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1、第七章 城市轨道交通自动售检 票系统了解城市轨道交通自动售检票系统的现状学习目标1掌握自动售检票系统的概念及内涵2自动售检票系统的组成结构 3非接触式IC卡的工作原理 4自动检票机、自动售票机和半自动售补票机 的基本构造 57.1 城市轨道交通自动售检票系统概述自动化售检票系统 ,简称AFC系统 （Automatic Fare Collection System） 自动售检票系统是通过对计算机、统计、财务等 专业知识的综合运用，来实现轨道交通的售票、 检票、计费、收费、统计、清分结算和运行管理 等全过程的自动化系统 7.1 城市轨道交通自动售检票系统概述AFC系统的优点有利于提升轨道交通行业的
2、社会形象和服务区域形象 有利于提高运营管理水平，保障票务收益 有利于管理责任落实，保证交易数据和票务信息的安全 有利于简化操作，方便出行，提高乘客的出行效率 有利于提供准确的客流及票务统计分析数据 有利于减少现金交易，人工记账及统计工作，提高准确 率和效率 7.1 城市轨道交通自动售检票系统概述AFC系统信息技术和知识领域7.1 城市轨道交通自动售检票系统概述城市轨道交通AFC系统的内涵 人性化 客流导向 社会效益 提供信息支持 提高运行效率 强化安全管理 提升形象 7.1 城市轨道交通自动售检票系统概述国内外城市轨道交通AFC系统现状 北京城市轨道交通AFC系统n在2003年12月31日，北
3、京第1套单线自动售检票 系统在地铁13号线投入使用。 n2008年6月9日，北京城市轨道交通路网AFC系统 投入使用，真正意义上实现了“一卡通行、一票通行 ”和无障碍换乘。7.1 城市轨道交通自动售检票系统概述国内外城市轨道交通AFC系统现状 上海城市轨道交通AFC系统n1999年3月，地铁1号线采用美国CUBIC公司磁卡 自动售检票系统，采用循环使用的卡型塑质磁票。 n2005年12月建立了上海新标准的自动售检票网络 化系统，完成了对原来的地铁1，2，3号线系统改 造，建立了4、5号线自动售检票系统，设立路网清 分中心，负责进行票卡发行、数据汇集处理 7.1 城市轨道交通自动售检票系统概述国
4、内外城市轨道交通AFC系统现状 广州城市轨道交通AFC系统n广州市地铁1号线采用美国CUBIC公司的磁卡自动 售检票系统，并于1999年初全线投入使用。n广州地铁1，2，3，4号线均采用计程，计时票价制 ，使用非接触IC卡车票实现换乘。 n广州地铁车票分为地铁单程票、储值票（含普通储 值票、中小学生储值票和老年人储值票）、老年人 免费票、纪念票、羊城通交通卡。7.1 城市轨道交通自动售检票系统概述国内外城市轨道交通AFC系统现状 香港城市轨道交通AFC系统n香港地铁(MTR)始建于1975年，1979年首条线 路开通运营，并采用了自动售检票系统。 n香港地铁中与售检票系统相关的工作包括自动售检
5、 票系统、收益管理、电子工厂和自动售检票系统训 练中心四大部分。 n香港地铁自动售检票系统使用的单程票是磁卡，储 值票采用Felica非接触式IC卡，即八达通 (Octopus)卡，八达通卡的使用比例在香港地铁超 过85。7.1 城市轨道交通自动售检票系统概述国内外城市轨道交通AFC系统现状 巴黎城市轨道交通AFC系统n巴黎地铁1900年建成通车，一百多年来巴黎地铁将 整个路网划分为几个区域，在城市中心区的几个区 域里采用自动售检票系统。 n车票媒介为小型纸质磁卡，有“本票”(十张票）、日 票、两日票、三日票、五日票、周票、月票或年票 等多种车票类别。n单程票采用计时单一票价，车票的有效时间为
