沪通铁路站前Ⅵ标高压旋喷桩施工方案(中铁)

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1、- 中铁一局集团有限公司沪通铁路站前标旋喷桩施工方案编制：复核：审核：中铁一局集团有限公司沪通铁路站前标项目部2014 年 9 月目录一、编制依据、编制原则及范围 - 1 -1、编制依据 . -1-2、编制原则 . -2-3、编制范围 . -2-二、工程概况 - 3 -三、悬喷桩施工方案 -4-3.1 、高压旋喷桩施工工艺流程 -4-3.2 、施工准备 . -4-四、高压旋喷桩施工工艺 -6-五. 质量控制、质量检验 . - 10 -1、保证质量的控制措施 -10 -2 、技术要求 -11 -3、关键工序质量保证措施 -12 -六. 安全施工措施 - 13 -七、文明施工及环境保护 . - 1

2、5 -一、编制依据、编制原则及范围1、编制依据1.1 新建时速200 公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设新建上海至南通铁路 （南通至安亭） 工程HTZQ-6 标段四分部旋喷桩施工方案- 2 - 【2004】8 号）；1.2 铁路工程地基处理技术规程（TB10106-2010）1.3 客货共线铁路路基工程施工技术指南（TZ202-2008）1.4 铁路路基工程施工安全技术规程（TB10302-2009）1.5 路基设计图沪通平安施（路）-32-1 、2；1.6 路基设计图沪通平安施（路）-33 1.7 路基设计图沪通平安施（站）-10-2 1.8 路基设计图沪通平安施（路）-34-

3、1 、-2 1.9 路基设计图沪通平安施（路）-35-1 、-2 1.10路基设计图沪通平安施（路）-36 1.11路基设计图沪通平安施（站）-11-2 1.12站场路基横断面设计大样图图（站）参-2 2、编制原则2.1 严格按照相关施工规范、 验收标准中各项规定和设计文件的各项要求进行编制。2.2 优化施工方案，确保工程质量达到验收标准要求。2.3 采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。2.4 加强环保，不出现环境污染事故。2. 制定文明施工措施，确保文明施工。3、编制范围新建上海至南通铁路（安亭 - 南通）站前工程 6 标 4 分部管段内所有地基处理旋喷桩施工。旋喷桩施工本管

4、段范围内旋喷桩数量表如下：序号里程区间长度（m ）处理形式根数桩径（m ）总桩长（m ）单根桩长（m ）新建上海至南通铁路 （南通至安亭） 工程HTZQ-6 标段四分部旋喷桩施工方案- 3 - 1 K1424+150-K1426+300 2150 旋喷桩5145 0.5 80353 15.6 2 K1424+150-K1424+300 2150 旋喷桩5145 0.5 80353 15.6 3 K1426+300-K1426+519.38 219.38 旋喷桩5267 0.5 87788 16.7 4 K1428+546.80-K1429+100 553.2 旋喷桩3563 0.5 66409

5、 18.6 5 K1429+100-K1431+912.599 2812.6 旋喷桩9213 0.5 173443 18.8 6 K1429+100-K1431+850 2750 旋喷桩8416 0.5 162753.5 19.3 二、工程概况四分部管段内地基加固采用50cm旋喷桩加固，桩间距1.0m，桩长 8.819.5 米，正方形布置。详见上面表格里四分部管段内的里程范围，旋喷桩采用P.O 42.5普通硅酸盐水泥， 设计水泥浆水灰比为0.81.0 ，水泥浆水灰比为由试验室进行配比选定，旋喷桩 28 天后钻芯取样检测水泥土无侧限抗压强度不小于2.0MPa 。1、地质条件地形地貌：该段为滨海海

6、积平原区，地形平坦开阔，辟为水田、苗圃、民居等；沟渠纵横零星有水塘分布。地层岩性：(1) Q4ml 人工填土，主要为既有线路基填料，土石等级；（2）-1 Q4m 粉质粘土，褐黄色、灰黄色、软塑，含氧化铁斑点，0=100KPa,土石等级；（3）-1 Q4m 淤泥质粉质粘土，灰色 灰褐色、流塑，含云母、少量有机质等，0=60KPa,土石等级；（4）-1 Q4m 粉质粘土，灰色 褐灰色、硬塑，含铁锰质结核，0=150KPa,土石等级；新建上海至南通铁路 （南通至安亭） 工程HTZQ-6 标段四分部旋喷桩施工方案- 4 - （4）-3 Q4m 粉土，灰色 褐灰色、中密、饱和，0=120KPa,土石等级

7、；（5） -1 Q4m+h 粉质粘土， 灰色 褐灰色、 软塑， 含云母、 少量有机质等，0=100KPa,土石等级；（5）-3 Q3m+al 粉质粘土，灰绿色、硬软塑，0=120KPa,土石等级；（8）2 Q3m粉砂，灰色 灰绿色、密实、饱和， 0=180KPa,土石等级；（8） Q3m 粉质粘土夹粉砂，灰褐色，软塑，夹粉土，粉砂，具交错层理，0=140KPa,土石等级；（9）1 Q3m+al 粉细砂，灰色、密实、饱和，0=200KPa,土石等级；2、水文地质条件该地区地下水较发育，类型为空隙承压水，地下水稳定水位埋深0.4-4.9m ，受大气降水和地表水补给和影响，氯盐化学侵蚀为L1。3 物

8、理地质本段地震动峰值加速度为 30L/min 空气压力0.7MPa 水灰比0.8 经试桩验证高压旋喷桩工艺参数切实可行，桩质量高，则按照表中的各项控制参数进行高压旋喷桩的后续施工。4.3 钻机钻孔（1）钻机就位。钻机主钻杆对准孔位，用水平尺测量机体水平、立轴垂直，钻机要垫平稳牢固。（2）钻孔口径应大于喷射管外径2050mm ，以保证喷射时正常返浆、冒浆。（3）施工场地勘察资料不详时，每间隔20m布置一先导孔，查看终孔时地层变化。（4）造孔每钻进 5m用水平尺测量机身水平和立轴垂直1 次，以保证钻孔垂直。（5）钻进过程中随时注意地层变化，对孔深、塌孔、漏浆等情况，要详细记录。（6）钻孔终孔深度应

9、大于开喷深度0.5 1.0m，以满足少量岩粉沉淀和喷嘴前端距离。终孔后将孔内残留岩芯和岩粉捞取置换干净。（7） 孔深达到设计深度后， 进行孔内测斜，孔深小于 30m时， 孔斜率不大于 0.5%。（8）测量孔深 : 钻孔终孔时测量钻杆钻具长度，孔深大于20m时，进行孔内测斜。4.4 下喷射管钻孔经验收合格后，方可进行高压喷射注浆，下喷射管前检查以下事项。新建上海至南通铁路 （南通至安亭） 工程HTZQ-6 标段四分部旋喷桩施工方案- 8 - （1) 测量喷射管长度，测量喷嘴中心线是否与喷射管方向箭一致，喷射管应标识尺度。（2) 将喷头置于高压水泵附近， 试压管路应小于20m ，试喷调为设计喷射压

10、力。（3) 施工时下喷射管前进行地面气、浆试喷，即设计喷射压力管路压力。（4) 设计喷射压力管路压力为施工用的标准喷射压力，更换喷嘴时重新调试。（5) 摆喷施工下喷射管前，应进行地面试喷并调准喷射方向和摆动角度。（6）在下喷射管过程中，为防止泥砂堵塞喷嘴，可边射水、边插管，水压力一般不超过 1MPa ，若压力过高，则易将孔壁射塌。4.5 旋喷制浆旋喷机的转速和拌和能力应分别与所旋喷浆液类型和灌浆泵的排浆量相适应，并应能保证均匀、连续地拌制浆液。保证高压喷射注浆连续供浆需量。本标段高压旋喷桩施工采用二重管法，采用P.O 42.5级普通硅酸盐水泥，水泥总用量为5503/kg m 。水泥浆液的水灰比

11、0.8 。在浆液使用前，检查输浆管路和压力表，保证浆液顺利通过输浆管路喷入地层。旋喷用的水泥浆液在进入高压泥浆泵施喷之前，要进行过滤，保证不超过0.5mm的颗粒进入，且无石块等杂质，以免堵塞喷管，配置的灰浆应流动性好，便于泵送、喷射。4.6 喷射作业高压喷射注浆法为自下而上连续作业。喷头可分单嘴、双嘴和多嘴。（1) 当注浆管下至设计深度，喷嘴达到设计标高，即可喷射注浆。（2) 开喷送入符合设计要求的气和水泥浆，待浆液返出孔口正常后， 开始提升。水泥浆液流量大于30L/min ，气压不宜小于 0.7MPa ，旋喷提升速度 1025cm/min。（3) 高压喷射注浆喷射过程中出现压力突降或骤增，必

12、须查明原因， 及时处理。（4) 喷射过程中拆卸喷射管时，应进行下落搭接复喷，搭接长度不小于0.2m。（5）喷射过程中因故中断后， 恢复喷射时，应进行复喷， 搭接长度不小于 0.1m。（6) 喷射中断超过浆液初凝时间，应进行扫孔，恢复喷射时，复喷搭接长度不小于 0.1m。（7) 喷射过程中孔内漏浆，停止提升，直至不漏浆为止，继续提升。（8) 喷射过程中孔内严重漏浆，停止喷射，提出喷射管，采取堵漏措施。新建上海至南通铁路 （南通至安亭） 工程HTZQ-6 标段四分部旋喷桩施工方案- 9 - （9）为了提高桩的承载力和确保处理质量，在桩底部1m和桩顶 3m范围内应适当增加旋喷时间并复喷。4.7 冒浆

13、在旋喷过程中，往往有一定数量的土颗粒，随着一部分浆液沿着注浆管管壁冒出地面，通过对冒浆的观察，可以及时了解土层状况，判断旋喷的大致效果和断定参数合理性等，根据经验，冒浆（内有土粒、水及浆液）量小于注浆量20% 为正常现象，超过 20% 或完全不冒浆时，应查明原因及时采取相应措施。(1) 流量不变而压力突然下降时，应检查部位的泄漏情况，必要时拔出注浆管，检查其封密性能。(2) 出现不冒浆或断续冒浆时，若系土质松软则视为正常现象，可适当进行复喷；如系附近有空洞、暗道，则应不提升注浆管，继续注浆直至冒浆为止，或拔出注浆管待浆液凝固后，重新注浆直至冒浆为止，必要时采用速凝浆液，便于浆液在注浆管附近凝固

14、。(3) 减少冒浆的措施：冒浆量过大的主要原因，一般是有效喷射范围与注浆不相适应，注浆量大大超过旋喷固结所需的浆量所致。. 提高旋喷压力（喷浆量不变）；. 适当缩小喷嘴直径（旋喷压力不变）；. 加快提升和旋转速度；4.8 充填回灌每一孔的高压喷射注浆完成后，孔内的水泥浆很快会产生析水沉淀，应及时向孔内充填灌浆，直到饱满，孔口浆面不再下沉为止。终喷后，充填灌浆是一项非常重要的工作，回灌的好与差将直接影响工程的质量，必须做好充填回灌工作。（1) 将输浆管插入孔内浆面以下2m ，输入注浆时用的浆液进行充填灌浆。（2) 充填灌浆需多次反复进行，回灌标准是: 直到饱满，孔口浆面不再下沉为止。（3）应记录

15、回灌时间、次数、灌浆量、水泥用量和回灌质量。4.9 清洗结束每一孔的高压喷射注浆完成后，应及时清洗灌浆泵和输浆管路，防止清洗不及时不彻底浆液在输浆管路中沉淀结块，堵塞输浆管路和喷嘴，影响下一孔的施工。能满足设计技术指标又经济的施工参数作为正式施工的指导依据，报监理审核。新建上海至南通铁路 （南通至安亭） 工程HTZQ-6 标段四分部旋喷桩施工方案- 10 - 五. 质量控制、质量检验 1、保证质量的控制措施 1.1 工程工艺控制（1）单位工程开工前，认真编制施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。（2）主要分部、分项工程编制施工方案，科学地组织施工。（3）在施工过程中，经常

16、检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。1.2 工程材料控制对采购的原材料、构 ( 配)件、半成品等材料，要建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格的材料进入现场。（1）水泥等其它外购材料必须三证( 出厂证、合格证、检验证 ) 齐全，进场后按规定抽检，合格后方可使用。（2）地方材料先调查料源，取样试验，试验合格经监理认可后方可进料。（3）现场设专人收料，不合格拒收。施工过程中若发现不合格材料及时清理出现场。1.3 施工操作控制施工操作者是工程质量的直接责任者。工程质量的好坏，单就工序质量来说，施工操作者是关键，是决定因素。（1）施工操作者必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性很强的工种工程，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，必须做到考核合格持证上岗。（2）施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。