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1、日本物流园区的建设经验及模式 北京物资学院物流系 邬跃日本物流的特点 日本的物流政策 日本物流园区的功能及运作方式 东京物流园区介绍一、日本物流的特点 政府统筹规划 物流配送社会化程度高 中小企业多 重视商流渠道建设 物流信息系统发达物流系统改善对象主要运输系统 主要物流设施卡车运输系统的 特征 第一期 45-65年改善单一物流功能如装卸 管理等海运、铁路 港口、货运车站装卸机械化 特殊专用车辆第二期 65-75年改善企业内部系统 生产物流系统铁路、卡车货物 集散中心构筑卡车网络 建设货物集散中 心 第三期 75-85年改善企业组织 内部的销售 物流系统卡车城市内运输 效率 集散中心、配送中
2、心普及快递业务 推广JIT第四期 85-95年改善企业间系统 构筑生产销售系统城市物流系统 建设配送中心等城市内部末端设 施 共同配送 第五期 95至今改善企业间网络系统 构筑生产流通整和系统城市、区域物流中 心企业间信息系统日本物流的发展日本政府的物流管理机构日本政府1949年成立的运输省属于统辖大部分物流环节的政府部门，主管陆运、空 运、水运的运输行政，还负责对海上保安厅和气象厅以 及地方运输局、港湾建设局、地方航空局、航空交通管 制部等机构的管理。 1984年，日本运输省实施机构改革，增设运输政策局和 地域交通局等机构使日本运输省的主要职能发生了重大变化，由直接的 行政管理和指挥，转为交
3、通运输综合政策的设计和组织 ，几乎统揽了物流所覆盖的主要行业。 2000年起，日本政府设国土交通省和经济产业省 统一主管物流工作，并制定各项物流政策和法规。同时 ，政府参与和组织物流行业协会(如日本的物流系统协会 JILS)，并通过这样的组织对本国的物流进行较为集中的 管理。物流的发展离不开政府政策的引导和支持。从50年代起 日本政府就开始根据不同时期经济发展的侧重制定相关政 策。通过政策的制定使有限的资源、资金和人力最大限度 地用于国民经济的关键部位，通过低息贷款、优惠税率、 外汇配额等政策的经济手段、法律及行政措施保证产业政 策的落实和实施。50年代，日本政府为了扩大工业生产，发展国民经济
4、， 通产省确定了扶持汽车、石油化工、机械、电子等工业的 目标，利用外汇配给制、征收关税和进口审查制等办法， 限制国外同类产品的进口，保护民族工业的产业政策。大 生产、大流通的发展，使日本政府有识之士意识到连接生 产和消费的流通是国民经济中的重要环节，从美国考察回 国后，开始重视流通领域现代化的重要作用，物流的发展 也从此进入了一个崭新的阶段。 二、日本的物流政策60年代，日本迎来了经济高速发展的时代。通产省结合国家总体发展 目标，提出了产业结构设想。该设想选择以发展重工业和化学工业为重 点的方向。同时，经济的高速发展也使得流通瓶颈的矛盾日益突出。为 此，经济企划厅在编制“中期经济计划”时，第一
5、次正式表明了政府开始 重视流通的决心。通产省在六十年代以前，一直把注意力放在发展工业 上，流通政策也只着眼于中小商业，曾制定了“新百货店法”“零售商业调 整正措施法”。六十年代以后，面对日本经济社会新形势，开始注重流 通政策的研究和调整。 1964年，通产省在产业构造委员会中设置了流 通小委员会，正式着手计划和实施流通政策和措施。在短短的几年中就 先后制定了“流通政策的基本方向”、“流通现代化的展望和课题”、“流通 活动系统化报告”、“流通系统化基本方针”等政策措施。此外，通产省还 与经济企划厅、运输省、建设省、农林水产省等六个政府部门联合制定 了“流通市街地整备法”。决定整顿城市流通秩序，统
