封锁转线专项施工方案

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1、锦承线朝阳至叶柏寿段扩能改造工程标段便线封锁转线专项施工方案目录1 编制依据、原则及范围 . 11.1编制依据 . 1 1.2编制原则 . 11.3编制范围 . 22 工程概况 22.1 设计概况 . 2 2.2 技术标准 . 42.3 主要工程数量 . 4 2.4 自然条件 43 施工部署及生产组织机构 53.1 生产组织机构 . 5 3.2 施工任务划分 . 6 3.3 临时设施布置 . 74 主要施工方法 . 74.1 便线轨道铺设 . 7 4.2 应力放散 . 8 4.3 封锁转线 . 8 4.4 大型机械线路养护 8 4.5 线路养护施工 . 85 施工计划 85.1 工序时间分析

2、. 8 5.2 施工进度计划 . 96 资源配置 96.1 劳动力配置 . 9 6.2主要安全措施性材料配置 106.3 主要周转材料配置表 10 6.4 机械设备配置 . 10 6.5 仪器仪表 117 施工准备 . 117.1技术准备 11 7.2现场准备 . 128 施工工艺及质量验收标准 128.1 便线轨道工程施工 128.2 便线过渡工程施工 15 8.3 施工注意事项 . 189 质量保证措施 . 199.1 质量保证体系 . 19 9.2 质量保证技术措施 2110 安全保证措施 . 2310.1安全保证体系 . 23 10.2安全保证技术措施 2311 文明施工与环水保 .

3、29锦承线朝阳至叶柏寿段扩能改造工程标段便线封锁转线专项施工方案11.1 组织机构 2911.2 文明施工措施 . 3011.3 环水保措施 . 3112 成品、半成品保护措施. 3213 季节性施工技术措施. 3213.1 雨季施工施工措施 . 3214. 应急预案 3314.1 应急救援措施 . 33中铁十九局集团朝叶1 标项目经理部便线封锁转线施工专项方案- 1 - 1 编制依据、原则及范围1.1 编制依据（1）中国铁路总公司、辽宁省人民政府关于锦承线朝阳至叶柏寿段扩能改造工程可行性研究报告的批复；（2）锦承线朝阳至叶柏寿段扩能改造工程标段招标文件、设计图纸相关资料；（3） 国家有关的法

4、律、法规及铁路颁布的铁路工程施工、验收规范、规程、验标、规则和沈阳铁路局有关文件；相关规范、标准序号规范号规范名称1 TZ201-2008 客货共线铁路轨道工程施工技术指南2 TB10413-2003 铁路轨道工程施工质量验收标准3 TB10401-2003 铁路工程施工安全技术规程4 沈铁运（ 2016）385 号文件沈阳铁路局营业线施工安全管理细化办法5 TB10101-2009 铁路工程测量规范6 TB10305-2009 铁路轨道工程施工安全技术规程（4）本工程全部设计图纸及参考通用图，工程地质报告；（5）与建设单位签订的合同、招标投标文件；（6）建设单位指导性施工组织设计；（7）施工

5、现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、砂石料情况、交通运输状况、既有营业线行车情况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料；（8）企业的装备能力、技术素质、资金储备、劳力资源、物资储备等综合实力；（9）与本工程相似类似工程的施工经验。1.2 编制原则认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设中铁十九局集团朝叶1 标项目经理部便线封锁转线施工专项方案- 2 - 程序，实现工程项目全部功能。全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效地集中施工力量，按期交付使用。科学组织，统筹兼顾。按照轻重缓急，合理安排施工部署，统筹安排施工顺序和进度目标。突出重点，照顾一般，充分考

6、虑各阶段、各工序、各工种的施工特点、重点和难点，使各施工阶段和施工工序有机衔接。遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，慎重安排施工方案，加强控制，确保既有线行车安全和施工安全。遵循保护环境的原则。认真贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针。1.3 编制范围朝阳至叶柏寿段扩能改造工程便线封锁转线施工。2 工程概况2.1 设计概况我项目部承担朝 叶 I段施工范围内设计施工便线6 条，共计5.336km ，转线拨接8 处。(1) BXDK141+900-BXDK142+200.68便线修建理由为：既有

