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1、国际货物运输保险案例集锦 主讲人：孙攀 （黑龙江大学硕士研究生）一、关于货轮途中遇险致损案案例1n“昌隆”号货轮满载货物驶离上海港。开航后不久，由于空气温 度过高，导致老化的电线短路引发大火，将装在第一货舱的 1000条出口毛毯完全烧毁。船到新加坡港卸货时发现，装在同 一货舱中的烟草和茶叶由于羊毛燃烧散发出的焦糊味而不同程 度受到串味损失。其中由于烟草包装较好，串味不是非常严重 ，经过特殊加工处理，仍保持了烟草的特性，但是登记已大打 折扣，售价下跌三成。而茶叶则完全失去了其特有的芳香，不 能当作茶叶出售了，只能按廉价的填充物处理。n船经印度洋时，不幸与另一艘货船相撞，船舶严重受损，第二 货舱破
2、裂，仓内进入大量海水，剧烈的震荡和海水浸泡导致仓 内装载的精密仪器严重受损。为了救险，船长命令动用亚麻临 时堵住漏洞，造成大量亚麻损失。在船舶停靠泰国港避难进行 大修时，船方联系了岸上有关专家就精密仪器的抢修事宜进行 了咨询，发现整理恢复十分庞大，已经超过了货物的保险价值 。为了方便修理船舶，不得不将第三舱和第四舱部分纺织品货 物卸下，在卸货时有一部分货物有钩损，试分析上述货物损失 属于什么损失。案例1分析n（1）第一货舱的货物。1000条毛毯的损失是意外事故火灾引起的实际 全损，属于实际全损第一种情况保险标的实体完全灭失。而烟草 的串味损失属于火灾引起部分的损失，因为在经过特殊加工处理后，烟
3、草仍然能保持其属性，可以按“烟草”出售，三承的贬值是烟草的部 分损失。至于茶叶的损失则属于实际全损，因为火灾造成了“保险标 的丧失属性”，虽然实体还在，但是已经完全不是投保时所描述的标 的内容了。n（2）第二货舱的货物。精密仪器的损失属于意外事故碰撞造成的推 定全损。根据推定全损的定义，当保险标的的实际全损不可避免，或 为避免发生实际全损花费的整理拯救费用超过保险标的本身的价值或 是其保险价值，就会得不偿失，从而构成推定全损。精密仪器恢复的 费用异常昂贵，大大超过了其保险价值，已经构成推定全损。亚麻的 损失是在危机时刻为了避免更多的海水涌入货舱威胁到船货的共同安 全而被用来堵塞漏洞造成的，这种
4、损失属于共同海损，由受益各方共 同分摊。n（3）第三货舱的货物。纺织品所遭遇的损失，是为了方便共同海损 修理而被迫卸下时所造成的，也属于共同海损。案例2n“明西奥”轮装载着散装亚麻子，驶向美国 的纽约港。不幸，在南美飓风的冷风区内 搁浅被迫抛锚。当时，船长发现船板有断 裂危险，一旦船体裂缝漏水，亚麻子受膨 胀有可能把船板胀裂，所以船长决定迅速 脱浅，于是，该船先后4次动用主机，超负 荷全速后退，终于脱浅成功。抵达纽约港 后，对船体进行全面检修，发现主机和舵 机受损严重，经过理算，要求货方承担6451 英镑的费用。货主对该项费用发生异议， 拒绝付款。试分析本案？案例2分析n根据共同海损的含义，货
5、主无权拒付。从 案例陈述的过程中可得共同海损成立；为 了船、货共同安全而采取的合理措施而引 起的损失，应由获救的各方和船方共同承 担。案例3n我国A公司与某国B公司于某年10月20日签订购买52500吨 化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定，装船期限为次 年1月1日至1月10日，由于B公司租来运货的“顺风号”货轮 在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装至次年1月20日 才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了 与信用证条款致的提单。“顺风号”轮于1月21日驶离装运 港。A公司为这批货物投保了水渍险。次年1月30日“顺风 号”轮途经巴拿马运河时起火，造成部分化肥烧毁。船长 在命令救火过
6、程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港 口的延迟，使该船到达目的地时正遇上了化肥价格下跌 A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给A 公司造成很大损失。请根据上述事例，回答以下问题：n(1)途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么?n(2)途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么?n(3)A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失? 为什么?案例3分析n(1)属单独海损，应由保险公司承担损失。 途中烧毁的化肥属于单独海损，依CFR术 语，风险由A公司即买方承担；而A公司购 买了水渍险，赔偿范围包含单独海损，因 此由保险公司承担。n(2)属共同海损，应由A公司与船公司分别承 担。因船舶和货物遭到了共同危险，船长 为了共同安全，有意又合理地造成了化肥 的湿毁。n(3)可以。因为承运人迟延装船，又倒签提 单，须对迟延交付负责。
