公路工程试验检测学习课件

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1、公路工程公路工程试验试验检测学习检测学习1. 试验检测工作的目的和意义 2. 试验检测工作的任务 3.施工过程中质量控制与检测试验管理 4. 开工前的试验检测工作 5.石灰土基层和底基层实测项目 6.贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法（T 0951-95） 7.水泥或石灰稳定土中水泥或石灰剂量的测定方法 8. 土工试验 : 1.含水率试验 2. 密度试验(灌砂法) 3.击实试验 9.水泥混泥土面层实测项目 10.路面厚度测试方法（T 0912-95） 11. 3m直尺测定平整度试验方法（T 0931-95） 12. 水泥混泥土试验: 砼的制作与现场取芯、试件养护 13.T 0522-2005

2、水泥混凝土拌合物稠度试验方法（坍落度仪法） 14. 水泥混凝土抗弯拉强度试验方法 T 0558-2005 15. 水泥混凝土圆柱体劈裂抗拉强度试验方法T 0561-20 16.常规试验结果及相关指标的准确度 17. 试验检测原始记录 18. 检测过程异常现象的处理 19.石灰剂量检测控制 20.检测过程中压实度控制的有关问题试 验 检 测 学 习一、 试验检测工作的目的和意义试验工作是公路工程质量管理的一个重要组成部分，是工程质量科学管理的重要 手段。客观、准确、及时的试验检测数据是公路工程实践的真实记录，是指导、控制和 评定工程质量的科学依据。公路工程试验检测的目的和意义是： 1用定量的方法

3、，对用于公路工程的各种原材料、成品或半成品，科学地鉴定其质量 是否符合国家质量标准和设计文件的要求，对其做好接收或拒收的决定，保证用于工程的 原材料都是合格产品，是控制施工质量的主要手段。 2对公路工程施工的全过程，进行质量控制和检测试验，保证施工过程中的每个部位 、每道工序的工程质量，均满足有关标准和设计文件的要求，是提高工程质量、创优质工 程的重要保证。 3通过各种试验试配，经济合理地选用原材料，为企业创造良好的经济效益打下坚实 的基础。 4对于新材料、新技术、新工艺，通过试验检测和研究，鉴定其是否符合国家标准和 设计要求，为完善设计理论和施工工艺积累实践资料，为推广和发展新材料、新技术、

4、新 工艺做贡献。 5试验检测是评价工程质量缺陷、鉴定和预防工程质量事故的手段。通过试验检测， 为质量缺陷或事故判定提供实测数据，以便准确判定其性质、范围和程序，合理评价事故 损失，明确责任，从中总结经验教训。 6分项工程、分部工程、单位工程完成后，均要对其进行适当的抽验，以便进行质量 等级的评定。 7为工程竣工验收提供完整的试验检测证据，保证向业主交付合格工程。 8试验检测工作集试验检测基本理论、测试操作技能和公路工程相关学科的基础知识 于一体，是工程设计参数、施工质量控制、工程验收评定、养护管理决策的主要依据。二、试验检测工作的任务1在选择料场和确定料源时，对未进场的原材料进行质量鉴定，根据

5、原材 料质量和经济合理的原则，选定料源。 2对运往施工现场的原材料，按有关规定的频率进行质量鉴定。 3对外单位供应的构件、制品，在查验其出厂质检资料后，做适量的抽检 验证。 4做各种混合料的配合比试配，在确保工程质量的前提下，经济合理地选 用配合比。 5负责施工过程中的施工质量控制。 6负责推广、研究、应用新材料、新技术、新工艺，并用试验数据论证其 可靠性。 7负责试验样品的有效期保存，以备必要时复查。 8负责项目所有的试验资料的整理、报验、保管，以利于竣工资料的编制 、归档。 9参加各级组织的质量检查，并提供相应的资料；参与工程质量事故的调 查分析，配合做各种试验检测工作。 10对一些项目试

