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1、如何缓解武汉市交通拥堵问题工管091 付 杰 090602128 工管091 冯素斌 090602131 武汉交通整体概述l武汉位于江汉平原东部，坐落在长江和汉水的交汇处，二水将武汉一 分为三，市区由汉口、汉阳、武昌三镇组成，俗称“武汉三镇”，现在 三镇各有特色，武昌是以文化科教为主，汉口以商业为主、汉阳则是 政府重点的开发区。武汉市内河流、湖泊众多，地理位置优越，水陆 交通发达，素有“江城”和“九省通衢”之称。武汉有着悠久灿烂的历史文 化，众多诸如黄鹤楼、晴川阁、古琴台、岳飞亭、盘龙城、放鹰台、 钟子期墓、祢衡墓、楚王墓群等构成了武汉人文旅游的风景线，而武 昌起义军政府旧址、“中央农民运动”
2、旧址、中山舰修复教育中 心又是著名的红色教育基地。值得一提是建国后建设的“武汉长江大 桥”，不但是长江上的交通枢纽，也是游客们青睐之地，桥分为两层 ，上通汽车，下走火车，并且在两边的桥头堡中有大型雕塑，站在大 桥之上，可尽览长江之水滚滚而来、轮船往来穿梭的景象，同时也可 体验到“一桥飞架南北，天堑变通途”的老革命家的英雄胆识。武汉市交通简图武汉市陆路水路状况l公路：有107、316、318国道通过武汉，另外还 有武汉通往其他周边城市的高速公路，组成了一 个连接南北的公路交通网络，每天有超过四千班 次的长途客车进出武汉市区。水路：武汉客运港是长江沿线上最大的客运港口 ，运务繁忙，长江仅在湖北省境
3、内就有一千多公 里，而且境内湖泊众多，因此航运比较发达，往 上游客可抵达重庆，往下游可以到达上海，在武 汉许多旅游公司都有豪华游轮开往长江沿岸的旅 游胜地，如长江三峡等。另外，轮渡也是武汉必 不可少的市内交通方式，市内现有航线18条，其 中3条为快艇航线 武汉铁路概况l湖北位居长江中游，连接南北，承东启西，历来是我国重 要的水陆交通枢纽，素有“九省通衢”的美誉。湖北作为中 国铁路发祥地之一，从清末的京汉铁路、粤汉铁路在武汉 汇合，到上世纪50年代“一桥飞架南北，天堑变通途”，早 已书写过铁路辉煌篇章。改革开放后，湖北铁路建设一度 滞后，不仅制约着湖北、武汉的全面发展，也牵动着中国 经济的神经。
4、如今，武广高铁、石武高铁、汉宜高铁等一 批已建和在建的高铁领衔冲刺，湖北依靠纵横交织的铁路 经纬，日益轻松地通达九州。截至2010年底，湖北铁路路 网结构全面优化，路网覆盖范围进一步扩大，已基本形成 “四纵三横”的铁路架构。“四纵三横”中的“四纵”是：焦柳线 、既有京广线、武广高铁、京九线；“三横”是：合武、汉 宜高铁、宜万铁路组成的沪汉蓉快速客运通道；武九、汉 丹、襄渝线组成的沪汉蓉货运通道；长荆、麻武线组成的 客货运通道。武汉市铁路交通简图武汉市交通现状及问题l现在在武汉，任何一个在武汉的人提到武 汉交通，总是情不自禁地摇头表示无奈， 其实就是一个字：堵不得不承认武汉 的交通系统已经相当落
5、后了。 相信每一个在武汉生活的人或只是路过打 酱油的也对武汉现在的交通现状表示无语 。但是应该怎么解决这个问题呢？这又是 怎样造成的呢？武汉市交通现状图武汉交通存在的问题l 1.机动车增长过快，道路资源的增长尤其是立体交通设 施的增长长期滞后，欠账较多，如基本大型互通立交，如 街道口立交，多花3次钱，设计的立体交通，根本解决不 了交通堵塞问题，如过街天桥、过街道偏少，人车平交， 挤占红绿灯时间，如武珞路、中南路交叉口。 l 2.公共交通系统不够发达，吸引力不强，如早上堵车， 满街望去都是大型公交车，公交车自己堵自己，运行速度 慢，服务质量有待提高。所占出行比例过低，市民大量出 行仍以个体交通为
