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1、文章来源 毕业论文网 浅论我国智能交通系统的发展对策文章来源 毕业论文网 论文关键词：智能 系统 发展 状况 对策 论文摘要：智能交通系统是现在交通运输发展的趋势，本文就智能交通体系在国内外的发展状况做了简要的介绍，对中国如何发展智能交通系统提出了自己的看法和建议。 智能运输系统(Intelligent Transport System)的主要思想是将传统的交通系统看成是人、车、路的统一体，运用、 、人工智能、传感器等领域的先进成果来彻底改变目前被动式的交通局面，使人在驾驶过程中可以随时通过 GPS/GIS、广播、信息发布板等手段了解目前的交通状况，而交通部门则可通过道路上的车辆传感器、视频摄
2、像机等设备随时了解各个路段的交通情况，并随时对各个交通路口的交通信号进行调整以及对外界进行信息发布，使整个交通系统的通行能力达到最大。 一、智能交通发展的现状 对智能运输系统的研究许多国家都投入了巨大的和物力，并成为继航空航天、军事领域之后高新技术应用最集中的领域。目前已形成以美国、日本、欧洲为代表的三大研究中心。 在美国，对 ITS 的研究虽然起步最晚，但由于投入较多，目前已处于该领域的领先水平。1991 年，美国开始对 ITS 研究进行，仅 19941995 年就确定了 104 项研究项目，并成立了专门组织，着手制定 ITS 的研究开发计划，到 1997 年投资近 7 亿美元；1998 年
3、 6月 9 日美国总统克林顿签署了“面向 21 世纪运输权益法案(Transportation Equity Act of the 21th Century)”。该法案的确定为美国公路系统的继续发展和重建带来了创纪录的投资。法案跨度为 6 个年度(19982003)，拨款总金额为 2178.9 亿美元，其中有相当一部分用于支持ITS 的进一步研究与开发。欧洲在 ITS 的研究方面采取整个欧洲一体化的方针，由政府、企业和个人三方面共同出资进行智能运输系统的研究，著名的项目有 PROMETHEUS 和DRIVE 等，其中 DRIVE 工程是目前世界上交通运输界规模最大的合作研究计划，共有 12个国
4、家的 700 多个单位参加，经费达 5 亿欧元。日本从 20 世纪 70 年代就开始了对汽车交通综合控制系统的研究，并成立了全国性的 ITS 推进组织，是对 ITS 进行研究最早、实用化程度最高的国家。目前已建立了较为完备的交通控制、信息服务等综合体系，并基本完成了覆盖全国的地图的绘制工作，有 400 万台汽车导航仪在使用，其中 120 万台可接收信息。 我国在 ITS 领域的研究起步较晚，但随着全球范围智能交通技术研究的兴起，进入20 世纪 80 年代，我国也加快了对智能交通技术研究的步伐。一方面，北京、上海、沈阳等大城市陆续从国外引进了一些较为先进的城市交通控制、道路监控系统；另一方面，国
5、家加大了自主开发的步伐，如国家计委、科技委组织开发的实时自适应城市交通控制系统HT-UTCS，上海交通大学与上海市交警总队合作开发的 SUATS 系统等；1998 年交通部正式批准成立了 ISO/TC204 中国委员会，处设在交通智能运输系统工程研究中心，代表中国参加国际智能运输系统的标准化活动，现在正进行中国智能运输系统标准体系框架的研究。文章来源 毕业论文网 此外，我国将从今年起在全国 36 个城市实施以实现城市交通智能控制为主要内容的“畅通工程”，并逐步推广到全国 100 多个城市。 二、智能交通系统建设的意义 交通问题是世界各国面临的共同问题。交通拥挤造成了巨大的时间浪费，加大了污染。我国大多数城市的平均行车速度已降至 20km/h 以下，有些路段甚至只有 78km/h ；由于车辆速度过慢，尾气排放增加，使得城市的空气质量进一步恶化。交通问题也造成了巨大的损失。为了缓解经济发展带来的交通运输发面的压力，尽量的利用现有的资源，使其发挥最大的作用，各国都加大了对智能交通系统的研究和建设的力度。
