电务公司精细化检查汇报材料

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1、中铁六局电务公司CEZX-3 标 项目情况汇报资料一、项目概况：成昆铁路成都至峨眉段CEZX-3 标段起点里程为K119+355，经乐山北站、双福站、峨眉站，终点里程为K158+600，线路长度 39.265km。我项目部承担CEZX-3 标段范围内的通信、信号、电力、电力牵引供电工程，其中新建双线约14.55Km，与既有线并行段有约24.715km。合同价9919.04 万元，四电专业开工时间为 2015 年 3 月 1 日，竣工时间为2016 年 12 月 10 日。参建单位：建设单位：成昆铁路有限责任公司设计单位：中国中铁二院工程集团有限责任公司监督单位：铁道部工程质量安全监督总站成都监

2、督站监理单位：中国中铁二院咨询监理有限责任公司施工单位：中铁六局集团有限公司主要工程量 : 、 通信工程：开挖光电缆沟40.6 公里，敷设光、电缆 70.75公里，安装通信设备4 站，安装 GSM-R 基站 4 座，安装无线列调通信设备 6 处。、信号工程：安装微机联锁设备4 站、开挖电缆沟52 公里，敷设电缆358 公里，安装道岔79 组、信号机 11 架，轨道区段 216 个。、 电力工程：高、 低压线路 100.5 条公里，各类变压器（站）15 座，照明灯塔17 座、室内动力配电773 千瓦。、电力牵引供电工程：牵引变电所和分区所各一座，接触导线增建 55.208 条公里、改建45.86

3、3 公里，供电线8.97 条公里，回流线 77.654 条公里，保护线（架空地线） 22.741 条公里。工程进度 : 截止到 2015 年 3 季度末， 开累完成产值1319 万元，为合同价 13.3%。其中：通信工程：完成燕岗站通信机房装修、敷设综合电缆3.9km；信号工程：完成双福站室内安装、 试验， 完成电缆敷设28.5km，完成 64D半自动改造；电力工程：完成电杆42 根，配电箱4 座；电力牵引供电工程： 完成混凝土支柱159根、 桥钢柱 108 根、刚支柱 24 根，完成夹江变电所I 次工程。工程重难点 : （1） 、乐山北站站改工程对既有线影响较大，是控制点。乐山北车站现有到发

4、线6 条（含正线1 条） ，货物线 6 条，联锁道岔 25组， 信号联锁为 6502 电气集中联锁； 站改过渡期间，站改施工对既有铁路线运输的干扰较大，制定合理的过渡方案是站改过渡工程的控制点。（2） 、与站前交叉施工，确保工期兑现是本工程的重点。标段内线路长度39km ，四电工程需紧跟站前、见缝插针，做好人、机、具的统一调配，合理组织施工是本工程的重点。（3） 、 受年降雨量大的影响， 如何确保工期是本工程的难点。峨眉年均降水量1508.4mm ，年平均降水天数185.3 天；夹江年平均降水量1264.2mm ，年平均降水天数158 天。降雨天数多，如何处理接触网专业基坑开挖、基础浇筑，信号

5、、通信和电力专业电缆沟开挖、电缆敷设的制约因素是本工程难点。二、安全质量工期管控情况1. 安全管理情况(1) 、安全生产机构建立情况为了实现项目能能够对安全生产的全面控制和监管，项目部建立以项目经理、支部书记为组长的安全生产小组，安全总监、总工、副经理为副组长，各部部长、作业队队长、安全员、青安岗、群安员各层为主的安全管理体系。其中项目部专职安全员2人，作业队专职安全员4 人，青安岗4 人，群安员2 人（2） 、制定制度，强化管理为了项目部安全管理能够得到有力的保障，项目部制定下发了成峨项目经理部安全生产策划书、 成峨项目经理部工程安全管理制度、 成峨项目经理部安全生产责任制、 成峨项目经理部

