桥涵设计通用规范宣讲

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1、 中交公路规划设计院树立和落实科学发展观 提升设计理念 提高设计水平在全国公路勘察设计工作会议上的讲话 冯正霖（2004年9月25日） “六个坚持，六个树立”。 第一，坚持以人为本，树立安全至上的理念 第二，坚持人与自然相和谐，树立尊重自然、保护环境 的理念 第三，坚持可持续发展，树立节约资源的理念 第四，坚持质量第一，树立让公众满意的理念 第五，坚持合理选用技术指标，树立设计创作的理念。 第六，坚持系统论的思想，树立全寿命周期成本的理念要求严格遵守规范的强制性条文，针对工程项目的具体情况，合理运用标准规范，对可能影响到工程安全的指标应该首先得到满足，克服工程设计“只对规范负责，不对工程负责”

2、的做法。规范的定位与作用我国结构设计规范的误区与危害 技术规范不是法律 规范是以往工程实践的总结，不可能完全适用各种情况 计划经济年代养成技术人员过分依赖规范的习惯并一切唯规范是 从的行动准则，使他们的设计行为变成只对规范负责，而不是首 先对工程质量负责。 规范的错误定位，束缚了技术人员的创造性，阻碍了技术进步， 并成为近年来不少大型、新型、复杂工程出现安全与耐久性不良 状态甚至事故的重要原因规范本来只适用一般性工程，却被照搬到大型工程和重要工程规范说不能或不宜用的，如粉煤灰、引气剂，即使必须也不敢使用规范没有说过的，如除冰盐的腐蚀，照样不考虑市场经济条件下，规范的作用只建立在业主与设计 、施

3、工企业之间的合同或契约基础上，作为共同认可 的进行工程的一种规则，如果牵涉到违法，也只反映 在是否存在背约的行为上规范不能违反国家和公共利益，所以必须有政府 部门的批准、认可或干预。业主和设计人可以选用不 同的规范；在不违反有关法规规定的前提下，可以采 用不同于规范的要求和做法对于重要或复杂工程，应该专门制定设计施工标 准，原则上不能采用规范上的一般做法技术规范中的要求只是最低要求 一些工程本应有更高的要求，按规范的最低要求做了，出 了问题当然要设计人负责 英国土建工程设计与施工的各种标准的第一页，都写有：“遵守英国规范（标准）本身，并不给予豁免法律责任 ” 美国ACI混凝土结构设计规范的第一

4、章、第一句话：“本规范提供设计与施工的最低要求” 美国公路部门ASSHTO桥梁设计规程的第一章第一节中写道：“本规程无意取代设计人所具有的专门教育和工程判断 的训练，仅在规程中规定为保证公共安全的最低要求。业主或 设计人可能需要在设计中采用新的先进技术，或需对材料及施 工质量提出更高的要求”与此相反，我国现行规范带着短缺计划经济年代的深刻烙印， 回避最低要求的提法，并在客观上暗示规范要求的唯一性公路行业标准规范的发展方向1 调整理念 2 加强技术立法工作 3 加强重要标准规范的研究和管理力度 4 充分发挥地方的技术储备，积极鼓励发展地方标准 5 进一步发挥协会的作用交通部文件 交公路发2002

5、288号 关于发布公路工程标准体系的通知 现批准发布公路工程标准体系 (JTGA01-2002),自发布之日起施行。今后 公路工程标准的制订与管理，将遵照该体 系执行。现行公路工程标准未列入体系表 中的，现阶段仍然适用，今后视具体情况 逐步予以废止或转为协会标准。二二年七月十日公路工程标准体系表 序号体系编号原标准号名称类1JTG A01 公路工程标准体系综 合 2JTG A02 公路工程标准编写导则基础3JTG B01JTJ001-97公路工程技术标准4JTG B02JTJ004-89公路工程抗震规范5JTG B03JTJ005-96公路建设环境影响评价规范6JTG B04JTJ/T0065

