[2017年整理]TD结合资料

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1、 TDCS/OPMS信息交换系统TDCS/OPMS信息交换系统课题组研制报告主要内容主要内容1项目实施的背景 2承担单位 3研制内容和目标 4研制过程 5 系统需求 6 总体结构 7 系统主要功能8系统应用情况和效益分析 n系统特点和关键技术1项目实施的背景项目实施的背景项目实施的背景nTDCS （Train operation Dispatching Command System）是铁路列车调度指挥系统的英文简称，是原 调度指挥管理信息系统（DMIS）按照2005年铁路信 息化总体规划更名而成，是实现铁路各级运输调度 对列车运行实施透明指挥、实时调整、集中控制、覆 盖全路的现代化铁路运输调度

2、指挥和控制系统，在实 现透明指挥、提高效率、保证安全方面发挥了重要作 用。nOPMS（Operation Planning Management System）是 计划调度管理系统的英文简称，原为铁路运输管理信 息系统（TMIS）的一部分，涵盖计划、货调、机调、 客调、军特调等调度工种的运输调度指挥信息系统。项目实施的背景项目实施的背景nDMIS系统和TMIS系统于2003年开始进行T/D结合信息 交换，TDCS/OPMS信息交换系统是对既有T/D结合系 统的完善提高，为叙述方便，便于理解，下文中 TDCS/OPMS信息交换系统仍继续使用“T/D结合”名称 ，其中T为OPMS系统，D为TDCS

3、系统。n必要性：几年来，TDCS和OPMS系统的快速发展提高 了铁路运输效率，减轻了作业人员工作强度，成为现 代铁路行车指挥不可缺少的重要技术装备。特别是为 2005年“3.18铁路直管站段体制改革”提供了技术支撑 ，发挥重要作用。项目实施的背景项目实施的背景n但随着运输生产力布局的调整，列车运行速度的不断 提高，调度指挥工作需要组织更加有序、关联更加紧 密、安全卡控更加严格、管理更加高效的信息化指挥 平台。因此，作为运输生产部门指挥和管理的重要工 具TDCS系统与OPMS系统的关联就更加紧密，对系统 间交换数据的实时性、可靠性、安全性、交换内容的 多样性都提出了更高的标准和要求，自2003年

4、T/D结 合开始信息交换以来,由于受到当时技术条件的制约， 既有T/D结合系统信息交换量少、许多信息资源不能共 享以及实时性差，信息的综合利用能力低，导致主要 调度工种信息化水平不高，人工作业量比较大。现已 经不能适应新形势下运输部门的生产需求，进一步提 高调度信息化功能和应用水平受到了很大的限制和制 约，T/D结合改造势在必行。项目实施的背景项目实施的背景n可行性：全路TDCS系统、 OPMS系统、ATIS系统、现 在车管理信息系统、预确报系统等信息系统也相继建 成和投入应用，初步形成铁路运输的生产组织指挥信 息化格局和运输生产所需的基础信息源，为全路信息 共享平台的建设提供了良好的基础。网

5、络安全技术、 计算机技术和存储技术的发展和不断完善，为T/D结合 系统改造提供有力的技术保障。实施T/D结合方式改造 的时机日渐成熟，并通过广铁集团公司试点工程，进 一步验证了T/D结合方式改造的可行性。2承担单位承担单位n在铁道部信息办、运输局的组织下，广铁集团、TDCS 研制单位中国铁道科学研究院通信信号研究所、北京 全路通信信号研究设计院、卡斯柯信号有限公司、河 南辉煌科技股分有限公司和OPMS研制单位铁道部信息 技术中心、北羊公司的研发人员认真分析了传统T/D结 合方式存在的问题和不足，结合当前最先进的计算机 、网络、信息安全技术，共同提出T/D结合改造方案， 并成立铁道部T/D结合系

6、统改造联合课题小组。n课题小组对T/D结合改造技术方案进行多次研究和探讨 ，在形成总体技术方案以后，按照铁道部信息办和运 输局的安排，在广铁集团进行工程试点，搭建新的调 度信息交换系统平台，对TDCS部分功能进行改造。在 广铁集团牵头组织下，经过半年多的努力，T/D结合改 造取得了很好的效果。3研制内容和目标研制内容和目标研制内容 1. 对共享信息传输的实时性、准确性、完整性的研究从T/D结合的应用设备、物理连接方式、信息处理机制 等方面具体分析产生信息交换延时等问题的原因，研 究相关的技术方案，解决信息传输时延等问题，以保 证信息的实时性、准确性和完整性。 2. 对共享信息类型及应用的研究根

