桥梁涵洞施工图设计说明

《桥梁涵洞施工图设计说明》由会员分享，可在线阅读，更多相关《桥梁涵洞施工图设计说明（5页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、S-1 1 第 四 篇桥梁、涵洞一 概述1 桥涵设置简介：全线共设小桥 3 座，新建桥梁全长58.82 米/3 座, 设置情况见下表。桥 梁 一 览 表序号中心桩号河名及桥名桥面全宽孔数及孔径交角桥梁全长结构类型上部构造下 部 构 造备注(m) ( 孔-m) ( ) (m) 墩及基础台及基础1 K13+200 观音峡 1号桥8.5 1-13 0 25.04 预应力砼空心板U形台扩大基础拆除新建2 K21+078 观音峡 2号桥11.0 1-13 0 25.04 预应力砼空心板U形台扩大基础拆除新建3 K24+170 柑柏村桥8.5 1-8 0 8.74 预应力砼空心板一字台扩大基础拆除新建2

2、设计规范：1. 公路工程技术标准 JTG B01-2015 2. 公路工程抗震设计规范 JTG B02-2013 3. 公路工程水文勘测设计规范JTG C30-2015 4. 公路桥涵设计通用规范JTG D60-2015 5. 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-2004 6. 公路涵洞设计细则 JTG/T D65-04-2007 7. 公路圬工桥涵设计规范 JTG D61-2005 8. 公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63-2007 9. 公路桥梁抗震设计细则JTG/T B02-01-2008 10. 公路工程抗震设计规范 （JTG B02-2013） ；11. 公

3、路交通安全设施设计细则JTG/T D8l-2007 ；12. 公路自然区划标准 (JTJ 003-86) ；3 设计标准：(1)桥梁宽度： S329线周家坝（毛坝）至昌河坝公路改建工程全线道路等级为三级公路，路基宽度为 8.5m，横断面组成为 0.5m 防撞护栏 +7.5（11）m行车道 +0.5m 防撞护栏。（8.5m 宽）（11m宽）其中 K21+07观音峡 2 号桥平面位于 R=60m 的圆曲线上，曲线加宽值为1.2m，本次设计采用桥梁整体加宽来满足曲线变化的要求，故桥宽采用11.0m，上部构造边板悬臂与观音峡 1 号桥相同（ 50.5cm） ，以便于统一施工。(2) 桥涵设计荷载 :

4、公路-级。(3) 设计洪水频率 : 小桥 1/25 ；(4) 地震动峰值加速度 : 0.2g 。(5) 抗震设防类别为 D类，抗震设防措施等级为8 级。S-1 2 (6) 桥梁设计使用年限：小桥30年。(7) 桥梁桥面铺装：采用15cm C50 防水混凝土现浇层；桥面混凝土铺装层内采用HRB400( 12)绑扎钢筋网补强，纵横向间距均为10cm 。(8) 伸缩装置： GQF-C40型伸缩缝。(9) 桥头搭板：为减轻由于桥台与桥头路基沉降差引起的桥头跳车，设置了桥头搭板， 桥头搭板布置在桥台侧墙或耳墙之间。二 桥位、桥型方案的选择施工图设计中， 沿线桥梁桥位选择时， 充分考虑了沿线地域特点， 桥

5、位选择在服从路线总体走向的基础上， 将路线布置与桥梁方案有机地结合起来，路桥综合考虑； 同时加强了工程地质勘察，认真分析各种不利工程地质状况对桥位选择，孔跨布置结构形式等的影响。桥梁结构尽量选择安全、实用、综合造价低、美观的结构形式，桥梁上部结构多采用中小标准跨径的预制板梁，做到技术可行、经济合理，并尽量做到标准化、系列化和机械化，通过在适当位置设置大型预制场，集中预制桥梁上部结构，在保证工程质量的前提下，加快工程建设进度、方便施工、降低造价。全线共新建小桥 3座，典型桥梁具体桥位、桥型及相关设计情况如下：1、K13+200 观音峡 1号桥桥位处原为1-13m 钢筋混凝土矩形板桥；现需拆除后在

