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1、汽油机催化净化技术三效催化剂设计原理 贵金属催化CO/HC氧化,NO还原: 铑: NO还原成氮. 钯/铂: CO/HC氧化成水和二氧化碳. 储氧剂调节空燃比，保持高的三效转化效率. 担体稳定纳米粒子，提高贵金属比表面积和效 率 助催化剂提高耐久性 耐高温 抗毒 提高和稳定贵金属活性.催化剂电子显微镜分析开发分层优化技术提高三效性能降低贵金属成本 表层：提高转化 助催，载体优化，提高耐久性 高储氧：提高转化助催化剂降低起燃温度提高热稳定性0.07克/升钯起燃温度(C)起燃温度(C)新鲜态老化态 950/10小时开发高性能材料提高催化剂使用寿命 采用最先进的材料技术，保证催化剂耐 高温及耐久性，老
2、化后： 活性氧化铝： 克 储氧材料： 克 助催化剂： 涂层添加剂： 采用网络粘结技术防止涂层剥落 老化小时/高速吹扫： 涂层损失3%. 超声波水浴15分钟： 涂层损失3%.多种轿车/轻客使用威孚催化剂达到欧2标准车型催化剂体积贵金属量比例排放值（克公里）(升)（克/升) COHC+NO1.0升发动机0.71 5Pd/1Rh0.6380.0861.3升发动机0.71 5Pd/1Rh1.230.222.2升发动机0.71 5Pd/1Rh0.720.16排放限值2.30.5全力支持发动机排气系统开发优化成本、欧3匹配达到排放标准- 推荐催化剂方案. - 研制催化剂样件.- 参于转化器样件开发 . -
3、 参于匹配，标定.- 参与快速老化，耐久 性测试. - 参与成本优化.2.4L MPV达到欧3排放标准1.678L 1.1g/l 5Pd/1Rh 催化剂1.6L 轿车达到欧3排放标准1.67L 1.1g/l 5Pd/1Rh 催化剂开发领先技术满足尾气净化要求 耐高温催化剂活性涂层 高性能储氧材料 高比表面积催化剂载体 材料 高分散贵金属涂覆工艺 贵金属定量涂覆工艺 低温起燃催化剂 涂层抗烧结技术 抗硫催化剂设计 高附着强度涂层技术 低贵金属催化剂设计 高性能低贵金属助催化 剂材料 金属载体催化剂的涂覆 技术 低温HC净化技术威孚汽油机净化催化剂技术总结 威孚催化剂在OEM欧2系统中获得了广泛应
4、用 . 威孚催化剂通过了多家OEM欧3系统标定和目 录,包刮1.0, 1.3, 1.6, 2.4升发动机平台. 威孚催化剂具有良好的耐久性, 通过了国标快 速老化和8万公里道路老化. 威孚欧3催化剂设计实现了储氧功能和催化活 性的关连, 具有良好的EOBD特性. 威孚环保承诺全力协助降低系统成本, 达到欧 3排放要求.柴油发动机机催化净化技术柴油发动机催化剂设计原理 CO/HC氧化: 铂/钯贵金属催化剂 颗粒(TPM)氧化: 可溶性有机物(SOF): 非贵金属催化剂 干碳: 捕集器 硫酸盐: 防止二氧化硫催化氧化. 提高催化剂耐久性. 耐高温 抗毒/抗硫DOC & EGR有效降低TPM/CO/
5、HC 排放 车型：上海万丰 发动机：成都 4GB1 十五工况转鼓实验 硫含量： 380 ppm颗粒型催化剂能有效降低柴油机TPM排放 发动机类型：云内4100-2ZLQ 十三工况台架实验 硫含量：380 ppm颗粒型催化剂有效降低柴油机 TPM/NOx/CO/HC 排放 发动机类型： 483 十三工况台架实验 硫含量：380 ppm抗硫柴油氧化催化剂的设计 选择抗硫催化剂涂层材料，低温HC活性材料，以贵金属铂作为活性组份北汽福田483柴油发动机轻客试验结果HC(g/km)0.094 NOx(g/km)1.061 CO(g/km)0.563 HC+NOx(g/km)1.156 CO2(g/km)
6、193.157 PM微粒(g/km)0.106 行驶里程 (km)10.996 油耗（L/100km）7.849 低贵金属柴油催化剂 以高活性非贵金属催化剂为主，辅以微量的贵金属作为活性组份，既对CO和HC化合物有转化作用，又能有效降低颗粒物排放。g/kwhCOHCPM原机4.2231.3890.621加催化剂2.8281.0760.318支持尾气系统开发,成本优化, 达到排 放标准- 分析原机排放. - 推荐催化剂方案. - 制作催化剂样件. - 开发转化器样件. - 参于匹配,标定. - 参与快速老化,耐久 性测试. - 参与成本优化.柴油机净化技术总结 欧2标准要求降低柴油机 HC/CO/NO/TPM排放. 催化剂能有效降低HC/CO/TPM排放. EGR/增压/中冷等可有效控制NO排放. 催化剂和EGR/增压/中冷的组合能有效 降低HC/CO/NO/TPM排放,达到欧2排 放标准. 威孚催化剂技术能有效和低成本满足柴 油机欧2排放标准要求.
