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1、第五章 配送中心规划5.1 配送中心概述 5.1.1配送及配送中心的概念 1配送的概念 2配送中心的概念1配送的概念配送就是根据用户的要求，在物流据点内进行分拣、配货 等工作，并将配好的货送交收货人的过程。配送具有商品 组配与送货两种基本职能，它具有以下特点： （1）配送实质是送货。配送是一种送货，但和一般送货 有区别：一般送货可以是一种偶然的行为，而配送却是一 种固定的形态，甚至是一种有确定组织、确定渠道，有一 套装备和管理力量、技术力量，有一套制度的体制形式。（2）配送是一种中转形式。（3）配送是“配”和“送”有机结合的形式。配送与一般送货 的重要区别在于，配送利用有效的分拣、配货等理货工
2、作 ，使送货达到一定的规模，以利用规模优势取得较低的送 货成本。（4）配送以用户要求为出发点。在定义中强调“按用户的 订货要求”，明确了用户的主导地位。 2配送中心的概念配送中心就是从事货物配备（集货、进货、分货、 拣选、配货）和组织对用户送货，实现高水平销售 和供应服务的现代流通设施。配送中心是基于物流合理化和发展市场两个需要而 发展的，是以组织配送式销售和供应，执行实物配 送为主要功能的流通型物流节点。它很好地解决了 用户小批量多样化需求和厂商大批量专业化生产的 矛盾，因此，配送中心的发展逐渐成为现代化物流 的标志。5.1.2 配送的构成要素 配送是根据客户的要求，在配送中心或 其他物流节
3、点进行商品配备，并以最合理的 方式送交客户的过程。所以，配送包含了备 货、配货、流通加工、运送等基本要素。（一）备货（二）储存（三）分拣及配货（ 四）配装（五）配送运输（六）送达服务（ 七）配送加工5.1.3 配送的一般流程 配送的功能最终必须通过具体的配送工艺流程来实 现。 （一）订单处理 （二）进货 （三）储存 （四）分拣 （五）流通加工 （六）配装出货 （七）送货图5.2 配送基本作业流程图 5.1.4 配送中心的分类 配送中心是一种新兴的经营管理形态，具有满足多量少样 的市场需求及降低流通成本的作用。但是，由于建造企业 的背景不同，其配送中心的功能、构成和运营方式就有很 大区别。因此，
4、在配送中心规划时应充分注意配送中心的 类别及其特点。配送中心的具体分类方式如下： （一）按配送中心的设立者分类 1制造商型配送中心 2批发商型配送中心3零售商型 配送中心4专业配送中心（第三方物流） （二）按服务范围分类 1城市配送中心 2区域配送中心 （三）按配送中心的功能分类 1储存型配送中心2供应型配送中心3销售型配送中 心图5.3 配送中心分类 5.1.5配送中心的功能 配送中心与传统的仓库、运输是不一样的，一般的仓库 只重视商品的储存保管，一般传统的运输只是提供商品运输 配送而已，而配送中心是重视商品流通的全方位功能，同时 具有商品储存保管、流通行销、分拣配送、流通加工及信息 提供的
5、功能。（一）流通行销的功能（二）仓储保管功能 （三）分拣配送功能 （四）流通加工功能 （五）信息提供功能 5.2 配送中心规划设计原则 5.2.1配送中心规划涉及的因素 进行配送中心规划需要考虑以下主要因素：1区域经济发展背景，包括：社会经济发展规划，产业布 局，工业、农业、商业、住宅布局规划。2交通运输网及物流设施现状，包括：交通运输干线，多 式联运中转站，货运站、港口。机场布局现状。3城市规划，包括：城市人口增长率、产业结构与布局。 一些城市的物流中心选址不当，往往会在主干线通道上造成 交通阻塞、运距过长造成能源浪费、车辆空载率增高、调度 困难等问题。4环境保护与社会可持续发展。5.2.2