6、原桥位处新建桥梁，经调查：该桥跨越观音峡水电站出口，桥位紧邻犀牛江。原桥在宽度及荷载等级方面已不能满足拟建公路的要求，需拆除新建。结合路线平纵设计、桥梁行洪能力、 地质勘察及全线桥梁布设情况， 新建东阳河沟桥为 1-13m预应力混凝土空心板桥，下部结构采用 U形台，基础为明挖扩大基础，桥面宽度为8.5m（净 7.5m+20.5m） ，桥梁全长25.04m。该桥平面位于直线上，2、K21+078 观音峡 2号桥桥位处原为1-13m 钢筋混凝土矩形板桥；现需拆除后在原桥位处新建桥梁，经调查：该桥跨越观音峡水电站出口，桥位紧邻犀牛江。原桥在宽度及荷载等级方面已不能满足拟建公路的要求，需拆除新建。结合

7、路线平纵设计、桥梁行洪能力、 地质勘察及全线桥梁布设情况， 新建东阳河沟桥为 1-13m预应力混凝土空心板桥，下部结构采用 U 形台，基础为明挖扩大基础， 桥面宽度为 11m （净10m+2 0.5m） ， 桥梁全长 25.04m。该桥平面位于 R=75m 的圆曲线上，曲线加宽值为1.2m，针对该桥所在圆曲线半径较小，且为单跨桥梁，本次设计采用桥梁整体加宽来满足曲线变化的要求。桥梁中心线位于路线中心线右侧1.25m，桥梁以直线形式布设，桥梁横坡采用偏向内侧的2% 的单向坡以满足曲线超高的要求。2、K24+170 柑柏村桥原为 1-8.0m 矩形板桥，为支流小水渠，目前拆除新建为1-8.0m 钢

8、筋混凝土矩形板桥。原桥在宽度及荷载等级方面已不能满足拟建公路的要求，需拆除新建。结合路线平纵设计、桥梁行洪能力、地质勘察及全线桥梁布设情况，新建东阳河沟桥为1-8m钢筋混凝土空心板桥，下部结构采用重力式一字型台，基础为明挖扩大基础，桥面宽度为8.5m（净7.5m+20.5m） ，桥梁全长 8.74m。该桥平面位于直线上，三 主要材料及新技术新工艺的采用情况1、 空心板梁：预应力混凝土空心板梁采用交通部颁发装配式后张法预应力混凝土简支空心板梁上部构造 。桥梁结构主要材料规格以设计图纸中标明为准，一般材料规格如下：(1) 混凝土强度等级：上部空心板梁： C50；防撞护栏： C30 ；桥面铺装：为

9、15cm厚 C50防水混凝土。桥台台帽采用 C30混凝土；台身及基础均采用C20混凝土；支座垫石采用C40 混凝土。(2) 普通钢筋及预应力钢筋：普通钢筋采用 HPB300 和 HRB400 钢筋，钢筋应符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB1499.12008）和钢筋混凝土用热轧带肋钢筋 （GB1499.2 2007）的规定。预应力钢筋采用抗拉强度标准值fpk=1860MPa ， 公称直径 d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合预应力混凝土用钢绞线（GB/T 52242003）的规定。预应力成孔方式采用金属波纹管。(3) 钢板：钢板应采用碳素结构钢GB/T 700-2006

10、规定的 Q235B钢板。(4) 伸缩缝：桥两端均采用C40型伸缩缝。浇筑桥台背墙时，应注意预埋伸缩缝预留钢筋。(5) 锚具：采用 15-4 型 15-5 型系列锚具及其配件；预应力管道采用圆形金属波纹管。S-1 3 (6) 支座：采用板式橡胶支座，详细设置请参见相应图纸，预制空心板时应注意预埋支座预留钢筋和钢板。四 桥梁结构分析计算及计算参数的选取情况1 空心板梁计算(1) 本通用图的结构体系为简支结构，按部分预应力A类构件设计。(2) 设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，桥面现浇层参与结构受力，荷载横向分配系数按铰接板法计算，并采用空间结构计算软件校核。(3) 设计参数1) 混凝土：重力密

