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1、第七章 国际多式联运第七章第七章 国际多式联运国际多式联运 国际多式联运是在集装箱运输的 基础上产生和发展起来的一 种综合性的连贯运输方式， 它一般是以集装箱为媒介， 把海、陆、空各种单一运 输方式有机地结合 起来，组成一种 国际性的连贯运输。第一节第一节 概概 述述一、概念和特征一、概念和特征 国际多式联运（ International Multimodal Transportation）是指 一个经营人组织至少两 种不同的运输方式完成 一票货物或单元货物在 两国（或地区）间的全 程运输，实行一次收费 ，一票到底，全程负责 。第七章第七章 国际多式联运国际多式联运 19801980年年5 5
2、月月联合国国际货物多式联运联合国国际货物多式联运 公约公约对国际多式联运所下的对国际多式联运所下的定义定义是是 ：“按照国际多式联运合同，以至少按照国际多式联运合同，以至少 两种不同的运输方式，由多式联运经两种不同的运输方式，由多式联运经 营人把货物从一国境内接运货物的地营人把货物从一国境内接运货物的地 点运至另一国境内指定交付货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地 点。点。” ” 特征： （1）国际多式联运必须使用全程的联运提单（combined transport bill of loading) （2）国际多式联运的经营人，对货主承担全程责任； （3）国际多式联运的经营人，以单一费率向
3、货主收取全 程运费； （4）必须是国际间的货物运输，且必须采用两种以上的 不同运输方式。由多式联运经营人对托运人签订一个运输合同统一组织全 程运输，实行运输全程一次托运，一单到底，一次收费， 统一理赔和全程负责。第一节第一节 概概 述述二、多式联运经营人的性质二、多式联运经营人的性质 什么是（国际）多式联运经营人（Combined Transport Operator）？是指其本人或通过其代表订立多式联运 合同的任何人。负有履行多式联运合同的责 任。第七章第七章 国际多式联运国际多式联运国际多式联运经营人即不是发货人的代理或 代表，也不是承运人的代理或代表，它是一个独 立的法律实体，这具有双重
4、身份：n对货主来说它是承运人，n对实际承运人来说，它又是托运人，p它一方面与货主签订多式联运合同，p另一方面又与实际单运人签订运输合同，它是总承运人对全程运输负责，对货物灭失 、损坏、延迟交付等均承担责任。三、国际多式联运的发展过程三、国际多式联运的发展过程 （一）货物流通过程的变化（一）货物流通过程的变化经济要求产品在物流过程中增加的价值越小越好经济要求产品在物流过程中增加的价值越小越好（二）货物运输方式的变化（二）货物运输方式的变化在集装箱运输发展同时，电子计算机技术被广泛应用于各个在集装箱运输发展同时，电子计算机技术被广泛应用于各个 领域领域（三）货物贸易结构的变化（三）货物贸易结构的变
5、化适箱货源的不断增加，为集装箱的多式联运创造了条件，适箱货源的不断增加，为集装箱的多式联运创造了条件， 由于这种经济贸易结构的变化，原材料的海运量下降。由于这种经济贸易结构的变化，原材料的海运量下降。 “登陆上天登陆上天”（四）经营方式的变化（四）经营方式的变化国际多式联运提供优质服务，方便了货主，设定了最佳运国际多式联运提供优质服务，方便了货主，设定了最佳运 输路线，提供统一货运单证、统一责任限制、统一费率。从输路线，提供统一货运单证、统一责任限制、统一费率。从 根本上保证了货物安全、迅速、准确、及时地运抵目的地。根本上保证了货物安全、迅速、准确、及时地运抵目的地。第七章第七章 国际多式联运
6、国际多式联运四、国际多式联运的优越性四、国际多式联运的优越性1.1.手续简便手续简便2.2.安全可靠安全可靠3.3.提早结汇提早结汇4.4.简化包装简化包装5.5.加快运送加快运送第七章第七章 国际多式联运国际多式联运五、国际多式联运的运输组织形式五、国际多式联运的运输组织形式目前，有代表性的国家或地区多式联 运主要有远东、欧洲，远东、北美等海陆 空联运，其组织形式包括： 1）陆桥联运：（主要） 2）陆桥运输：（不换装集装箱） 3）海空运输（空桥运输）：（换入航空集 装箱）一、国际多式联运基本条件1. 多式联运经营人接管的货物是国际间的货物运输；2.至少两种不同运输方式的连贯续运输；3.发货人
