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1、浅析山西省现代交通物流发展的实践与浅析山西省现代交通物流发展的实践与 探索探索经济全球化、贸易自由化，西部大开发、中部崛起战略及筹办奥运和京、津等环渤海地区经济的发展为山西省发展物现代流业创造了条件。物流平台的建设是山西省发展现代物流的核心，物流平台的建设主要包括以下方面。物流园区建设。 “十五”期间，山西省交通厅根据全省经济发展状况，在经过充分调研和科学论证的基础上，提出了建设太原、大同、侯马三大物流园区的构想，并进行了积极的实施工作。20XX 年经 XX 批准，成立了“山西省物流中心” ，专门运作物流园区的建设与管理工作。到目前，太原物流园区太原公路主枢纽武宿货运中心项目初步设计和可行性论
2、证已经完成，规划占地 2 0002 600 亩，一期工程的核心功能区建设占地面积亩。按照省发改委对项目可研的批复要求，项目总体布局分为：国际物流公路港暨集装箱运输区、区域整车零担货运配载区、城市仓储物流配送区、综合管理服务区等四大功能区，现在正准备动工建设。到 20XX 年，随着作为奥运会备降机场的太原机场改扩建工程项目的完工，太原机场将延伸至物流基地，物流基地经过建设和发展，以及精心培育和市场壮大，将成为面向俄罗斯、服务于全国的现代化国际物流中心，做到物流服务的市场份额占太原市及周边地区 60%以上。侯马市公路枢纽货运中心目前已经过文物专家的勘探，一期核心功能区占地 300 亩，前期工作基本
3、完成，即将进入建设准备阶段。大同公路主枢纽马连庄货运中心规划已经过专家可行性论证，该中心占地 750 亩，一期核心功能区占地 450 亩，前期工作基本完成，正在积极筹建中。配送中心的建设。目前运行较好的有太原市万柏林货运交易中心：该中心 20XX 年成立，位于河西晋祠路，占地50 亩，拥有库房 4 340 平方米、停车场万平方米、服务区 2 700 平方米、办公用房 1 500 平方米，主要功能是：货运代理、货运信息、货物仓储、零担快运、物流配送、装卸、包装、加工等综合物流服务。中心共有各类经营户 160 多户，安排下岗人员 2 000 多人；平均日车流量 1 000 多辆，日货运量万吨，年营
4、业额达 15 亿元。该中心已经和全国 45个公路主枢纽建立了货运联盟，日发布货运信息 2 600 多条，成交率 80%以上，外地车辆回程配载率达 90%以上。 迎泽物流中心。该中心位于太原市迎泽区松庄，20XX 年完成一期工程、2XX1 年完成二期工程，规划占地 200 亩，已经完成 70 亩，投资近 2 000 万元，由山西省汽车运输集团控股。主要从事：货运信息、货物中转、货物快运、仓储、装卸、保管、配送等综合物流服务。日进出车辆 1 500 多辆，从业人员 1 200 多人，年货物吞吐量 150 多万吨。已经和全国 40 多家较大的货运市场实现了信息联网，并开通了货运专线 80 多条。成为
5、山西物流市场的一颗新星。除省会城市太原外，其他地级市的物流市场也是红红火火，如晋城市城区物流货运市场吸引了河南等省 40 余户物流企业场内落户，打通了山西和河南的经济走廊，连接了三晋和中原两个经济圈。目前，晋城市城区物流货运市场已成功开通了 6 条主干线路，辐射北京、天津、上海、广州、西安、郑州、石家庄、太原等 20 多个城市。从市场投入使用至今，每天货物成交量达 500 吨以上，代收货款380 万元，运输车辆出入市场 800 辆次，市场运送货物涉及10 个行业 25 个大类近千种商品。物流信息平台建设。为了提高货运车辆实载、减少空驶率，大力发展货运信息配载和货运服务组织。我们和清华紫光合作，
6、在充分利用现有的信息基础设施的基础上，以市场为主导，以用户为中心，建成了以计算机为支撑的物流专用信息网络平台中国物流互联网，在运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、车辆调度、路径选择等方面，广泛地应用信息技术，深入开发各种相关的信息资源，并在流通领域及其相关领域做到信息资源共享，推进山西省物流业宽带化、数字化、信息化、网络化进程，提供了高效、便捷、准确、及时、功能完善的现代物流信息服务。目前加入网络的山西省信息服务业户有 1 000 多户、全国其他省市的 2 万多户，每天发布全国物流信息 15 万条，其中山西物流信息 2 万余条。大大推进了山西省物流业的发展水平 。祁县 60 多户信息服务业户为
7、其货运物流业发展带来了巨大的经济效益和社会效益，到 XX 年 3 月底，全县营业性货运车辆达到 3 800 辆，从业人员 1 万多人，仅 XX 年税收就达 3 700 万元，占全县财政收入的 15%，成为该县六大支柱产业之一。货运物流业的发展，不仅增加了财政收入，带动了相关产业的发展，而且扩大了就业、增加了农民收入，使全县经济进入了良性循环的发展轨道。下一步，该县要整合物流资源，发展规模化、集约化、现代化的物流公司，该公司正在积极筹备中。从 XX 年开始，我们就致力于城市物流货运中心的建设与发展，引导和推动农村物流和城市配送的发展。主要工作包括以下方面：积极引导，大力发展专业物流配送企业。交通
