中国本土自主品牌汽车文化

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1、本土自主品牌“车”的渊源汉代，四川民间出现的“鸡公车” 三国时期，马均，他发明的指南车 双轮人力黄包车 近代中国汽车文化 一、新中国成立前的情况： 1、1901年凶牙利人李恩时从海路运入上海两 辆汽车。 2、1902年、袁世凯从香港进口汽车送给慈 禧。 3、最早提出中国要建立汽车工业的是孙中山 。此后有过三次建立汽车厂的尝试，但均以失 败告终。慈禧乘坐的“Duryen”汽车 在旧中国有三次新建汽车厂的尝试 第一次、1929年张学良投资80万大洋在沈阳迫击炮厂内 筹办的名生工厂制造汽车。 同时他从美国购买了“瑞雪” 号整车一辆，作为样车，进行拆解和研究，花了2年的 时间，终于试制成功中国第一辆汽

2、车，命名为民生牌75 型载重1.8T汽车 。开辟了中国自制汽车的先河，由于九 一八事变没有能批量生产。 第二次、1936年官僚资本为首，集资600万元筹建了汽 车工业公司与德国奔驰汽车厂技术合作。在株洲设立总 厂。1937年“八一三”沪战爆发，被迫停止。 第三次、1936年资源委员会开始筹建中央机器厂和第五 分厂。1939年在昆明建厂，购买了美国斯图尔特汽车厂 ，并在美国设计。试制成资源牌货车4辆由于抗日战争 爆发，随后落入日军之手。民生牌75型载重1.8T汽车 新中国汽车文化的发展 新中国汽车文化的发展过程可以分成三 个阶段： 创建阶段 独立自主发展阶段 对外开放阶段19531958年是中国

3、汽车产业 的创建阶段这一阶段的标志：长春第一汽车制造厂的建 成。 这一阶段的特点：建设工作是在原苏联的 全面援助下进行的，产品由苏联引进，工 艺流程由苏联设计，主要设备由苏联提供 ，连厂房设计也是由苏联方面承担的。 1956年从第一汽车制造厂流水装配线上 开出第一台“解放牌”汽车。 1958年5月东风牌71型轿车，开创了中国 轿车的先河。 1958年8月CA72红旗轿车。 同年9月，又一辆国产凤凰牌轿车在上海 诞生 （后改名上海牌） 随后的CA770型三排座高级轿车，（俗称 大红旗）第一汽车制造厂的建立第一批国产解放牌汽车我国第一辆国产轿车“东风”CA71 毛主席观赏东风轿车 毛主席试乘东风轿

4、车 CA72我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车 上海制造的第一辆凤凰牌轿车 标志：1958年北京汽车制造厂研制了中国人的 第一辆轿车，起名“井冈山牌”，开进了中南海 。 这一阶段的特点：1958年左右，中苏关系恶化 。中国汽车产业与其他经济部门一起进入自力 更生的时期。在初步形成了自己的基础工业之 后，我国各地纷纷仿造和试制了多款汽车，逐 渐形成了几个较有规模的汽车制造厂。 19581984年是独立自主发展阶段井冈山牌轿车出厂 地方汽车制造厂的形成（一）南京汽车制造 厂 1958年3月10日，第 一辆NJ130型2.5吨载 货汽车试制成功，命 名为“跃进牌”，这是继 长春第一汽车制造厂 解

5、放牌汽车以后问世 的我国第二种牌号的 载货汽车。6月10日， 原一机部正式批准厂 名为南京汽车制造厂 。 （二）上海汽车制 造厂 具有较强汽车零部 件生产基础的上海 市，从1957年开始 ，先后设计和制造 出轻型越野汽车、 三轮汽车、凤凰牌 轿车和4吨载货汽 车，缓解了当时对 汽车的迫切需求 。 1964年上海牌SH760型轿车（三）北京汽车制造厂 北京汽车制造厂创建于 1958年，是国家继长春第 一制造厂后兴建的第二家 大型汽车生产企业。 北京 汽车制造厂的前身北京第 一汽车附件厂， 1958年6 月至1960年9月，先后试 制出井冈山牌、北京牌和 东方红牌轿车。由于资金 和技术力量不足，加

6、之一 汽已试制红旗牌高级轿车 ，遂决定停止试制。（四）济南汽车制造厂 1958年4月济南汽车配件 厂（原济南汽车修配厂） 参照前苏联嘎斯49试制出 黄河牌JN220型越野汽车 ，当年生产29辆。从此揭 开了济南市制造汽车的历 史。1959年原一机部布置 汽车研究所设计8吨重型汽 车后将试制任务正式下达 给济汽。 黄河牌JN150型汽车1965年,出于国际形式和国家安 全等各方面的考虑 ,先后建成了 1第二汽车制造厂 2川汽和陕汽 3开发生产矿用自卸汽车和重型载货汽车 4地方积极建设汽车制造厂1. 第二汽车制造厂的建立 1967年4月，第二汽车制造厂在湖北十堰动工兴建。二汽 的建成开创了我国汽车

