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1、市政工程质量通病防治道路工程部分道路工程质量通病概念及防治意义n道路工程质量通病是指在道路工程中经常发生、 较为普遍的质量问题，这些问题对工程的使用品 质与寿命将产生不同程度的影响，甚至严重的后 果。n近几年，成都市政道路工程建设飞速发展，为改 善民生环境、交通顺畅、城市发展、招商引资等 方面作出很大贡献，但出现的质量通病成为常见 病、多发病，有的甚至影响正常使用和损害公众 利益。通病防治是提高市政工程质量的有效途径 ，是加强质量意识的重要举措。道路工程质量通病原因n道路工程质量通病受设计、施工、材料、以及交 通、环境等因素的影响，而没有严格按规范进行 选料与施工是当前的主要原因。n近年来市政
2、施工队伍迅速扩大，管理和技术素质 却严重滞后，工地现场缺乏熟练、称职的施工管 理和技术人员。不少施工企业，特别是中小企业 和近年来业务扩展的土建施工企业，质量保证体 系未建立或不完善，质量管理能力较差，对施工 的相关规范和标准缺乏了解，施工技术力量薄弱 ，现场控制手段不力，对关键环节不重视，也是 造成工程质量通病的重要原因。一、路基（路床）n从材质上分为土质路 基和石质路基，成都 平原地区主要为土质 路基。n从工法上分为填方和 挖方（含不挖不填地 段），因成都地区市 政道路施工往往先敷 设各种管线再筑路， 故主要为填方路基。1、路基（路床）沉陷n现象：在垂直方向局部产生较大的沉落，形成坑 凼和
3、裂缝。大多数出现在沟槽填筑位置，局部或 大片形成下凹现象。n原因分析： a、填筑前未对经勘察或现场发现的不良土质作清除 换土处理。如淤泥层、垃圾坑、厚层杂填土等。 b、沟槽内带水回填。填料选择不当。如粉质土、含 水过高的粘土等，不易压实。 c、未分层碾压填筑，或分层过厚。 d、压实机械选择不当，压实方法不对，压实遍数不 足。 e、构筑物周边未有效压实，未采取加强措施。 f、软基虽经处理，但工期较紧，沉陷时间不足，引 起工后沉降。 g、施工记录弄虚作假，未按规范要求检测含水量和 压实度。图 例n防治措施： a、填筑前对不良土质清除换土，对未扰动但处于荷 载影响范围内的不良土质也应清除。 b、宜选
4、用级配较好的粗粒土作填筑材料，当采用含 水较大细粒土时，应采取晾晒或掺石灰等技术措 施。填料最大粒径需控制，土块一般不超10cm。 c、每层压实厚度不宜超过20cm。 d、压实施工前应作试验段，以满足压实度要求确定 压实机械和遍数。每层应接茬处理和搭接压实。 e、构筑物周边压实需特别注意，并采取加强措施。 f、尽量安排合理工期，或作临时路面处理。 g、建立现场土工实验室，含水量、压实度必须按规 范要求真实检测并记录，严禁不作检测或不合格 就进入上层铺筑。2、路床弹簧，弯沉不合格n现象：路床在压实或 检测弯沉时产生受压 处下陷，四周弹起， 如弹簧般上下抖动， 形成软塑状态，体积 没有压缩，压实度
5、达 不到要求，并有明显 碾压轮迹。n原因分析： a、填土为粘性土或含泥量较大的砂砾石，含 水量过大，而水分又无法散发，在此情况 下进行压实，就会产生弹簧土。 b、下层软弱，含水量过大，在上层碾压过程 中，下层产生弹簧反映了上层弹簧，或者 下层水分通过毛细作用渗入上层，增加了 含水量，引起弹簧。 c、过度碾压，使土颗粒间空隙减小，水膜增 厚，抗剪力减小，引起弹簧。n防治措施： a、避免用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑 性指数大于18，含水量大于最佳含水量两个 百分点的土或较洁净砂砾石作为路基、路 床填料。 b、填土在压实时，含水量应控制在最佳含水 量两个百分点之内。现场可根据实际情况 采取
