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1、桥梁结构检测与评定技术3 3 桥梁检测的评定方法桥梁检测的评定方法31 31 概述概述 一、桥梁技术状况评定 是建立在桥梁现场检查基础上，对桥 梁使用性能及安全度进行评定的工作。 目的： 为今后桥梁的养护、维修、加固改造 的决策提供依据支持。二、评定的方法1、根据外观检查结果进行直接评定。2、结合外观检查与分析计算相结合的评 定。3、实桥荷载试验进行评定。4、专家系统的评定方法。三、对评定方法的学习 1、对具体评定方法应注意： 方法的采用标准、手段、条件和适 用范围、使用程序、结果表达等。2、评定的标准，即技术状况的分类分级 我国大陆公路桥梁技术状况检测分五类 ：一类（完好、良好），保养；二类
2、（较好），小修；三类（较差），中修，酌情交通管制；四类（差的），大修和改造，限载限速；五类（危险），重建或改建，关闭交通。 我国大陆 类城市桥梁完好状态分 为五级：A级：完好状态，进行日常保养；B级：良好状态，进行日常保养和小修;C级：合格状态，进行专项检测后保养、小修 。D级：不合格状态，应检测后进行中修或大 修工程；E级：危险状态，应检测评估后进行大修、 加固或改扩建工程。 我国台湾地区公路桥梁技术状况检测 分4级：A级，损伤轻微；B级，有损伤；C级，损伤显著，变形持续进行，必须修 补；D级，损伤显著必须紧急修补。 美国联邦公路总署（FHWA）对公路桥梁 技术状况检测使用评估系统，分为三级
3、：好（good）：稍有劣化，对构件无关紧要； 普通（fair）,：轻微劣化，并不影响构件强度 ； 差（poor）：完全劣化，已影响或及伤及构件 强度。 日本道路公团对桥梁技术状况综合评等，分4级： 1、2、3、4级； 其中1级为最紧急；4为最轻微。32 32 根据外观检查结果评定方法根据外观检查结果评定方法( (一一) ) 公路桥涵养护规范公路桥涵养护规范（JTG H11-2004JTG H11-2004） 城市桥梁养护技术规范城市桥梁养护技术规范（CJJ99-2003CJJ99-2003） 一、公路桥涵外观检查结果评定方法的基本 原理： 1、桥梁使用性能及承载能力的状况可 通过桥梁各部件的外
4、观现象可以反映出来。 2、对各部件（桥面系、上部 结构、下部结构、支座、基础等） 的基本构件的外观现象（如缺陷、 裂缝及位移过大等）进行检查。 3、对各部件外观的缺损，根据部 件的重要性，定出权重，用综合评定 公式计算。二、公路桥涵评定方法与适用范围 1、采用外观检查，根据检查结果 按规范进行评定。 2、适用于所有已建成的公路桥梁 ；以及养护维修的桥梁，使其达到正 常使用状况。三、公路桥涵评定程序 1、先对桥梁各部件进行检查与评定 （1） 根据桥梁部件的缺损程度（大小 、多少或轻重）； 缺损对结构使用功能影响程度（无、小 、大）； 缺损发展变化状况（趋向稳定、发展缓 慢、发展较快）等三个方面。
5、 以累积评分方法对各部件缺损状况作 出等级评定。缺损损状况及标标度组组合评评定标标度 缺损损程度及标标度程 度小大少多轻轻度严严重 标标 度0 1 2缺损对结损对结 构使用功能的 影响程度无、不重要 小、次要 大、重要0 +1 +20 1 2 1 2 32 3 4以上两项评项评 定组组合标标度0 1 2 3 4缺损发损发 展变变化状况的修正趋趋向稳稳定 发发展缓缓慢 发发展较较快-10 +10 1 2 31 2 3 41 2 3 4 5 最终评终评 定结结果0 1 2 3 4 5 桥桥梁技术术状况及分类类完 良 较较 较较 差 危 好 好 好 差 的 险险 一 二 三 四 五 类类 类类 类类
6、 类类 类类 表31、桥梁部件缺损状况评定方法（JTG H112004 ） （2）重要部件（如墩台与基础、上 部承重构件等）以其中最严重的构件评分 ；其他构件根据多数构件缺损状况评分 。 （3）推荐的各部件权重见下表。部件部件名称权权重Wi 1翼墙墙、耳墙墙12锥锥坡、护护坡13桥桥台及基础础234桥桥墩及基础础245地基冲刷86支座37上部主要承重构件208上部一般承重构件59桥桥面铺铺装110桥头桥头 与路堤连连接部311伸缩缝缩缝3121人行道113栏栏杆、护栏护栏114灯具、标标志115排水设设施116调调治构造物317其他1表32、推荐的公路桥梁各部件权重（JTG H112004）
7、2、全桥技术状况等级评定（1）考虑桥梁各部件权重的综合评定方法 （JTG H112004） a.综合评定计算公式： (31）式31中： Ri按表3一1方法确定的各部件 的评定标度（0-5）； Wi各部件权重， Wi100； Dr全桥结构技术状况评分（0 100）。 评分高表示结构状况好，缺损少 。b.评分分类界限 Dr 88 一类 88 Dr 60 二类 60 Dr 40 三类 Dr BCI*8080BCI*6666 BCI*50BCI*10%网裂总总面积积占 整个 面积积的百分比扣分值值51540波浪及车车 辙辙桥桥面有规则规则 的纵纵 向起伏 或局部拥拥起及沿 轮轮迹处处 的路表凹陷程度1