7、与负责全程运输的多式联运经营人订立相关的多式联运合同；4.由与发货人订立相关合同的多式联运经营人对货物全程运输负责；5.由多式联运经营人签发一份全程多式联运单据，且应满足不同运输的 需要；6.全程运输使用单一运费率。第七章第七章 国际多式联运国际多式联运第二节第二节 国际多式联运及其经营人的基本条件国际多式联运及其经营人的基本条件二、国际多式联运经营人应具备的条件：二、国际多式联运经营人应具备的条件：1 1. .多式联运经营人本人或其代表就多式联运的货物必须与发货人多式联运经营人本人或其代表就多式联运的货物必须与发货人 本人或其代表订立多式联运合同本人或其代表订立多式联运合同2.2.从发货人或
8、其代表那里接管货物时起即签发多式联运单证从发货人或其代表那里接管货物时起即签发多式联运单证3.3.承担多式联运合同规定的运输和其他服务有关的责任承担多式联运合同规定的运输和其他服务有关的责任4.4.对运输全过程中所发生的货物灭失或损害，多式联运经营人负对运输全过程中所发生的货物灭失或损害，多式联运经营人负 首要责任首要责任5.5.多式联运经营人应具备与多式联运所需要的、相适应的技术能多式联运经营人应具备与多式联运所需要的、相适应的技术能 力力第七章第七章 国际多式联运国际多式联运三、国际多式联运经营人的赔偿责任范围三、国际多式联运经营人的赔偿责任范围国际多式联运经营人的国际多式联运经营人的责任
9、期间责任期间，是从接，是从接 收货物时起到交付货物时为止，在此期间收货物时起到交付货物时为止，在此期间 对货主负全程运输责任。对货主负全程运输责任。根据多式联运责任的范围和赔偿限额，根据多式联运责任的范围和赔偿限额， 目前国际上有三种类型：目前国际上有三种类型： （一）统一责任制（一）统一责任制 （二）分段责任制（网状责任制（二）分段责任制（网状责任制 ） （三）修正统一责任制（混合责任制）（三）修正统一责任制（混合责任制）（一）统一责任制（一）统一责任制 经营人不分区段，除非货主的故意经营人不分区段，除非货主的故意 它是国际多式联运经营人对货主负有不分 区段的运输的统一责任。即货物灭失或损
10、坏，包括隐蔽损失，无论发生在哪个区段 ，国际多式联运经营人按一个统一原则负 责，并按一个约定的限额赔偿。 （二）分段责任制（网状责任制（二）分段责任制（网状责任制 ）以各区段运输的原有责任为限以各区段运输的原有责任为限：多式经营人对整个运输全：多式经营人对整个运输全 过程负责，而各区段的实际承运人仅对自己完成的运输区过程负责，而各区段的实际承运人仅对自己完成的运输区 段负责，但对货物的灭失。损坏或延期交付的赔偿，则根段负责，但对货物的灭失。损坏或延期交付的赔偿，则根 据各运输方式所适应的法律规定进行处理。据各运输方式所适应的法律规定进行处理。海上区段：海上区段：海牙规则海牙规则 铁路区段：铁路
11、区段：国际铁路货物运输公约国际铁路货物运输公约 公路区段：公路区段：国际公路货物运输公约国际公路货物运输公约 航空区段：航空区段：华沙公约华沙公约在不适用在不适用国际法国际法时，应按相应国内法办理。赔偿按各时，应按相应国内法办理。赔偿按各 区段的国际法或国内法规定限额赔付，对不明区段货物隐区段的国际法或国内法规定限额赔付，对不明区段货物隐 蔽损失，按双方约定办理。蔽损失，按双方约定办理。 （三）修正统一责任制（混合责任制）（三）修正统一责任制（混合责任制）是介于两种责任制之间，责任统一，是介于两种责任制之间，责任统一， 赔偿分段赔偿分段这种责任制是介于统一责任制与分段这种责任制是介于统一责任制
12、与分段 责任制之间的责任制，又称混合责任制。责任制之间的责任制，又称混合责任制。 即在责任范围方面与统一责任制相同，而即在责任范围方面与统一责任制相同，而 在赔偿限额方面与分段责任制相同。在赔偿限额方面与分段责任制相同。 一、国际多式联运单据的定义 多式联运合同的成立必须具备下列条件： 1.使用两种或两种以上运输方式完成货物运输2.必须是对货物的运输，而且是国际间的3.接受货物运输,因有合同而对货物负有运输和保 管责任4.该合同必须是一种承担、有偿、不定式的合同第七章第七章 国际多式联运国际多式联运第三节第三节 国际多式联运单据国际多式联运单据多式联运单据的作用多式联运单据的作用: :1.1.