6、验室无法检测的项目，负责联系、委托具有公路资质的 试验检测机构进行检测试验。 11协助、配合监理工程师、业主和当地质量监督部门的抽检工作。 12做好分包工程的试验检测和质量管理工作。三、施工过程中的质量控制与试验管理施工过程中的试验管理是试验管理工作的重点，只有控制好施工过程中每个环节的质量，才能 保证整个工程的质量。工程的最后质量，是过程质量的总体体现。施工过程的控制，是试验人员 的重要职责。因此，试验人员应有强烈的职业责任感，敢于坚持原则，为保证工程质量尽心尽职 。 在施工过程中，试验人员应做到四勤，即手勤、腿勤、口勤、笔勤。 所谓手勤，就是要求试验人员应及时测定拌和物的稠度、含水量、含灰

7、量、含油量等，以数据 来验证拌和物是否达到了设计要求，便于及时调整配合比，确保工程质量及施工的顺利进行。施 工过程中，试验人员应留足各种试件，不能图省事少留或不留，否则，将极大地影响对工程质量 的评定。 腿勤是要求试验人员应经常深入工地，了解各种材料是否有变化，材料的选用是否正确，随时 察看拌和施工现场的拌和物是否满足施工要求，各种原材料特别是外加剂的计量是否准确，以便 及时调整，确保拌和物的质量。在路基和路面结构层施工时，试验人员也要经常深入工地，了解 施工的进展情况，及时做压实度、含水率、含灰量和强度等试验，以杜绝某层某段的漏检，漏检 既不利于工程质量，又会造成试验资料的短缺，甚至影响整个

8、工程的进度。 口勤是要求试验人员对施工过程中发现的有影响工程质量的情况，特别是对分包单位的质量问 题，除立即告知当事人改正外，还应及时报告相关的管理部门、项目总工程师及项目经理，以便 于他们心中有数，随时采取相应的措施，确保工程质量。 俗话说，好记性不如烂笔头。笔勤是要求试验人员及时记录每天施工过程中发生的问题及处理 办法，上级领导对试验工作的指示、意见和建议也是工程日志的一部分。记录这些东西，日后万 一出现问题也好查对。另外对好的经验、管理办法、试验技术，应随时记录在案，有利于今后借 鉴，对失败的教训今后也可以引以为戒，这对试验人员自身业务、管理水平的提高，也大有好处 。常言道，经验在于积累

9、，只有在施工过程中不断总结成功的经验和失败的教训，才会使自己得 到提高。四、开工之前的试验工作1.路面底基层、基层 （1）标准击实试验、天然含水率、土的液塑限试验。 （2）做石灰的钙镁含量试验和EDTA滴定标准曲线以及未消解残渣含量试 验。 （3）做粉煤灰筛分、含水率及化学成分分析（委托外单位做）。 （4）做灰土、二灰土、水泥稳定碎石等配合比试验,标准击实及无侧限抗压 强度试验。 （5）石料的常规试验等. 2.水泥混凝土路面 （1）砂子常规试验，一般试验项目包括筛分、含泥量和泥块含量、表观密 度、堆积密度、含水量试验，必要时需作有机质含量试验。 （2）石料常规试验，一般试验项目包括筛分、含泥量

10、和泥块含量、针片状 、压碎值、表观密度、堆积密度，必要是需做石料抗压强度试验。 （3）水泥常规试验，一般试验项目包括标准稠度用水量、凝结时间、安定 性、细度和胶砂强度试验，必要时需做化学分析试验。 （4）混凝土拌和用水，一般无须做特别检验，凡饮用水均可适用拌制混凝 土。 （5）做混凝土合比试验，测定混凝土的密度、坍落度、抗压强度和抗折强 度。五、石灰土基层和底基层实测项目项 次检查项 目规定值或允许偏差检查 方法和频率权 值基 层底 基 层高速公路 一级公路其他 公路高速公路 一级公路其他 公路 1压实 度(%)代表 值-959593按附录B检查 ，每 200m每车道2处3极值-9191892

11、平整度（mm）-1212153m直尺：每200m测2 处*10尺23纵断高程（mm ）-+5,- 15+5, -15+5,- 20水准仪：每200m测4 个断面14宽度（mm）符合设计 要求符合设计 要求尺量：每200m测4处1 5厚度 (mm )代表值-10-10-12按附录H检查 ，每 200m每车道1点2合格值-20-25-306横坡（%）-0.50.30.5水准仪：每200m测4 个断面17强度（MPa）符合设计 要求符合设计 要求按附录G检3六、贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉 试验方法（T 0951-95） 1目的和适用范围 1.1本方法适用于测定各类路基路面的回弹弯沉，用以评定其整体