6、45分 钟，跨区域需要重新购票。7.1 城市轨道交通自动售检票系统概述国内外城市轨道交通AFC系统现状 东京城市轨道交通AFC系统n东京的地铁由两家公司负责经营、维护和技术管理 ，分别为营团地铁和都营地铁，运营管理12条地铁 线路、地铁长度为286 km，每天的运送能力为 740万人次左右。 n东京地铁自动售检票系统内采用的票种多，东京轨 道交通的票制为磁卡票。票种有单程票、一日票、 月票、多次票和SF储值票等。n东京地铁自动售检票系统由PASSNET联盟制定各 公司之间的票务清分原则 。7.2 城市轨道交通AFC系统组成结构城市轨道交通AFC系统结构 构建系统结构根据n投资主体n运营管理n换
7、乘方式n轨道交通线网的构成方式n票务处理、票务分析和票务结算系统的需求 7.2 城市轨道交通AFC系统组成结构城市轨道交通AFC系统结构AFC系统架构分类n线路式架构n分散式架构n区域式架构n分级集中式架构 上层系统：系统 清算中心，线路 中心, 票务中心 ，维修中心，数 据中心等，车站 管理中心AFC系统下层系统：网络 管理系统，终端 售检票设备系统 ，辅助设备（票 卡，硬币，纸币 清点设备等）。7.2 城市轨道交通AFC系统组成结构7.2 城市轨道交通AFC系统组成结构7.2 城市轨道交通AFC系统组成结构主要城市AFC系统结构 北京城市轨道交通AFC系统架构主要城市AFC系统结构 香港城
8、市轨道交通AFC系统架构7.2 城市轨道交通AFC系统组成结构7.3 票卡7.3 票卡7.3 票卡7.3 票卡非接触式IC卡 非接触式IC卡实现技术 n射频技术 n低功耗技术 n封装技术 n安全技术 7.4 AFC系统终端设备及其构造 7.4 AFC系统终端设备及其构造 自动检票机 分类 n按照功能分类n进站检票机n出站检票机n双向检票机 n按照阻挡装置分类n三杆式检票机n扇门式检票机n拍打门式检票机 7.4 AFC系统终端设备及其构造 自动检票机 设备功能 n自动对车票进行有效性检验，对有效车票进行相应处理后放行乘 客，对无效车票拒绝放行n对车票处理结果给出明确的提示信息n对通道的通行状态给
9、出明确的指示n对特殊车票的使用给出明确的提示n对需要回收的车票执行回收操作n对各部件的工作状态进行自动监测，并向车站计算机系统上报工 作状态n接受车站计算机系统下发的参数和控制命令，并执行相应的操作n存储并上传交易信息n接受紧急按钮信号并控制设备的操作7.4 AFC系统终端设备及其构造 7.4 AFC系统终端设备及其构造 自动检票机 自动检票机主要结构 n主控单元n基于32位工业级微处理器，有良好的抗电磁干扰性能，保证 整机24小时不间断稳定运行，并具备足够的能力提供所指定 功能。n负责运行控制软件，完成车票处理、现金处理、显示、数据 通信、状态监控等功能。设计模块化，并满足物理上和功能 上的
10、互换性要求。7.4 AFC系统终端设备及其构造 7.4 AFC系统终端设备及其构造 自动检票机 自动检票机主要结构 n读写器与天线n读写器结构紧凑，能够耐受地铁环境下的温度、湿 度、震动、电磁干扰，手机、列车等电子电气设备 的使用不会对其造成影响 。n读写器和车票具有良好匹配的天线品质因素，保证 乘客所持非接触车票以任何角度、任何划动速度进 入有效读写区域，均可完成可靠的、有效的读写操 作。7.4 AFC系统终端设备及其构造 7.4 AFC系统终端设备及其构造 自动检票机 自动检票机主要结构 n扇门n闸门开闭方式采用伸缩式剪式速通门。其机械部分保证每 天超过10000次的使用以及超过5百万次的
11、使用寿命 。n闸门的设计能保证持有效车票的乘客通过通道而不会给所 有乘客造成伤害或不便。n闸门的开关速度和动作方式满足通行控制的要求，保证乘 客持有效车票能够以正常走行速度无停滞的通过，也能迅 速地、无伤害地阻挡住试图非法通过的乘客。n在断电情况下，闸门能自动打开，且不是由备用电源（如 电容、电池等）的驱动来完成。7.4 AFC系统终端设备及其构造 自动检票机 自动检票机主要结构 n通行传感器n能监控乘客通过自动检票机的整个过程以及测算 估计通过自动检票机的人数 。n安装在闸门开关区域内，当监测到有障碍物时， 闸门维持当前状态，并发出报警提示 。7.4 AFC系统终端设备及其构造 7.4 AF
