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1、公路体系的组成我们所看到的公路是一条空间带状 体，它主要由路基、路面、结构物 、防护及排水工程等部分组成，下 面一一加以简介路基类型路基类型大体上分为不填不挖路基 、路堤和路堑三类不填不挖路基示意图路堤示意图路堑示意图完成底基层的路基路面的类型路面大体上分为混凝土路面和沥青 混凝土路面两类混凝土路面沥青混凝土路面结构物的类型互通立交 桥梁 隧道 涵洞 通道互通立交一般桥梁人行天桥隧道黄塔桃高速马金岭隧道目前安徽 在建最长 隧道 采用新奥 法施工,及 锚杆加喷 护混凝土 加固围岩石拱涵箱涵圆管涵通道防护及排水防护及排水是公路建设中非常重要 的组成部分，关系到工程安全重要 性护坡及宣传护坡及绿化护
2、坡及排水工程高危险石方防护互通立交桥的简介由于大家对互通立交桥接触较少， 在此简单就互通立交桥的形式做简 单介绍苜蓿叶式立交菱形式立交环行式立交喇叭式立交定向式立交公路施工路基施工 结构物施工 路面施工 现场实验检测山体爆破路基开挖路基分层填筑平整路基压实桥梁施工隧道开挖涵洞（箱涵）施工现场测量标高及放样现场灌砂法检测压实度施工机械公路施工尤其是高等级的公路施工 大量使用现代化机械设备，对此我 们做简单了解机械设备种类原材料供给站 现场机械沥青混凝土拌和站混凝土拌和楼推土机挖掘机平地机压路机混凝土摊铺机沥青摊铺机NO.1 杭州湾跨海大桥 杭州湾跨海大桥是世界上最长的跨海大桥，全长36公里。NO
3、.2 挂壁公路 挂壁公路是在悬崖峭壁上开凿而出的，我 国一共有六条挂壁公路，主要分布在太行 山及晋东南，有锡崖沟(陵川县)、郭亮(辉 县)、陈家园(陵川县)、回龙(陵川县)、昆山 、井底(平顺县)。其中郭亮被称为“第九大 奇迹”、“世界最险要十条公路之一”、“世界 十八条最奇特公路之一”。NO.3 终南山公路隧道 秦岭终南山公路隧道国家高速公路包头至 茂名线控制性工程，也是陕西“三纵四横五 辐射”公路网西安至安康高速公路重要组成 部分。单洞长18.02公里，双洞共长36.04公 里，建设规模世界第一，中国公路隧道之 最，需15分钟才能穿越。NO.4 矮寨盘山公路 矮寨盘山公路，为国道319干线
4、(旧称湘川公 路)公路奇观。自下而上经13处弯道始达坡 顶。山势陡峭险峻，近坡顶处有一公路天 桥，全国罕见。山顶建有“湘川公路死事员 工纪念碑”及“开路先锋”铜像。NO.5 矮寨大桥 矮寨特大悬索桥，位于湖南湘西矮寨镇境 内。矮寨悬索桥，距吉首市区约20公里， 跨越矮寨镇附近的山谷，德夯河流经谷底 ，桥面设计标高与地面高差达330米左右， 全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m。该 桥跨越矮寨大峡谷，主跨居世界第三、亚 洲第一。NO.6 天门山盘山公路 张家界天门山盘山公路有*通天大道*之称 ，盘山公路全长10.77公里，海拔从200米急 剧提升到1300米，大道两侧绝壁千仞，空 谷幽
5、深，共计99个弯，180度急弯此消彼长 ，似玉带环绕，弯弯紧连，层层迭起，被 誉为“天下第一公路奇观”。NO.7 二十四道拐二十四道拐二十四道拐是个地名，是一段二十四道弯的公 路，贵州晴隆“24道拐”抗战公路，是“史迪威公路”的形象 标识。古称“鸦关”，雄、奇、险、峻，有一夫当关，万夫 莫开之势。从山脚至山顶的直线距离约350米，垂直高度 约260米；在倾角约60度的斜坡上以“S”型顺山势而建，蜿 蜒盘旋至关口，全程约4公里。 24道拐盘山公路，堪称险峻公路建设史上的杰出典范。是 中美两国人民英勇抗击日本侵略者历史的真实写照，是中 国抗日战争大后方唯一的陆路运输线及国际援华物资的大 动脉，被誉
6、为“中国抗战的生命线”，又称“历史的弯道”。 、NO.8 塔里木沙漠公路里木沙漠公路沙漠公路南北贯穿号称“死亡 之海”的塔克拉玛干大沙漠，对于渴望穿越 塔里木沙漠的游客来说，塔里木沙漠公路 无疑是提供了最好的条件，自驾车穿越整 个沙漠，耗时在5个小时左右，沿途可看见 奇异的沙漠景观和千年胡杨。NO.9 入藏公路入藏公路川藏、青藏、滇藏、新藏，四条 入藏的公路风景都是极好的，是骑行者的 天堂。其中川藏线是与国道318一部分，是 中国的景观大道。NO.10 台湾的苏花公路台湾的苏花公路苏花公路，是台湾东海岸 的一条省辖公路，为省道台九线的一段， 北方起点是宜兰县苏澳镇，南方终点是花 莲县花莲市，临
