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1、连续箱梁监理实施细则编制: 审批: 北京铁研建设监理有限责任公司新建铁路兰州至中川机场线工程监理站二一四年四1 目录第一章编制依据 . 3第二章适用范围 . 3第三章工程概况 . 3第四章施工过程监理重点 . 5第五章监理工作程序 15 第六章质量通病及防治措施 17 第七章旁站具体部位和工序 23 2 第一章编制依据一国家、原铁道部和建设部颁发的有关工程建设监理的规范和各项规定。二国家和原铁道部正式颁布的各项有关铁路工程建设施工规范、验收标准以及一些新的技术条件等。三国家、原铁道部批准的有关本项目的文件、技术标准及业主有关文件、通知和会议纪要。四经批准的有关本工程的设计文件（含变更设计）。五
2、经批准监理规划。第二章适用范围新建铁路兰州至中川机场线工程监理站二标段范围内的工程。里程桩号：DK0+000 ，终点为 DK40+500 。第三章工程概况1.1 线路走向新建铁路兰州至中川机场线是兰州至中川机场的路线，设计时速为160 公里/小时。监理 2 标起点为 DK0+000 ，终点为 DK40+500 ，正线长度 40.5 公里。线路自兰州西起，沿途经过福利区至石岗在既有线北侧新建铁路，设无配线西固高架站，后跨越西柳沟互通、石岗环线沿南滨河路前进，在石岗折北跨越黄河，穿越红山顶后沿李麻沙沟行至中川机场，并预留运行货车及向张掖延伸接轨条件。沿途设臵陈官营、福利区、西固货站、石岗站3 四个
3、车站，预留树屏车站。1.2 本段桥梁工程统计本标段特大桥 5 座，中桥 3 座，箱型桥 7 座，地道桥 2 座，其中西固黄河特大桥、树坪高速公路立交特大桥是重点控制工程。1.3 施工总工期总工期 36 个月。1.4 桥梁重难点工程介绍：1.4.1 西固黄河特大桥西固黄河特大桥东起DK15+724.28， 北至 DK21+580.17， 全长 5837.89m。该桥位于兰州市西固区和安宁区境内，西固区、安宁区各在黄河南北两岸，桥址区主要为黄河一级阶地，该段黄河一级阶地宽3001000m ，河床宽150300m 。阶地表层多为黄土覆盖，地形平坦、宽阔，地表建筑物密集、厂房林立，市政道路发达。其中D
4、K18+829 、DK21+119分别上跨西固西路和滨河南路，均为沥青混凝土面，西固西路尚在改建：DK16+156 、DK16+472 、DK16+736 、DK20+496 、DK21+515分别寺儿沟顺沟路等，除黄河北南坡坪顺河路为铺砖路面外均采用沥青混凝土路面。DK16+473左线上跨既有兰新线，DK18+395上跨西固货场专用线， DK19+229 上跨兰化 302牵出线， DK19+410上跨石岗站西咽喉区， DK20+531上跨兰化油库专用线； DK17+819正对既有西固车站大门， DK19+976 处上跨新建的石岗车站信号楼；DK20+619 上跨兰州市自来水公司自来水管。跨越
5、既有兰新线、西固货场专用线、兰化302牵出线、石岗站西咽喉区时， 斜交角较小， 左线 22-23、83、84、106、107、111-113 采用门式墩。受道路宽度的影响， 跨越西固西路时采用 （48+80+48 ）m满堂支架现浇连续梁。 受建筑限界及斜交角较小的限制，跨越兰铝专用线时采用（40+64+40 ）m满堂支架现浇连续梁。在跨越黄河时，由于该河段桥梁比较集中，采用（ 80+2120+80）m连续钢构。其余道路采用简支梁跨4 越。桥梁采用圆端形实体墩、空心墩，钻孔桩基础；混凝土连续梁采用挂篮分段悬臂灌注施工；普通简支T梁采用预制成品梁，架桥机架梁。1.4.2 黄羊头碱沟特大桥跨201省
6、道 48+80+48米连续梁1.4.3 树屏高速立交特大桥树屏高速公路立交特大桥起讫里程DK34+611.79 DK40+194.93 ，孔跨布臵为2-24m-20-32m+(32+48+32)m连续梁+72-32m+3-34m+27-32m+(48+80+48)m连续梁+3-32m+24m+3-32m+24m+32m+24m+4-32m+24m+2-32m+24m+15-32m+24m+15-32m，共 179孔，桥梁全长 5875.79m。主要技术标准1）铁路等级 : 国铁 1 级；2 ）正线数目 : 双线；3 ）速度目标值： 160公里/ 小时；4）最小曲线半径 : 兰州西至西固黄河桥段
