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1、SHARING 成都世纪精英培训学校 汽车新技术Sharing 成都世纪精英培训学校 问题的提出 随着汽车工业的快速发展，其能源；排气污染的 危机日趋严重。现在世界各国都高度重视此项工作， 尤其汽车高度普及的美国，美国国会已通过“汽车排 气零污染”的决议，他们也知道这是非常苛刻，甚至 是不可能的，但因汽车保有量的剧增，不这样办，人 们将无法在地球上继续生存下去。这就迫使汽车必须 在现有基础上，在结构上作大的变革，生产出无污染 的绿色汽车，所以出现了燃油喷射电子控制汽车、太 阳能汽车、电动汽车等。汽车新技术Sharing 成都世纪精英培训学校 化油器式发动机的缺点： (1)混合气浓度调整不精确，
2、而且是滞后于发动机的需要。在化油 器中对浓度的调整是 当工况变化时，由人工控制机械式的调整，因 此精度受到限制，且滞后于实际需求。 (2)混合气混合质量不理想。尤其是在转速变化或低速时，混合气 混合不均匀，造成燃烧不完全。 (3)排气污染严重。由于上述二个原因，在怠速和工况变化时排气 污染严重，这是化油器最致命的缺点，也是限止使用它的重要原因 。 (4)振动大，易于熄火。工作时振动大，操作时稍不熟练，配合不 好，在工况变化时易熄火。 (5)工作状况受发动机姿势影响。汽车上坡、下坡、振动、颠簸时 都会对化油器正常工作产生不良影响。 汽车新技术Sharing 成都世纪精英培训学校 汽车新技术Sha
3、ring 成都世纪精英培训学校 电控基本原理汽车新技术Sharing 成都世纪精英培训学校 电控发动机基本组成： 1、进气系统。包括空滤器、流量计、节气门体、进气总管、岐管等 。 2、燃油系统。燃油泵、燃油滤清器、喷油器、燃油压力调节器、供 油总管等。 3、点火系统。点火电子组件、点火线圈、火花塞、高压导线等。汽车新技术Sharing 成都世纪精英培训学校 进气系统：为发动机提供可燃混合气的形成提供必需的空气。空气流量由节气门来控制。此间的传感器和控制阀有：节气门体；空气流量计1、2；进气压力传感器；节气门位置传感器等。汽车新技术Sharing 成都世纪精英培训学校 空气流量计（翼片式）汽车新
4、技术Sharing 成都世纪精英培训学校 进气压力（温度）传感器 （确定喷油量的另外一种方法） 1、半导体压敏电阻式进气压力传感器汽车新技术Sharing 成都世纪精英培训学校 2、电容式进气压力传感器3、表面弹性波式（SAW）进气压力传感器汽车新技术Sharing 成都世纪精英培训学校 节气门位置传感器安装位置：安装在节流阀体上，把节气门打开的角度转换成电压信号送到电脑（ECU).作用：怠速触点信号（IDL)主要用于断油控制和点火提前角的修正。电脑根据VTA （节气门开度输出信号）或PSW（全负荷开关信号），增加喷油量，以提高发动机 的输出功率。汽车新技术Sharing 成都世纪精英培训学校
5、 1、开关型节气门位置传感器2、电位计型节气门位置传感器汽车新技术Sharing 成都世纪精英培训学校 燃油系统：燃油泵、燃油滤清器、喷油器、燃油压力调节器、怠速控制阀、供油总管等汽车新技术Sharing 成都世纪精英培训学校 燃油泵安装形式：1、装在供油管路 中。2、安装在燃油管 路内。作用：供给燃油系统足 够多的具有规定压力 的汽油。汽车新技术Sharing 成都世纪精英培训学校 燃油滤清器作用：把含在发动机燃油中的氧化铁、粉尘等固体夹杂物除去，防止燃 油系统杜塞，减少机械磨损，确保发动机稳定行驶，提高可靠性。性能：过滤效率高、寿命长、压力损失小、耐压性能好、体积小、重量 轻。耐压强度一般
6、在500MPa以上。滤芯元件：菊花型、盘簧型汽车新技术Sharing 成都世纪精英培训学校 喷油器燃油喷射系统的一个关键的执行器，它接受来自电脑送来的燃油脉 冲信号，精确地计量燃油喷射量，因此，它是一种加工精度非常高 地精密器件。要求其动态流量范围大、抗杜塞能力强及雾化效果好 。主要形式有：轴针式、球阀式和片阀式。汽车新技术Sharing 成都世纪精英培训学校 燃油压力调节器安装位置：燃油分配管的末端。作用：使系统油压（即供油总管内的油压）与进气歧管压力之差保持常 数，一般为250MPa。这样，喷油量唯一地取决于喷油器地开启时间。汽车新技术Sharing 成都世纪精英培训学校 怠速控制阀功用：
