预防和控制措施，以 保证从业人员的人身安全，保证生产经营 活动得以顺利进行的相关活动 安全生产 (一)安全成本 安全成本也是经营成本 安全成本(也称为安全投入)主要指在安全方面所 投入的全部费用，它包括安全设备、生产设备备 用件、管理、研究工作、保险费用等方面。安全 成本是企业在安全方面的所有投入，也就是对“ 物质因素”和“人为因素”的投入，即管理人员、操 作人员的培训和工资，每年安全宣传等，

2、采用的 安全设施和设备，科研费用，保险费用等，一般 这种费用比较好统计，也容易计算出来。安全生产 (二)安全收入 安全收入可以指由于采取安全措施而避免的经济 损失额或由于安全声誉好而获得的超额收入。影 响安全收入的因素有：由于安全事故而引起的停 工损失，设备破坏，人员伤亡损失；由于安全声 誉好坏而产生的与正常收入差异额；社会影响所 带来的损失额等等。 涉及安全声誉和社会影响的其他损失额和保险赔 款在过去可忽略不计，但现在必须考虑。 统计法在历史资料的基础上，通过以前与现在的比较，得出安全收入 安全收入=(前5年平均安全事故损失额当年安全事故损失额)安全 声誉和社会影响系数 式中：安全声誉和社会

3、影响系数，正面表宣传彰奖励1；负面暴光批评处罚1 如企业A在前5年平均安全事故受损20万元，当年安全事故受损 50万元，安全声誉和社会影响系数0.95 企业A安全收入=(20万元50万元)0.95=28.5万元 企业B在前5年平均安全事故受损120万元，当年安全事故受损 50万元，安全声誉和社会影响系数1.1 企业B安全收入=(120万元-50万元)1.1=77万元 从上例可以看出，企业A和企业B同样当年安全事故受损均为50 万元，但是由于企业B当年安全事故受损小于前5年平均安全事故受 损额，企业B当年安全收入大于企业A。 成本预测法是通过历史和现有的资料预测，进行估算安全收入的 安全收入=(

4、资产价值资产价值权数+停工损失额停工损失额权数+ 人员伤亡损失额人员伤亡损失额权数+安全环保事故处理费安全 环保事故处理费权数)安全风险系数 式中：资产价值权数=资产价值(资产价值+停工损失额+人员 伤亡损失额+安全环保事故处理费) 停工损失额权数=停工损失额(资产价值+停工损失额+人员伤 亡损失额+安全环保事故处理费) 人员伤亡损失额权数=人员伤亡损失额(资产价值+停工损失 额+人员伤亡损失额+安全环保事故处理费) 安全事故处理费权数=安全环保事故处理费(资产价值+停工 损失额+人员伤亡损失额+安全事故处理费) 安全收入=(资产价值资产价值权数+停工损失额停工损失额 权数+人员伤亡损失额人员

5、伤亡损失额权数+安全环保事故处理费 安全环保事故处理费权数)安全风险系数 收益法是根据资产评估学成熟理论为基础，充分运用它的原理，来估算安全收入 安全收入=a1(1+r)+a2(1+r)2+a3(1+r)3+an(1+r)n或安全收 入=i(1+r)i 式中：an第n年的预计可避免安全事故损失额(含其他因素 损失额)； R安全风险投资报酬率 安全风险投资报酬率可以通过历年的资料反推出来，也可以利 用全行业的资料数据，得 出行业内先进安全水平下的安全风险报酬 率(此为已知数)。 例：某企业预测以后各年避免安全事故损失额收入情况分别是 20万元、25万元、30万元、40万元和50万元，已知r=-5

6、。 根据公式： 安全收入=20(1+5)+25(1+5)2+30(1+5)3+40 (1+5)4+50f1+5)5=242.86万元 安全收益 安全收益是安全收入减去为实际实现安全 收入发生的安全成本。安全收益、全收入 和安全成本三者之间的关系是： 安全收益=安全收入一安全成本。 安全收益率=安全收益安全成本安全收益率反映了安全投入所产生的安全效果、企业安全管理水平，进而可以评价企业安全文化水平。 (一)当安全成本不变时(假设企业规模相近)，即安全投入的资金大体 相当，比同行业平均安全收益率高的，说明避免的安全事故多或损 失额比较大的事故少，说明它的安全管理水平高；安全收益率低的 ，说明需要在

