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1、中国汽车工业协会中国汽车工业协会信息发布会信息发布会20102010年元月年元月1111日日 北京北京1一、一、20092009年年1212月汽车产销情况月汽车产销情况二、二、20092009年汽车工业经济运行情况分析年汽车工业经济运行情况分析三、三、20102010年我国汽车市场预测年我国汽车市场预测信息发布内容：信息发布内容：2一、20092009年年1212月汽车产销情况月汽车产销情况总体：12月汽车产销分别完成152.47万辆和141.36万辆，比上月分别增长10%和6%，比上年同期分别增长145%和92%，产销量再次创历史新高，为2009年我国汽车工业画上一个圆满的句号。车型：从各车
2、型的产销完成情况看，与上月相比，乘用车和商用车生产分别增长10%和9%，销售分别增长6%和3%；在乘用车各车型中，除交叉型乘用车产销比上月分别下降6%和8%外，其余车型均有所增长，与上年同期比较，乘用车各车型均出现较高的增长速度；在商用车各车型中，与上月相比，客车生产略有下降，半挂牵引车产销均出现下降，其余车型均表现为不同程度的增长，与上年同期比较，货车、半挂牵引车和货车非完整车辆增长均为一倍以上，客车和客车非完整车辆增长24-40%左右。3判断：12月汽车产销仍延续了2009年3月以来快速增长的势头，在11月创历史新高后再次刷新历史记录应该也是在预料之中，其主要原因：根据历年月度产销规律看，
3、12月依然是一个好的月份，消费者有节前突击购车的欲望，企业需为春节长假做必要的产品储备；另一方面，2010年汽车税费等有关政策的调整因素，共同促进了12月汽车产销创出新高。对于近几个月来的同比高速增长，是由于上年同期基数较低造成的。对于12月产销的总体表现情况，我们认为仍属于正常合理情况。4520092009年年1212月份汽车生产完成情况月份汽车生产完成情况单位：万辆、单位：万辆、% %12月份1-12月累计环比增长同比增长同比累计增长汽车生产152.471379.109.58144.9448.30乘用车117.971038.389.77141.2654.11轿车86.88747.1213.
4、75137.1248.32MPV 3.2525.0721.28246.8830.76SUV7.9765.799.30117.6946.86交叉型乘用车19.87200.40-5.91159.4388.93商用车34.50340.728.92158.4033.02客车2.8627.60-2.5727.069.65货车22.78232.639.61168.1046.85半挂牵引车2.5020.82-5.25693.116.61客车非完整车辆0.888.208.5138.93-4.04货车 非完整车辆5.4851.4721.61231.2115.70620092009年年1212月份汽车销售完成情况
5、月份汽车销售完成情况单位：万辆、单位：万辆、% %12月份1-12月累计环比增 长同比增 长同比累计增长汽车141.361364.485.6891.6746.15乘用车110.331033.136.4688.7352.93轿车82.38747.319.2382.0848.07MPV 3.1324.8912.86124.6426.12SUV7.9465.8811.1395.5147.15交叉型乘用车16.89195.04-7.74117.5283.39商用车31.03331.352.99102.9128.39客车2.9627.1316.7340.387.28货车19.76225.010.3410
