河南物流行业分析报告2002

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1、 中国物流行业调研中国物流行业调研报告（河南）（河南） 物流企业概述物流企业概述 我国物流业发展现状与趋势分析我国物流业发展现状与趋势分析 我国物流行业存在的问题我国物流行业存在的问题 河南省物流行业发展趋势及我行对物流河南省物流行业发展趋势及我行对物流业金融服务概况分析业金融服务概况分析 关于第三方物流发展状况和金融服务需关于第三方物流发展状况和金融服务需求分析求分析 改善我行对物流企业金融服务的对策和改善我行对物流企业金融服务的对策和建议建议目前，物流占国民经济的比重逐渐扩大，成为国民经 济的一个新增长点。有关方面提供的资料显示，全球每年 用于物流的费用大约为 4 万亿美元，我国这一数字

2、2002 年 已达到 1.9 万亿元。经过几十年的发展，物流已经从原来 的“货物配送”发展到集物流、信息流、资金流为一体的 全方位服务，成为国际运输业中一种最为经济合理的综合 服务模式。 近年来，现代物流的发展问题受到各级政府及企业的普 遍重视，一个重要的命题被反复强调，这就是要积极发展 物流业，国内部分省市甚至提出了要将物流作为支柱产业 来发展的口号。 本文在全面分析我国物流业，包括河南省物流发展现状 和发展趋势的基础上，深入分析了我行与物流企业的金融 合作关系、营销状况、合作潜力等，并提出了关于改善我 行对物流业金融服务的对策和建议，供我行决策部门和业 务部门参考使用。一、物流企业概述一、

3、物流企业概述（一）物流企业的概念（一）物流企业的概念现代物流泛指原材料、产成品从起点至终点伴随相关信息有效流动的全过程。现代物流将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送与信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合服务。物流企业就是从事物流活动、以赢利为目的的经济组织。（二）物流企业的分类、经营模式等（二）物流企业的分类、经营模式等1 1、传统的仓储运输型企业、传统的仓储运输型企业这种企业主要为客户提供各种公用和专用仓库，或者为人和货物提供各种速度和形式不同的空间转换服务，如 铁路，航空，公路运输和水运等。有的企业还可以提供简 单的流通加工，如大包装该成小包装，打标签等，仓

4、储运 输型企业主要以收取仓储费和运输费用为主。此类企业多 为国有大中型企业，其中比较活跃的公司主要有中远、中 外运、中国物资储运总公司等，以及已经在资本市场上比 较活跃的一些上市公司。这些企业的优点是：拥有较庞大的国有资产；拥有本 地化网络与用户资源。缺点是企业负担较重，管理水平与 技术水平较低，大部分业务仅仅局限于传统物流领域（仓 储、运输） 。2 2、新兴的信息、新兴的信息服务服务型企业型企业这些企业以提供畅通的物流信息为主，也就是以软件 为主。这种企业是建立在一个信息平台上，这个信息平台 的形式有多种形式，有的是建立在电话联络上（如配货站， 它主要为货车提供货源为货主提供可以承载的车辆，

5、以便 整合装车）；有的建立在 internet 或专门网络上，这种企 业的信息的来源特别广，包括空运、海运、铁路和公路运 输等，为客户提供信息服务（从别人处取得的信息） ，运输 服务（租赁车辆） ，仓储服务（租赁公用或专用仓库） ，配 送服务等。其主要服务对象是跨国公司、大型企业等高端 客户。他们提供完整的解决方案与咨询服务，也包括信息 系统与技术服务。以收取信息服务费为主要营业收入。3 3、综合型物流企业、综合型物流企业主要有运输服务型企业如快递公司，仓储服务型企业 等，这种企业建立在信息平台上，它的网络覆盖一个较大 的区域可以为客户提供各种基本服务和延伸服务，以及增 值服务。综合物流企业在

