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1、滨洲铁路电气化改造工程哈克至海拉尔南区间接触网工程（K721+599-K730+396）实施性施工组织设计编制：复核：审批：中国铁建电气化局集团有限公司滨洲铁路电气化改造项目部1目录1 依据、编制范围 51.1 编制依据 51.2 编制范围 52 工程概况 . 52.1 主要技术标准 52.2 接触网技术标准 62.3 主要工程内容 62.4 工程特点 62.5 控制工程及重难点工程 62.5.1 控制工程 . 62.5.2 重难点工程及施工方案 . 83 建设项目所在地区特征 . 93.1 自然特征 93.2 交通运输情况 93.3 气候条件 10 4 施工组织安排 . 10 4.1 施工整
2、体目标 10 4.1.1 安全目标 . 10 4.1.2 质量目标 . 10 4.1.3 工期目标 . 11 4.1.4 环境保护目标 . 11 4.1.5 投资控制目标 . 11 4.1.6 科技创新 . 11 4.2 施工组织机构及职责分工 11 4.2.1 管理模式 . 11 4.3 任务划分和队伍部署 12 4.3.1 队伍部署 . 12 4.3.2 中心料库及预配中心建设 . 12 4.4 工期及施工进度安排 13 4.4.1 开竣工日期及总工期 . 13 4.4.2 接触网专业主要节点工期安排 13 4.5 施工布置及施工进度 13 24.5.1 布置原则 . 13 4.5.2 施
3、工进度计划横道图 . 14 5 施工方案 . 14 5.1 施工准备 14 5.2 技术准备 14 5.3 总体施工方案 15 5.4 接触网施工方案 16 5.5 接触网工程施工方法及工艺 18 5.5.1 施工测量 . 19 5.5.2 基坑开挖 . 20 5.5.3 基础浇制 . 21 5.5.4 支柱组立及整正 . 22 5.5.5 拉线制作及安装 . 25 5.5.6 支持结构测量、预配及安装施工 26 5.5.7 硬横梁安装 . 28 5.5.8 硬横梁吊柱安装 . 29 5.5.9 软横跨预配及安装施工工艺及方法 30 5.5.10 附加线架设 . 31 5.5.11 承力索、导
4、线架设 32 5.5.12 悬挂调整 . 34 5.5.13 线岔安装 . 35 5.5.14 电连接安装 . 36 5.5.15 设备安装施工工艺及方法 . 36 5.5.16 接地极的安装 . 39 5.5.17 接触网支持结构计算技术 . 39 5.5.18 接触网动态检测 . 40 5.5.19 冷滑试验及送电开通 . 40 6 资源配置 . 40 6.1 主要工程材料设备采购供应方案 . 40 6.1.1 采购方式 . 40 6.1.2 招标 41 6.1.3 供应 . 416.1.4 物资需求计划 41 36.1 关键施工装备的数量及进场计划. 41 6.1.1 机械设备 . 41
5、 6.1.2 检测设备 . 42 6.2 劳动力计划 42 6.2.1 劳动力来源及管理. 42 6.2.2 配置计划 . 43 6.3 资金使用计划 43 7 管理措施 . 43 7.1 标准化管理 43 7.2 质量管理措施 44 10.2.1 质量目标 . 44 7.2.1 质量保证组织体系. 44 7.2.2 质量保证管理措施. 45(2) 与相关方面密切配合. 45 (3) 施工质量组织管理措施. 45 7.3 安全管理措施 47 7.3.1 安全目标 . 47 7.3.2 安全生产保证体系 . 48 7.3.3 建立施工安全管理制度 . 49 7.3.4 制定关键工序及机械设备作业