6、确宝基本规划条件基本规划条件是指进行配送中心规划的基本 参数或要求，主要包括以下几个方面：1基本储运单位的规划 2基本运转能力的规划3自动化程度的规划5.3 配送中心选址5.3.1 配送中心选址概述 （一）配送中心选址概述 1适应性原则 2协调性原则 3经济性原则 4战略性原则（二）配送中心选址的影响因素 1自然环境因素: 气象条件、地质条件、水文条件 、地形条件 2经营环境因素经营环境 、服务水平 3基础设施状况交通条件 、公共设施状况 4其他因素 国土资源利用 、环境保护要求 、防火要求5.3.2 不同配送中心的选址要求 1不同类型配送中心的选址要求 （1）转运型配送中心。大多经营倒装、转
7、载或短期储存 的周转类商品，大都使用多式联运方式，因此一般应设置在 城市边缘地区的交通便利地段，以方便转运和减少短途运输 。 （2）储备型配送中心。主要经营国家或所在地区的中、 长期储备物品，一般应设置在城镇边缘或城市郊区的独立地 段，且具备直接而方便的水陆运输条件。 （3）综合性配送中心。这类配送中心经营的商品种类繁 多，可根据商品类别和物流量，选择设置在不同的地段。例 如与居民生活关系密切的生活型配送中心，若物流量不大又 没有环境污染问题，可选择接近服务对象的地段，但应具备 方便的交通运输条件。2经营不同商品的配送中心的选址要求 经营不同商品的配送中心对选址的要求不同，应分别加以注意。 以
8、下典型分析冷藏品、蔬菜、建筑材料、危险品等配送中心的选址特 殊要求。 （1）果蔬食品配送中心。应该选择入城干道处，以免运输距离拉得 过长，商 品损耗过大。 （2）冷藏品配送中心。冷藏品配送中心往往选择在屠宰场、加工厂 、毛皮处理厂等的附近。因为有些冷藏品配送中心可能会对所在地环 境造成一定影响，故多选择城郊。 （3）建筑材料配送中心。通常建筑材料配送中心的物流量大、占地 多，可能会产生某些环境污染问题，有严格的防火等安全要求，应选 择城市边缘交通运输干线附近。 （4）燃料及易燃材料配送中心。石油、煤炭及其他易燃物品配送中 心应满足防火要求，选择城郊的独立地段。油品配送中心，地址应远 离居住区和
9、其他重要设施，最好选在城镇外围的地形低洼处。5.3.3 配送中心选址的程序和步骤 配送中心选址的程序如图5.4所示。图5.4 配送中心选址程序 选址的具体步骤顺序和每个步骤的详细内容如下：1选址约束条件分析2配送中心选址所需数据3地址筛选4定量分析5结果评价6复查7确定选址结果5.4 节点选址方法5.4.1因素分析法 因素评分法在常用的选址方法中也许是使用得最广泛的一 种，因为它以简单易懂的模式将各种不同因素综合起来。 因素评分法的具体步骤如下： 1）决定一组相关的选址决策因素； 2）对每一因素赋予一个权重以反映这个因素在所有权重 中的重要性。每一因素的分值根据权重来确定，而权重则 要根据成本
10、的标准差来确定，而不是根据成本值来确定。 3）对所有因素的打分设定一个共同的取值范围，举例如 表5.1； 4）对每一个备择地址，对所有因素按设定范围打分； 5）用各个因素的得分与相应的权重相乘，并把所有因素 的加权值相加，得到每一个备择地址的最终得分； 6）选择具有最高总得分的地址作为最佳的选址。 5.4.2重心法 重心法的假设条件为： （1）需求量集中于某一点上。实际上需求来自分散于 广阔区域内的多个消费点。市场的重心通常被当作需求的 聚集地，而这会导致某些计算误差，因为计算出的运输成 本是到需求聚集地而不是到单个的需求点。 （2）不同地点物流节点的建设费用、运营费用相同。 （3）运输费用随
11、运输距离成正比增加。实际上，多数 运价是由不随运距变化的固定费用和随运距变化的可变费 用组成的。起步运费和运价分段则进一步扭曲了运价的线 性特征。 （4）运输线路为空间直线。实际上这样的情况很少， 因为运输总是在一定的公路网络、铁路系统、城市道路网 络中进行的。我们可以在模型中引入一个比例因子把直线 距离转化为近似的公路、铁路或其他运输网络里程。例如 ，计算出的直线距离加上25得到公路实际运输距离，如 果是城市道路则可能需要加入41的比例因子了。 5.4.3多重心法 精确重心法是一种以微积分为基础的模型，用来找出起止 点之间使运输成本最小的物流节点数量，若确定的物流节 点数目不止一个，就有必要