12、承载能力，可供路面结构设计 使用。 1.2沥青路面的弯沉以路表温度20时为准，在其他温度测试时，对厚度大于5cm的沥青路面， 弯沉值应予温度修正。 2仪具与材料 （1）弯沉车； （2）路面弯沉仪； （3）接触式路表温度计：端部为平头，分度不大于1。 （4）其它：皮尺、口哨、白油漆或粉笔、指挥旗等。 3.试验方法 3.1准备工作 3.1.1检查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好，轮胎充气压力0.700.05。 3.1.2向汽车车槽中装载（铁块或集料），并用地中衡称量后轴总质量，符合要求的轴重规定， 汽车行驶及测定过程中，轴重不得变化。1001 (kN) 3.1.3测定轮胎接地面积：在平整光滑

13、的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起，在轮胎下方铺一 张新在复写纸，轻轻落下千斤顶，即在方格纸上印上轮胎印痕，用求积仪或数方格的方法测算 轮胎接地面积，准确至0.1cm2。21.300.5(cm) 3.1.4检测弯沉仪百分表测量灵敏情况。 3.1.5当在沥青路面上测定时，用路表温度计测定试验时气温及路表温度（一天中气温不断变化 ，应随时测定），并通过气象台了解前5d的平均气温（日最高气温与最低气温的平均值）。 3.1.6记录沥青路面修建或改建时材料、结构、厚度、施工及养护等情况。六、贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉 试验方法（T 0951-95）3.2路面回弹弯沉测试步骤 3.2.1在测试路段布置测

14、点，其距离随测试需要而定。测点应在路面行车车道的 轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记。 3.2.2将试验车后轮轮隙对准测点后约35cm处的位置上。 3.2.3将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮 胎，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心前方35cm处），并安装百分表于弯沉 仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回 零。 弯沉仪可以是单侧测定，也可以是双侧同时测定。 3.2.4测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前 转动。当表针转动至最大值时，迅速读取初读数L1。汽车仍在继续前进，表针 反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径（

15、约3m以上）后，吹口哨或挥动指挥红旗 ，汽车停止。待表针回转稳定后，再次读取终读数L2。汽车前进行速度宜为 5km/h左右。 4结果计算及温度修正： 4.1路面测点的回弹弯沉值依式计算：LT=（L1-L2）2 式中：LT在路面温度T时的回弹弯沉值（0.01mm）；L1车轮中心临近弯沉仪测头时百分表的最大读数（0.01mm）；L2汽车驶出弯沉影响半径后百分表的终读数（0.01mm）。七、水泥或石灰稳定土中水泥或七、水泥或石灰稳定土中水泥或 石灰剂量的测定方法石灰剂量的测定方法1.目的和适用范围 1.1本方法适用于在工地快速测定水泥和石灰稳定土中水泥和石灰的剂量，并可用以检查 拌和的均匀性。用于稳

16、定的土可以是细粒土，也可以是中粒土和粗粒土。本方法不受水泥 和石灰稳定土龄期（7d以内）的影响。工地水泥和石灰稳定土含水量的少量变化（2%） ，实际上不影响测定结果。用本方法进行一次剂量测定，只需10min左右。 1.2本方法也可以用来测定水泥和石灰综合稳定土中结合料的剂量。 2.仪器设备： （1）滴定管（酸式）50mL，1支。 （2）滴定台，1个。 （3）滴定管夹，1个。 （4）大肚移液管：10mL，10支。 （5）锥形瓶（即三角瓶）：200mL，20个。 （6）烧杯：2000mL（或1000mL）,1只；300mL，10只。 （7）容量瓶：1000mL，1个。 （8）搪瓷杯：容量大于1200mL,10只。 （9）不锈钢棒（或粗玻璃棒），10根。（10）量筒:100mL和5mL，各一只；50mL，2只 。 （11）棕色广口瓶：60mL,1只（装钙红）。 （12）托盘天平：称量500g、感量0.5g和称量100g、感量0.1g，各一台。 （13