6、安全保证措施 50 7.4 工期控制措施 52 7.4.1 指导思想 . 52 7.4.2 创造良好建设环境 . 52 7.4.3 做好施工图纸审核及二次出图工作 52 7.4.4 四项保障措施 . 52 7.4.5 保证工期的技术措施 . 53 7.4.6 阶段性协调 . 55 (2)施工阶段 55 (3)收尾整改调试验收阶段 55 7.5 投资控制措施 55 7.5.1 投资控制总体要求 . 55 7.5.2 投资控制主要措施 . 55 7.6 环境保护措施 56 7.6.1 环境保护目标 . 56 47.6.2 环保管理体系 . 56 7.6.3 环境保护措施 . 57 7.7 水土保持
7、措施 57 7.8 文物保护措施 58 7.9 文明施工措施 59 7.10 冬季施工措施 61 7.11 雨季施工措施 61 7.12 预警机制和应急预案 62 7.12.1 应急预案的目标和任务 . 62 7.12.2 预警机制和应急预案内容 . 63 7.12.3 成立应急预案领导小组 . 63 7.12.4 预警机制 . 63 7.13 信息化管理 65 7.14 成品、半成品保护 65 8 所附的图标 . 66 8.1 项目部实施组织机构图 66 8.2 接触网工程的主要施工机械配备表. 67 8.3 接触网程工具、仪器、仪表配备表. 68 8.4 劳动力配置表 68 8.5 施工安
8、全风险卡控表. 69 51 依据、编制范围1.1 编制依据（1） 铁道部、内蒙古自治区人民政府、黑龙江省人民政府关于哈尔滨至满洲里铁路电气化改造工程项目建议书的批复（铁计函 2013 261 号） 。（2）现行的国家有关方针政策以及国家和铁路总公司有关规范、验标及施工指南等。（3）铁建设【 2009】226 号文铁路工程施工组织设计指南 。（4） 中国铁路总公司、内蒙古自治区人民政府、黑龙江省人民政府关于哈尔滨至满洲里铁路电气化改造工程可行性研究报告的批复（铁总计统函 2014833 号） 。（5）中国铁路总公司关于哈尔滨至满洲里铁路电气化改造工程初步设计的批复（铁总办函 20141038 号
9、） 。（6） 铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准（TB10421-2003） 。（7） 客货共线铁路电力牵引供电工程施工技术指南（TZ10208-2008） 。（8）中铁第三勘察设计院提供的施工图及其它设计文件。（9）本工程招标文件、投标文件以及工程承包合同。（10）现场施工调查资料。1.2 编制范围滨洲线哈克至海拉尔南区间，起于滨洲线K721+599，讫于 K730+396，全段正线总长 8.797公里。2 工程概况2.1 主要技术标准铁路等级：国铁 I 级。正线数目：双线。最小曲线半径：哈尔滨至齐齐哈尔、海拉尔至满洲里段维持既有；齐齐哈尔至海拉尔段维持既有（ 400m） ，结合沿线地形地
10、貌深化研究小半径曲线改建方案。限制坡度：维持既有。牵引种类：电力。机车类型： HXD 型电力机车。牵引质量： 5000t。6到发线有效长度： 1050m，双机地段 1080m。闭塞类型：自动闭塞。2.2 接触网技术标准接触网采用全补偿简单链型悬挂，支柱采用横腹杆式预应力混凝土支柱，接触网工作支悬挂点距轨面连线高度为6m，结构高度一般为1.4m。接触线坡度一般不大于2，变坡点一般不大于1。正线： CAT-120+JTM-95，额定张力15+15KN；站线： CAT-85+JTMH-95，额定张力 10+15KN；保护线：JL/LB1A-200-26/7 ，额定张力 10KN；架空地线：JL/LB
11、1A-63-6/1 ，额定张力 6.5KN。2.3 主要工程内容拉线基础浇筑 108 处，支柱组立 441 根，下锚补偿装置安装40 组，附加导线架设及调整 23.51 条公里，承力索架设 27.43条公里，接触线架设 27.43条公里，接触悬挂调整 27.43条公里。2.4 工程特点（1）本工程是对既有线进行电气化改造，接触网立柱及挂网工程与既有线行车干扰较大，须在 “ 天窗” 时间内施工。根据既有线调查资料，滨洲线行车密度高，“ 天窗” 时间有限。使施工比较紧张。（2）本工程地处较北位置，冬季寒冷且较长，施工环境恶劣。（3）本段线路虽然地处平原，但修建时间较长，施工过程困难。（4）本段线路