7、朝阳南站需抬高，为保证施工期间列车的正常运营，需修建施工便线进行施工过渡。便线自既有线K141+900 开始在线路右侧修建施工便线，与既有线义县侧牵出线衔接，施工便线长度0.316km 。施工时先将便线修通，再修建设计线，待设计线施工完成后，施工便线拆除。(2)BXDK144+150-BXDK145+356.73便线修建理由：既有朝阳南站需抬高，为保证施工期间列车的正常运营，需修建施工便线进行施工过渡。便线自朝阳南站叶柏寿侧牵出线开始在线路右侧修建施工便线，中铁十九局集团朝叶1 标项目经理部便线封锁转线施工专项方案- 3 - 至既有线K145+370 与既有线衔接，施工便线长度1.280km

8、。施工时先将便线修通，再修建设计线，待设计线施工完成后，施工便线拆除。(3)K147+070-DK148+100便线修建理由：设计线DK147+482.36 与既有线K147+334.20 交叉，交叉处新建线位轨面高程比既有线轨面高程高3.46m，为保证施工期间列车的正常运营，需修建施工便线进行施工过渡。便线自既有线K147+070 开始在线路左侧修建施工便线，至设计线 DK148+100与设计线衔接，施工便线长度0.89km。施工时先将便线修通，再修建设计线，待设计线施工完成后，施工便线拆除。(4)K149+250-DK150+100便 线 修 建 理 由 ： 设 计 线 与 既 有 线 在

9、K149+900 衔接，由于既有线纵坡较大，既有坡度需软化，此处新建线位轨面高程比既有线轨面高程高1.47m，为保证施工期间列车的正常运营，需修建施工便线进行施工过渡。便线自既有线K149+250 开始在线路左侧修建施工便线，至设计线DK150+100 与设计线衔接，施工便线长度0.62km。 施工时先将便线修通，再修建设计线，待设计线施工完成后，施工便线拆除。(5)DK151+600-K152+200施 工 便 线 修 建 理 由 ： 既 有 线 在K151+700-K151+900 段坡度需软化，导致既有线落到最大0.50m，为保证施工期间列车的正常运营，需修建施工便线进行施工过渡。便线自

10、设计线 DK151+600开始在线路左侧修建施工便线，至既有线K152+200与既有线衔接，施工便线长度0.60km。施工时先将便线修通，再修建设计线，待设计线施工完成后，施工便线拆除。(6)DK153+550-K155+200便线修建理由：为满足既有大营子站有效长 1050m，既有线在K153+700K154+300 段坡度需软化，导致既有线落到最大0.62m，同时设计线DK154+820.49 与既有线K154+830.96交叉，交叉处新建线位轨面高程比既有线轨面高程高4.22m，为保证施工期间列车正常运营，需修建施工便线进行施工过渡。便线自大营中铁十九局集团朝叶1 标项目经理部便线封锁转

11、线施工专项方案- 4 - 子站 4 道引出，开始在线路左侧修建施工便线，至既有线K155+200 与既有线衔接，施工便线长度1.63km。施工时先将大营子4 道修通，将便线修通后再修建设计线，待设计线施工完成后，施工便线拆除。2.2 技术标准便线采用60kg/m-25m 长标准轨进行铺设，轨枕采用型混凝土轨枕 1680 根/km。土质路基宽度为7m ，采用单层道床厚0.35m，道床顶面宽 3m。施工便线设计满足80km/h 的行车速度。平面最小曲线半径一般不小于400m ，夹直线最小长度一般不得短于40m ，困难情况可根据具体情况确定。2.3 主要工程数量表 2.3.2 主要工程数量汇总表序号