6、安全质量环境管理体系等各种管理制度， 严格按照制定的内容履行，遵循管理制度，提高管理水平。（3） 、抓好过程控制一是做好危险源的辨识和控制，在施工现场的危险工序和部位进行公告； 二是抓好安全教育，各类管理人员积极参加公司和项目部组织的安全培训教育与考试考核，所有进场作业人员接受安全教育培训并经考试合格后上岗；三是强化安全防护，项目部及时购置、发放个人防护用品，并开展经常性的检查；四是坚持安全检查， 按照施工进度定期组织安全质量检查，各作业队做好随工检查并形成记录，对各类检查中发现的问题按照“五定” 原则下发检查通报，由责任部门和人员负责落实，达到闭环管理；五是做好事故应急管理，配备电缆挖断应急

7、抢险物资，由专人保管，并进行应急演练，成立应急组织机构上报局指挥部。2. 质量管理情况严格按照有关质量标准作业，与设备管理单位签订质量标准协议，并在施工过程中加强沟通，加强技术交底管理工作，无质量事件发生。3. 其他方面受降雨影响和整体工期调整，具备四电专业施工条件的作业面较少。为保证进度， 需做好与路基、 房建等专业间的交叉作业，见缝插针，抓住成峨地区四季度和一季度降雨较少的黄金时段，大干快上。三、项目精细化管理落实情况1. 精细化管理推进情况项目部自 2014 年 10 月 23 日成立，项目部副职及五部二室管理人员于2015 年 3 月 20 日陆续配置到位。 各类管理人员到位后，立即组

8、织学习 中国中铁股份有限公司工程项目精细化管理办法（试行） （中铁股份成本（2014）107 号） ， 中铁六局集团有限公司工程项目精细化管理手册（中铁六经 （2014）285 号） ，中铁六局集团电务工程有限公司工程项目精细化管理实施细则 ，主要进行：、成立项目管理委员会和项目精细化管理工作领导组两个机构均由项目经理任春华、支部书记马志康任组长，总工程师张晋、 副经理李泽贤、 安全总监边嘉木任副组长，工经部、工程部、物机部、安质部、财务部、综合办公室、试验室负责人任组员组成。、及时组织学习宣贯考试根据人员到岗情况，项目部利用周例会和班前讲话等形式，积极进行精细化宣贯工作，并于 2015 年

9、3 月 28 日，项目经理参加集团公司组织的精细化培训并考试合格；2015 年 4 月 14 日至4 月 23 日，支部书记马志康、项目总工、副经理、安全总监参加电务公司组织的精细化培训并考试合格；2015 年 5 月 23 日，组织五部二室管理人员进行精细化培训并考试合格。、制度建设情况按照集团公司精细化管理配套文件清单，制定项目部各项制度办法。各部室按照中铁六局集团电务工程有限公司工程项目精细化管理实施细则 ，对照业务流程和责任矩阵，规范各自的管理流程。根据公司推进工程项目精细化管理要求，项目部及时成立了项管会，并注重发挥项管会作用，建立了运行记录。 建立了项目部及各部门管理责任矩阵，明确

10、从开工到结尾相关人员的主要管理职责。、中国中铁成本信息软件应用情况项目部成立后根据人员到位和账户开设情况，于2015 年 4月 23 日更新了原来由分公司录入的成本信息。截止目前已经根据合同清单累计录入工程量总计划6 条、物资总计划1 条、劳务合同 2 笔、物资采购合同28 笔、机械租赁合同1 笔、物资采购结算 15 笔、劳务结算7 笔、机械租赁结算0 笔。2. 精细化管理落实情况、前期策划： 项目部成立后根据公司营销交底情况和现场调查情况， 于 2015 年 1 月 29 日编制了管理策划书，随着人员到岗情况对各项内容逐步完善。、组织管理：根据中铁六电人【2014】139 号文，中铁六局电务

11、公司成峨项目部设项目经理1 名、支部书记 1 名，项目班子整体配置5 人，定员编制为20 人。项目部设“五部二室” ，即工程部、安质部、物机部、工经部、财务部、实验室和综合办公室。、合同管理：项目部对合同进行分类管理，物机部负责物资、机械类合同，已形成34 个；工经部负责劳务合同并进行过程管理，已形成 2 个； 办公室负责租车、 租房合同， 已形成 8 个。A类物资由电务公司负责采购或委托项目部采购，共计23 项， B类物资由项目部采购，共计11 项，分别履行评审程序；劳务分包合同履行公司、项目部两级评审程序；租车、租房合同项目部履行评审程序并报公司办公室备案。项目部严格执行“一合同、一评审、