7、1、稳定发动机地怠速转速，从而降低汽车怠速行驶时的 燃油消耗量； 2、发动机在怠速运行时，若负荷增大，如接通空 调、动力转向和液力变矩器等，则提高怠速转速（快怠速），以 防止发动机熄火。控制方式：主要是通过控制节气门旁通道的方式来实现怠速调整 的。主要结构形式：旋转滑阀式和步进电机式。汽车新技术Sharing 成都世纪精英培训学校 点火系统点火电子组件、点火线圈、火花塞、高压导线等。电脑根据曲轴位置和转速传感器、水温传感器等工况传感器信号计算出点火时 刻和通电时间，将此计算结果送至点火电子组件（点火器),由点火电子组件控制 点火线圈的初级电路接通和断开，使火花塞点火。汽车新技术Sharing
8、成都世纪精英培训学校 曲轴位置和转速传感器作用：最主要的传感器之一，控制点火 时刻（点火提前角）不可或缺的信号源 。其检测并输入发动机微机控制装置的 信号包括活塞上止点即曲轴转角等两种 ，同时也是供测量发动机转速的信号源 。结构形式：磁脉冲式、光电式和霍尔式 。水温传感器汽车新技术Sharing 成都世纪精英培训学校 反馈控制电子元件监测混合起燃烧情况、排气管中氧的含量用于修 正点火参数。传感器：爆震传感器、氧传感器（作用、原理）汽车新技术Sharing 成都世纪精英培训学校 电控系统的扩展控制1、排气再循环（EGR）控制汽车新技术Sharing 成都世纪精英培训学校 2、油气蒸发控制汽车新技
9、术Sharing 成都世纪精英培训学校 汽车新技术Sharing 成都世纪精英培训学校 丰田的丰田的VVTL-iVVTL-iVariable Valve Timing&LiftIntake 可变气门正时与“两阶段式”升程系统汽车新技术Sharing 成都世纪精英培训学校 优点：高速时具有足够大的功率；低速时具有足够大的扭矩。汽车新技术Sharing 成都世纪精英培训学校 本田的本田的VTECVTEC Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System 可变气门配气相位和气门升程 电子控制系统 汽车新技术Sharing 成
10、都世纪精英培训学校 汽车新技术Sharing 成都世纪精英培训学校 发动机低速时，小活塞在原位置上，三根摇臂分离，主凸轮a和次凸轮b分别 推动主摇臂A和次摇臂B，控制两个进气门的开闭，气门升量较少，情形好像普通 的发动机。虽然中间凸轮c也推动中间摇臂C，但由于摇臂之间已分离，其它两根 摇臂不受它的控制，所以不会影响气门的开闭状态。发动机达到某一个设定的高转速（3500转/分）时，电脑即会指令电磁阀启动 液压系统，推动摇臂内的小活塞，使三根ABC摇臂锁成一体，一起由中间凸轮c驱 动，由于中间凸轮比其它凸轮都高，升程大，所以进气门开启时间延长，升程也 增大了。当发动机转速降低到某一个设定的低转速时
11、，摇臂内的液压也随之降低，活 塞在回位弹簧作用下退回原位，三根摇臂分开。 汽车新技术Sharing 成都世纪精英培训学校 进.排气阀于不同正时、重叠时间与升程搭配与组合下有 不同的性能表现汽车新技术Sharing 成都世纪精英培训学校 可变进气道可变进气道长进气道发动机在低转速时，空气经过长的 进气道，使气缸充气最佳，且扭矩 增大。短进气道发动机在高转速时，空气流经短进 气道，可提高效率。汽车新技术Sharing 成都世纪精英培训学校 汽车新技术Sharing 成都世纪精英培训学校 汽车新技术Sharing 成都世纪精英培训学校 发动机新技术：可变压缩比发动机一般发动机的压缩比是不可变动的，因为燃烧室容积及气缸工作 容积都是固定的参数，在设计中已经定好。不过，为了使得现代发动 机能在各种变化的工况中发挥更好的效率，以变对变来改善发动机的 运行性能。其中气门可变驱动技术早已实现，做为重要参数的压缩比 也有人尝试由固定不变改为“随机应变”，但由于涉及压缩比必然要涉 及到整个发动机结构的改变，牵一而动百，难度很大，长期没有进展 。现在这一难题已被瑞