6、一规划流通设施， 以解决城市交通混乱、空气污染和噪音等公害。 三、日本物流园区的功能及运作方式 1、功能保管、换载、流通加工、展示、配送、集货 及其他。 设施内容卡车集散中心、配送中心、批发、展示场、 加工工厂、铁路专用线及站台、仓库、行政管 理部门（含银行、邮局、工商税务部门等）。2、建设背景和意义 背景经济的高度增长、大量生产、大量消费的时代 使交通流量增大，出现非效率化；另外，由于日 本中小企业多，自有的仓库设施分散在城市的各 个角落，造成流通非效率化。为此，日本政府 年发表了关于东京再开发的基本构想一文，要 求建设公共流通中心以解决大城市的流通问题。 意义通过流通中心解决流通合理化问题
7、，提高商品 的流通速度、降低流通成本。3、运作方式 （1）建设方式 流通业务团地方式根据日本年公布的“关于流通业务区域建设法”的规定，将流通中心统 称为流通业务团地。其内容是将集中在大城市中心区的流通设施集中迁移至 交通发达的中心城市外围，以减少环境污染，促进流通合理化。据此，日本 有近22个城市被指定应建设公共流通中心。 港口流通中心在大型港口附近建设流通中心。 其他方式如一些地方团体出资在中小城市以及工业团地附近建设的流通中心。 （2）运营方式 个别方式 协同组合方式 共同出资方式 半官半民方式 公营方式各种运营方式所占比例四、东京物流园区介绍四大园区共占地近3000亩 由东京团地仓库株式
8、会社经营，该公司成 立于1966年，现有资本2.8亿元。由112家 股东组成。 主要从事： 土地的购置和租赁 仓储业 装卸业务 设施设备的租赁业务以及相关附属业务。 在四大园区内分别设有事务所。名称京浜平和岛岛板桥桥足立葛西占地面积积（平方米）222890115828113328185000车车位数量433320340460站台面积积（平方米）36242222002217837959货货物处处理能力（每日）12000吨7000吨7000吨11500吨始用年月68年6月70年10月77年4月83年4月投资额资额 （含土地费费）123亿亿日元69亿亿日元96亿亿日元193亿亿日元设设施利用情况货货
9、物日处处理能力（吨）8295750882856614日出入车辆车辆 数6185473460454206车车位利用公司数36332331场场内作业业人数2000130012001300设设施概要1.货货物处处理场场1号11号1号8号1号9号1号9号站台尺寸205栋栋 13650 255栋栋 17062 33.51栋栋 5530203栋栋 7200 255栋栋 15000205栋栋 12000 253栋栋 9000203栋栋 9042 256栋栋 22605站台面积积（平方米）362422220002217837959 台高1.3米1.3米1.2米1.15米2.办办公室用地面积积3110平方米16
10、11平方米2638平方米3310平方米3.配送中心面积积50363平方米17427平方米11077平方米26686平方米4.车车站18702平方米14400平方米15441平方米19278平方米5.集配车场车场 所18183平方米10186平方米9548平方米12960平方米6.调车场调车场72163平方米35437平方米29024平方米41653平方米7.停车场车场29946平方米17510平方米19841平方米29795平方米8.集装箱临时临时 堆场场6909.管理楼4层层2栋栋5层层1栋栋10层层1栋栋9层层1栋栋 管理事务务所（平方米）90555693 会议议室2个 153平方米2个
11、125平方米2个 130平方米2个 152平方米 休息室1室10人88室1室8人69室1室4人128室1室4人124室 宿舍1室6人200室1室5人120室1室2人180室1室2人124室 食堂（平方米）1483961468889 邮邮局（平方米）94 诊诊所51484150 理发发室24382630 浴室349140154207 10.加油设设施（平方米）228995010531453 11.洗车设车设 施（平方米）1945750518966 12.检车检车 、修理设设施（平 方米）2278145013.轮轮胎更换换（平方米）310 14.过过磅能力（吨）30303030平和岛物流基地板桥物流基地足立物流基地葛西物流基地谢谢