6、2.4340.95半挂牵引车2.4921.11-2.26450.298.73客车非完整车辆0.948.2814.4824.63-5.66货车 非完整车辆4.8849.827.69120.3410.817二、二、20092009年汽车工业经济运行情况分析年汽车工业经济运行情况分析1 1、我国成为全球主要的汽车消费市场、我国成为全球主要的汽车消费市场 2 2、经济稳定发展和政策因素是汽车产销快速增长的主要动力、经济稳定发展和政策因素是汽车产销快速增长的主要动力3 3、汽车产业结构调整取得了一定成效、汽车产业结构调整取得了一定成效4 4、二、三线城市成为汽车增长的主要市场、二、三线城市成为汽车增长的
7、主要市场5 5、商用车市场增势良好、商用车市场增势良好6 6、汽车出口仍处于低谷，但降幅逐渐收窄、汽车出口仍处于低谷，但降幅逐渐收窄7 7、汽车行业经济效益稳步提高、汽车行业经济效益稳步提高8 8、新产品推出步伐加快、新产品推出步伐加快8特点之一：特点之一：我国成为全球主要的汽车消费市场我国成为全球主要的汽车消费市场在全球经济恢复举步艰难的情况下，在全球经济恢复举步艰难的情况下，20092009年我国汽车工业取得了全球年我国汽车工业取得了全球瞩目的成绩，有望成为全球产销量第一的国家。近年来，我国宏观经济持瞩目的成绩，有望成为全球产销量第一的国家。近年来，我国宏观经济持续快速增长，居民生活水平稳
8、步提高，由于人口众多，人均汽车保有量仍续快速增长，居民生活水平稳步提高，由于人口众多，人均汽车保有量仍然很低，巨大的购买潜力陆续变成拉动我国汽车工业快速增长的动力，汽然很低，巨大的购买潜力陆续变成拉动我国汽车工业快速增长的动力，汽车工业成为国民经济的重要支柱产业。预计我国汽车工业在今后十年里仍车工业成为国民经济的重要支柱产业。预计我国汽车工业在今后十年里仍将呈现一个快速增长的发展态势。同时我们应该看到，我国目前只能说是将呈现一个快速增长的发展态势。同时我们应该看到，我国目前只能说是全球产销量第一，我们还没有成为全球汽车强国，我国汽车工业在技术开全球产销量第一，我们还没有成为全球汽车强国，我国汽
9、车工业在技术开发水平与世界汽车强国还有一些差距。发水平与世界汽车强国还有一些差距。910特点之二：特点之二：经济稳定发展和政策因素是汽车产销快速增长的主要动力经济稳定发展和政策因素是汽车产销快速增长的主要动力由于全球金融危机的影响，2008年我国汽车工业快速发展的势头急速回落，尤其是2008的下半年，汽车产销状况非常低迷。2009年我国宏观经济保持了良好的发展势头，国际金融危机对我国经济影响有限，我国城镇化稳步推进，居民生活水平提升较快，为我国汽车工业发展提供了保障；另外，年初我国出台和实施了一系列促进汽车消费的政策，刺激了国内汽车市场的快速复苏并呈现出较快的发展势头，年产销超过千万辆，在我国
10、汽车工业发展史上具有里程碑意义。2009年我国汽车产销分别完成1379.10万辆和1364.48万辆，同比分别增长48%和46%，其中乘用车产销分别完成1038.38万辆和1033.13万辆，同比分别增长54%和53%，商用车产销分别完成340.72万辆和331.35万辆，同比分别增长33%和28%。在所有政策中，1.6升及以下乘用车购置税减半政策对汽车产销增长影响的力度最大，2009年该类车型销售为719.55万辆，同比增长71%，销售增长贡献度70%。1112政 策效 果2008年12月19日 成品油价格大幅下调降低保有车辆车辆 的使用费费用2009年1月1日 取消养路费降低保有车辆车辆
11、的使用费费用2009年1月20日 小排量车型购置税减 半直接减少购买费购买费 用，刺激消费费，作用最大2009年3月汽车下乡 补贴车补贴车 价的10%，车车型：微客、微卡、轻轻卡2009年6月1日 汽车以旧换新政策加快旧车车更新13在产业调整与振兴规划指引下，在产业调整与振兴规划指引下，20092009年我国汽车产业结构调整取得了很年我国汽车产业结构调整取得了很大的成效，乘用车销售比重达到大的成效，乘用车销售比重达到76%76%，比，比20082008年提高年提高4 4个百分点，在乘用车个百分点，在乘用车中，低排量的汽车品种市场份额提升很快，中，低排量的汽车品种市场份额提升很快，2009200
