《导航数据库修订报告(1405)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《导航数据库修订报告(1405)（2页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、- 1 - 河北航情报 1405期导航数据库修订报告日期：20140430 制作： 胡宪威注： = 为往返- 为单程机型项目B737 E190 新增公司航路无无修改公司航路无无新增 PBN 飞行程序无无修改 PBN 飞行程序温州、广州温州，广州增加公司通告NS0430/14 NS0501/14 NS0502/14 NS0503/14 以上四条通告分别说明温州、青岛、深圳、广州RNAV 飞行程序问题，接下来有详细说明NS0430/14 NS0501/14 NS0502/14 NS0503/14 NS0504/14 以上五条通告分别说明温州、青岛、深圳、广州、 厦门 RNAV飞行程序问题， 接下来
2、有详细说明撤销公司通告NS0403/14 （温州航点误差问题，已修改）NS0402/14（广州 RNAV问题，已修改）NS0305/14( 深圳 RNP值问题，已修改 ) NS0403/14 （温州航点误差问题， 已修改）NS0402/14（广州 RNAV问题，已修改）NS0305/14(深圳 RNP值问题，已修改)- 2 - 1405 期公司航路情况说明本期公司航路无变动1405 期 PBN 主要问题说明PBN 飞行程序情况说明：波音飞机：温州： 21 号离场 OKA61X 方向， DF 到航路点WZ406 缺少左转方向。由于 AIP 未公布，数据库中离场程序缺少D051X,DO52X,DO
3、61X,DO62X程序编码，缺少进场程序 DO51F,DO52F,DO61F,DO62F 编码。缺少 RNP APCH 进近程序编码。青岛： 35 号跑道离场FD62X 方向， DF 至航路点MUPIK 缺少转弯方向“R”. 17 号跑道离场IDV61X 方向， CA 编码缺少限速190KT,DF 至 XDX 缺少右转方向。深圳： 34 号跑道离场SIE9Z 方向，航点SZ013 缺少高度限制3900 英尺。广州： 20R 离场 VIB9X方向 CA 高度应为600 英尺。20L 离场 VIB9Z 方向 CA 高度应该为1000 英尺。02R 离场 YIN9Y方向在航路点GG054 缺少 20
4、5KT 限速。进场程序中中间进近定位点CI02L,CI02R,CI20L,CI20R均缺少 180KT 速度限制。190飞机：温州： 21 号离场， OKA61X 方向， DF 到航路点WZ406 缺少左转方向。由于 AIP 未公布，数据库中离场程序缺少D051X,DO52X,DO61X,DO62X程序编码，缺少进场程序 DO51F,DO52F,DO61F,DO62F 编码。缺少 RNP APCH 进近程序编码。青岛： 17 号跑道离场IDV61X 方向， CA 编码缺少限速190KT,DF 至 XDX 缺少右转方向。17 号跑道离场IDV63X 方向， DF 至 XDX 缺少右转方向。由于青
5、岛进离场程序更新，数据库中的P8551F,P8552F,P8553F,P8554F方向进离场不再使用。青岛进离场图更新进离场阶段所用航点P302更名为 MUPIK,P305 更名为URBAD,P301 更名为 VEPGI,P185 更名为 BIKOB,P310 更名为 ATLED, 由于导航数据库周期限制，数据库中部分航点名称未能更新，请注意，提醒。深圳： 34 号跑道离场SIE9Z 方向，航点SZ013 缺少高度限制，3900 英尺。广州： 所有 RNAV 离场程序第一段CF 至 RW02L,RW02R,RW20L,RW20R. 均缺少飞越点标识。02R 离场程序YIN9Y 方向航路点GG054 缺少 205KT 限速。因 AIP 航图未公布，离场程序编码缺少以下离场方向，P709X,P709Y,P709Z,P709W,P689X,P689Y ,P689Z,P689W,P509X,P509Z,P508W,P509W,P508Y , P509Y.,进场程序中缺少以下进场方向P702X,P702W,P702Y,P702Z。进场程序中中间进近定位点CI02L,CI02R,CI20L,CI20R均缺少 180KT 速度限制。厦门：由于导航数据库制作公司原因，厦门进离场程序中的航点DONB 坐标有误，正确的坐标为 DONB （N26-32-36 ， E117-59-06).