8、0%有波浪及车辙车辙 的面积积占整个 桥桥面面积积 的百分比扣分值值51540坑槽桥桥面材料散失后 形成凹 坑，但没有贯贯穿 桥桥面程度5%坑槽总总面积积占 整个 桥桥面面积积的百 分比扣分值值406580碎裂和破 碎桥桥面出现现成片裂 缝缝，缝缝 间间路面已裂成碎 块块程度5%碎裂和破碎总总 面积积 占整个桥桥面面 积积的 百分比扣分值值406580表313、桥面系桥面铺装部分评分等级、扣分表 桥桥面 铺铺装洞穴桥桥面开裂或破损损 形成贯贯 穿桥桥面的洞穴程度一个二个三个洞穴数量扣分值值506580 桥桥面贯贯通 横缝缝与桥桥面道路中线线 大致垂 直并在横向可能 贯贯穿整 个桥桥面的裂缝缝，
9、 有时时伴 有少量支缝缝程度无半贯贯通贯贯通 裂缝缝在垂直于桥桥 面 道路中线线方向的 贯贯 通程度扣分值值0515桥桥面贯贯通 纵缝纵缝与桥桥面道路中线线 大致平 行并在纵纵向可能 贯贯穿整 个桥桥面的裂缝缝， 有时时伴 有少量支缝缝程度无半贯贯通贯贯通 裂缝缝在平行于桥桥 面 道路中线线方向的 贯贯 通程度扣分值值0515表313、桥面系桥面铺装部分评分等级、扣分表 （续） 桥桥面铺铺装损损坏类类型程度扣分值值（DPi）网裂和龟龟裂3%10%15波浪及车辙车辙20%。扣分 值值010 20翼墙墙前结结合 处处翼墙墙与桥桥台结结 合 处处情况程度完好开裂脱开“完好”指翼墙墙与桥桥台结结合 处
10、处完好；“开裂”指翼 墙墙与桥桥台结结合处处出现现开 裂，但没有完全脱开； “脱开”指翼墙墙与桥桥台 结结合处处完全脱开。扣分 值值01525表319、下部结构桥台的翼墙部分评分等级、扣分表 损损坏类类型定义义损损坏评评价说说明耳背 翼墙墙挡挡土功能耳背翼墙挡墙挡 土功 能的情况程度完好失去 部分完全 散失“完好”指耳背翼墙挡墙挡 土 功能完好；“失去部分 ”指耳背翼墙墙失去部分 挡挡土功能；“完全散失 ”指耳背翼墙墙完全失去 挡挡土功能。扣分值值02535翼墙墙大贯贯 通缝缝贯贯通整个翼 墙墙的 裂缝缝程度无少量大量“无”指翼墙墙没有出现现大 贯贯通缝缝；“少量”指翼 墙墙出现现15个贯贯通
11、缝缝； “大量”指翼墙墙出现现超 过过5个大贯贯通缝缝。扣分值值01535表319、下部结构桥台的翼墙部分评分等级、扣分表（续 ） 查表得到桥梁下部结构桥台的翼墙各项 损坏状况及扣分值，其他各项损坏状况（略 ），桥台的翼墙各项损坏状况及扣分值见表3 20。翼墙墙损损坏类类型程度扣分值值（DPly ）剥离脱落轻轻微10翼墙墙前结结合处处开裂15挡挡土功能失去部分25翼墙墙大贯贯通缝缝少量15表320、桥台的翼墙各项损坏状况及扣分值 计计算桥桥台翼墙总墙总 的扣分值值：DPly=10+15+25+15=65剥离脱落扣分值占翼墙总的扣分值比重计算：i=DPly / DPly=10/65=0.15剥离
12、脱落权重计算：wly =3.0ly3-5.5ly2+3.5ly =3.0 0.153-5.5 0.152+3.50.15 =0.41 剥离脱落扣分值计算： DPlywly= 100.41=4.1损损坏类类型单项单项 扣分值值DPi比重i权权重wiDPi wi剥离脱落100.150.424.1翼墙墙前结结合处处150.230.558.27挡挡土功能250.380.7017.58翼墙墙大贯贯通缝缝150.230.558.27合计计6538.2表321、桥台翼墙其他计算结果 翼墙的评分BCIebyq=100IDPi=10038.2=62.8桥台其他构件：假设桥台其他各部分构件的 评分值均为80，即：
13、台帽： BCItm=80 ; 台身： BCIts=80 ; 基础： BCIjc=80 ;锥坡： BCIzp=80 ; 支座： BCIzz=80 。桥台的评分：BCI=(100IDPl) wl = BCIebyq0.1+BCItm0.1+BCIts0.3+BCIjc0.3+BCIzp0.1+ BCIzz0.1 =62.80.1+800.1+800.3+800.3+800.1+800.1=78.3计算下部结构得分值：假设桥墩 BCIqd=80，则下部结构评分 ：BCIx = BCIqt0.5+ BCIqd0.5=78.30.5+800.5=79.2d.全桥BCI计算：BCI = BCIm0.15+ BCIs0.4+ BCIx0.45=68.20.15+770.4+79.20.45=76.7所以该桥评为C级为合格状态。
