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1、第二节 运输设备一 概述 二 道路运输设备 三 水上运载工具 四 空中载运工具 五 轨道载运工具 六 管道运输天马行空官方博客：http:/ ；QQ:1318241189；QQ群：175569632一、概述l一、运输业分类l1、以运输方式划分：l铁路 公路 水上运输 航空运输和管道运输五类l2、按照承担的职能划分：l交通运输业从狭义和广义上理解l交通运输辅助业公路管理及养护业港口业 水运辅助业机场及航空运输辅助业装卸搬 运业等 不直接从事运输业务，但为运 输活动提供条件l二、客户对运输的要求l速度快l容量大l费用低l安全可靠l对环境污染少l具备舒适性好等性能l选择依据：根据目的和要求，权衡各方
2、面的利弊 ，选择适当的运输工具。二、道路运输设备l一、车辆类型l小客车l面包车l公共汽车l整车 1 2 3l组合货车：l单挂货车 牵引车+半挂、整车+全挂l双拖挂货车 牵引车+半挂+全挂、整车+2全挂l三拖挂货车 牵引车+半挂+2全挂 1 2 3二、车辆尺寸、质量 1三、水上运载工具l分类 1 2 ：货船、客船、客货船l航行区域：内河、沿海、远洋l发展方向：l高度机械化和自动化 大型 专用性能提高l缺点：对市场变化适应性降低。天马行空官方博客：http:/ ；QQ:1318241189；QQ群：175569632l货船l1、油船l特点：批量大 运距长 大型化1 2 3 4 l装卸方式：与岸上输
3、油管接通，油泵进行l限制条件：需要特别的停靠码头l2、干货船l分类：杂货船 散货船 专用货船（集装箱船 、滚装船、载驳船）天马行空官方博客：http:/ ；QQ:1318241189；QQ群：175569632四、空中运载工具l分类l按用途：l运输飞机和通用运输飞机l按航程距离：l远程 中程 近程 短途飞机l按推动力类型：l活塞式 涡轮螺旋式 涡轮喷气式 涡轮风扇 喷气式l又称“活塞式螺旋桨飞机”。以活 塞式航空发动机作为动力，通 过螺旋桨产生推进力的飞机。 由于活塞式发动机功率的限制 和螺旋桨在高速飞行时效率下 降，只适用于低速飞行。大多 应用于轻型飞机和超轻型飞机 等.不适合用于军事行动。
4、l活塞式飞机大多服役于20世纪 50年代以前，目前仅有少量小 型飞机，超轻型飞机，无人机 采用此种发动机。 l喷气式飞机（Jet Aircraft）是一种使用喷气发动 机作为推进力来源的飞机。l优势： 螺旋桨飞机是靠螺旋桨旋转时产生的力 来使飞机向前飞行的 英国的第一架喷气式飞机 G40型飞机。但是当螺旋桨的转速和飞机的飞行 速度达到一定程度时，就无法再靠加快螺旋桨转 速使飞机更快了。而喷气式飞机所使用的喷气发 动机靠燃料燃烧时产生的气体向后高速喷射的反 冲作用使飞机向前飞行，它可使飞机获得更大的 推力，飞得更快。天马行空官方博客：http:/ ；QQ:1318241189；QQ群：17556
5、9632l飞机依其分类标准的不同，可有以下划分方法： 1.按飞机的用途划分，有民用航空飞机和国家航空飞机之分。国家航空飞机是指军队 、警察和海关等使用的飞机，民用航空飞机主要是指民用飞机和直升飞机，民用飞机 指民用的客机、货机和客货两用机。 2.按飞机发动机的类型分，有螺旋桨飞机和喷气式飞机之分。螺旋桨史飞机，包括活 塞螺旋桨式飞机和涡轮螺旋桨式飞机，飞机引擎为活塞螺旋桨式，这是最原始的动力 形式。它利用螺旋桨的转动将空气向机后推动，借其反作用力推动飞机前进。螺旋桨 转速愈高，则飞行速度愈快。喷气式飞机，包括涡论喷气式和涡论风扇喷气式飞机。 这种机型的优点是结构简单，速度快，一般时速可达500
6、-600英里；燃料费用节省， 装载量大，一般可载客400-500人或100吨货物。 3按飞机的发动机数量分，有单机（动机）飞机、双发（动机）飞机、三发（动机） 飞机、四发（动机）飞机之分。 4.按飞行的飞行速度分，有亚音速飞机和超音速飞机之分，亚音速飞机又分低速飞机 （飞行速度低于400公里/小时）和高亚音速飞机（飞行速度马赫数为0.8-8.9）。多 数喷气式飞机为高亚音速飞机。 5.按飞机的航程远近分，有近程、中程、远程飞机之别。远程飞机的航程为1100公 里左右，可以完成中途不着陆的洲际跨样飞行。中程飞机的航程为3000公里左右， 近程飞机的航程一般小于1000公里。近程飞机一般用于支线，
7、因此又称支线飞机。 中、远程飞机一般用于国内干线和国际航线，又称干线飞机。 我国民航总局是采用按飞机客坐数划分大、中、小型飞机，飞机的客坐数在100座以 下的为小型，100-200座之间为中型，200座以上为大型。航程在2400km以下的为短 程，2400-4800Km 之间为中程，4800KM以上为远程。但分类标准是相对而言的。五、轨道载运工具l分类l有轨电车 1l轻轨交通列车 1l快轨交通列车 1l市郊铁路列车 1l铁路客货运列车 1l高速铁路列车 1天马行空官方博客：http:/ ；QQ:1318241189；QQ群：175569632l优点：l维护工作少，耐久性高，行驶平稳舒适， 可适