7、据运输系统调度指挥的业务需求，对交换的数据进 行实时性和非实时性分类，不同类型数据采用不同的 处理方式进行信息交换与共享。研制内容和目标3. 对TDCS与OPMS共享信息及信息“再造”功能的研究通过T/D结合方式改造系统强化了TDCS系统与OPMS 系统的计划台、客调台、特调台、施工台的信息协调 与共享，同步了计划台的货车、客车的开行计划。通过对TDCS与OPMS交换的信息进行信息“再造”研究 ，改变以往手工录入、手工绘制阶段计划的方式，调 度员根据日班计划自动生成阶段计划，并且随日班计 划的变更进行动态调整，减轻了调度员的劳动强度， 从而进一步提高了调度指挥的自动化水平。研制内容和目标4.

8、对TDCS与OPMS信息交换系统网络安全及信息安全 传输的研究对系统的网络安全进行评估，系统采用网闸将TDCS 网与OPMS网分隔。在保证安全隔离的前提下，实现 数据交换，同时保障TDCS系统和OPMS系统的网络安 全。 5. 对可扩展协议、信息安全传输进行研究研制内容和目标实现的目标TDCS与OPMS信息交换系统应为实现运输体制的变革 、生产力布局的调整在调度业务变化的适应，信息的 共享，协同工作的能力等方面提供有效的保障。 1. 改造原有的物理连接方式、数据传输模式物理连接方式由采用串口改造为网闸方式，数据传输 方式由单一的数据库存取方式采用MQ传输+数据库存 储方式。对于不同类型数据采取

9、不同的传输方式，MQ 通信能够及时的反映数据接收方对数据的接收情况， 针对性强，效率更高。在数据的完整性和安全性有了 更大的提升。研制内容和目标2. 实现调度系统无障碍协同工作，提升调度系统指挥的 自动化水平TDCS与OPMS信息交换系统强化了TDCS系统与OPMS 系统的计划台、客调台、特调台、施工台的信息协调 与共享，同步了计划台的货车、客车开行计划。改变 了以往手工录入、手工绘制阶段计划的方式，调度员 根据日班计划自动生成阶段计划，并且随日班计划的 变更进行动态调整，减轻了调度员的劳动强度，进一 步提高了调度指挥的自动化水平研制内容和目标3. 实现调度指挥系统安全卡控，提升调度系统指挥的

10、智 能化水平TDCS与OPMS信息交换系统增强了行调台的安全卡控 功能，实现了货运列车与编组、甩挂等信息的关联， 防止重车过站；实现了客运列车运行线与客车编组、 途经营业站和客调命令等信息的关联，防止客车通过 营业站；实现了施工命令自动上图，对整个施工过程 进行监视和封锁区间的防护。在车站系统完善了接收日班计划、接收调度命令、甩 挂车作业、读取列车编组单、现在车的编辑和现在车 的上报功能，增加了自动生成交接班记事功能，使得 车站作业更加科学、准确、规范、高效、安全。研制内容和目标4. 实现TDCS与OPMS信息交换系统网络安全和信息安 全传输TDCS与OPMS两系统相对独立，在信息共享的同时应

11、 充分考虑两系统自身的网络安全，通过对系统的网络 安全要求进行评估，采用网闸技术将TDCS网与OPMS 网分隔。在保证安全隔离的前提下，实现数据交换， 同时保障TDCS系统和OPMS系统的网络安全。通过对可扩展协议的定义和应用，实现信息的可靠传 输和应用。4 4研制过程研制过程研制过程研制过程研制过程研制过程2008年初，在铁道部信息办、运输局的组织下，TDCS 研制单位中国铁道科学研究院通信信号研究所、北京 全路通信信号研究设计院、卡斯柯信号有限公司、河 南辉煌科技股分有限公司和OPMS研制单位部信息技术 中心、北羊公司的技术研发人员，在铁道部召开了T/D 结合技术方案研讨会，经过与会领导和