6、网络内可以根据具体情况租用专 用仓库也可以自己建仓库。可以有自己的运输车队，船队， 飞机等各种运输工具，也可以对租用几种运输工具。综合 物流企业建立在现代高技术支持下，可以提供各种延伸服 务 如快运服务，限时服务，门对门服务等，另外可以提供 货物同步查询服务，等增值服务。综合物流企业的优势在于它可以利用它的网络它的优 势服务得到更多业务，它可以利用大量的货物运输和仓储 取得运输和仓储成本的降低，增殖服务可以使它在服务价 格在同等价格下优势明显。二、我国物流业发展现状与趋势分析二、我国物流业发展现状与趋势分析（一）我国物流业发展现状（一）我国物流业发展现状在中国“十五”规划中， “物流业”已被列

7、为大力发展的新型服务业之一。现代物流业在我国的发展，是随着我国市场经济的发展而发展的。20 多年经济的持续快速发展和市场化程度的不断提高，使我国已初步具备了发展物流的经济环境、市场条件、技术条件和政策基础。1 1、从生产力水平看，我国物流业仍处于初级阶段。、从生产力水平看，我国物流业仍处于初级阶段。现代物流产业的发展，离不开社会经济的高度发展和 社会分工的不断细化。现代物流业和现代物流概念最早出 现在市场经济最发达的美国，再向其他发达国家扩散，说 明了物流与社会经济的发达水平成正相关。市场经济越发 达的国家和地区，物流业也越发达。我国物流业仍处于初级阶段，主要表现在：（1）国家还没有把解决宏观

8、物流（或叫社会物流）作 为提高国民经济运行质量与提高国民经济总体效益的一项 战略问题来解决，投入不足；（2）采购、订货、运输、包装、仓储、加工配送等环 节都是独立分割的经济活动，没有形成一体化；（3）生产企业“大而全” 、 “小而全”思想影响严重， 没有把企业物流（或叫微观物流）作为利润的第三源泉， 流通费用占生产成本的比例居高不下。最具代表性的几个数据是：物流总成本占 GDP 的比重， 美国是 10%左右，中国是 20%；中国限额以上工业企业流动资金的年周转次数不到两次，商业流动资金的年周转次数 不到 3 次，而日本年均周转速度为 15 至 18 次，一些知名 的跨国连锁企业，如沃尔玛、家乐

9、福等已达到 20 到 30 次。 总体来说，我国物流业还没有形成一个高效的运作体系， 整体上的运营效率比较低，处在传统物流的发展阶段。中国已加入 WTO，市场经济制度将更加深入。物流市场 的主体物流企业的经济活动将越来越频繁。根据摩根 斯坦利报告，中国每年的物流费用超过 2000 亿美元（折合 人民币约 1.7 万亿元） ，预期未来 10 年内物流服务的收入 将有每年 20%的增长幅度。不管对传统的物流企业还是现代 化的物流企业，都将感受到越来越巨大的市场需求。2 2、物流基础设施规模迅速扩大、物流基础设施规模迅速扩大（1）在交通运输方面：改革开放以来，中国的物流业已有长足的发展，特别是表现于

10、交通运输业的快速发展。我国目前已经建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输五个部分组成的综合运输体系，运输线路和场站建设以及运输车辆及装备方面有较大的发展。铁路在国家交通建设中占有重要地位，近年来我国以八纵八横铁路通道为路网主骨架加以重点建设。至 2002 年底，中国铁路营业里程达到 7.15 万公里。公路建设成效显著，19852001 年新增公路里程 49.30 万公里，年均增长 3.08 万公里，2002 年底全国公路总里程达到 176.10 万公里。高速公路通车里程达到 2.52 万公里。内河水路运输线路长度 2002 年达到 12.15 万公里。到2002 年底,我国沿

11、海和内河共有生产性泊位 33450 个,其中深水泊位达到 822 个,主要港口生产性泊位比 1989 年增长了 1.1 倍。到 2002 年，全国港口货物吞吐量完成 26.8 亿吨，已有 7 个港口突破了 100 万标箱(TEU)，其中上海港超过 800 万标箱、深圳港超过 700 万标箱，都进入世界集装箱大港前十名。2001 年航空线路为 1,143 条，航空运输线路总长度为155.36 万公里，为 10 年以前(1991 年)55.91 万公里的2.78 倍。（2）在信息通讯方面：目前我国已拥有电信网络干线光缆超过 30 万公里，并已基本形成以光缆为主体，以数字微波和卫星通讯为辅助手段的大

