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1、宝鸡市公路现状分析1 宝鸡市交通概况宝鸡是一座因路而建、 因路而兴的城市。 宝鸡铁路“十字”和较完善的公路交通区位优势，使宝鸡经济社会得到了长足发展。到2010 年底，全市公路总里程达到 14816.9 公里， 其中国省干线公路1159.5 公里， 农村公路 13726.8 公里，其中县公路 1671.4 公里，乡公路 1698.2 公里，专用公路 370.3 公里，村公路9986.9 公里；全路网密度每百平方公里81.7 公里，较“十五”末增长65% ；其中农村公路路网密度达到每百平方公里75.7 公里，较“十五”末增长73% 。高速公路里程达到 197.7 公里，全市 138 个乡镇全部通
2、上油路或水泥路， 全市 2046个（专项调查采用的行政村数）行政村除个别偏远的的行政村外，剩余的全部实现晴雨通达公路，行政村水泥路通达率达到98.7%，全面完成陕西省农村公路“118”发展目标。除高速公路外， 以干线公路为骨架， 以县乡公路为脉络的“三横五纵一环”公路网络 ( 三横：西宝南北中线；五纵：乾扶交界汤峪, 陕甘交界益店常兴斜峪关一太白，陕甘交界凤翔潘家湾太白- 留坝，周公庙蔡家坡五丈原， 陇县千阳宝鸡凤县 - 留坝；一环：关中公路环线 ) 初步建成。2 宝鸡市公路交通存在的问题2.1 公路交通发展速度慢特别是高速公路密度不足， 目前仅有一条宝鸡至西安的高速公路，其余三个方向 仍为二
3、级公路连接， 通行能力不足。 县乡公路改造进程相对滞后, 全市 3700余公 里的县乡公路改建里程只有40% ，截止 2010 年底，全市县道好路率为83.4%，基 本适应经济发展，乡道好路率仅为59.2%，已严重制约乡镇的经济发展。宝鸡公 路运输形式转变慢，跟不上现代物流业发展需求。 公路货运发展缓慢，主体分散， 呈现出弱、小、散的特点，传统货运向现代物流业转变缓慢，现代化大规模的物 流企业尚未形成，不适应当前经济发展的需求。 2.2 公路网不健全 第一，宝鸡至汉中方向的宝汉高速从2008 年起省上就组织了专人对宝汉高速公 路宝鸡到汉中段方案进行调研， 确立了东西线两个方案， 其中东线方案
4、shi 以眉 县以东接西宝高铁，沿着姜眉公路经太白至汉中， 西线项目高速共分宝鸡坪坎、 坪坎汉中、 汉中陕川界三段， 但目前东线眉县至太白段尚未完工，西线坪坎 汉中、汉中陕川界段正在建设中，宝鸡坪坎还只是在筹建阶段。第二，宝 鸡市到甘肃平 凉市的宝平高速， 从宝鸡千阳陇县平凉， 只建成了宝鸡至陇 县段，陇县平凉段尚未开工建设。第三，两条向东高速公路合（阳）凤（翔） 高速公路宝鸡段、大（荔）凤（翔）高速公路宝鸡段都还是建设中，不具备通车 能力。第四，市域内扶风县至麟游县， 凤县至太白县至今还没有规划公路线路将 其连接。2.3 南北交通不畅 在宝兰铁路二线的建成和宝鸡- 天水高速公路加快施工建设的
5、前提下，宝鸡东西 向的铁路、 公路交通基本得到了解决， 但南北交通不畅依然较为突出。具体表现 在宝中铁路的正式营运，虽缓解了宝鸡南北交通，可仍未解决南北交通的制约， 该铁路 1990 年，按照国家统一安排， 宝中铁路正式开工建设， 1996 年 7 月建成 并正式营运。宝（鸡）中（卫）铁路是穿越中国大西北腹地的重要铁路干线。南 起陇海铁路的虢镇东站，穿越陕、甘、宁三省区的14 个县市，北与包兰铁路的 迎水桥车站接轨，全长498.19 千米；而宝成铁路、宝中铁路单线行使，宝平、 宝汉公路等级低， 通行能力有限， 未能与国家主要公路进行有效衔接，使宝鸡南 北铁路、公路的通行受到极大限制。 宝汉高速
6、公路宝鸡至陕甘界段，在甘肃省境 内未能与国家高速公路福银线、 国网联络线平凉武都高速公路及平凉宝鸡高速公 路相接，南在陕西境内与连霍高速公路相连，向北连甘肃华亭矿区，途经陇县、 千阳、凤翔、陈仓区等县区，路线全长110.825 公里，这是我省公路规划的重点 路段之一。 3 针对目前现状的建议加快宝鸡境内的高速公路网建设。2008年底，我市调整了全市高速公路网规划，调整后规划的高速公路共 10 条 753公里，其中定汉线（陕甘界经宝鸡至宝汉界）、合凤线（宝咸界经麟游至凤翔）、大凤线（宝咸界经岐山至凤翔）、乾岐线（宝咸界经法门寺至岐山） 、太凤线（太白经凤县至陕甘界） 、法绛线（法门寺至绛帐） 6
7、 条通县高速公路项目进入全省高速公路网规划。合 （阳）凤 （翔）线是我省高速公路网中七条横向线的第四横，连接京昆线、榆商线、黄渭线、福银线和陇汉线等高速公路。 目前， 正在进行项目的前期工作， 争取早日开工建设。定汉线宝鸡至平凉段高速公路于 2011 年 11 月 8 日正式通车；宝鸡至汉中段高速公路预计将于 2012 年开始施工，建成后，以市区为中心的高速公路大“十字”将基本形成。尽快启动轨道交通前期工作。 目前，宝鸡的城市公共交通依靠公交汽车，公共交通品种单一， 也不适应人民群众日益增长的公共交通需求。建设新型有轨电车、城市轻轨、关中城际轨道交通等项目，增强轨道交通与客运站场、线路站点布局的有效衔接。 同时，争取早日实施乾陵法门寺岐山凤翔宝鸡城际轨道专线建设，加强多种运输方式间的无缝衔接， 形成宝鸡市域快速轨道交通体系。