6、-96公路环境保护规范7JTG B05 公路安全性评价规范8JTG B06 公路工程概预算编制导则9JTG C10JTJ061-99公路工程勘测规范勘测10JTG C20JTJ064-98公路工程地质勘察规范11JTG C30JTJ062-91公路工程水文勘测设计规范12JTG D10GB/T50283-99公路工程结构可靠度设计统一标准 设计13JTG D20JTJ011-94公路路线设计规范14JTG D30JTJ013-95公路路基设计规范15JTG D40JTJ012-94公路水泥混凝土路面设计规范16JTG D50JTJ014-97公路沥青路面设计规范17JTG D60JTJ021-

7、89公路桥涵设计通用规范18JTG D61JTJ022-85公路砖砖石与混凝土桥桥涵设计规设计规 范19JTG D62JTJ023-85公路钢钢筋混凝土与预应预应 力砼桥砼桥 涵设计规设计规 范20JTG D63JTJ024-85公路桥桥涵地基与基础设计规础设计规 范21JTG D64JTJ025-86公路钢结钢结 构桥桥涵设计规设计规 范22JTG D70JTJ026-90公路隧道设计规范23JTG D80 公路交通工程设计通用规范24JTG D81JTJ074-94公路交通安全设设施设计规设计规 范公路工程标准体系表 20JTG D63JTJ024-85公路桥桥涵地基与基础设计规础设计规

8、范设计21JTG D64JTJ025-86公路钢结钢结 构桥桥涵设计规设计规 范22JTG D70JTJ026-90公路隧道设计规范23JTG D80 公路交通工程设计通用规范24JTG D81JTJ074-94公路交通安全设设施设计规设计规 范25JTG E10 公路工程试验检测导则检测26JTG F10JTJ033-95公路路基施工技术规范 施工27JTG F20JTJ034-2000公路基层施工技术规范28JTG F30 公路水泥混凝土路面施工技术规范29JTG F40JTJ032-94公路沥青路面施工技术规范30JTG F50JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范31JTG F60

9、JTJ042-94公路隧道施工技术规范32JTG F70 公路附属设施安装规范33JTG F80JTJ071-98公路工程质量检验评定标准34JTG G10JTJ077-94公路工程施工监理规范监理 35JTG H10JTJ073-96公路养护工程通用规范 养护与 管理36JTG H11 公路桥桥梁养护规护规 范37JTG H12 公路隧道养护规护规 范38JTG H20JTJ075-94公路养护质量检验评定标准39JTG H30 公路养护安全作业规程40JTG H40 公路养护概预算编制导则 41JTG H50 公路工程数据采集规范41-14 =27本规范用词说明为便于在执行本规范条文时区别

10、对待，对于要求 严格程度不同的用词说明如下： 1 表示很严格，非这样做不可的用词（强制性条文）正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”。 2 表示严格，在正常情况下均应这样做的用词：正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不 得”。 3 表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的 用词：正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”。表示有选择，在一定条件下可以这样做的用词采 用“可”。公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004宣讲中华人民共和国交通部公告第号 关于发布公路桥涵设计通用规范 (JTG D602004)的公告现发布公路桥涵设计通用规范(JTGD602004)，自 2004年10月1日起施

11、行，原公路桥涵设计通用规范 (JTJ02l 一89)同时废止。公路桥涵设计通用规范(JTGD602004)中第 1.0.6、 1.0.9、4.1.2、4.1.6、4.3.1、4.3.2和4.3.5条为强制性条文 ，必须按照国家有关工程建设标准强制性条文的有关规定严格 执行。工程建设标准强制性条文(公路工程部分)2002版中 关于公路桥涵设计通用规范 (JTJ02189)的强制性条文同 时废止。公路桥涵设计通用规范(JTGD602004)由中交公路规 划设计院负责编制，规范的管理权和解释权归交通部，日常解 释及管理工作由中交公路规划设计院负责。请各有关单位在实践中注意积累资料，总结经验，及时将

