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1、中国汽车技术研究中心我国车用燃料质量发展和 北京车用燃料发展规划刘双喜 2006年 5月1中国汽车技术研究中心主 要 内 容 前言 国外车用燃油标准和质量的发展 我国车用燃油质量的发展 北京车用燃油质量发展规划 总结2中国汽车技术研究中心前言 我国燃油消费量3中国汽车技术研究中心我国汽车排放法规的发展：v2000年轻型汽车和重型柴油机实施国I排放限值v2004年实施轻型汽车和重型柴油机实施国II排放限值v2008年轻型汽车和重型柴油机实施国III排放限值v2010年计划实施国4排放标准 汽车排放控制起步晚 排放法规发展快 需要汽车行业、炼油工业、政府部门共同协调4中国汽车技术研究中心油品质量影
2、响汽车排放5中国汽车技术研究中心美国 AQIRP欧盟 EPEFE开始时间时间 /历时历时1989/6年1993/5年参加汽车车公司314 参加石化公司1418试验试验 燃料90种汽油12种汽油,11种柴油 试验车辆试验车辆10个车队车队 100多部汽车车16种汽油发动发动 机 19种轻轻型车车5种重型 车车 排放试验试验 ,次数50002000 试验试验 数据近百万个50万个相关油品和排放的影响研究6中国汽车技术研究中心一、国外车用燃油标准和质量的发展国外汽油标准和质量降低汽油硫含量（重点）降低苯、芳烃含量控制烯烃和氧含量 限制MMT、MTBE加入对汽油清净性提出更严要求（喷嘴燃烧室 沉积物）
3、7中国汽车技术研究中心国际车用汽油标准和质量的发展和汽车排放协调8中国汽车技术研究中心欧、美、日国家车用汽油主要指标发展变化9中国汽车技术研究中心国外主要国家汽油硫含量限值和趋势10中国汽车技术研究中心世界汽油硫含量变化趋势11中国汽车技术研究中心国外柴油标准和质量控制重点 不断降低硫含量 同时进一步降低芳烃和多环芳烃含量 控制柴油密度 进一步提高十六烷值 控制柴油馏程(T95,终馏点) 不同用途的柴油可以使用不同质量要求柴油 12中国汽车技术研究中心国际车用柴油标准和质量的发展和汽车排放协调实施年份 1993 1998 2000 2005排放标准 欧 欧 欧 欧柴油标准 EN590-93 E
4、N590-98 EN590-99 建议硫, % 0.2 0.05 0.035 0.005密度,kg/m3 820-860 820-860 820-845 820-825多环芳烃%, - - 11 8十六烷值， 49 49 51 58十六烷指数 46 46 - - T95, 370 370 360 34013中国汽车技术研究中心欧、美、日国家车用柴油主要指标发展变化美国 (EPA) 欧盟 现行 2006 加州 现行(2000) 2005 2011车用柴油标准 ASTM D975-98b 2002 EN590-1999十六烷值 40 40 48 51 54-57 -含硫量 , g/g 500 15
5、 15 350 50 10 芳烃含量，w%, 35 35 10 - 10多环芳烃，w%, - - 1.4 11 1密度，15,kg/m3 830-860 876 830-860 820-845 820-845T95, T90/338 330-360 34014中国汽车技术研究中心国外主要国家柴油硫含量限值和趋势15中国汽车技术研究中心世界柴油硫含量变化趋势16中国汽车技术研究中心二、我国车用燃油质量的发展v2000年基本实现了汽油无铅化 v2001年我国取消了低标号70#汽油 v车用无铅汽油国家标准GB17930-1999 2003年7 月1日全国实施规定汽油烃组分: 烯烃含量不大于35V%芳
6、烃含量不大于40V% 苯含量不大于2.5m%硫含量不大于800PPM增加了汽油抗爆指数（ RON+MON）/2要求,90#要求85它能满足汽车尾气达到欧、部分汽车达到欧排放标准要求v车用汽油新国家标准的修订现已提上议事日程1. 车用汽油标准发展17中国汽车技术研究中心新汽油标准的制定（满足国II、国III）国家汽车排放标准实施需要新生产汽车对油品质量要求提高v2005年全国范围实施国II排放标准，而符合 使用的清洁汽油的国家标准还没有制定出来v国III和国IV排放标准已经颁布，实施时间 表确定v个别地区和城市需要提前实施新排放标准18中国汽车技术研究中心新汽油标准制定原则参考国外汽油标准的发展
7、趋势，对 GB179301999进行修订 考虑环保要求和国内汽油消费特点 考虑国内炼油工业实际情况 结合相关试验研究19中国汽车技术研究中心新汽油标准主要指标对比硫的含量为控制重点苯含量和烯烃国三降低芳烃含量限值未变MMT20中国汽车技术研究中心我国车用汽油特点加工工艺特点： v催化裂化为主 v高烯烃 v高硫含量 v低芳烃 v低辛烷值21中国汽车技术研究中心市场实际汽油质量比较标准限值平均水平22中国汽车技术研究中心23中国汽车技术研究中心汽油辛烷值新标准建议汽油标号 ：90号、93号、97号 取消现在95号24中国汽车技术研究中心我国汽车对辛烷值要求在提高25中国汽车技术研究中心车用汽油质量
