《某地铁施工组织设计方案终稿》由会员分享，可在线阅读，更多相关《某地铁施工组织设计方案终稿（223页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 施工组织设计施工组织设计 第第 1 章章 编制依据及原则编制依据及原则 1.1 编制依据编制依据1、某地铁八通线工程 01 标段施工承 包招标文件 。2、某地铁八通线工程 01 标段 （K0+000.0K3+504.3）施工设计图。 3、招标答疑会议精神。 4、施工所涉及的施工技术、安全、质量验 收等方面的国家、铁道部及北京市建委等制定 的规范、标准和法规文件等。 5、现场踏勘调查所了解的有关情况和通过 调查掌握的有关资料及信息。 6、类似工程施工经验及我单位设备、物资 资源和经济技术实力等综合施工能力。 1.2 编制原则编制原则 1、严格按照招标文件规定的内容和设计文 件的要求，采用先进、
2、合理、经济、可行的施 工方案。 2、严格按照 ISO9002 国际质量认证体系和 项目法施工要求，建立严密的工程质量保证体 系和完善的安全保证体系。3、采用先进、配套的施工设备和技术，合 理安排劳、材、机资源，确保工程质量和工期。4、合理安排施工顺序，抓住重点，突出难 点，组织专业化施工，保证各项施工工序相互 促进，紧密衔接，促进工程高效、均衡，加快 施工进度。 5、严格按照环境保护法要求，积极维 护当地自然环境和生态环境，最大限度地减少 占用场地和对环境的破坏，防止环境污染和水 土流失。 6、合理组织施工阶段的交通运输，减少施 工与行车干扰问题，确保京通快速路畅通。 第第 2 章章 工程概述
3、工程概述 2.1 工程范围工程范围 01 标段为四惠站至高碑店车站，起止里程 K0+000.0K3+504.3，长 3504 米，包括高碑 店车站和相应区间。主要包括高碑店车站土建 工程、K2+349.09K3+343.67 段 994.58 米的 四惠东至高碑店站高架桥、 K0+000.0K2+313.09 段一般路基、 K2+313.09K2+349.09 段装配式钢筋混凝土路肩挡土墙、给排水消防工程、动力照明工程、 防火报警工程。本次招标不含以下内容： 给排水工程：不包括气体灭火体统，不包 括手提灭火器。 动力照明工程：不包括配电箱、箱与箱之 间的电缆桥架、明敷设钢管、电缆敷设。 防火报
4、警工程：不包括设备及设备安装、 明敷管线、敷设在吊顶内的管线。 不包括室外工程。 2.2 工程环境工程环境1、地理位置 本标段线路由四惠站至高碑店车站（东） ， 线路跨越京通快速路后，进入京通快速路的中 央隔离区，与其并行至高碑店站。 2、工程地质情况 工程位于永定河冲洪积扇东部边缘地带， 地层由上至下依次为： 人工堆积层：房渣土1层，主要为砖块、 水泥块、灰渣、建筑垃圾等，密实度及承载力 不均；粘质粉土压实填土层，承载力一般 80kPa。 原公路路面及路基：水泥或沥青路面2层；粘质粉土压实填土3层，承载力约 180250kPa；碎石压实填土4层，承载力 280kPa 左右。 第四纪沉积层：包
5、括粘质粉土砂质粉土 层，粘土重粉质粘土1层，粉质粘土层， 砂质粉土2层，地基承载力均大于 160kPa。 地震基本烈度 8 度，地面以下 20m 范围内 饱和土和砂土均不液化。土壤最大冻结深度为 0.8m。 2.3 交通、供水、供电条件交通、供水、供电条件本标段线路斜跨京通快速路和辅道，于 K2+696.245 起在快速路上下行间与其并行延 伸。经过高碑店北路、高碑店路北延、平房西 路等公路，交通条件较便利，但施工相互干扰 大。施工所需的水、电线路，开工令前，由甲 方接至施工现场，供应办法及要求按照规定办 理。 2.4 工程结构设计概况工程结构设计概况1、高架桥下部设计 2#7#墩为双柱矩形