12、发现的问题和修改意见函告中交公路规划设计院(北京市东四前 炒面胡同33号，邮政编码:100010；联系电话：010-65237331) ，以便修订时参考。特此公告。中华人民共和国交通部（章）二四年六月二十八日 主题词：发布 公路 规范 公告一.编制依据二.编制工作过程三.主要修订内容四.概率极限状态设计方法的基本概念五.主要修订内容简介中华人民共和国交通部交公路发1996 1085号文关于下达1996年度公路工程建设标准、规范、定额等编制、修订工作计划的通知 (1997年2月）1997年5月，召开规范修订编制大纲审查会；国家标准公路工程结构可靠度设计统一标准GB/T 50283-1999200

13、1年8月，召开规范征求意见会；公路工程技术标准JTJ001-97修订（JTG B01-2003）2003年1月，召开审查会；2003年12月，定稿。1 总则 1.1 一般原则 1.2 桥涵布置和桥孔设计 1.3 桥涵跨径 1.4 桥梁净空 1.5 桥上线形及桥头引道 1.6 构造要求 1.7 桥面铺装、排水和防水层 1.8 养护及其他附属设施 2 荷载 2.1 荷载分类与组合 2.2 永久荷载 2.3 可变作用 （基本可变荷载、其他可变荷载） 2.4 偶然荷载 附录A 主动土压力计算 附录B 静土压力计算 附录C 全国基本风压分布图及迎风 面积计算 附录D 船只和漂流物的撞击力1 总则 2 术

14、语 3 设计要求 3.1 桥涵布置 3.2 桥涵孔径 3.3 桥涵净空 3.4 桥上线形及桥头引道 3.5 构造要求 3.6 桥面铺装、排水和防水层 3.7 养护及其他附属设施 4 作用 4.1 作用分类、代表值和作用效 应组合 4.2 永久作用 4.3 可变作用 4.4 偶然作用 附录A 全国基本风速图及全国各气 象台的基本风速和风压 附录B 气温分区图 新旧规范章节对比1明确了公路桥涵结构应进行承载能力 极限状态和正常使用极限状态设计，并引入 了结构设计的持久状况、短暂状况和偶然状 况三个设计状况；2修改了公路桥涵结构设计的作用效应 的组合方式及其组合系数，引入了作用的短 期效应组合和长期

15、效应组合，并提出了各种 可变作用短期效应组合时的频遇值系数和长 期效应组合时的准永久值系数；3引入了公路桥涵设计的安全等级及其 重要性系数，以桥涵结构破坏可能产生的后果 的不同严重程度采用不同的重要性系数，使结 构的设计更趋合理；4开展了“公路桥涵分类标准”专题研 究，根据研究成果，适当调整了公路桥涵的分 类标准；5进行了“高速公路和一级公路桥涵设 计洪水频率标准”的专题研究，分析比较了原 标准与国内外相关标准间的关系，比较分析了 设计洪水的计算分析方法。经综合分析比较， 认为可维持原规范的规定；6取消了原汽车荷载等级，改为采用公路级和公路级标准荷载；取消了挂车 和履带车验算荷载，而将验算荷载

16、的影响直接 反映在汽车荷载中；7将汽车冲击系数以跨径为主要影响因素的计算方法改为以结构基频为主要影响因素 的计算方法，使得更合理和科学；8局部调整了人群荷载的标准值；9调整了风荷载的计算公式及各影响系数，给出了全国基本风速图及全国各气象台站的基本 风速和风压值表；10补充了冰压力的计算方法和计算公式；11改善了温度作用的规定，完善了体系温度的规定，调整了温度梯度曲线的规定；12增加了汽车撞击荷载的计算和设计要求;13补充了通航海轮船舶撞击作用的规定。三、概率极限状态设计的基本概念工程结构设计方法：1 容许应力法（定值设计法）2 破坏阶段计算方法（考虑钢筋混凝土塑性性能）3 半经验、半概率的“三系数”极限状态设计法