12、专家的认真研 究、充分讨论，会议基本确定T/D结合的系统结构、主 要交换内容和交换方式，并确定在广铁集团公司进行 此次工程试点。研制过程研制过程2008年7月铁道部信息办、运输局、广铁集团公司以及 TDCS研制单位中国铁道科学研究院通信信号研究所、 北京全路通信信号研究设计院、卡斯柯信号有限公司 、河南辉煌科技股分有限公司和OPMS研制单位部信息 技术中心、北羊公司的技术研发人员，在广铁集团公 司召开了T/D结合技术方案现场研讨会，经过五天研讨 和现场调查，会议进一步细化了T/D结合技术方案，确 定了总体设计原则、总体结构、数据交换方式、结合 设备维护分工、系统结构、设备配置、通信连接方式 、

13、性能要求和具体交换内容。同时，并要求课题组在 2008年底完成系统研制和试验段的试验工作。研制过程研制过程会议后，广铁集团公司要求集团电务处立即组织课题 组进行技术攻关和系统实施。根据会议精神相关研制 单位抽调多名技术骨干参与项目实施。2008年7月至 11月间，课题组再次进行了广泛的用户需求调研、分 析。先后完成了硬件平台的搭建，几十个软件模块的 重新开发或功能完善，并进行了严格的实验室测试和 现场联调联试。于2008年11月26日开通并投入运行， 形成了TDCS/OPMS信息交换协议最终版本。系统的开通大大提高了TDCS、OPMS两系统之间信息 传输的实时性，完善了信息交换内容，增强了调度

14、计 划协同编制能力，减少了信息的人工重复录入，提高 了调度员的工作效率。同时增强了TDCS、OPMS两系 统间的安全卡控功能，为系统网络安全提供了保障。 进一步验证了T/D结合改造方案的必要性和可行性。研制过程研制过程第一阶段：系统的研制、开发和测试用户需求分析广铁集团运输部门对此次试点工作高度重视，多次组 织运输生产需求分析会，会上课题组和与会代表进行 了广泛沟通，对其作业模式也进行了深入了解，同时 课题组也多次到现场进行调研，了解一线岗位工作中 遇到的实际困难，听取他们对新系统的建议和要求。 最终，课题组本着立足广铁集团，面向全路的原则， 综合考虑全路的运输生产组织模式，结合广铁的实际 情

15、况对来自不同层面的生产需求进行了综合分析和反 复讨论形成了需求分析初稿，初稿形成后，集团公司 以局文的形式下发到相关单位并征求意见。根据反馈 意见，课题组经过反复的讨论和研究，对初稿进行了 完善和补充并形成终稿。研制过程研制过程扩充和完善相关的数据交换协议针对运输部门的实际要求，课题组根据需求分析书通 过认真的分析和讨论最终形成了系统功能需求，并根 据功能需求重新对新系统的数据流程进行了设计，形 成交换协议。其主要由两部分组成：I.TDCS系统与OPMS系统之间的数据流程和交换协议按照此次T/D结合改造的技术方案，课题组对系统间的 数据流程重新进行了定义，并以铁道部TDCS与 OPMS数据交换

16、暂行规定为基础，结合考虑TDCS系 统与OPMS系统的实际功能需求，对系统间数据交换的 内容进行了扩充和完善。研制过程研制过程II.TDCS系统中心与基层网间的数据流程和交换协议由于通过新的T/D结合方式所交换的数据更加丰富和多 样，因此原TDCS中心与基层网之间的交换信息的内 容和数据流程也发生了变化，课题组经过分析和讨论 对该部分增加可扩展协议，增强了信息交互的灵活性 、可靠性。采用一些可以进行扩展的协议，扩展传输 信息内容时只需调试终端应用层数据。研制过程研制过程软件开发在确定了系统功能需求和数据流程后，课题组抽调骨 干力量，对相关功能模块进行开发。此次需要修改和开发的功能模块主要由以下部分组成 ：核心数据库 、数据交换模块、通信服务器模块、应用 服务器模块、新增MQ通信模块、行调台应用模块、计 划台应用模块、客调台应用模块、货调台应用模块、 军特调台应用模块、机调台应用模块、车站分机通信 模块、车务终端应用模块研制过程研制过程系统实验室环境测试软件开发完成后，在实验室环境下课题组对新的系统 进行测试以确保其功能、性能、效率满足相关的