7、工业以自己的力量设计产品、确定工艺 、制造设备、兴建工厂的先河，使我国整个汽车工业和相关工 业的水平得以提高，标志着我国汽车工业上了一个新台阶。 1992年9月1日，二汽正式更名为东风汽车公司。 东风EQ240型2.5 t越野卡车 二汽5吨载货汽车装配线2. 川汽和陕汽的建立 四川汽车制造厂负责生产10t以上的重型 军用越野汽车，在中国汽车工业总公司 的领导下，建厂工作于1964年全面展开 。 1964年，陕西汽车制造厂诞生（最 早称为第三汽车制造厂，后划归地 方改为陕西汽车制造厂）。 为一改 当时汽车工业“缺重少轻”的局面， 该厂以生产延安牌重型卡车为主。 改革开放以后，该厂加入中国重汽 集

8、团，并开始生产斯太尔重型卡车 。 图6-23 红岩牌越野汽车 图6-24 斯太尔重型卡车 3. 开发生产矿用自卸汽 车 1969年，上海32 t矿用自卸车试 制成功并投产，之后，天津和常 州的15 t矿用自卸车、北京20 t矿 用自卸车、一汽60 t（后转本溪） 矿用自卸车和甘肃白银42 t电动轮 矿用自卸车也相继试制成功并投 产，缓解了冶金行业采矿生产装 备的难题。 图6-25 上海32 t矿用自卸车 图6-26 常州15 t矿用自卸车 4. 地方积极建设汽车制造厂 从1969年开始，全国各省、自治区（除西藏自 治区外）均建设汽车制造厂。 1980年，汽车年产 22.2万辆，是1965年产量

9、的5.48倍。 三、对外开放阶段（一）合作合资 标志：1984年1月,中国汽车的第一个中外合资 企业-由北京汽车工业公司与克莱斯勒共同投 资的轿车生产企业诞生。（即：北京吉普汽车 公司）。 上海大众；南京依维柯；广州标致等合作项目 先后获得批准。 “把汽车制造业作为重要支柱产业”在1986年被写 进国家七五计划。 1990年一汽大众；二汽神龙项目签约。 1994年，汽车产业发展政策出台 1998年，中国汽车的总产量达到了162.8 万辆，从而成为世界上第十大汽车制造国 。开始了中国轿车的第二轮合资热潮。 上海通用、广州本田破土动工，而后别克 、雅阁的问世，使国产汽车的词典里又多 了个“中高档轿

10、车”的名词。 中德合作生产的首批桑塔纳 (二) 快速发展 (2001年至今) 进入21世纪以来，中国汽车工业进入了快速发展的高 速路，20002002年，仅仅用了两年时间，就完成了 从200万辆到300万辆的跨越。2003年我国汽车年产量 为4444万辆，其中轿车为2019万辆，成为世界第四汽车生产大国。 2004年5月21日，经国务院批准，国家发展和 改革委员会发布了汽车产业发展政策，提 出了我国汽车工业的发展目标和具体政策。自主品牌汽车呈现百花齐放的局面 1998年8月，第一辆吉利汽车在浙江临海下线，掀开了民营企业 造车的第一页。 2005年10月，奇瑞宣布我国第一个发动机品牌ACTECO

11、诞生 ，让中国发动机水平与世界差距缩短了30年。 2008年12月15日，比亚迪F3DM双模电动车上市，成为全球首 款不依赖专业充电站的电动车。 2009年9月4日，长城汽车“炫丽”、“酷熊”和“哈弗5”、“风骏5”共 4款车型，先后获得欧盟WVTA整车型式认证，创造了自主品牌汽 车一次性认证车型数量之最，这也是我国汽车首次获得在欧盟国家 的无限制自由销售权 2010年12月20日，传祺问世。在其之前，一汽有了奔腾，东 风有了风神，上汽有了荣威和MG，而长安有长安轿车。在此之后 ，则有广汽理念，上汽通用五菱宝骏和东风日产启辰。自主品牌的发展篇 安全 2006年出炉的C-NCAP （中国新车安全

12、评价规程结果显示），自 主品牌许多车型仅仅是两星级，2009年吉利熊猫成为C-NCAP历史 上第一款五星级A00级别小车。 2011年 ，C-NCAP测试结果揭晓 ，6款参与测试的车型中，5款获得五星级， 两款是自主品牌汽车 ，分别是广汽乘用车旗下首款中高级轿车传祺以及长城汽车公司的 腾翼C30轿车。加上之前的吉利熊猫和帝豪EC7、奇瑞A3、上汽荣 威350和550，已有7款自主品牌轿车车型获得五星级碰撞成绩。 核心技术 如，奇瑞 从2005年开始启动ACTECO计划，全面系统地正向开发 动力系统技术。到2008年，形成了三大系列至少18款发动机，奇 瑞还自主开发了一系列发动机尖端技术，如机械增压发动机、缸内 直喷(GDI)、双VVT、静音链传动等， 新能源 2008年 ，比亚迪收购了半导体制造企业宁波中纬，拥有了电动汽车驱动电 机的研发能力和生产能力。2008年12月15日，全球第一款不依赖专业充电 站的双模电动车比亚迪F3DM双模电动车在深圳正式上市。 本土化生产 力帆汽车俄罗斯工厂已经正式投产，福田汽车在俄罗斯工程将于2015年竣 工，长城汽车即将在保加利亚设厂，奇瑞在巴西圣保罗州建厂。 面对千载难逢的发展机遇，面对巨大的市场潜力，面对 空前激烈的竞争态势，中国的自主品牌汽车正争先恐后 ，抢占战略制高点。不论如何，可以预见，这股力量将 成为自主品牌发展的又一重要推手。