6、翻开晾晒、换干土或砂砾等透水性材 料、加石灰、挖排水沟降低水位等措施。 c、下层的压实度和含水量检测不合格，不能 进行上层施工。二、基层n成都地区市政道路工 程主要基层（含底基 层）类型有：水泥稳 定砂砾石（碎石）、 石灰粉煤灰稳定砂砾 石（碎石）、砂砾石 、石灰土等。其中水 稳、二灰、灰土为混 合料基层。1、集料离析n现象：集料中的粗细 料分布不均，局部骨 料或细料较集中，骨 料表面无细料粘附或 粘附不好。集料离析 会造成平整度不好、 骨料空隙多不密实和 结构强度不均匀等病 害。n原因分析： a、集料级配不好，最大粒径超标，含砂重。 b、拌合不均匀。 c、现场卸料摊铺时二次离析。n防治措施：
7、 a、增加细料或进行复拌，粒径超过基层厚度 1/3的骨料需清除。含砂率大于30时应添 加骨料。 b、拌合时注意观察，有不均匀及二次离析情 况需机械或人工复拌。2、混合料碾压时弹簧n现象：混合料碾压时 不稳定、随着压轮隆 起，脚踩上去如橡皮 。n原因分析： a、路床或底基层存在弹簧未处理，因承载力 不足使基层无法正常碾压。 b、混合料含水量偏大，细料过多含泥量重。n防治措施： a、铺筑混合料前，必须对路床或底基层进行 压实度和弯沉检测，合格后方可施工。否 则应进行处理和加固。 b、混合料过湿应翻松晾晒至接近最佳含水量 时碾压。含泥量大的集料应清除不用。3、表面松散，不结硬，弯沉不达标n现象：水稳
8、、二灰混 合料表面有松散石子 和灰料，养护期过后 不结成板体，有松软 现象。弯沉值超过设 计规定。n原因分析： a、混合料配比未严格控制，材料不合格。 b、养护不足、不及时、不到位，或者冬季施工造成强 度未充分形成，过早通车压坏板体。 c、摊铺不均匀，骨料集中处松散。压实不足使混合料 不结硬或强度低下。n防治措施： a、材料需检测合格。应在专业场地机拌，可较好的控 制配比和均匀性。混合料在最佳含水量时碾压，避免过干或过湿。水稳从拌和到碾压时间不应超过4h。 b、养护期不少于7d，随时保持表面湿润，气温5下不 宜施工或添加早强剂。养护期间封闭交通，铺面层前 严禁重车通行。 c、以压实度合格控制碾
9、压遍数，并检测无侧限抗压强 度。未结硬松散处需扫除，露出骨料，不贴皮，随上 层一并施工。4、半刚性基层横向裂缝n现象：碾压成型的水 稳、二灰砂砾等半刚 性基层经过几个月或 一、二年后在表面或 沥青面层上出现横向 裂缝，缝宽达几毫米 甚至更宽，深度不一 ，缝距1030m，缝长 达部分路幅或全路幅 ，数量和宽度随路龄 增长而加大。n原因分析： a、施工接缝衔接不好产生的收缩缝。前后两 段混合料摊铺间隔时间越长越易裂。基层 结硬后再开槽修复，两侧易拉裂。 b、干缩裂缝。混合料中水分蒸发后，干燥收 缩产生裂缝。含水量越大收缩越严重。 c、温缩裂缝。碾压后的混合料，到低温天气 因冷缩而产生裂缝。 d、未
10、充分压实，强度不足或厚度不够在荷载 下产生强度裂缝。 e、配比控制不好，水泥含量过高。 f、路基沉陷，在构筑物边基层开裂。n防治措施： a、混合料应在接近最佳含水量的状态下碾压，严禁 随意浇生水、提浆，以减少干缩。同时防止含水 量过小，压实度和强度不足。 b、分段施工时，应预留35m暂缓碾压，待下段摊 铺后一并压实，以利衔接，前后间隔时间不能太 长。分层碾压的基层接茬处应错开35m。 c、严格控制配比和细料含量。重视养护工作，防止 水分过快损失，及早封层，减少干缩。 d、基层下的进水支管和小三线横向沟槽，一般都较 窄较浅，不宜直接采用重型机具碾压，必须采取 特殊措施填实。如水稳碎石加振，低标号