6、墩，混凝土盖梁；14#43#为独立柱墩，双悬 臂盖梁；8#13#为门式墩，钢横梁。上部工程设计第 17、1337 和第 43 孔为预应力混 凝土型组合梁；第 812 孔为钢钢筋混凝 土结合梁；第 3842 孔为钢筋混凝土连续梁。2、高碑店车站设计为高架车站，两层框 架结构，总面积为 5379.12m2。站台层为轻型 钢结构，站台层内设金属栏杆。站厅层内墙采 用加气混凝土砌块，外承重墙采用钢筋混凝土 墙，屋面为彩色压型钢屋面板。 2.5 主要工程数量主要工程数量 2.5.1 高碑店站1、基础工程 平整场地 2933.49 平方米，挖土方 1492.46 立方米，回填土 4558.96 立方米，混
7、凝土 2947.22 立方米。 2、墙体工程 普通混凝土外墙 2026 平方米，加气混凝土 砌块墙 3619.13 平方米。 3、钢筋混凝土工程 矩形柱 288.11 立方米，梁 744.51 立方米， 现浇钢筋混凝土有板梁 3571.2 平方米，平板 1536.00 平方米。2.5.2 一般路基、挡土墙土石方 1、一般路基 机械挖普坚土 12732 立方米，回填土 10525.4 立方米，回填 AB 土 2494 立方米，灰土垫层 2164.0 立方米，浆砌块（片）石护（锥）坡 249.5 立方米。 2、挡土墙 机械挖普坚土 1010.0 立方米，回填土 1119.4 立方米，回填 AB 土
8、 155.2 立方米。 2.5.3 高架桥 混凝土基地处理 1518 立方米，钢筋混凝土 现浇钻孔灌注桩 4187.92 立方米，承台 2820.26 立方米，墩台柱及盖梁混凝土 1424.7 立方米，现浇实体板梁 1596.40 立方米，现浇 预应力箱梁 572.34 立方米。 2.5.4 高碑店基坑支护 现浇钢筋混凝土桩 800.55 立方米，现浇钢 筋混凝土冠梁 258.6 立方米，砂浆锚杆 8506.00 米，土钉墙砂浆锚杆 7031.00 米。 2.6 工程特点工程特点1、本工程采用商品混凝土，混凝土质量 稳定可靠。2、高碑店车站位于京通快速路之间，作 业场地狭小，而且往来车辆速度快
9、、密度大， 路基边坡支护（钻孔）施工、材料运输等比较 困难。施工时必须有较详细交通疏导方案。 3、高架桥跨越京通快速路和辅道，桥梁施 工及梁片架设干扰因素多，施工时间受制约， 安全防护要求高。 第第 3 章章 质量标准和工期要求响应书质量标准和工期要求响应书 3.1 质量标准响应书质量标准响应书1、工程质量标准必须符合中华人民共和 国国家标准，如果招标文件（含施工图纸）中 规定的标准高于国家标准的，按其中规定的标 准执行；如果其中规定的标准低于国家标准的， 则按国家标准执行。 2、工程质量等级：优良 3、结构工程达到长城杯，全线争创鲁班奖。3.2 工期要求响应书工期要求响应书 开竣工日期：开工
10、日期 2001 年 12 月 25 日竣工日期 2002 年 09 月 15 日 第第 4 章章 施工部署施工部署 4.1 施工总平面布置施工总平面布置4.4.1 施工现场布置原则严格按照北京市建设工程施工现场管理 规定的要求和结合现场实际情况进行施工现 场的布置和管理。1、遵循“安全、经济、合理、文明、合 法”的原则，严格遵照招标文件，将临时设施 设在建筑红线以内。2、以主体工程为核心，布置施工所需设 施，有利生产，方便生活且不影响主体施工。3、在满足施工生产需要的前提下，充分 考虑市容与环境保护，尽量减少扰民。4、生产设施尽量靠近施工现场，以降低 运输费用，保证运输方便，避免材料、设备二
11、次搬运。 4.4.2 临时房屋生活房屋采取租用民房。项目经理部设 在南太平庄，机械化公司驻在东水南庄，桥梁 工程公司驻在西店，建筑工程公司驻在兴隆庄。4.4.3 施工场地 高架桥施工，选用两处施工场地。第一处 位于 6#墩8#墩左侧，另外一处设在靠高碑店站桥下。两个施工场地为施工所用工棚及堆料 场地。高碑店站施工场地一部分设在兴隆庄， 一部分设在高碑店站京通快速路中间。 4.4.4 施工用电施工用电装机总容量约 980KW，有效功 率 390KW，在甲方提供的电源引入点处设一台 500KVA 变压器，以供高架桥、高碑店车站施 工用电，考虑供电线路较长，为保证电源质量， 低压主电缆采用 3701