12、存在曲线迁改、车站站改，须加强站后四电与站前的沟通。2.5 控制工程及重难点工程2.5.1 控制工程由于本工程是对既有线进行电气化改造，施工范围大，施工交叉作业多，行车干扰大、与运营矛盾突出。考虑既有线的行车干扰严重，全线接触网架线工程需在“ 天窗” 时间内施工。控制工程为接触网架设工程。2.5.1.1 施工方案考虑本工程是对既有线进行电气化改造。根据工期安排，对站后工程中接触网立柱及挂网工程的施工区段进行分析。由于接触网立柱及挂网工程与既有线行车干扰较大，须在“ 天窗” 时间内施工。根据既有线调查资料，滨洲线行车密度高，“ 天窗” 时间有限，按单线 1个“ 天窗” 进行分析。考虑同一个 “
13、天窗” 内，不同工种之间同时作业，各工序流7水施工，在施工过程中前后错开，互不干扰。根据接触网专业的工序特点，在下部工程（基坑开挖、基础浇制）施工时，基坑开挖和基础浇制属非封闭线路作业项目，不用占用线路封锁时间，施工时可雇佣部分当地劳务工，进行岗前培训，培训合格后方可上岗进行基坑开挖和基础浇制作业，作业时必需有带工的技术人员现场把关，进行施工指导和质量监督，合格后方可通知架子队进行支柱安装作业。支柱安装时每个架子队配备2 组立杆作业车（一辆立杆作业车、一辆轨道动力车为一组），根据班组上报的已完基坑或基础的地段、型号，由架子队统一组织立杆作业。下部工程结束，转入上部安装阶段，每个班组配备一辆安装
14、作业车，一辆架线作业车（可兼用于安装作业），在天窗点时段可同时形成至少多个作业面同时开展安装作业。对于腕臂安装、软横跨安装等支柱装配作业，腕臂、软横跨的计算均采用成型的计算软件进行计算，在中心料库统一预配后运至安装现场。上部结构装配作业基本结束后接触网工程进入架线阶段，架线作业必需由架线作业车在线路封锁的状态下进行。每台架线作业车和作业班组形成多个架线作业面，同时进行架线作业。架线作业结束，即进入悬挂调整阶段，利用天窗点安装作业车调整。悬挂调整阶段的吊弦、定位计算也要采用微机计算程序进行计算，在中心料库统一预配。调整工作结束后进入接触网试验检测阶段。接触网检测采用先进的静态和动态检测方法，利用
15、接触网激光检测仪、TR 测距器、便携式冷滑检测装置、接触网检测车、受电弓动态包络线检测仪等先进的检测设备进行，以保证接触网施工质量。检测结束，缺点克服完毕后，进行竣工验收、系统联调等工作。待到联调、验收等工作结束后，按照电气化开通方案进行接触网的受电开通。受电成功，电力机车正式运行后，接触网施工结束，进入质量保证期。质保期内除留部分抢修及日常围护人员和设备外，其它施工人员和机械设备陆续撤出，接触网工程正式完工。2.5.1.2 施工机械本段准备配备：电气化架线作业车1 台、电气化安装作业车（含动力）2台、轨道立杆作业车 1 台、轨道平板车 2 台等。2.5.1.3 施工中应注意的问题在接触网施工
16、中，做好与电力、通信的及时迁改，与路基、桥涵、铺轨、站场等专业间的接口和协调工作。因此，在工程施工过程接触网工程与土建及相关施工单位加强联系，相互了解对方8施工进度计划和过渡施工方案，结合外部条件编制本工程的施工组织方案，同时，对影响接触网施工的外部施工环境提出意见，统一协调，以保证总工期计划的顺延实施。在施工协调会上，与有关各方建立联系，相互沟通。根据建设单位的总体要求，确定各专业、接口的紧前工序，明确单位与责任，并分工到人。在施工安排上，首先施工没有干扰的地段，其次施工干扰较小的地段，最后施工干扰最大的地段。站内与区间施工，优先安排无线路改造的地段，后安排受线路或站场改造的地段。加强既有设施的安全防护，确保营业线设施的使用安全。在站场或区间线路改造地段，积极配合站场线路改造完成各种过渡施工工作。2.5.2 重难点工程及施工方案本工程是对营业线电气化改造，施工时与营业线运营干扰较大，妥善处理