12、将起止点预先分配给位置待定 的物流节点，这就形成了个数等于待定选址节点数量的许 多起讫止点群落，找出每个起讫止点群落的精确重心点。 算法思想： 把相互间距离最近的起止点组合起来形成群落，运用精 确重心法找出各群落的精确重心，作为物流节点的初步方 案； 根据物流节点的初步方案，按照距离最近原则重新分配 起止点形成新群落； 根据精确重心法重新计算新群落的精确重心，作为新的 物流节点方案； 重复，直到群落元变化为止。5.4.4奎汉一哈姆勃兹（Kuehn-Hamburger）模型 问题的描述及模型的建立： 某几家工厂生产数种产品，其中，这些工厂的生产能力已知，每个消费 区对每种产品的需求量已知。产品经
13、由物流节点运往消费者，每个消费 区由某一指定物流节点独家供货。物流节点的可能位置是给定的，但最 终使用哪个地点则需要做出选择，以达到总的分拨成本最低的目标。物 流节点成本表示为固定成本（实际用地所承担的费用）和可变成本（可 用线性表示）。运输成本被看作是线性的。 上述问题可简单表达为： 在生产工厂、消费区域既定的情况下，在若干个备选地址中，找出物流 节点的数量、规模和位置，使得通过物流节点所运送的产品的固定成本 和可变成本在下列约束条件下最低： 不能超过每个工厂的供货能力； 所有产品的需求必须得到满足； 各物流节点的吞吐量不能超过其吞吐能力； 同一消费者需要的所有产品必须由同一物流节点供货 5
14、.5配送中心内部布局规划5.5.1配送中心的流程分析在一般生产工厂形态的布置规划过程中，基本上必须先进行 制造程序的规划，从而决定生产设备的型号与数量，而后着 手厂房布置规划的程序。而在配送中心的作业活动中，由于 没有生产制造形态的作业，因此有关进出货、仓储、订单拣 取、配送作业等活动，则成为配送中心里的主要活动，必须 在布置规划前先定义主要的物流活动及其程序。 1.一般配送中心的作业流程 2.作业流程分析 5.5.2配送中心的基本作业区域 配送中心的种类很多，其规模大小各异，然 而，无论是哪一种类型的配送中心，其内部 结构基本上都是相同的。也就是说，各种配 送中心都是由指挥系统、管理系统和各
15、种作 业区组成的。现以一般性配送中心为例，分 别叙述各个系统的性质和职能。1指挥和管理系统2作业区5.5.3配送中心内部布局规划步骤配送中心区域布置可以分为以下几个基本步骤：（1）物流相关性分析；（2）活动相关分析；（3）作业空间规划；（4）区域的配置；（5）区域布置的动线分析；（6）实体限制的修正。 5.6配送中心设施及设备规划5. 6.1物料搬运设备选型 1物料搬运设备的类型 物料搬运是指在同一场所范围内进行的，以改变物料的存 放（支承）状态（即狭义的装卸）和空间位置（即狭义的 搬运）为主要目的活动，即对物料、产品、零部件或其他 物品进行装卸、移动的活动。物料搬运在物流的各个环节 中起着相互联结与转换，保证物流过程连续正常进行的作 用。因此，物料搬运系统是否合理，直接影响配送中心的 生产效率。 搬运车辆是配送中心内应用最普遍的作业设备，搬运车辆 的种类很多，按举升的高度区分，可分为低举升车辆及高 举升车辆，低举升车辆即一般的托盘车，举升高度在1m 150n1n1。高举升车辆即一般的叉车，举升高度可达12 m，这两种类型可再由负载能力及不同的应用再加以细分 。另外还可以按操作员的操作方式区分，则可分为步行式 及座椅式两大类。 2搬运设备的选型搬运设备的选型和空间布局设计包括设备的选择、 设备