12、一登记” ，由办公室建立工程项目合同管理台账。未形成以集团公司名义签订的合同，未产生合同末次结算。、成本管理情况：截至 2015 年 3 季度末， 责任成本开累发生671.23 万元，其中人工费 197.07 万元，材料费184.12 万元，机械费15 万元，其他费 22.77 万元，现场经费267.27 万元。人工费：按照公司下达的责任成本预算与劳务分包单位签订合同，严格按照合同清单进行结算，严格执行公司限价。材料费：加强材料的计划、采购、领用、消耗等各环节的管理，材料在采购前要进行计划的审批，未经审批的材料， 不允许进行采购。自行采购的材料询质比价，做到质优价廉。材料到场后，由专人负责看守

13、，出库时由专人负责，及时做好出、入库台账。在材料消耗方面，由现场技术人员把关，杜绝材料浪费的现象。其他直接费：每月发生的相关费用及时入账，及时进行成本归集，真实反映成本情况。间接费 : 严格控制费用支出的范围和金额，各项目费用支出由专人负责，提前进行审批，未经审批的，不允许发生。财务部将各项费用及时入账，保证成本的真实性。、变更索赔：根据公司下达的经济承包责任书，项目索赔目标为794 万元，项目部截止到2015 年 3 季度产生的索赔项目2 项，为 64D半自动改造项目和双福站临时电源，计划索赔费用分别为286 万元和34 万元，正在完善手续。、物资管理 : 根据收到的技术图和现场调查情况，于

14、2015年 4 月 23 日填报物资总量控制计划，并按月 填报月度物资采购计划。 其中，自购物资由成昆公司组织，与中铁二十二局、二十四局联合招标采购，其余A、B 类物资和地材分别由公司采购或公司授权项目部采购。物资进场后，及时填写进场/ 入库物资验收登记簿 ，并联系监理和相关设备单位进行验收；项目部严格收发料管理， 按月进行盘点， 建立各种台账， 对物资数量、成本及时核算、分析。项目部建立废旧物资管理领导小组，严格废旧物资管理。 加强源头管理， 要求技术人员提报物资需求计划时就做好电缆、线材、器材定位工作，避免物资浪费。、设备管理： 四电专业机械设备主要用于接触网专业支柱组立和放线，汽车吊采用

15、租赁方式、轨道车为公司自有设备（没有进场）。根据实施性施工组织设计，项目部编制“设备需求计划” ，建立机械设备岗位责任制度，实行“定岗、定机、定人”管理，对租赁汽车吊进行“一机一人”管理，重点检查汽车吊的各种证照和司机作业证。机械使用由作业队提前一天向物机部提出使用计划， 物机部向租赁方通报使用种类和地点，根据现场实际使用情况按时间结算，由现场领工签认，物机部及时汇总，建立台账。截止到 3 季度末，发生机械费15 万元，未结算。、分包管理：四电专业实行劳务分包，无专业分包。劳务分包范围主要为接触网上部和下部工程、通信、信号、 电力专业电缆沟开挖和室外设备安装工程，室内设备主要由自建班组完成。劳

16、务分包方严格执行资格准入、竞标选用、 合同签订、 劳务企业进场、过程管理和结算支付等程序，截止到 3 季度末， 与四川省岳池县石垭建安总公司及资中万鑫劳务有限公司签订合同各1份，结算劳务费分别为101.47 万元和 26.43 万元，未产生末次结算。、进度管理：为保证进度计划实现和目标调整，项目部主要以生产会议的形式进行控制，每周三、 日由副经理召开生产例会； 要求建立控制体系， 以项目经理为责任主体、 由项目部领导、各部门负责人、作业队长组成。、工程技术管理：项目部于 2014 年 10 月正式进场， 认真学习集团公司制定下发的中铁六局集团工程有限公司工程项目精细化管理实施办法文件，主要从技术管理涉及相关方面进行了学习和行为规范。进场初期，按流程制定了17 个工程技术类管理制度、进行责任分工，明确岗位职责；编制成昆铁路成都至峨眉CEZX-3标段四电工程项目管理策划书、成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程施工调查报告 、 成昆铁路成都至峨眉CEZX-3标段四电工程施工组织设计等文件；按通信、