12、C系统终端设备及其构造 自动检票机 自动检票机主要结构 n方向指示器7.4 AFC系统终端设备及其构造 7.4 AFC系统终端设备及其构造 自动检票机 自动检票机主要结构 n车票处理装置 n车票处理装置是自动检票机的另一个关键部件，车票处理 装置负责完成车票读写、传送及回收处理。n车票处理装置主要包括两大部分：车票读写设备和车票传 送装置。n车票处理装置通常需要配置两个票箱，并实时监控票箱的 状态，在票箱未安装、票箱将满或票箱已满时需要向主控 单元发送相关信息。 7.4 AFC系统终端设备及其构造 7.4 AFC系统终端设备及其构造 自动售票机 自动售票机TVM（TVM，Ticket Vend
13、ing Machine）设 于车站非付费区，用于乘客自助式购买地铁单程票和对 储值票进行充值。 7.4 AFC系统终端设备及其构造 自动售票机 自动售票机的功能n接受乘客的购票选择，并在购票过程中给出提示信息及操作指导；n可以接受乘客投入的现金(或储值票、信用卡等其他付费介质)并自 动完成识别，对无法识别的现金(或储值票、信用卡)予以退还；n自动计算乘客投入的现金数量及购票金额，自动找零；n自动完成车票校验、车票发售及出票；n对各部件的工作状态进行自动监测，并向车站计算机系统上报工作 状态；n接受车站计算机系统下发的参数和控制命令，并执行相应的操作；n存储并上传交易信息；n对本机接收的现金及维
14、护操作进行管理。 7.4 AFC系统终端设备及其构造 自动售票机 自动售票机的结构n自动售票机以主控单元为核心，辅以现金处理装置、车 票处理装置、乘客显示器、打印机、电源等模块组成， 还可以根据需要配置触摸屏、运营状态显示器、银行卡 读写器及密码键盘等部件 。7.4 AFC系统终端设备及其构造 自动售票机 自动售票机的结构n自动售票机以主控单元为核心，辅以现金处理装置、车 票处理装置、乘客显示器、打印机、电源等模块组成， 还可以根据需要配置触摸屏、运营状态显示器、银行卡 读写器及密码键盘等部件 。7.4 AFC系统终端设备及其构造 7.4 AFC系统终端设备及其构造 自动售票机 自动售票机的结
15、构n现金处理模块n其中包括：n硬币识别设备n纸币识别设备n硬币找零设备n纸币找零设备 7.4 AFC系统终端设备及其构造 7.4 AFC系统终端设备及其构造 自动售票机 自动售票机的结构n现金处理模块n纸币识别模块n纸币找零设备相对简单，通常只提供固定面额的纸币用于找零， 用于找零的纸币一般需要在运营开始之前人工放入纸币找零箱内 。在纸币找零设备和硬币找零设备同时存在时，一般采用先找纸 币、后找硬币的找零原则，即需要找零的金额小于找零用纸币的 面额时，才会使用硬币找零。 7.4 AFC系统终端设备及其构造 自动售票机 自动售票机的结构n现金处理模块n硬币识别模块n在配置自动售票机的现金处理设备
16、时，通常硬币识别设备和硬币 找零设备是必须配置的，同时可以根据实际需要确定是否需要配 置纸币识别设备及纸币找零设备。因此要求自动售票机在结构设 计上必须是模块化的，以保证设备可以灵活地配置各种部件。在 实际使用中，硬币识别设备和纸币识别设备允许识别的币种除了 识别设备本身的设置以外，还可以通过运营参数设置。同时，允 许找零的个数也应由参数设置。7.4 AFC系统终端设备及其构造 7.4 AFC系统终端设备及其构造 半自动售/补票机 BOM机的功能 BOM机是在车站中以人工方式为乘客提供服务的售补票设备 ，放置于车站售票和补票室内。BOM机的主要功能包括：售 票、补票、充值、更新、替换、退票、车票挂失、车票分析 、车票处理、车票查询、收益管理、设备操作等。7.4 AFC系统终端设备及其构造 7.4 AFC系统
