水泥混凝土路面设计例题 - 选择课程

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1、例 题公路技术等级高速公路一级公路二级公路三、四级公路安全等级一级二级三级四级设计基准期( a)30302020目标可靠度( )95908580目标可靠指标1.641.281.040.84变异水平等级低低中中中高表3.0.1可靠度设计标准年平均增长率为交通等级特重重中等轻 设计车道标准 轴载累计作用 次数 Ne(104)2000100200031003表 3.0.5 交通分级查表3.0.5可知,属重交通公路技术等级高速公路一级公路二级公路三、四级公路安全等级一级二级三级四级设计基准期( a)30302020目标可靠度( )95908580目标可靠指标1.641.281.040.84变异水平等级

2、低低中中中高表3.0.1可靠度设计标准交通等级特重重公路等级高速一级二 级高速一级二级变异水平等 级低中低 中低中低中面层厚度( mm)26 025 0240270 240260 230250220表 4.4.6 水泥混凝土面层厚度的参考范围交通等级中等轻公路等级二级三、 四级三、四 级三、四级变异水平 等级高中高中高中面层厚度 (mm)240210 230200220 200230220表 4.4.6 水泥混凝土面层厚度的参考范围取面层厚度为22cm(2225)/2=23.543 基层 431 基层应具有足够的抗冲刷能力和一定的刚度。 432 基层类型宜依照交通等级按表4.3.2选用。混凝

3、土预制块面层应采用水泥稳定粒料基层。表 4.3.2 适宜各交通等级的基层类型交通等级基层类型特重交通贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基 层 重交通水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层 中等或轻 交通水泥稳定粒料、石灰粉煤灰稳定粒料或 级配粒料基层基层类型厚度适宜的范 围(mm) 贫混凝土或碾压混凝土基层120200水泥或石灰粉煤灰稳定粒料基层150250沥青混凝土基层4060沥青稳定碎石基层80100级配粒料基层150200多孔隙水泥稳定碎石排水基层100140沥青稳定碎石排水基层80100表 4.3.5 各类基层厚度的适宜范围取基层为水泥稳定粒料类(5%水泥用量),厚18cm。4.2 垫层 421

4、遇有下述情况时,需在层基下设置垫层:季节性冰冻地区,路面总厚度小于最小 防冻厚度要求(表3.0.7)时,其差值应以垫层厚度补 足;水文地质条件不良的土质路堑,路床土 湿度较大时,宜设置排水垫层;路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形 时,可加设半刚性垫层。 422 垫层的宽应与路基同宽,其最小厚度为 150mm。 423 防冻垫层和排水垫宜采用砂、砂砾等颗粒 材料。半刚性垫层可采用低剂量无机结合料稳定粒料或 土。取垫层为0.15m低剂量无机结合料稳定土443 普通混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土或 钢纤维混凝土面层板一般采用矩形。其纵向和横向接 缝应垂直相交,纵缝两侧的横缝不得相互错位。 444 纵

5、向接缝的间距按路面宽度在3.04.5m范 围内确定。碾压混凝土、钢纤维混凝土面层在全幅摊 铺时,可不设纵向缩缝。 445 横向接缝的间距按面层类型和厚度选定:普通混凝土面层一般为46m,面层板的长宽 不宜超过1.30,平面尺寸不宜大于25m2;碾压混凝土或钢纤维混凝土面层一般为6 10m;钢筋混凝土面层一般为615m。根据已知条件:路面宽9.0m ,普通混凝土板宽4.5m,长度取5.0m。长宽比为:1.11,小于1.3,符合要求。 纵缝为设拉杆平缝,横缝为设传力杆的假缝。3 路面材料参数确定交通等级特重重中等轻水泥混凝土的弯拉强度 标准值(Mpa)5.05.04.54.0钢纤维混凝土的弯拉强

6、度标准值(Mpa)6.06.05.55.0表3.0.6 混凝土弯拉强度标准值4 荷载疲劳应力4 温度疲劳应力308 水泥混凝土面层的最大温 度梯度标准值Tg ,可按照公路所 在地的公路自然区划按表3.0.8 选 用。公路自然区划、最大温度梯度 (/m)8883909586929398表3.0.8 最大温度梯度标准值Tg注:海拔高时,取高值;湿度大时,取低值。公路技术等级高速公路一级公路二级公路三、四级公路安全等级一级二级三级四级设计基准期( a)30302020目标可靠度( )95908580目标可靠指标1.641.281.040.84变异水平等级低低中中中高表3.0.1可靠度设计标准变异水平

7、 等级目标可靠度()95908580低1.20 1.331.09 1.161.04 1.08中1.33 1.501.16 1.231.08 1.131.04 1.07高1.23 1.331.13 1.181.07 1.11表 3.0.3 可靠度系数注:变异系数在表3 .0 .2所示的变化范围的下限时,可靠度系数取低值;上限时,取高值 。 303 水泥混凝土路面结构设计 以行车荷载和温度梯度综合作用产生 的疲劳断裂作为设计的极限状态,其 表达式采用式(3 .0 .3)。(3 .0 .3 )式中:可靠度系数,依据所选目标可靠度及变 异水平等级按表3 .0 3确定;p r行车荷载疲劳应力(Mpa),计算方法 见附录B.1;t r温度梯度疲劳应力(Mpa),计算方法 见符录B.2;fr水泥混凝土弯拉强度标准值(Mpa),见 3. 0. 6条。

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