7、“人为因素”上下功夫，加强安全管理水平。 (二)如果A企业的安全收益率高于同行业的安全收益率，这时就要看 它的安全成本是否高于同行业(假设是同规模)的安全成本，如果高 于同行业的安全成本，则A企业的高安全水平是由于安全上“物质因 素”或“人为因素”的高投入得到的，是比别人多花钱买来的更安全； 如果它的安全成本等于或小于同行业的安全成本，则说明它的“安全 管理水平”是真正比别人好，才换来的低“投入”高“安全”。 (三)如果B企业的安全收益率低于同行业的安全收益率，那么同样看 它的安全成本与同行业的安全成本的高低，如高于同行业的安全成 本，则说明它的安全管理水平太差了，而不是安全投入不足引起的 ，

8、因为它花的钱比别人多，但安全效益却很低，表明它的管理水平 差，或钱没有花在安全方面；如低于同行业的安全成本，则说明它 的安全投入不足是主要原因，当然也有可能跟管理有部分关系。 港口生产安全 港口生产主要是确保货物在流通过程中安全、及 时、完整地实现空间位移，具体说来就是要搞好 安全生产，确保国家财产和人民生命安全，使货 主满意、船东满意，在市场竞争中立于不败之地 。 港口生产已经发展成为机械化程度高、分工细密 的大机器生产，货物装卸过程错综复杂，到港货 物繁多，有不少易燃、易爆、易碎的危险品，安 全检查、发现隐患、限期整改直至跟踪落实各个 环节，进而形成一套行之有效、科学合理的港口 安全管理工

9、作体系。 大型船舶在港口航道的操纵安全 港口持续稳定的发展是沿海地区经济繁荣 的保证.当前，船舶大型化，港口建设规模 扩大，码头新建、进出港船舶数量和吨位 逐渐增加，港口航道不断由自然港向人工 深水港延伸与拓展，港口交通日趋繁忙.大 量事故统计分析表明，港口及其附近水域 已成为海上交通事故多发区，给港口安全 、港口生态环境和港口繁荣发展带来较大 负面影响. 引航安全保证船舶及船上人员生命安全是船长、驾驶员和引航员在航行过程 中的首要职责。在能见度良好的开阔域,具有资格的船舶驾驶员按照 海员通常做法和好船艺要求操纵船舶保障航行安全是比较容易做到 的,在进出港的水深受限的航道内航行尤其是能见度低的

10、情况下,即 使是具有丰富经验的船舶驾驶员加以特别谨慎的驾驶也很难保证航 行安全。众所周知,准确的船位、船艏向和航速对航行安全是至关重 要,传统的纸质海图作业定位方法具有滞后、效率低、误差大、不连 续等特点,不利于船舶的安全航行。 电子海图具有携带方便、容易保存、容易改正、可以放大、缩 小等优点,GPS具有定位准确的特点。利用电子海图及GPS进行精 确定位,对船舶进行监视是未来保障船舶航行安全的主要手段。利用 GPS和电子海图相结合作为船舶助航设施,这个在现实中是可行的 ,GPS的出现克服了传统引航系统的局限性,GPS精度高、可连续导 航、具有很强的抗干扰能力,能提供多维的时空位置速度信息,不受

11、 天气因素的影响,GPS港口引航系统主要用在港口、码头的船舶调度 管理,进港船舶引导等方面,以确保港口、码头航行的安全和秩序。 港口起重机械的安全运行管理港口起重机械指港口大型起重机。由于我国港口起重机械服役年限 长，并长期在高负荷下工作，设备结构本身又存在一定缺驺，在运 行过程中，必然存在着大量的安全问题。 港口起重设备大型化趋势愈益明显，单机造价越来越高。用户总是 希望延长起重机的工作年限，而起重机械金属结构的使用寿命对其 工作年限具有重要影响。 疲劳破坏是港口起重机金属结构失效的主要形式，而港口起重 机金属结构作为一个承载结构系统，它的失效不仅使起重机失去功 能，而且容易导致断臂等重大事