6、主。 l 3.城市规模不断扩大，外来人口不断增长，且以农业人 口为主，非机动车辆对道路的需求要多于同级别城市，更 加剧了道路资源供给的不平衡。 l 4.城区规模的发展仍以摊大饼的模式为主，组团结构模 式不清晰，不利于交通优化。 武汉市交通存在的问题l 5.江河湖泊山和铁路线对城市的分割，造成贯穿城区的主干路少，断头路 多，次干路、支路、背街小巷不畅，路网极不完善，造成主干路交通压力过 大，还以武珞路与中南路交叉口为例，如向长江大桥方向，中南路+武珞路的 车流汇合后走武珞路，虽然不是天天堵，但也基本上是十天九堵。 l 6.城市规划和用地缺乏严格控制，目前三环以内道路设施尤其是立体交通 设施增长的
7、潜力十分有限，一些既有建筑对交通设施的发展造成极大限制， 如武珞路与中南路交叉口。 l 7.停车设施极度缺乏，大量临时停车位占用了大量的道路资源。如春节期 间百步亭路边停满各种车辆。 l 8.道路资源分配不合理。绝大部分资源被分配给了机动车，造成行人与慢 车无路可走，只能走到机动车道，反而又对机动车行车秩序造成极大影响， 降低了行车速度。缺少合理的步行系统和慢车系统，不能做到各种出行方式 各行其道。还如，电动自行车不能直接上二桥、上大桥，要知道电动车也出 事，但概率和事故损失，远远低于大型机动车辆，且电动车属于环保交通， 应大力发展，而私家车浪费能源，应加强限制，不过虽然一些事情富人说了 算，
8、但这个事情，则应充分考虑穷人的利益，则要好得多。 武汉市交通存在的问题9.交通性道路与生活性道路没有明显界限 ，一些道路的主干路既承担着交通性道路 的任务，又承担着生活性道路的任务，沿 线布置了大量的商业设施，车流不仅过于 集中，而且停靠时间长，如汉正街，拥堵 时也有逆行上彩虹桥的车辆，还有火灾发 生时，望而兴叹。 10.交通秩序混乱，管理水平较低，人为地 造成一些交通拥堵。对解决武汉市交通问题的一些建议一、提高公共交通所占的出行比例 l 许多专家认为：缓解交通拥堵的目的是为了提高出行效 率，而从目前的实际情况来看，出行效率最高的仍然是公 共交通，因此市缓解交通拥堵仍然要从提高公共交通所占 的
9、出行比例入手，提高公共交通的便捷性和舒适性，以增 强其吸引力。轨道交通具有无与伦比的优越性，特别是要 提升轨道交通建设速度、尽快完善路网， 轨道交通必须 成网，才能充分发挥其运能，可通过BT模式邀请中铁、 中铁建相关企业加快建设，缓解建设资金不足的困局，同 时，应明确轨道公司为经营开发公司，武汉市政府应将临 近地块的开发经营权交给轨道公司，避免轨道交通通车后 后续运营靠政府财政补贴。对解决武汉市交通问题的一些建议l二、合理分配道路资源，提高道路资源利用率 l 缓解城市交通拥堵并不是单纯地扩大道路供给 面积，实践已经证明，道路增加的速度永远追不 上小汽车的增加速度。因此缓解交通拥堵应该以 合理分
10、配道路资源，提高道路资源利用率为重点 。市的道路资源配置一直以机动车为核心，人行 道和慢车道则一直在压缩，有的地方甚至没有人 行道和慢车道，这样反而造成了行人、机动车、 非机动车相互干扰，降低了道路的使用效率。缓 解交通拥堵应该通盘考虑各种出行方式，而不是 单纯地扩大对小汽车的道路资源供给。 对解决武汉市交通问题的一些建议l三、要舍得花钱建设立体交通设施 l 此外，市道路交通资源的缺乏主要是立 体交通设施的缺乏。许多人认为立体交通 设施投资大，对城市景观影响大，这也是 前些年市政府不愿意在三环以内建设天桥 、互通立交的重要原因。但现实条件下， 政府必须下决心、而且要舍得花钱建设立 体交通设施。总结l武汉经济发展迅速，人口众多，经济必将越来越繁荣，如 果将来小汽车泛滥，道路将更加不堪重负，交通几乎会陷 于瘫痪，而武汉的轨道交通非常不完善，武汉地铁到现在 也还没有通车，我为武汉应大力发展轨道交通。轨道运输 在武汉这样市区日益扩大，不断开发的现代化大城市显得 十分重要。 城市规划的最终目的就是让人们的生活越来越好，城市变 得越来越漂亮，便捷，方便，而达到那个完美的理想状态 下的城市是序言一段时间的，我们相信在不久的将来，我 们不会再为了交通的拥堵，不会为了街道积水而怨声载道 ，武汉一定会变成一个让人流连忘返的令人陶醉的魅力的 大城市！我们祝愿武汉明天更美好。魅力武汉