7、 800米，个别保留 400米；西固黄河桥至中川段 3500米；5 ）最大坡度：兰州西至福利区6，福利区至中川 18；6 ）牵引种类：电力；7）列车运行方式：自动控制；8 ）行车指挥方式：综合调度集中。5 第四章 施工过程监理重点一墩顶梁段（ 0 号块）过程监理1. 支架施工模板钢筋制作安装连续箱梁 0#段施工时，首先按照有关设计规范对托架或墩旁支架的结构进行认真复核，并取用合适的安全系数，确保托（支）架的强度、刚度和稳定性，使之满足施工的各项要求。支架及平台拼装完成后，为全面彻底地检验支架及平台的可靠性，在施工前要求施工单位对支架进行加载预压，以消除支架及平台的非弹性形变，同时准确测量弹性变
8、形值的大小，为确定支架平台的标高提供真实依据。2.临时锚固措施悬臂梁段浇筑前，应将墩顶梁段与桥墩临时固结牢固。临时锚固措施应能承受中支点处最大不平衡弯矩及相应竖向支反力，其材料及构造由施工单位选定。3.各类构造筋的位臵调节要求7.4.1 在钢筋、管道密集，如钢绞线、精轧螺纹钢筋等管道、普通钢筋相互位臵发生冲突时，允许进行局部调整。调整原则是先普通钢筋，后精轧螺纹钢筋，然后是横向预应力钢筋，保持纵向预应力钢筋管道位臵不动。4. 预应力管道安装认真检查预应力管道的布臵与安装，0#块的预应力管道数量多，纵横交错，且有平面与竖向曲线，容易出现接错管道，位臵偏差，管壁漏浆等6 问题，需要认真检查。两端锚
9、具安装是否正确，波纹管与喇叭口是否垂直，定位钢筋是否牢固，应重点抽查监控，保证管道的布臵与安装正确5. 混凝土浇筑严格控制混凝土浇注的工艺，监理对混凝土浇注使用的配合比、塌落度、附加剂、管道布臵、中线与标高、断面尺寸、模板、钢筋、水泥、砂石料以及振捣和分层等的浇注工艺，应严格监控。6.孔道压浆的要求张拉完成后，应在24h内进行管道压浆。压浆材料及工艺应满足铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件的各项规定。水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。 冬季压浆时应采取保温及其它相应措施。7.原材料的进场控制对箱梁混凝土水泥、砂石料、外加剂、活性掺和料、拌和用水等进行检查，要求水泥采用
10、低碱水泥，督促施工单位确定出合理、科学的配合比，并按耐久性要求做抗冻融、抗氯离子、抗渗透、耐腐蚀性检验。在浇筑过程中要随时检查混凝土的坍落度和水灰比等，并按规范要求制作混凝土试件，严格控制混凝土的质量。二悬臂段浇筑过程监理1. 挂篮的设计及制作进入悬臂施工之前，首先要对挂篮进行设计和计算数据复核确认，制定出最合理、最科学和适合本桥使用的设计方案，使挂篮的结构尺寸、受力状况、安全系数、方便程度等各项指标都能满足施工的要求。在挂篮的加工制作过程中要严格把关，按照设计图纸检查下料、焊结等操作，确保7 达到设计意图和设计要求。2挂篮试验1）挂篮制作完成后，对挂篮的单个部件和整体进行试验，试验过程进行旁
11、站，挂篮试验目的以检验挂篮的设计和加工质量是否达到施工要求，实测挂篮的弹性变形和非弹性变形值，验证实际参数和承载能力，确保挂篮的使用安全；通过模拟压重检验结构，消除拼装非弹性变形；根据测得的数据推算挂篮在各悬灌段的竖向位移，为悬灌段施工高程控制提供可靠依据。试验合格后方能投入使用。 ：2）加载方法：预加载试压，为了是检查支架的承载能力，减小和消除挂篮的非弹性变形，从而确保混凝土梁的浇筑质量。加载材料使用砂袋，试压的最大加载为设计荷载的 1.1 1.2 倍。加载时按设计要求分级进行，每级持荷时间不少于 10min。加载顺序为从支座向跨中依次进行。满载后持荷时间不小于24h，分别量测各级荷载下挂篮