12、9年年1.61.6及以下排量的乘用车及以下排量的乘用车品种销售量达到品种销售量达到719.55719.55万辆，市场比重为万辆，市场比重为70%70%，为历史新高，比，为历史新高，比20082008年提高年提高8 8个百分点；另一方面，我国汽车在迅速扩容的情况下，市场竞争越来越激个百分点；另一方面，我国汽车在迅速扩容的情况下，市场竞争越来越激烈，企业兼并重组稳步推进，烈，企业兼并重组稳步推进，20092009年销售量前十名的企业集团共销售汽车年销售量前十名的企业集团共销售汽车达到达到1189.331189.33万辆，占汽车销售总量的万辆，占汽车销售总量的87%87%，比上年提高，比上年提高4
13、4个百分点。目前我个百分点。目前我国年销售量超过百万辆企业集团有五家，分别是上汽、一汽、东风、长安国年销售量超过百万辆企业集团有五家，分别是上汽、一汽、东风、长安和北汽，五家企业集团和北汽，五家企业集团20092009年销售汽车年销售汽车966.05966.05万辆，占汽车销售总量的万辆，占汽车销售总量的71%71%，比上年提高，比上年提高9 9个百分点，集中度进一步提高。个百分点，集中度进一步提高。特点之三：特点之三：汽车产业结构调整取得了一定成效汽车产业结构调整取得了一定成效14产业结构调整还表现在自主品牌占有率有了较大提高。产业结构调整还表现在自主品牌占有率有了较大提高。20092009
14、年我年我国自主品牌国自主品牌乘用车共销售乘用车共销售457.70457.70万辆，占乘用车销售总量的万辆，占乘用车销售总量的44%44%，比上，比上年提高年提高4 4个百分点；日系、德系、美系、韩系和法系分别销售个百分点；日系、德系、美系、韩系和法系分别销售219.66219.66万万辆、辆、145.83145.83万辆、万辆、101.78101.78万辆、万辆、81.1781.17万辆和万辆和2727万辆，占乘用车销售总万辆，占乘用车销售总量的量的21%21%、14%14%、10%10%、8%8%和和3%3%。自主品牌轿车共销售。自主品牌轿车共销售221.73221.73万辆，占轿万辆，占轿
15、车销售总量的车销售总量的30%30%，比上年提高，比上年提高4 4个百分点；日系、德系、美系、韩系个百分点；日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售和法系轿车分别销售185.74185.74万辆、万辆、143.82143.82万辆、万辆、97.2697.26万辆、万辆、71.7671.76万万辆和辆和2727万辆，占轿车销售总量的万辆，占轿车销售总量的25%25%、19%19%、13%13%、10%10%、4%4%。 151617受到国家有关政策的影响，受到国家有关政策的影响，20092009年我国的二、三线城市潜在年我国的二、三线城市潜在需求得到有效释放，成为需求得到有效释放，成为20092
16、009年汽车市场增长的主要动力，而一年汽车市场增长的主要动力，而一线城市虽然也呈现一定的增长，但主要表现为稳定增长。据有关线城市虽然也呈现一定的增长，但主要表现为稳定增长。据有关部门统计，部门统计，20092009年年1-91-9月二、三线城市销售分别增长月二、三线城市销售分别增长41%41%和和51%51%，一，一线城市销售增长了线城市销售增长了34%34%；从增长贡献度看，；从增长贡献度看，20092009年年1-91-9月二、三线月二、三线城市销售增长贡献度分别为城市销售增长贡献度分别为40%40%和和34%34%，一线城市销售增长贡献度，一线城市销售增长贡献度为为26%26%。特点之四：特点之四：二、三线城市成为汽车增长的主要市场二、三线城市成为汽车增长的主要市场18特点之五：特点之五：商用车市场增势良好商用车市场增势良好在本次金融危机中，相对乘用车市场，商用车市场受到的冲击在本次金融危机中，相对乘用车市场，商用车市场受到的冲击更大，更大，20082008年下半年产销持续下滑。受国家投资拉动和汽车下乡等年下半年产销持续下滑