8、提高措施主要技术思路：降低烯烃，降低硫，提 高辛烷值技术措施：v调整装置结构，使汽油调合组分逐步走向合 理化 降低催化裂化汽油的比例，并增加高辛烷值 汽油组分v充分发挥现有烷基化装置的作用 ，增加高 辛烷组份产能26中国汽车技术研究中心2. 车用柴油标准发展GB252-2000轻柴油 v十六烷值不小于45 v闪点不大于55 (10#、5#、0#、 -10#) v氧化安定性,总不溶物不大于2.5mg/100ml v对柴油密度、芳烃尚未作出限制GB/T19147-2003 城市车用柴油（满足国2） v将车用柴油与轻柴油分开 v柴油硫含量不大于0.05% v十六烷值不小于49(10#、5#、0#、
9、-10#) v规定密度(20),820-860kg/m3 v润滑性（磨痕直径）60，m,不大于46027中国汽车技术研究中心我国柴油质量特点柴油硫含量偏高，加氢能力严重不足 脱硫脱芳烃能力不足 应大力发展深度脱硫等技术，满足日益严格的 汽车排放要求 市场柴油质量波动大，硫含量不稳定28中国汽车技术研究中心我国柴油质量情况04/05年冬季 调查（引用）29中国汽车技术研究中心国外柴油质量情况 欧洲03年（引用）30中国汽车技术研究中心04年美洲国家（引用）31中国汽车技术研究中心提高柴油质量措施主要技术思路：主要集中在加大加氢精制装置 和加氢裂化装置的建设技术措施：v提高柴油加氢精制能力 提高柴
10、油十六烷值，降低芳烃和硫含量v采用高活性加氢精制催化剂 在降低硫含量的同时还可提高装置的处理能力v采用生产优质柴油的加氢技术 MHUG中压加氢改质技术；最大限度提高十六烷值的 MCI技术；提高柴油十六烷值和降低柴油密度的 RICH技术以及柴油深度脱硫脱芳技术等 32中国汽车技术研究中心三、北京车用燃油质量发展规划北京市汽车排放对空气质量影响较大 汽车排放标准提前实施 柴油机动力汽车排放要求严格 油品质量提高为低排放车辆使用提供条件 2008绿色奥运空气质量要提高33中国汽车技术研究中心北京汽车排放法规实施和计划2003年提前实施国2排放法规 2005年提前实施国3排放法规（轻型柴油 车2007
11、年实施国4排放法规） 2008年前后实施国4排放法规34中国汽车技术研究中心北京车用油品 2004年实施汽油DB11/ 2382004技术要求1 2005年实施汽油DB11/ 2382004技术要求2 2004年实施柴油DB11/ 2392004技术要求1 2005年实施柴油DB11/ 2392004技术要求2 2005年2006年开始研究制定满足国4排放要求 的北京车用汽油和柴油技术要求 新北京油品研究项目中国汽车技术研究中心参加35中国汽车技术研究中心北京地标油品技术指标比较汽油36中国汽车技术研究中心柴油37中国汽车技术研究中心北京油品研究结果分析欧3限值 CO: 2.3g/km HC:
12、 0.2g/km; NOx: 0.15g/km车油适配结果-8万公里后38中国汽车技术研究中心燃用国2和北京3地标油的车辆排放结果对比-HC39中国汽车技术研究中心1、车油适配项目研究表明，搭载OBD系统的低排放车辆 在使用北京市三阶段燃油，行驶了8万公里后，排放因 子劣化水平不一 ，但基本上可以满足GB18352.3-2005 的要求；2、相同车型在使用市售二阶段燃油以及北京市三阶段燃 油进行的8万公里对比试验表明，二者在排放数值上差 距明显，车用燃油指标的改善是保证车辆长时间低排 放水平的关键；3、欧4配置车辆燃用三阶段油品后部分车辆不能满足国4 排放水平，部分车辆仍可以达到国4要求。4、
13、要使符合欧4配置的车辆稳定达到国4排放，应该进一 步改善油品质量40中国汽车技术研究中心北京市四阶段油品标准项目简介北京环保局、北京市质监局主持 北京科委重大科研项目 目标：制定北京满足国4排放要求的汽柴油标准油品标准制定原则：l标准要尽量与国际接轨（与欧IV油品标准靠拢 ）l以北京市第三阶段车用燃油标准为基础，l参照欧洲四阶段和其他国家车用燃油标准，通 过论证和试验研究分析 41中国汽车技术研究中心1、主要研究内容 车用汽油： 1、硫含量对汽油车排放后处理系统的影响； 2、烯烃和芳烃含量影响分析，确定合理烯烃、芳烃限 值 3、确定适合我国车用汽油的合理蒸汽压和馏程限值； 4、汽油密度、苯和氧
14、含量对排放影响分析和试验研究 ； 5、筛选出2个油品方案，在1014辆欧轻型车上进 行污染控制装置耐久性试验，行驶里程10万公里。 验证最终确定1种油样的清净性。 6、确定油样进行部分样车的1620万公里的排放性能 和OBD系统测试，分析变化情况。42中国汽车技术研究中心43中国汽车技术研究中心车用柴油 1、硫含量对柴油机后处理器的影响研究； 2、十六烷值和十六烷指数变化对发动机燃烧和排放的 影响，确定合理限值； 3、低硫柴油润滑性变化对供油系统影响和改进措施； 4、T95对柴油机排放的影响，确定合理限值； 5、柴油密度的合理变化范围和影响，确定合理限值； 6、柴油闪点和粘度对排放影响的分析论证和试验研究 ； 7、论证确定1种油样进行车辆排放耐久性验证，分析 OBD系统适应性。44中国汽车技术研究中心45中国汽车技术研究中心四、总 结我国的车用油品质量与国际水平 存在较大差距可靠的油品质量是汽车排放稳定 的有效保证在环保、经济可持续发展前提下 ，炼油工业和汽车行业携手共同 推进我国车用油品的质量进步46中国汽车技术研究中心47