12、项目名称单位工程数量备注1 铺设便线km 5.336 2 转线拨接处8 2.4 自然条件（1）地质条件：根据地质调查和钻探资料揭示，桥址区表覆盖杂填土、粉砂、中砂、细园砾土、粗园砾土；下伏砂岩、页岩（2）水文气象：本区我国东北内陆地区，属中温带亚干旱、大陆性季风气候，夏季炎热多雨，冬季干寒，春秋两季多风。按照对铁路工程影响气候分区为寒冷地区。历年年平均气温10；历年极端最高气温43；累年土壤最大冻结深度1.35m。本线地处干旱过渡的半干旱、干旱地带。沿线地下水资源丰富，河流均为季节性河流，施工用水和饮用水靠打井取水。中铁十九局集团朝叶1 标项目经理部便线封锁转线施工专项方案- 5 - （3）地

13、震效应 ：桥址地震动峰值加速度0.5g, 地震基本烈度度。2.5 施工条件2.5.1 交通运输条件轨道材料可通过铁路运输至朝阳南、大营子车站，再通过拨接线路途卸至工地或短途汽运至工地。本工程主要依托101 国道及西半线公路，利用既有村级道路并进行改扩建，配合新建施工便道，以满足主要施工材料运输需要。2.5.2 通讯水电施工用水：沿线经过河流属大凌河水系，本区的地表水主要为大凌河及其支流等，主要受大气降水、融雪、地下水补给，常年有水。地下水位埋藏浅，一般15m，含水条件好，水量丰富。水质良好，可用打深井取水。施工用电：施工地点距离供电网络较远无接入条件的工程利用柴油发电机组发电作为施工生产、生活

14、电源。施工通讯：线路所在地区通讯基础设施完备，本工程计划采用手机通讯与现场无线对讲机共同形成通讯网络。3 施工部署及生产组织机构3.1 生产组织机构本合同段项目施工管理组织机构是按照项目管理法组成的矩阵式管理体系，实行项目经理全权负责制。项目经理部组织机构及人员配备情况详见下图。中铁十九局集团朝叶1 标项目经理部便线封锁转线施工专项方案- 6 - 施工组织机构图3.2 施工任务划分根据工期安排和工程特点，便于各工程的施工工序、时间、空间和管理等各环节的统筹安排和合理衔接，便于资源合理配置和均衡利用，便线转线施工由铺轨架子队进行施工。转线施工任务划分表作业班组区段划分施工内容人员资源配置施工日期

15、轨道架子队BXDK141+900-BXDK142+200.68 便线轨道及拨接道碴、轨道铺设、封锁转线40 挖掘机2 台、装载机 2 台、液压起拨道机 2 台、锯轨机 1台、自动整平道砟捣固车 1 台等2017.4.15- 2017.4.30 项目经理：王国群副经理：吴晓峰项目总工：李旭东安全总监：白增奇综 合 办 公 室官嘉李财务部陈勇计划部马 晓 明安质部高 云 龙物质部张 会 忠工程部张华试验室宋 芝 芝铺轨架子队中铁十九局集团朝叶1 标项目经理部便线封锁转线施工专项方案- 7 - 轨道架子队BXDK144+150-BXDK145+356.73 便线轨道及拨接道碴、轨道铺设、封锁转线60

16、 挖掘机2 台、装载机 2 台、液压起拨道机 2 台、锯轨机 1台、自动整平道砟捣固车 1 台等2017.4.15- 2017.4.30 轨道架子队K147+070-DK148+100便线轨道及拨接道碴、轨道铺设、封锁转线80 挖掘机2 台、装载机 2 台、液压起拨道机 2 台、锯轨机 2台、自动整平道砟捣固车 1 台等2018.7.1- 2018.7.15 轨道架子队K149+250-DK150+100便线轨道及拨接道碴、轨道铺设、封锁转线80 挖掘机2 台、装载机 2 台、液压起拨道机 2 台、锯轨机 2台、自动整平道砟捣固车 1 台等2018.5.15- 2018.5.31 轨道架子队DK151+600-K152+200便线轨道及拨接道碴、轨道铺设、封锁转线40 挖掘机2 台、装载机 2 台、液压起拨道机 1 台、锯轨机 1台、自动整平道砟捣固车 1 台等2018.4.1- 2018.4.30 轨道架子队