12、容量数字干线传输网络；四大骨干网络的覆盖范围包括全国地市以上城市和 90%的县级市及大部分乡镇，并连通世界主要国际信息网络，从而使 EDI、ERP、MRP、GPS等一些围绕物流信息交流、管理和控制的技术得以应用。3 3、物流技术装备水平迅速提高、物流技术装备水平迅速提高由于近年来我国企业生产规模与水平的不断提高，生 产设备与物流设备的更新与现代化需求旺盛，物流技术装 备水平也不断提高。为了适应市场需求，物流技术装备厂商也不断提高产 品的水平并且开发出新产品。日本和欧美等国外著名厂家 也接连在中国设立办事处以及分公司，也有外国公司为了 更深入的介入中国市场，和中国企业建立了密切的合作关 系。由于

13、外国企业更广泛的进入中国市场，提供了高性能 的技术装备；中国企业的产品也不断出现新品种，质量也不断提高。近年来华为公司、海尔公司以及许多烟草公司 的高水平物流系统的建成，对企业的持续发展起到了坚强 的保证作用。邮政、机场、连锁商业等配送中心和分拣设 施的建设也有效地保证了该系统的高效率运行。在包装与 搬运设施方面，现代包装技术和机械化、自动化货物搬运 技术在我国已有比较广泛的应用。因此，物流技术装备水平的提高为我国物流现代化提 供了良好的物质基础和技术支持。4 4、全社会货物运输量持续增加、全社会货物运输量持续增加在良好的宏观经济环境下，交通运输部门在继续深化体制改革的基础上，大力开展结构调整

14、和企业重组，提高运输效率和服务质量，运输形势平稳发展，铁路、公路、水运是主要的运输方式，2002 年的运输量和运输周转量如下所显示:表表 1 1： 总货物运输量总货物运输量 ( (亿吨亿吨) ) 2001 年2002 年 铁 路19.2620.4 公 路105.63110.6 水 运13.2714.1 资料来源：中国物流发展报告（2002）表表 2 2： 总货物运输周转量总货物运输周转量( (亿亿 吨公里吨公里) ) 2001 年2002 年铁 路14,572.215085.79,15477 公 路6,330.46554.88,6704 水 运25,988.926181.20,26481 资料

15、来源：中国物流发展报告（2002）由于沿海的区域经济发展比较快以及对外贸易的增长，沿海主要港口吞吐量增长很快， 2001 年达到 14.26 亿吨，2002 年为 16.63 亿吨，增长率为 14.25%。由于入世促进外贸，预计到 2005 年对外贸易总额将突破 7,000 亿美元。目前每年外商直接投资大约为 400 亿美元，到 2005 年将超过1,000 亿美元。港口吞吐量还将保持快速增长的走势。有 7个港口跻身世界亿吨港行列,上海港货物吞吐量超过两亿吨,成为世界第四大港。目前 7 个亿吨以上的大港口 2001 年和2002 年的吞吐量如表 3 所示。表表 3 3： 各大港口集货物吞吐各大

16、港口集货物吞吐 量量( (亿吨亿吨) ) 2001 年2002 年 上 海2.2102.64 广 州1.2821.49 宁 波1.2851.52 大 连1.0051.09 秦皇岛1.1301.118 天 津1.1371.303 青 岛1.0401.227 资料来源：国家统计局5 5、物流市场供求状况、物流市场供求状况受传统计划经济体制的影响，我国相当多企业仍然保留着“大而全” 、 “小而全”经营组织方式，从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成，从而导致我国物流产业发展面临着较大的市场需求约束。（1）需求方面：从目前来看，物流市场的需求主要来自以下几个方面：一是境内的“三资”企业。在产业全球化的浪潮下，大型跨国公司为了最大限度地获得竞争优势，它们积极实行物流本地化战略，并把是否具