12、25mm2铜芯铠装电 缆。从配电室出线后，主电缆从 1#台至 15#墩 为埋地铺砖保护方式敷设。架空跨过高碑店北 路后从立交桥下穿过京通快速路进入施工区， 向高碑店方向为沿京通快速路外侧挡板明敷设， 向 10#墩方向改为 325110 mm2电缆穿过 SC50 敷设，沿线共设 19 个容量为 50KW 的动 力照明配电箱（AP1-AP19） ，在钢筋加工区各 设一个容量为 100KW 的接线箱，供钢筋加工区 设备用电。为保证施工，在工地备用 3 台 75KVA 的发电机，5 台 40KVA 的发电机。4.4.5 施工用水生产及生活用水从甲方提供的接引点接引， 有条件的采取管路供水，其它采取水车
13、运输， 现场设蓄水池。 4.4.6 交通疏解本标段高碑店车站处于京通快速路上、下 行之间，钻孔桩施工期间为保证不中断交通和 施工安全，快速路的上、下行靠近车站一侧各 占用一车道，作为临时施工场地。并用彩色型 钢板围挡，在进出口两侧设指示牌和慢行标志， 同时设专职交通疏导员，一天 24 小时疏导交 通，确保车辆行使和施工安全。详见高碑店站 临时围护及分区段施工平面布置图。序 号名 称规 格型 号数 量3251 10mm2铜芯120m 1电 缆 3701 25mm2铜芯1210m2变压器500KVAS71 台 3配电箱50KW（Ap）19 个 4接线箱100KW100KW2 个4.4.7 管线改迁
14、与保护 施工前主动与电力、通信、市政部门取得 联系，索取地下管线资料，核实地下电缆及管 线的准确位置，针对实际情况采取拆迁及保护 措施。积极配合有关单位，做好拆迁、改移、 保护工作。初步防护措施见下表。 主要地下管线防护措施表序 号位 置管 线 名 称规 格与 线 路 关 系防护措施1K2+390 .500雨 水 管1 000在 承 台 处找出管路再开钻 施工，同时确定 防护方案2K2+390 .500雨 水 管1 000承 台 附 近找出上个管路后， 确定此条管路后 再开钻，立牌警 示3K2+470 .624污 水 管1 000承 台 附 近在线路穿过， 7#、8#墩开钻时 谨慎检查，立牌
15、警示4K2+490 .500上 水 管2 000跨 8#、 9#门 墩找出管路后开钻， 8#、9#、10#立牌 警示5K2+512 .500雨 水 管2 000穿 8#、 9#承 台找出管路确定中 心位置，经防护 或迁移后施工6K2+645 .925雨 水 管2 000承 台 附 近穿越线路注意管 路走向，立牌警 示7 K2+671 .085天 然 气2 000承 台 附 近穿越线路，立牌 警示，严禁动用 明火4.2 现场组织机构与施工协调现场组织机构与施工协调 4.5.1 组织机构为了统一协调指挥，确保工程高效、有序的进行，本着高效精干、业务系统化管理原则， 选拔精明强干的领导者任项目经理，
16、选用懂业 务、懂技术、会管理并具有相应的岗位证书和 与之相对应的技术职称的各类技术人员，组成 整体素质高、安全质量意识强、管理水平高的 项目经理部，对全标段工程进行统一指挥、协 调和管理。项目经理部设项目经理一人、项目 副经理二人、项目总工程师一人，下设工程技 术部、安全质量部、计划财务部、物资设备部、 中心试验室、调度室、综合办公室等其七个业 务部门。管理层人员配备 35 人，施工作业层 为直接生产单位，按照路基、桥梁、车站工程 分类，设置机械化公司、桥梁工程公司和建筑 工程公司。详见组织机构框图 。 4.5.2 人员配备与岗位设置 充分考虑各业务部门的需要，本着分工明 确，职权到位，满足服务基层需要的原则，项 目部安排 35 人。根据本标段所含工程类别、 工程数量、工期要求、工程项目分布，进行劳 动力资源优化配置，施工层安排三个专业工程 公司，即机械化公司、桥梁工程公司和建筑工程公司。分别负责路基土石方工程、高架桥、 和高碑店车站工程施工。项目经理部岗位、人