13、多式联运合同的证明多式联运合同的证明2.2.多式联运经营人收到货物的收据和多式联运经营人收到货物的收据和 凭其交货的凭证凭其交货的凭证第七章第七章 国际多式联运国际多式联运二、国际多式联运单据的签发二、国际多式联运单据的签发 签发可转让的多式联运的单据签发可转让的多式联运的单据: : 1.1.应列明按指示交付或向持票人交付应列明按指示交付或向持票人交付 2.2.如列明按指示交付如列明按指示交付, ,须经背书后才能转让须经背书后才能转让 3.3.如列明向持票人交付如列明向持票人交付, ,无须背书即可转让无须背书即可转让 4.4.如签发一套以上的正本如签发一套以上的正本, ,应注明正本份数应注明正
14、本份数 5.5.如签发任何副本如签发任何副本, ,每份副本应注明每份副本应注明“不可转让不可转让 副本副本”字样字样第七章第七章 国际多式联运国际多式联运三、国际多式联运单证手续三、国际多式联运单证手续 ( (一一) )关于信用证条款关于信用证条款 与一般常见条款比较与一般常见条款比较, ,主要有以下三条变动主要有以下三条变动: : 1.1.通过银行议付不再使用船公司签发的清洁已通过银行议付不再使用船公司签发的清洁已 装船提单装船提单 2.2.除特殊情况下除特殊情况下, ,信用证上应有只装集装箱的条信用证上应有只装集装箱的条 款款 3.3.由银行转单改为联运经营人直寄收货人由银行转单改为联运经
15、营人直寄收货人第七章第七章 国际多式联运国际多式联运信用证(Letter of Credit，LC) ，是指开证银行应申 请人的要求并按其指示向第三方开立的载有一定金额的， 在一定的期限内凭符合规定的单据付款的书面保证文件。 信用证是国际贸易中最主要、最常用的支付方式。 三、国际多式联运单证手续 (二)缮制海运提单及联运提单1.海运提单的缮制2.联运提单的缮制第七章第七章 国际多式联运国际多式联运发货人为多式联运经营人、 收货人及通知方，一般为多 式联运经营人的国外代理， 海运提单由船公司代理签发 。联运提单上的收货人和发货人是实际 收、发货人。通知方则是目的港或最 终交货地点收货人指定的代理
16、人。按 信用证规定缮制，由多式联运经营人 签发。三、国际多式联运单证手续 (三)其他单据有关其他单据,一般都 是信用证规定的船务单据 和商务单据两种。第七章第七章 国际多式联运国际多式联运一、国际多式联运主要是采用成组运输一、国际多式联运主要是采用成组运输, ,特别是集装特别是集装 箱运输方法箱运输方法也适用于非成组的件杂货也适用于非成组的件杂货(Break-bulk-Cargo)(Break-bulk-Cargo) 及工程项目、二手设备的运输及工程项目、二手设备的运输二、国际多式联运提供了实现二、国际多式联运提供了实现“门到门门到门”运输的可运输的可 能能第七章第七章 国际多式联运国际多式联运第四节第四节 国际多式联运的货运方法及交接地点国际多式联运的货运方法及交接地点三、集装箱运输货物交接地点与方式三、集装箱运输货物交接地点与方式 以陆海陆的以陆海陆的“门到门门到门”运输为例说明运输为例说明:
