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1、機車不入校園專案報告報告人：溫總務長 1 1報告大綱壹、前言 貳、規劃背景 叄、交通動線說明 肆、預定實施期程 伍、細部規劃配套方案 方案一：提供安全、方便及舒適的交通車 方案二：綠色環保運輸腳踏車 陸、硬體設施及工程經費需求 柒、結語 2 2壹、前言台21線中潭公路為台中通往日月潭之重要觀光道路， 亦為目前全校師生對外聯絡之唯一幹道。因此道路 係配合丘陵地形開闢（設計速率50km/hr），彎道多 且坡度起伏大，因平日交通量不大，行車速度快， 多處路段因行車視距不足，造成危險路段。尤其夜 間，因車量少車速更快，常因照明不足，視線不良 ，對學生機車造成重大危險傷亡事故，據統計自89年 至92年底
2、，自愛蘭橋至桃米坑路口段（約3.2km）， 本校學生已發生二十起機車車禍，造成多人死傷不 幸事件，亦使學生家長對本校有所責難。3 3貳、規劃背景說明： 一、92.12.24九十二學年度第一次校務會議決議。 二、93.4.7第206次行政會議 。 三、93.6.9九十二學年度第三次校務會議校園交通整體規劃專案簡報主席綜合結論。 四、94.12.12機車不入校園總務處暨學務處專案協調工作會議。 五、94.12.28校園規劃工作小組94年度委員會議第三次會議。 六、95.1.25校園規劃工作小組95年度委員 會議第一次會議。4 4叄、交通動線說明5 5區區區ABC D EFGHIJKLMNOA -科
3、技學院B -管理學院C -圖書館D -人文學院E -學生宿舍F -學生活動中心預定地G -體育健康中心預定地H -研究生宿舍預定地I -地震與防災工程實驗室預定地J -行政大樓K-教職員宿舍預定地L學人會館擴建工程（第一期）預定地M射箭場預定地N高爾夫球場預定地O污水處理廠國立暨南國際大學校地及建築物管理分區圖2005.10.03圖A 工程施工期間之工程車輛行駛路線圖ABCD停車區 工程車專用路線 ABCD7 7圖B 校園之機車行駛路線圖機車行駛路線ABCD停車區BDCA8 8肆、預定實施期程規劃期(定案)95年4月 宣導教育期95年5月 施工期95月7月 實施管理期95年9月 成效驗收期9
4、9伍、細部規劃配套方案 配合95學年度機車不入校園之交通車細部 規劃配套方案 方案一： 說明： A、加強服務及方便學生上下課並 改變現 有行駛路線及加 開交通車班次，本案規劃 之路線圖係依據學務處住服組所提供之校 外住宿學生人數分佈現況如詳圖。1111坪頂31人108人 131人154人142人下城新市場仁愛公園大城里榮民診所亞卓餐廳大成國小崎下皇家花園南光國小名益傢俱農會媽祖廟側門公園路口中正路口國光客運招呼站名稱40人113人14人37人56人125人23人60人73人14 人46人41人25人18人20人中城愛蘭橋人數分佈詳圖125人桃米里 B、本案規劃重點在於與機車不入校園能 夠相互配
5、合，達到以最少的成本 獲得最 有效率的應用，並減少校外住宿生騎機 車的意願。 C、據學務處調查，自93年4月交通班次 增加為每30分一班車，學生騎機車數量 已減少約300輛，所以增加交通車班次之 服務，殊實已影響學生騎乘機車之意願 。另93年、94年比較交通車搭乘人數之 統計分析，94年搭車人數成長約68， 預估95年實行機車不入校園後，95年搭 乘人數成長約60。1313 D、依95年度搭乘人數成長60%估算。現 有交通車各班次預估人數分佈圖如下所 示： (建議以人數超過40人班次為增班考量)。151595年搭乘人數預估成長60 人數登記統計分析圖星期一（校外）95年搭乘人數預估成長60 人
6、數登記統計分析圖星期二.三.四(校內)95年搭乘人數預估成長60 人數登記統計分析圖星期二.三.四(校外)95年搭乘人數預估成長60 人數登記統計分析圖95年搭乘人數預估成長60 人數登記統計分析圖 E、另增加若干班次行駛埔里往返及桃米 里往返以配合學生上、下課，提高服務 功能。 F、原來交通車班次、因人數成長增加班 次、交通車行駛埔里往返配合學生上、 下課及交通車桃米里往返配合學生上、 下課之增加班次時刻表與費用成本分析 表。2222232324242525原交通車班次經費3,403,731元交通車增加班次經費609,828元交通車行駛埔里往返配合學生上下課增 加班次經費1,321,294元
7、交通車行駛桃米里往返配合學生上下課 增加班次經費254,095元總計新台幣5,588,948元(2、3、4項共增加 2185217元)2626方案二：綠色環保運輸-以腳踏車運輸。 效益分析比較固定 費用 成本維護 費用 成本規劃說明優點缺點方案二：以 腳踏車運輸1、 全校師生均能到達到每一個人所 想要之地點。 2、 為綠色健康運輸載具，且符合永 續綠校園環境管理之環保要求(二氧 化碳減量及減緩溫室效應)。 3、 暨大心-鐵馬情：以提案至95年 度校規小組第一次會議(95年1月25日 )之方案一校內增闢區間車第一年固 定支出費用2,123,130元即可購置某名 牌12段雙避震高級越野腳踏車132
8、6部 (1600元/每部，含零件及1年保固)。 4、 政策較具彈性，且無後續需攤列 之大額固定營運管理支出，國內各 大學均已有例可循。1、 需要有專責行 政管理單位，否 則易造成景觀上 之零亂(如車籍管 理、編號、財產 管理、委外保養 維修站、腳踏車 管理辦法、及專 用腳踏車停車場 與停車架之設置) 。 2、 腳踏車管理停 止固定架為專利 品。初期 投資 成本 之金 額大 小視 政策 及預 算規 模可 彈性 考量( 本校 每年 新生 以600 人計) 。01、為配合機車不入校園，方便師 生行的安全及上下課。 2、詳見本校94年度校園環境管理 評鑑報告書附件五 國立暨南國際大學94學年度機車不入
9、校園停車交通管制動線之規劃方案及具體因應措施效益分析比較表2005/1/162727陸、硬體設施及工程經費需求2828新建停車場計畫平面圖機車停車場 (1123個)轉運站 (停放六輛)腳踏車停車場 (697個)警衛崗亭與 司機休息室新闢道路柵欄機管制出入2929新建停車場遮雨棚單價分析型式參考來源參考預算說明H型鋼+弧形烤漆鋼板建築師13,400元/m2附件1鍍鋅鋼管+PC板營造廠3,333元/m2附件2(建議採用)輕型鋼+漆鋼板鐵工廠1,707元/m2附件33030新建停車場工程經費預估3131其他附屬工程經費預估 3232 直接工作費1,460萬元707萬元2,167萬 元 建築師服務費及
10、工程管理費2,167萬元 10%=216萬元 合計2,167萬元216萬元2,383萬元3333基地現況照片3434基地現況照片3535現況照片與模擬圖3636台大腳踏車架3737柒、結語3838一、本校目前交通紊亂，如違規停車 、超速、逆向行駛、未戴安全帽、交 通事故頻繁等，主要原因為開放機車 進入校區，及本校無明確違規罰則規 定，仍主以教育勸導，對學生並無顯 著之嚇阻作用，誠有日趨嚴重情形， 已嚴重影響師生安全，唯有機車不進 入校區，方能有效徹底改善校內交通 紊亂情形及降低交通事故發生。3939二、目前各大專院校，如中正大 學、中興大學、東華大學、中央 大學、東海大學等校機車均不得 進入校
11、園，且目前校園規劃管理 之趨勢，均期能給學生營造一個 寧靜，安全及舒適的優良學習環 境為目標。4040三、本校管理學院及圖書館預計 陸續於今年即將完工啟用，屆時 學生及機車數量只會大量增加， 反造成交通不便，建議採用機車 不進入校區政策，亦可鼓勵利用 腳踏車。 4141四、生命無價-目前本校車輛管制已 實施汽機車分流管制且成效非常良好 ，未來學生人數只會增加不會減少； 且即將又有三項重大工程於運動場宿 舍區域周邊動工興建，對目前學生進 出四果坑路段及行車安全影響甚鉅， 實應善加把握此一時機，縝密規劃並 實施機車不進入校區之最有效率之管 理(規劃期宣導教育期施工期-實 施管理期成效驗收期)。 4242為提供優質永續及安全的校園環境並減低交通事故 敬請支持機車不入校園-簡報結束-4343