12、故。引起港口起重机金属结构失效 的故障主要有裂纹、局部或整体变形、折断、锈蚀、刚度不足等， 其中裂纹是目前港口起重机械金属结构的主要故障形式，在门座起 重机的转柱、门架、人字架、小拉杆、大拉杆、象鼻梁、臂架等主 要构件上经常出现。裂纹主要出现在焊缝或焊缝附近的母材上，它 在一定的变化载荷作用下往往会扩展，致使金属结构出现故障。 特种设备安全监管条例和有关安全技术规范的要求 规避港口装卸生产安全事故 港口装卸生产是一项多工种协作运转的操 作过程,主要特点有作业方式流动分散、操 作形式复杂、劳动密集、露天作业、人机 交叉、昼夜连续作业等。这些特点给港口 装卸安全管理工作带来了一定的难度。且 港口环

13、境和作业条件特殊、复杂多变,容易 造成生产安全事故。 科学合理地规避装卸生产安全事故是港口 安全管理的一个重点 港口危险货物集装箱堆场安全技术 港口危险货物集装箱堆场是用于装卸和堆 存危险货物集装箱的场所。危险货物集装 箱在装卸和堆存过程中易发生事故和意外 ，会对港口运营造成极大的影响。通过对 危险货物集装箱堆场加强安全技术管理， 能大大减少火灾、爆炸、泄漏、中毒等事 故，最大限度地减少人员伤亡、财产损失 和环境污染。 危险货物集装箱堆场堆放类别 （1）易燃液体 指在闭杯试验60.5（相当于开杯试验65.6）以下时放出易燃 蒸气的液体或液体混合物，或含有呈悬浮状态固体的液体，具有挥发性、易燃性

14、、 爆炸性、麻醉性、毒害性、易积聚静电性和污染性等危险特性； （2）易燃固体、易自燃物质、遇水放出易燃气体的物质 指在运输情况下易于 燃烧或可能引起火灾的物质（爆炸品除外）； （3）氧化性物质和有机过氧化物 此类物质具有强氧化性，遇酸、受热、受潮 或接触还原剂等剧烈分解，放出氧和热，促使其他材料氧化，引起燃烧或爆炸，大 多具有不同程度的毒性和腐蚀性，对热、冲击和摩擦极为敏感； （4）毒性物质和感染性物质 毒性物质指被吞咽、吸入或皮肤接触易造成死亡 、重伤或机体健康损害的物质；感染性物质指含有引起或可能引起人和牲畜疾病的 微生物或毒素的物质； （5）腐蚀性物质 指化学性质比较活泼，能与多种金属、

15、有机物及动植物机体 发生化学反应，使金属表面受到破坏，使有机物炭化甚至燃烧，引起生物体化学灼 伤的固体或液体物质； （6）杂项危险物质和物品 指具有多种危险特性，但又未被列入其他各类危险 货物的物质。 参看国际海运危险货物规则 危险货物堆场布局 危险货物集装箱专用堆场座落于山脚下，位置孤立，远离港区、人 口稠密区和重要设施区，其地理位置有利于避风、避暑，且避开交 通线和居住区，有利于安全生产和管理。根据危险货物集装箱港 口作业安全规程及其他规范的要求，该堆场布局。 （1）堆场设有可拆卸的活动栅栏，形成可以活动的封闭区， 堆场四周设置环形消防通道，与出入口连通，通道宽约4 m； （2）堆场设有2个大门，一进一出，在进口大门处设有值班室 ； （3）堆场采用混凝土面层，有足够的高度，不易形成积水， 地面按规定标明箱位线和通道标线，道路按规定划线并设置限速、 转弯等标志； （4）不同类别危险货物的安全间距均满足规范要求。 危险货物消防安全技术 防爆 危险货物集装箱堆场的所有设备均采取防爆措施，进入危险货物集装箱堆场的所有流动式设备必须安装防火罩。 防 火 （1）设置喷淋降温系统 在危险货物集装箱堆场设置喷淋降温系统，由水泵、管道、自动旋转喷水枪等组成，喷水枪 的设置数量以覆盖整个危险货物集装箱堆场为标准。当气温超过30时，对可喷淋的危险货物集