8、应不利气候条件，环境污染小六、管道运输l1、分类l根据运输介质分：l输油 输气 输送固体材料l根据制造材料：l竹制 铁制 钢制l根据动力驱动机分：l往复泵 螺杆泵 离心泵l（蒸汽驱动 内燃机驱动 电动机驱动 燃气轮机驱 动）管道运输的特点l1.运费低，能耗少；l2.运量大，劳动生产率高；l3.投资省，占地少；l4.受外界影响小，安全可靠。1.1历史管道运输（pipeline transportation）已有约130余年的历史。作为输送原油和成品油最主要的方式之一，管道运 输的发展与能源工业，尤其是石油工业的发展密 切相关。现代管道运输起源于19世纪中叶1865年美国宾夕法尼亚的第一条原油管道
9、。l1.2、发展l目前输气管道运输正朝大口径（1400mm以上）、高压力 方向发展，并不断研制采用新材料、新技术、新工艺。l国外研究的新技术还包括新的输气工艺。l目前国内采用的大部分是有线载波通讯，微波通讯也开始 得到应用。l水力管道、风动管道、集装胶囊管道和管道旅客运输系统 ，但应用最广泛的仍主要是液体输油管道及输气管道。P我国的管道网建设则始于20世纪50年代 末期新疆建成的全长为147km、管径为 150mm的克拉玛依独山子输油管道。P20世纪60年代以后，随着我国石油工业 的蓬勃发展，大庆、胜利等油田的建设 ，管道运输得到了较大发展。P形成以（大）庆铁（岭）、铁（岭）大 （连）、铁（岭
10、）秦（皇岛）、东（营 ）黄（岛）和鲁（山东临岜）宁（江苏 仪征）五大干线为主的全国原油长输管 道系统。二、我国管道运输的差距l1在管道所用管材与制管工艺方面l2在输油工艺方面l3在机、泵、阀门等方面l4在自动化技术方面l5在防腐技术方面l6在管道施工技术方面中国自主研发、自主设计并拥有自主知识产权的最大型原油 船“新埔洋”号日在直升机南沙港交付东家中国海运集团。这 标志着华南地区不能建造万吨以上大型船舶的历史已经结束 。“新埔洋”号由直升机中船龙穴造船有限公司、中国船舶及海 洋工程设计研究院研发设计。全船长米、宽米，上层 建筑高层，甲板面积有个足球场大，并设有直升机升降平台 。螺旋桨直径达米，
11、重吨。舵叶高.米、宽. 米，重吨。电缆总长公里。据介绍，“新埔洋”号可装载闪点低于的原油 万吨，服务航速可达.节，相当于每小时公里，续航 力约万海里，是我国自主研发、设计并建造的最大型原油船。 l 在油轮驾驶舱内，记者看到，油轮操作系统包括卫星导航仪 、波段雷达、机舱监控报警系统等，偌大巨轮仅有名船员 及工作人员。技术人员李志雄说，船上的卫星导航仪可以扫描约 海里以内的区域，保证油轮可以及时发现直升机，并能通过 向卫星发射求救信号，防止海盗袭击。 我国是石油进口大国，超过的石油运输依赖外国油轮 。运力供应的严重滞后直接影响对外贸易、物流成本的控制。开 工建造前进行的船模试验、实船海试表明，“新
12、埔洋”号船的经济 性、安全性、直升机性及综合性能均达到了国际先进水平。 世界最大VLCC超大型油船订单落户渤船重工l 中国船舶重工国际贸易有限公司和渤船重工作为联合卖方与环球航运公司 日前在北京共同签订了2艘32万载重吨超大型油轮(VLCC)的建造合同，这型 由渤船重工自主开发的、具有自主知识产权的新船型，是目前世界最大的 VLCC超大型油船，该合同的成功签订，标志着渤船重工产品结构向大型化、 高技术含量又迈出了坚实的一步。环球航运公司由已故包玉刚爵士于1955年在中国香港创立。此次签约的 VLCC总长332.77米，型宽 60.00米，设计吃水21.00米，航速16.l节，是船速 最快的VL
13、CC之一，装载量超过210万桶石油。该船是渤船重工按船东需求为 其定向设计开发的，符合油船结构共同规范(JTP)、最新公约和世界上主要石 油公司要求的先进船型。它的成功开发设计表明，渤船重工已具有超大型、 高技术附加值船舶的独立设计开发能力。承建这批船舶的渤海船舶重工有限公司是我国大型现代化造船基地，公 司自主开发的拥有我国自主知识产权的17.4 万吨环保型散货船已开始陆续交 工。2005年12月，渤船重工相继与世界知名的加拿大TeeKay公司签订了22 艘159000吨原油船的造船合同，与南京长江油运公司签订了22艘297000吨 超大型油船(VLCC)、462艘46000吨成油船和液化石油
14、气船(LPG)总计 140万吨、70亿元人民币的建造合同，引起国内外造船界、航运界和众多新闻 媒体的广泛关注。目前，渤船重工船舶生产任务已安排到2010年。lVLCC超大型油船（Very Large Crude oil Carrier ）是巨型原油船， VLCC超大型油船 载重吨在20 30万吨之间。1966年，日本首先建成了当时世 界最大的油船“出光”号20.9万吨原油船，超过 了20万载重吨临界值，为人类船舶史带来了新的 记录。 随着技术的发展、时代的进步，船舶大型 化已经成为一种趋势。船舶越造越大，若干年以 前，万吨级的船舶已经成为“万吨巨轮”了，而现 在大型船厂都以自己拥有能建造三十万吨级船舶 AAAA