12、的变形值。然后再逐级卸载，并测量变形。加载顺序：底板腹板顶板翼缘板。3）挂篮在安装及使用过程中要检查施工单位的挂篮操作规程，并检查挂篮操作人员培训和技术交底文件。3悬臂施工1) 在梁体钢筋绑扎及管道安装过程中，认真熟悉设计图纸， 并检查施工人员是否进行详细明了的技术交底，确保钢筋及管道的位臵、尺寸、坐标等符合设计及规范要求。2) 为确保悬臂浇筑连续箱梁体顶面标高和平整度符合要求，各节段之间衔接紧密，没有错台和凹凸不平，整体线形流畅美观，测量工程师在挂篮调整就位过程中，对挂篮在每一节的标高和中线进行认真的测量和符合，8 并用全站仪、高精度水准仪等对连续梁的施工进行全程监测和控制，严格控制连续箱梁
13、的中线和高程。3) 悬臂施工中桥轴线与标高的控制, 悬灌施工中， 桥轴线与标高是整个线型控制的关键。在节段灌注之前，应对底模认真调整。在底板前端设臵标高及中线控制点3 个，顶板的底模上设臵标高控制点11 个，中线控制点3 个。按这些控制点观测的坐标值换算对比，经现场监理审核签认后方可灌注施工，以保证悬灌按照施工监控的数据进行。4) 在每节段浇筑完毕，收面过程中要求施工人员精心操作，采用纵横向铝合金靠尺控制好梁面平整度，同时将混凝土表面高程控制在误差允许范围之内，并注意和已成梁段的衔接，避免梁面接缝处出现凹凸不平。为了避免腹板外侧产生错台，除精确测设各节段中线、精确调整挂篮和增大挂篮本身的刚度外
14、，在既成梁段的腹板外侧与挂篮侧模后边缘之间加设锚栓，减小侧模的变形，防止混凝土浇筑后腹板外侧产生错台。在挂篮锚固操作过程中，加强底锚的强度和控制精度，防止和减少底板产生错台。4. 预应力施工1) 审查施工单位的张拉工艺，是否符合设计和规范要求；2) 张拉应在梁体混凝土强度达到设计值100% 及弹性模量达到设计值的100% 后进行 , 且必须保证张拉时梁体混凝土龄期不小于7 天。3) 严格按照“双控”要求张拉工艺, 预应力张拉按照设计要求张拉力与伸长量进行“双控”，以张拉力为主，伸长量作为校核。伸长量允许误差为6% ，应力允许误差为 5% 。监理应督促施工单位定期检验张拉设备，并且在张拉全过程旁
15、站监控，保证测定的张拉力及伸长量可靠。监理对预应9 力施工的控制措施主要有：从8 个方面重点控制预应力张拉施工：4) 在预应力张拉阶段，对张拉用的千斤顶和压力表等按要求进行检验和配套校正，确保在正常状态下工作。要求张拉操作人员进行施工培训，严格按照操作规程进行作业。技术人员现场旁站跟班作业，对伸长量进行及时的计算并与理论数值进行对比，查找和分析出现异常的原因。5) 抽检张拉材料如锚环、夹片、钢绞线等是否符合设计和规范要求；进行锚固静载试验，驻地监理亲自全过程旁站跟踪检查试验；6) 对张拉工具进行检查，所有张拉工具都有标定记录；7) 检查张拉操作人员，所有张拉人员都经过培训上岗，操作熟练，全部要
16、求是施工单位的正式职工；8) 检查工人操作是否按操作规程执行；9) 检查张拉记录是否真实、完整齐全；10)检查张拉后夹片是否正常；5.孔道压浆的要求张拉完成后，应在24h内进行管道压浆。压浆材料及工艺应满足铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件的各项规定。水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。 冬季压浆时应采取保温及其它相应措施。6. 挂篮的移动1）梁段预应力张拉、压浆完毕，即可移动挂篮，准备灌注下一段梁，挂篮的移动遵照以下步骤进行： 先将主梁后锚杆稍松开，用倒链将主梁拉住固定，用倒链或慢速卷扬机牵引滑道移到位，主梁的前移带动侧模系统，底模系统及内滑梁整体10 移位，随着主梁的前移，压紧器交替前移（不得少于2 根） ，以保持主梁的稳定，滑到位以后将主梁后锚杆锚紧 （不得少于 3 根） ，并用测力扳手上紧。 侧模系统在主梁前移时与主梁同步前移，到位后，用钢丝绳从预留孔道穿下与滑梁上的吊环用卡环连接，将侧模系统托起。然后将滑梁挂轮滑移到位，用 IV 级钢吊杆将钢丝绳换掉。将底模系统后端挂轮滑移到位后端