11、度 =26.0kN/3m，弹性模量为 E=3.45410MPa 。2) 沥青混凝土 : 重力密度 =24.0kN /3m。3) 预应力钢筋 : 弹性模量 Ep=1.95105 MPa ，松驰率 =0.035，松驰系数 =0.3。4) 锚具: 锚具变形钢筋回缩按6mm( 一端)计算; 金属波纹管摩阻系数 =0.25，偏差系数=0.0015。5) 竖向梯度温度效应： 按公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 （JTG D62-2004）规定取值。(4) 一块板板端支点最大反力：13m跨径项目恒载（ kN）恒+汽（kN）边板反力192 351 中板反力161 316 五 桥梁耐久性设计养护维修设施

12、设计情况根据“耐久适用”的要求，考虑“便于养护”因素，桥涵设计加强了提高结构的耐久性的措施，体现“节约型交通”和“可持续发展”的设计原则。桥梁结构作为公路系统的一个子系统，应将桥梁结构放到桥梁公路自然经济社会的大系统中去考虑，不但要统筹桥梁与公路内部的关系，还要统筹建设运营 养护的关系。设计时不能只关注桥梁建设的初期成本，同时还应对运营养护等后期成本加以关注，重视桥梁的耐久性设计。1 构件本身的耐久性进行桥梁设计时重点关注了桥梁的耐久性设计，对于上部结构，在没有净空要求的位置尽量采用刚度较大的构件，适当增加结构的建筑高度，以增加结构的抗疲劳能力。2 关注混凝土结构的防腐，提高结构的耐久性规范耐

13、久性要求，所有主筋净保护层均不小于4cm ，箍筋钢筋净保护层均不小于2.5cm，防裂及分布钢筋净保护层不小于2.0cm，基础钢筋净保护层以不小于7.5cm 控制。3 构件的可维修可更换性按三层结构设置，即沥青混凝土+防水层 +混凝土现浇层，这种分层设置方式可以增加桥面铺装的可更换性，增加桥面的防排水性能，避免桥面水渗入梁体引起钢筋锈蚀。对于支座伸缩缝等在桥梁运营过程中等容易出现劳损破坏的部分，充分考虑物件的耐久性和可更换性，降低养护费用，简化养护程序。六 施工方法及施工注意事项1 预应力混凝土空心板有关桥梁的施工工艺材料要求及质量检查标准，除按公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011

14、）有关条文办理外，还应特别注意以下事项：1) 空心板预制浇筑空心板混凝土前应严格检查伸缩缝泄水管 护栏 支座等附属设施预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑。施工时，应保证预应力孔道及钢筋位置准确，控制混凝土骨料最大粒径不得大于 20mm 。浇筑混凝土时应充分振捣密实，严格控制其质量。为了防止预制板上拱过大，及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过 90d，若累计上拱值超过计算值8mm, 应采取控制措施。预制空心板在钢束张拉完成后 各存梁期跨中上拱度计算值及二期恒载所产生的下挠值如下表所示：13m跨径项目钢束张拉完上 拱度(mm) 存梁 30d上 拱度(mm) 存梁 60d上

15、拱 度(mm) 存梁 90d 上拱度 (mm) 二期恒载产生 的下挠值 (mm) 边板 +5.6 +7.0 +7.5 +7.7 +4.2 中板 +4.0 +4.9 +5.2 +5.3 +1.3 S-1 4 空心板预制时，按1m一道在铰缝的侧模嵌上500mm 长的 6 钢筋，形成 6mm 凹凸不平的粗糙面。空心板预制时，除注意按本册设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系伸缩缝护栏及其它相关附属构造，均应参照有关图纸施工，护栏预埋钢筋必须预埋在预制空心板内。2) 预应力工艺预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与空心板腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，

16、应保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。预制空心板预应力钢束必须待混凝土立方体强度达到设计混凝土强度等级的85% 后，且混凝土龄期不小于 7d，方可张拉。施工单位在条件具备时应适当增加龄期，提高混凝土弹性模量，减少反拱度。预应力钢束采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75fpk=1395MPa 。施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6% 以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。预应力钢束张拉顺序为：左N1 右 N2右 N1 左 N2 。孔道压浆采用 C50水泥浆，要求压浆饱满。3) 空心板安装预制空心板采用设吊孔穿束兜板底加扁担的吊装方法。桥梁架设若采用架桥机吊装，必须经过验算方可进行，且架桥机的重量必须落在墩台的立柱上。4) 其他封锚端混凝土浇筑前须将预制板端