8、运管部门在依法管理的过程中，对货运经营户经济提供经济和社会发展信息，引导企业进行运力结构调整，发展专业物流。如：太原市的智海物流、烟草物流、盛唐物流、中铁快运、宅急送、邮政物流等城市专业物流配送企业正在迅速发展起来。危险品物流也日益专业化、单一化：石油公司汽车队、花园液化气供应站、爆炸品配送等。同时各个大型商场、市场周围的货运出租车也发展了起来，大同市成立了三家专业出租货运公司，实行公司经营， “五统一”管理，进行规范化的城市物流配送服务；太原市制定了相应的管理办法并报经市政府法制办进行了审核，有望很快出台，该办法出台后将对太原市市内物流配送实行统一、规范化管理和服务。鼓励运输企业向现代物流业
9、进军，大力发展第三方物流。为了引导运输企业我们根据各企业不同的特点和情况，按照交通部道路运输企业发展现代物流试点工作方案 ，按照“企业自愿，部门推荐，按需选择”的原则，经过企业申请、市地运管处推荐、省运管局审核，决定“山西汽运集团太原汽车运输有限责任公司、山西汽运集团临汾汽车运输有限责任公司、山西省长治市第一汽车运输有限公司、太原钢铁集团有限公司汽车运输分公司”等五家道路货运企业作为山西省发展现代物流工作的试点企业。通过试点，太原公司在物流快运、专线物流方面，临汾晋临运货运有限公司在特种物流方面、长治市一运在煤炭合同物流方面，太钢运输公司在企业内部物流方面都取得了较好的成绩。积极推进农村物流业
10、的快速发展。农民解决了温饱问题、实现了村通公路、村通客车后，最大的愿望就是致富奔小康，物流以最快捷、最经济的方式将农产品运出去、把农用物资运进来，得以实现他们致富奔小康的愿望。因此，大力发展农村物流，意义非常重大。 山西省各级运管机构积极进行探索和研究，农村物流表现出良好的发展势头。如：山西省朔州市应县的南河种蔬菜批发交易物流园，集运输、包装、加工、销售、经营、信息、仓储、服务停车、后勤保障于一体，仅次于山东寿光的全国较大的蔬菜批发市场，园区拥有 1 个建筑面积 2 000 平方米的办公楼，35 个建筑面积 90 平方米的交易站，1 个建筑面积 40 000平方米的交易平台，5 座预冷恒温贮藏
11、库。蔬菜交易季节市场日平均发车 200 余辆，年交易吞吐量近 2 亿斤，上缴国家税收 200 多万元，同时解决待业、下岗人员再就业达 1 000 多人，市场可及时发货直达全国近 26 个省市的 100 余个中心城市。平顺县借政府之力，鼓励、规范农村物流发展，目前已建立起大宗货物运输服务中心、粮食购销服务中心等五大物流机构，使全县涉矿产品物流和农产品物流形成一个有机的整体。运城市的果品物流，吕梁市的红枣、核桃、小杂粮等农产品物流，晋中市的供销社物流等正在进一步发展壮大起来，为农民致富奔小康发挥着越来越大的作用。到今年年底，全省计划培育和发展农村物流网点11 个，总结经验后在全省推广。组建了战略物
12、资道路运输保障车队。20XX 年 3 月，省交通厅在认真调研和充分论证的基础上，出台了山西省构建战略物资道路运输保障车队试点工作实施方案 ，确定在大同市、临汾市、晋城市三个市进行试点。根据山西省重点物资煤炭、紧急物资、战备物资等的分布和供需实际，确定在全省组建 12 支战略物资运输保障车队，总运力 600 辆 15 000 多个吨位。11 个市各设一个 50 辆车的车队，省里组建一个危货运输保障车队。到目前为止，大同市、临汾市、晋城市三个试点车队已成功组建，并于 20XX年的 8 月、10 月分别进行了车队集结演习和模拟实战演练，取得了很好的成绩，收到了很好的效果，为山西省重点物资和战略物资运
13、输提供了坚实的保障基础。通过山西省多年来的实践和探索，总结出发展区域物流的几点建议：政府积极筹措资金投入公共设施建设部分，特别是要加大对货运站场等物流基础设施的投入。同时制定物流企业税收优惠政策和物流人才引进优惠政策，坚持“谁投资、谁受益”的原则，引导非公有资金进入物流基础设施建设领域，加快网络建设，促进物流业快速发展。各级政府和有关部门要积极推动物流标准化工作，推广托盘一贯化，物流信息标准化，制定物流条码标准以及物流信息交换标准。积极推动多式联运，构建现代综合运输网络体系。积极开展铁路、公路、水路、航空、各种运输方式的联运，形成综合运输网络体系；组建跨区域、跨部门的物流运营集团，进行集约化经营。整合现有运输、仓储资源，发展现代物流。积极引导交通运输、仓储配送、货运代理、多式联运等企业，延伸服务功能，增加服务产品，强化物流意识，改变经营战略，彻底摆脱小规模、低层次的恶性竞争模式，提供优质高效的物流服务。
