《山区路政管理 工作经验总结汇报(精选多篇)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《山区路政管理 工作经验总结汇报(精选多篇)（42页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 山区路政管理工作经验总结汇报(精选多篇)政府支持 部门联动开创山区路政管理新局面保康全境皆山，自古交通不便， 既无水路、又无铁路和航空，唯一联系 外界的交通方式就是公路。为提高公路 技术等级，促进山区经济发展，在上级 部门的扶持下，县委、县政府的鼎力支 持下，我们自 xx 年以来，加速路网建 设，以交通促开放，以开放促开发、以 开发促发展，对各条主干线公路进行了 重建和改造。较以前相比，我县公路发 生了翻天覆地的变化，而且有力的推动 了全县经济和社会的发展。随着交通网络的逐步完善和公路-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅
2、读- 2 等级的不断提高，如何加大公路路政管 理的力度，最大限度的发挥公路通行能 力和公路投资效益？特别是在林深、山 高、人稀，人们的法制意识淡薄,尤其是 随着改革开放的深入和市场经济体制的 建立,沿路经济开发及公路经济热的兴起, “公路街道化”、 “公路两侧沿线建筑”、 “超 限运输”油然而生，给我们的路政管理 带来严峻考验。近几年来，我们投入了 大量的人力、物力，付出了辛勤的劳动， 为维护路产路权，保障公路安全畅通做 出了自己的贡献。一、找准源头，切断根源，有效 遏制超限运输。作为矿产源头，xx 年，保康县境 内的保宜路、白红路在超限车辆及雨水 的双重作用下，遭受严重破坏：保宜路 马良至花
3、栎树垭全长 3325 公里的油 路，大部分路面都已损坏，有些坑槽深 达 60 多厘米；全长 57 公里的白红路， 80的路面损毁，其中 19 公里油路已 变成了泥巴路，看不到一点油路面；歇-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 马镇黄家店桥、305 省道开峰峪桥，桥 拱屡裂，桥面坑坑洼洼，成为危桥。据 粗略计算，仅损毁的白红路和保宜路， 直接经济损失就超过 1500 万元，加上 黄家店桥、开峰峪桥，损失不在 xx 万 以下。如果重修重建，总费用需要 4500 万元。这一条条“宽敞、明亮”的大道是 我们公路人用辛勤的汗水和毕生的心血 铺筑而成的，他们对公路就象对自己疼 爱的子
4、女一样,默默无闻的守护着、精心 的呵护着，看到它们面目全非，我们的 公路人无不痛心疾首，无不催然泪下。 “还公路原貌、根治公路杀手”在每个公 路人的心中都担负了一份义无旁贷的责 任与义务。而保康是磷矿大县，丰富的 矿产资源输出给保康经济带来了巨大的 飞跃，严格实行运输限载，磷矿运输车 几乎停运，磷矿销量急剧下滑。超限治 理成了我们最关心最头痛的问题。而限 载让我们总是处于两难境地：放松限载， 公路损失惨重；实行限载，磷矿业遭受 重创。在矿与路的得失争论当中，超限-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 运输反弹现象极为严重。为从根本上治 理超限，我们一直在积极探索一条标本 兼
5、治的长久策略。从 xx 年开始，我们就开始了对 超限运输车辆的管理，当时没有固定的 检测站，无任何经费来源，仅仅只有 8 名路政人员靠着一台便携式自动检测仪， 对过往车辆进行检测，对超限车辆一律 卸载放行。可是，这场护卫保康经济 “大动脉”的行动被人们误解为公路“三 乱”，而且执法人员在超限治理过程中 多次被运输司机辱骂，殴打，仅仅维持 了三个月就无疾而终。交通部 2 号令的 出台，让我们又看到了希望，我们明白 仅凭部门的力量是微不足道的，需要的 是社会的关注与支持，部门的配合。我 们一方面大力加强超限运输危害性的宣 传，呼吁社会和司机关注、关爱公路。 另一方面积极争取县委、县政府的重视 和支
