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1、城市交通管控技术 发展重点二一五年五月十五日王 长 君 研究员 公安部交通管理科学研究所2015年中国城市交通规划年会2一、城市道路交通发展现状二、交通管控方面存在的问题三、交通管控技术下步发展重点报告提纲一、城市道路交通发展现状31、近十年我国城镇化和机动化发展迅速2005年2014年汽 车 保 有 量城 镇 化 率43.0%54.8%城镇化率10年增长 11.77%，年均增长1.17%4329万15447万汽车保有量10年增长2.6 倍，年均增长1千多万辆一、城市道路交通发展现状42、交通供需失衡，道路交通拥堵频繁出现交通拥堵现象表征中心城区 大城市中小城市 城市外围高峰时段全天时段一、城
2、市道路交通发展现状53、改善交通的基本思路是系统考虑、综合施策一、城市道路交通发展现状64、城市交通管控方面有了很大的发展公安交通管理部门在 ： 交通指挥中心交通控制系统视频监控平台交通信息系统等方面建设迅速，有效提高了：交通组织、秩序管控、应急指挥、事故处理、信息服务等方面的城市交通管控效能。7报告提纲一、城市道路交通发展现状二、交通管控方面存在的问题三、交通管控技术下步发展重点8二、交通管控方面存在的问题1、交通（管理）信息采集和研判应用方面存在问题：n 基础数据缺乏n 数据分散孤立n 标准不统一n 业务导向不明n 数据接口不规范u 交通管理有效信息缺失，信息不完整、不规范国内应用情况：n
3、 北京:开展交通调查,实时路况发布n 上海:形成基础信息编码地方标准n 常州:综合交通数据库项目9二、交通管控方面存在的问题u 交通管理信息分析研判决策能力不高交通管理信息系统中对数据的深化应用不够科技应用与信息技术的深度融合仍然很不够缓堵保畅工作修路、限行、限购、涨停车费联网联控、交通诱导、智能感知交通安全工作分析研判、智能预警、车联网执勤、处罚、专项整治9二、交通管控方面存在的问题2、交通管控的技术支撑体系方面u支撑交通管控的理论和技术体系仍不健全 现有交通管理理论多源自交通规划、交通设计等，理论体系还不完善 缺少对交通组织、交通控制、交通设施设置等的系统性研究和协同考虑1010交通需求管
4、理理论城市交通规划理论缺少协同设计 系统研究较少应用技术 体系不健全1011二、交通管控方面存在的问题u 缺乏技术标准、手册、指南的支撑交通控制手册缺失交通设计指南不全12二、交通管控方面存在的问题3、交通管控技术的应用方面u 道路交通组织设计的精细化程度不高区域层面：缺少区域交通组织系统设计交通管理设施设置不规范交通组织与管理措施单一路口层面：路口渠化设计不精细交通标志标线设置不合理非机动车和行人过街组织不合理13二、交通管控方面存在的问题u 交通流的实时均衡调控不够交通流调控协同优化考虑较少缺少交通诱导与信号控制协同缺少路口渠化与信号配时协同缺少管控措施与配套设施协同路口交通信号控制不精细
5、盲目使用多相位，周期过大缺少全时段交通信号配时非机动车和行人控制考虑较少14u 缺乏宏观、微观层面交通管控策略二、交通管控方面存在的问题缺少区域和干线控制模型及算法支撑，技术含量不够缺少顶层设计，缺乏实用、系统的交通管控策略缺少对控制策略的正确理解、设计和评估1415报告提纲一、城市交通现状分析二、交通管控方面存在的问题三、交通管控技术下步发展重点16三、交通管控技术下步发展重点1、构建交通管理信息研判、决策支持与服务平台（1）规范交通管理信息，实现数据资源共享建立规范化的全国大中城市交通管理基础信息实时监测城市重要道路点段的交通运行态势重要干线数据资源共享和交通运行态势监测联网基础平台 运行
6、在公安内网，基于PGIS 面向部省市三级应用 涵盖公路和城市道路综合信息 实现统一的核心功能、共享数据的汇聚和上传全国公安交通 集成指挥平台17三、交通管控技术下步发展重点部级平台省级平台市级平台 交通基础数据统计信息 重要节点和路段交通状态、实时视频图像 交通事件 警力定位 车辆通行信息 协调指挥信息 考核监督信息 系统评价信息18三、交通管控技术下步发展重点（2）研判交通管理信息，实现管理决策支持利用动静态交通基础数据，分析和发布各类城市重点道路畅通指数等，量化评估、评测城市通行秩序管理水平定期关联分析研判城市交通违法特征和执法管理情况19三、交通管控技术下步发展重点总总体技术术架构交通管
7、理大数据池20三、交通管控技术下步发展重点20交通管理业务数据交通管理业务数据缉查布控数据缉查布控数据交通指挥数据交通指挥数据数据库技术数据库技术神经网络神经网络高性能计算高性能计算数理统计数理统计模式识别模式识别可视化可视化 为交管部门及跨部门、跨行业提供决策支持服务三、交通管控技术下步发展重点统计研判系统1、数据仓库、ETL、 建模、立方体、多维 度展现、个性化定制; 2、精确统计技术，精 确数据; 3、从粗到细，逐级下 钻。大数据 研判分析平台挖掘研判系统 1、数据仓库、ETL、 建模、立方体、多维度 展现、个性化定制以及 算法挖掘预测; 2、模糊预测，某事件 发生概率，多大概率已 经发
8、生、正在发生、即 将发生。22三、交通管控技术下步发展重点统计统计 研判平台23三、交通管控技术下步发展重点挖掘研判平台：背分铲铲分挖掘研判24三、交通管控技术下步发展重点（3）为道路交通使用者提供管理和信息服务全国交通安全互联网服务平台 全国统一域名： 统一的服务短号：12123 全覆盖的服务渠道：网页、短信、手机APP、语音 业务服务内容：23+ 项25三、交通管控技术下步发展重点全国交通安全互联网服务平台26三、交通管控技术下步发展重点2、强化交通工程和控制等基础技术的有效应用26协同交通组织、交通渠化、交通信号控制、交通设施设置等技术，从时空资源上充分挖掘现有道路通行能力。（1）精细化
9、交通组织与路口渠化三、交通管控技术下步发展重点27（2）全时段单点信号配时交通控制时时段 序号管控时时段推荐 周期值值时时段序号管控时时段推荐 周期值值 10:0006:00301016:0016:1560 206:0006:30451116:1517:0085 306:3006:45551217:0017:1575 406:4507:30801317:1517:4565 507:3007:45701417:4518:1555 607:4508:15601518:1519:0045 708:1509:45501619:0020:3040 809:4514:45451720:3023:0035
10、914:4516:0050123:000:0030控 制 时 段 划 分配 时 参 数 设 置相 位 设 计推广实施7*24的全时段单点信号控制，优化信号配时28三、交通管控技术下步发展重点合理划分控制子区，界定子区的控制边界设计子区连接干线的进出交通流管控策略设计区域交通的拥堵疏导和交通控制策略区域层面（3）基于控制策略的线控和面控界定干线的关联路口 路段 以干线交通状态判别 协调控制关键点 以关键点为依据，设 计协调控制策略 面向场景和控制策略 设计干线交通协调控 制方案干线层面29三、交通管控技术下步发展重点（4）完善相应的技术支撑和应用支撑体系编制符合我国城市特点的道路交通组织标准体系、路口渠化设计指南、交通信号控制手册等开发交通组织和配时的应用软件，提供辅助分析工具培养专业人才，提高交通管控技术的水平和应用能力30
