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1、 深基坑钢筋砼栈桥设计及施工1、工程概况本工程东侧 距离交通主 干道最近 9.4米，南 面距离周边 综合楼（地 下3层，地 上19层）约 11米。1、工程概况北面距离已 建大楼（地 下1层，地 上7层）约 10米，西北 角距离周边 6层房屋最 近3.7米。1、工程概况因此，工 程周边场 地狭窄， 人流量大 ，交通、 地下管线 情况复杂1、工程概况本工程地下3层，建筑面积18338m2，基坑开挖 深度为14.60m，局部深度达到15.8m。1、工程概况基坑支护采用3层钢筋混凝土内撑式灌注桩围护结 构，围护桩采用冲孔灌注桩桩型。1、工程概况桩径900mm，桩中心距1.1m，桩长为28.4 米或31
2、.4米，长短桩间隔布置，围护桩靠基坑外 侧采用高压旋喷桩止水帷幕。1、工程概况支承立柱上部 采用钢格构柱 ，下部采用 900mm冲 孔灌注桩。2、水文地质v本工程基坑底部落在淤泥（质土）或粉质粘土地层中，开挖深度内土层主要为人工填土、粉质粘土及淤泥（质土）等。v本场地对开挖有影响的地下水为浅部上层滞水，水位埋深0.63.4m，受大气降水和地表人工排水的影响，由于承压含水层与基坑底之间为巨厚的淤泥质土和粉质粘土，故下部含水层对本基坑开挖没有影响。3、方案选定v本工程地下室施工区开挖面积大、基坑形状复杂、 开挖土方量大且周边区域为繁华商业区，人流量大 、交通繁忙；基坑内支撑情况复杂，内设3层钢筋
3、混凝土内支撑，影响了出土口的设置和出土效率。v设计土方开挖的初期，曾考虑多种土方开挖方案。(1)传统的垫土坡道挖土方案。该方案施工简易， 但在每道内支撑施工后需要重新回填土坡道，工期 长、工程量大；填垫土坡道下的内支撑梁无法整体 施工，影响了水平支撑的整体性；而且运输土方时 ，自卸汽车的振动荷载会影响内支撑体系的安全。3、方案选定(2)钢结构栈桥方 案。该方案具有 施工后无需养护 的优点，节省了 工期，稳定性优 于钢筋混凝土栈 桥；但是由于设 计栈桥总长度达 到73 m，选用钢 结构栈桥成本较 高，不经济。3、方案选定(3)钢筋混凝土栈桥与土坡道结合方案。此方案要有 钢筋混凝土的养护过程，但较
4、钢结构栈桥经济；桥末 端高程-11.4m，坑底标高为-15.3m，采用局部垫 道，同时也保证了内支撑梁施工的整体性，3、方案选定减小了土方开挖过程中挖掘机械和自卸汽车对内支撑 梁的影响且在土方开挖时可以同时插入砼栈桥施工、 钢筋砼养护，不占用总工期，解决了工期紧张的问题3、方案选定因此，在综合施工现场特殊情况及节省工期成本 等多方面考虑后，决定选择混凝土栈桥结合局部土 坡道的方案。4、设计计算本工程钢筋混凝土栈桥部分利用基坑内支撑梁及 立柱，在桥底及平台处新增6根立柱，4、设计计算砼栈桥桥面分为两段，分别长43.3m和16m，净 宽7.4m，双向车道，平台尺寸为13.7m13.5m4、设计计算
5、桥体下沉最大坡度为12，栈桥与冠梁连接处高 程为-1.2m，末端高程为-11.4m，4、设计计算经设计计算，分析自卸汽车自重以及车辆行驶水 平推力对栈桥稳定性的影响，TL1采用500 mm 500 mm钢筋混凝土梁，配置820钢筋、4、设计计算420腰筋、8200箍筋；TL2采用400 mm1300 mm钢筋混凝土梁，配置1628 +516钢筋、10200箍筋。4、设计计算同时，为了解决由于内支撑梁层数多造成坡道位置 净高过小问题，设计中将栈桥上部的支撑梁标高提 高，同时降低栈桥底部支撑梁的标高以达到利于自 卸汽车通行的目的。5.1 内支撑、砼栈桥施工及土方开挖土方开挖分段分层进行，同时施工水
6、平内支撑，其砼达到设计要求的强度之后进行下一层土方开挖，同时，分段对钢筋混凝土栈桥进行施工、养护，达到一定强度后继续进行下一步土方施工，这时砼栈桥已经可以投入使用。5.1 内支撑、砼栈桥施工及土方开挖-1.2m-7.2m标高第一段砼栈桥 施工完毕后退土路线图 （红色的内支撑梁需调整标高）5.1 内支撑、砼栈桥施工及土方开挖-7.2m-15.3m标高第二段砼栈桥 施工完毕后退土路线图5.2 内支撑体系的拆除底板垫层混凝土 应浇注至围护桩 内边线，地下室 承台、底板施工 完毕,底板边至围 护桩内边线之间 浇筑300厚C25 混凝土作为传力 带，当其强度达 到设计值后，方 可拆除第三层水 平内支撑。
7、5.2 内支撑体系的拆除地下二层楼板施 工完毕，在地下 室外墙与围护桩 之间进行土方回 填，并在地下二 层楼板标高处浇 注300厚C25混 凝土横隔板，当 其强度达到设计 值后，拆除第二 层水平内支撑。5.2 内支撑体系的拆除地下室一层楼板 施工完毕，在地 下室外墙与围护 桩之间进行土方 回填，并在地下 一层楼板标高处 浇注300厚C25 混凝土横隔板， 当其强度达到设 计值后，拆除第 一层水平内支撑5.3 砼栈桥的拆除基坑内施工临时栈桥的拆除：考虑到本工程场地 狭窄，地下室施工时没有材料加工场地，且浇筑结 构混凝土时搅拌车通行困难、泵车停放场地不足等 因素，施工临时栈桥拟分两次拆除。第一次拆
8、除范 围从-11.4m至7.0m，在地下室底板与围护桩之 间浇筑的300厚隔板混凝土达到设计强度后，第三 道内支撑拆除后进行砼栈桥的第一次拆除作业；第 二次将剩余的砼栈桥拆除完毕，在第二道内支撑拆 除后进行砼栈桥的第二次拆除作业。5.3 砼栈桥的拆除按照上述方案，当土方开挖完成后，浇筑底板混凝土时，泵车可停靠在栈桥上，混凝土搅拌车也可以利用栈桥进出场地；底板施工完毕后，材料还可以利用车辆通过栈道运到底板进行加工安装；同样，当第一段栈桥拆除后，施工地下二层结构时可利用栈道停放泵车和混凝土搅拌车，以缓解施工场地狭小的问题。6 结论v钢筋混凝土栈桥的应用解决了本工程地下室土方开 挖面积大，运输线路长，垫土坡道反复填垫占用工 期等问题。 v针对本工程地下情况复杂的特点，砼栈桥利用原内 支撑体系中的支撑梁及立柱，节省了工期和费用， 提高了工程的机械化效率。 v采用混凝土栈桥结合土坡道，较传统的土坡道节省 工期约50 d，较钢结构栈桥节约投资约30万元， 取得较好的经济效益和社会效益。