6、持，多次向县委、县政府、县人大、 县政协书面反映情况并提交治超请示。 4 月下旬，县委县政府召集及相关职能-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 部门在主要产地马桥镇就超限运输治理 工作召开现场专题会议，根据实际情况 制定出一个由政府牵头、按照“堵住源 头、规范管理、只卸不罚”原则和各部 门整体联动的方案，有组织、有步骤、 有措施的开展了新一轮的超限治理大汇 战。5 月初开始对超限强制治理，公路、 公安、矿管办三家单位联合执法，成立 专班，在全县矿车必经的 5 个磅站驻守， 各负其责，密切配合，昼夜值班，对超 吨位车辆一律卸货到指定地点后方可上 路行驶。每天上午九点前，各专
7、班向县 政府法制办汇报前一天的车辆装载情况 和治理情况，针对共性问题及时采取措 施。为了切断超限根源，专班人员对超 标准装矿的矿点实行运票炸材两项控制： 一旦超限，由矿管办停发运票，由公安 局停发炸材，并限期整顿。在一段时期 内，超限运输基本得到缓解，但由于无 固定站点、无经费来源、各部门抽调人 员其它工作任务较多，集中治超工作运 转两个月便结束。-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 xx 年初，超限治理在全国范围展 开。超限运输治理成了全国、全社会关 注的焦点，我们为争取在保康建立超限 检测站，下武汉，跑襄樊，来来回回不 知磨破了多少双鞋子，终于在省政府的 统一部署和各
8、级领导的关心下，我县矿 产品主要出口路段被批准设立固定的超 限检测站。超限运输检测站投入使用后， 采取 24 小时不间断管理模式，坚持“科 学检测，卸载放行”，坚持治理力度与 社会可接受程度相结合；坚持卸载放行 与人性化管理相结合，坚持对超限多的 车辆劝返、小数量超限“只卸载不罚款” 的原则运作。在具体操作过程中，公路 部门按照统一标准，规范执法行为，严 格检查过往车辆。同时，8 至 9 月份交 通局抽调局法制股、运管所、征稽所等 人员在朱家场设立超限复检点，加大对 故意逃避检测超限车辆的查处。但我县超限检测站建成使用以来， 实际管理中仍是以单一的部门行为为主， 没有强有力的组织保障、无任何强
9、制手-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 段、无任何经费来源。而我县的超限运 输车辆大部分均属本地车，他们有的存 在着各种错综复杂的社会关系，自恃本 地车无人敢管，根本不把超限检测站放 在眼里，对治理超限的执法人员蛮横无 理；更有的车主不顾自身和检查人员的 生命安全，强行冲卡，即便是被检查人 员强行拦截后，拒不接受处理，甚至采 取威胁利诱的办法，对执法人员进行人 身功击。自马桥超限站建立以来，闯卡 车辆被拦截后，车主暴力抗法，殴打执 法人员就发生 6 起，集体围功执法人员 2 起，故意造成堵车事件 5 起，撞伤执 法人员 2 起，被公安机关行政拘留多人、 拘捕 1 人。x
10、x 年 10 月 4 日下午 2 点左右,工 作人员熊剑在马桥超限检测站执行公务 时，一辆牌照为鄂 f50345 的大货车拒 绝检查，强行冲卡，熊剑同志上前劝返， 该司机故意开车将熊剑撞倒，并两次碾 压，致使熊剑头部严重受伤，左上肢粉 碎性骨折、左下肢骨折，多处肌肉撕裂-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 伤，深度昏迷 26 天，xx 年 10 月 20 日， 副县长楚定立在段长高伟章的陪同下看 望了正在昏迷的熊剑同志，并当场表示， 要全力以赴抢救，保证熊剑同志的生命 安全；要严惩肇事司机，超限运输也要 一治到底。目前，他已脱离生命危险， 但由于其昏迷时间过长,左上肢及左下肢 的肌肉萎缩，导致骨折手术难度大，危 险系数大。其医疗费用已达数十万元。 由于无任何经费来源，我们又依照“超 限多的车辆劝返、小数量超限只卸载 不罚款的原则运作”，虽然肇事司机 已被行政拘捕，可是根据肇事人的具体 情况，对这笔巨额的医疗费用根本无支 付能力，只能给予刑事判决和有限的经 济赔偿。现医疗费用全部用职工工资垫 付，至今还未交清所有的医疗费用。但 我们的执法人员仍然不计任何报酬、不 计任何代价坚守在治超一线，守护着我 们唯一的经济“命脉”。年仅 21 岁，刚刚上班才几个月 的熊剑同志在工