11、砼等。三、面层n市政道路面层主要结 构类型有：沥青砼路 面和水泥砼路面。n因沥青砼路面具有施 工快速干扰少、行车 舒适、路噪小等优点 ，现成都地区大量采 用。1、沥青路面裂缝、沉陷n现象：裂缝主要有纵 向、横向、井周环状 、网状裂缝、反射裂 缝等情况，大都伴随 沉陷，产生的原因不 尽一致。图 例n原因分析： a、纵向裂缝：沟槽回填压实质量差而沿沟槽方向发 生沉陷，槽壁处开裂；摊铺幅冷接缝结合不紧密 而脱开；拓宽路段的新旧路面交界处沉降不一。 b、横向裂缝：横向沟槽沉陷；施工缝未处理好；半 刚性基层收缩裂缝的反射缝；桥涵两侧地基沉降 。 c、井周环状：井周填土沉陷；井座安装不牢固。 d、网状裂缝
12、：基层表面松散，有软弱夹层；沥青混 合料质量差，延度低抗裂性差；厚度不足，层间 粘结差，水分渗入加速裂缝形成；强度不足。 e、反射裂缝：半刚性基层收缩裂缝的反射；旧路面 加铺，特别是“白加黑”，底层路面接缝的反射。n防治措施： a、确保各种管线沟槽填筑压实质量，对井周、构筑 物边等薄弱处及抢工工程地基进行加强处理。 b、摊铺尽量连续作业和一次摊铺，减少冷接缝，处 理时先整齐切割再热敷和涂刷粘油。充分压实施 工缝，采取骑缝搭接碾压等措施。 c、井盖座安装牢固不位移，可采取螺栓锚固措施。 d、彻底清除基层表面松散和泥灰层，并喷洒透层油 。原材料、混合料的选定、拌制和施工质量需严 格按相关规范控制。
13、强度满足实际荷载要求。 e、罩面前旧砼路面需作“防反”措施，如清除不稳定 板块，接缝铺土工布、塑料网格等隔裂材料。 f、病害严重需清除面层重新铺筑，并视情况处理好 基层和路基，必要时采取注浆、换基等措施。将铸铁井座用螺栓锚固在加强井圈上2、沥青路面松散、脱皮n现象：面层集料之间 粘结力基本丧失，颗 粒脱落，表面粗糙。 各面层之间或面层与 基层间粘结不良，呈 块状、片状脱落。图例n原因分析： a、材料问题，如针入度偏小，粘结性能不良 ，沥青用量不足，矿料不洁净，沥青老化 等。 b、施工问题，如未充分压实，摊铺温度偏低 ，雨天或积水未清除情况下铺设，下层表 面泥灰未除就铺上层等，降低粘结力。 c、
14、基层强度不足，或表面湿软，在行车作用 下造成面层松散。 d、旧砼路面罩面时未凿毛和喷洒粘油处理。 e、面层偏薄，厚度小于集料最大粒径两倍， 难以碾压成型。n防治措施： a、原材料及混合料质量需严格按规范及设计 要求选定和检测。新材料运用需有成功经 验和事前充分论证。 b、按规范施工操作，低温雨天时停止施工， 混合料随拌随运，及时摊铺及时碾压至规 定压实度。 c、铺上层前，彻底清除下层表面的泥土、杂 物层，保持干燥，并喷洒粘油。 d、病害轻微时及时修补，严重时需全部清除 松散、脱皮路段面层重新铺筑，如涉及基 层需先行处理。四、人行道n根据面层材质不同， 成都市区现在主要的 人行道类型有：预制 砖
15、、天然石材、压模 砼、沥青等。侧缘石 以预制砼为主。1、方砖沉陷开裂n现象：人行道预制方 砖铺面，经过一段时 间的使用产生不同程 度的沉陷、开裂。n原因分析： a、人行道上敷设各种管线和构筑物，以及场 地狭窄，使土基和基层难以有效压实。 b、砖缝受雨水下渗和冲刷，垫层流失。 c、人行道上违章停车。n防治措施： a、采用二灰砂砾等强度高、水稳定性较好的 材料作基层。保证压实度要求，特别对构 筑物周边有效压实。 b、嵌缝密实。有停车要求路段需设计考虑结 构加强。2、无障碍设施设置违规n现象：人行道上的盲 道、坡道等无障碍设 施未设置，或设置错 误，违反相关规范要 求。今年我市创建全 国文明城市，市政道 路的无障碍设计是重 要硬件要求之一。设置错误设置正确谢谢大家！2008.3