7、海道路全长118公里，大致 依海岸线修筑，间或蜿蜒进入平坦河口三 角洲腹地。沿路可看太平洋海景与峭壁山 色，为世界著名的景观公路。桥梁在交通建设中的地位和发展概况一、桥梁在交通事业中的地位1.公路：位置：功能：2.桥梁：一种跨越障碍的空间艺术结构物。3.桥梁用途：保证桥上的交通运行；保证桥下水流的宣泄、船只的通航或车辆的通行。4.重要意义：发展经济、巩固国防。二、国内外桥梁建筑的成就1. 国内桥梁建筑的成就古代：浮桥（距今三千年前）近代：赵州桥卢沟桥 现代：武汉长江大桥南京长江大桥2. 国外桥梁建筑的成就18世纪：工业革命；钢材20世纪初：混凝土 20世纪中：结构计算、仿真分析名桥欣赏十大斜拉
8、桥 十大悬索桥 十大拱桥 其他著名桥梁序号桥桥名主跨（米 ）国家建成年1苏苏通大桥桥1088中国2008 2多多罗罗大桥桥890日本1999 3诺诺曼底大桥桥 856法国1995 4南京长长江第三大桥桥648中国2005 5南京长长江第二大桥桥628中国2001 6武汉汉白沙洲长长江大 桥桥 618中国20007福州市青州闽闽江大桥桥 605中国20008上海杨杨浦大桥桥 602中国1993 9上海徐浦大桥桥 590中国199710名港中央大桥桥 590中国1998世界大跨径斜拉桥排名(2008.5) 11 香港昂船洲大桥 1018 中国 20091苏通大桥1苏通大桥1苏通大桥苏通大桥位于江苏
9、省东部的南通市和 苏州（常熟）市之间，是交通部规划 的沈阳至海口国家重点干线公路跨越 长江的重要通道。 路线全长32.4公里，主要由北岸接线 工程、跨江大桥工程和南岸接线工程 三部分组成。 (1)跨江大桥工程：总长8146米，其中 主桥采用 100+100+300+1088+300+100+100=2 088米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。 斜拉桥主孔跨度1088米，列世界第一；主塔 高度300.4米,列世界第一；最长斜拉索的长 度577米,列世界第一；群桩基础平面尺寸 113.75米 X 48.1米，列世界第一。专用航道 桥采用140+268+140=548米的T型刚构梁桥 ，为同类桥梁工程国内
10、第二；南北引桥采用 30、50、75米预应力混凝土连续梁桥； (2)北岸接线工程：路线总长151公里，设 互通立交两处，主线收费站、服务区各一处 ； (3)南岸接线工程：路线总长91公里，设互 通立交、主线收费站各一处。2日本多多罗 大桥多多罗大桥是本四连络桥项目总长59.4 公里中尾道-今治线上的一部分，连接 着生口岛和大三岛。1990年，该桥首 先确定将设计成聚散形拉索体系桥梁， 同时为了避免按悬索桥设计时所需的大 型锚墩，最终采用了主跨890m的流线 型加劲钢箱梁斜拉桥方案。工程于 1992年4月开工，1999年4月建成通车 ，是目前世界最长的斜拉桥。倒Y字型钢塔上部的狭缝是应景观性和
11、力学性要求特别设计的。加劲梁主要采 用流线型钢箱梁结构，受过渡桥墩支承 的端部梁则采用了预应力混凝土结构， 以平衡主跨重量。主缆采用平行索股法 编制而成，其中最粗的由379根直径 7mm的钢丝组成，外部有PE热挤套防 护。从气动力学性能的角度考虑，特将 PE索套表面设计为带坑点的粗糙形状 。 法国诺曼底大桥3法国诺曼底大桥跨越塞纳河，连接法国翁弗勒尔河勒哈 弗尔两地，经6年的工期后，于1995年1 月26日正式交付使用。桥梁全长 2141.25m，主跨856m，为混合式斜 拉 桥，两岸引桥分别长737.50m和 547.75m。主跨856m长的主梁包括桥塔 两侧各116m长的混凝土梁，主跨的中
12、 部是624m长的钢梁。主梁外形为扁平 的梯形箱梁，混凝土梁为三室，宽 23.60m，高3.05m；钢梁宽23.60m， 高3.00m，上翼缘为正交异性板。采用 悬臂法施工。桥塔高202.70m，下部为140m高的A形 混凝土结构，其上为用两个混凝土半圆 壳体加以保护的7*2m矩形横断面钢塔， 全部斜缆锚固在塔顶部的钢锚箱内。斜 缆由平行钢丝索组成，最大直径 16.80cm，按4*2斜索面布置，共有 8*23=184根。为避免索面内斜缆的振动 ，在每个索面内布置了4对直线连接索， 在缆索下端安装了阻尼器。全桥造价32 亿法郎，车辆过桥费32-80法郎。 4南京长江三桥南京长江第三大桥（以下简称
13、“南京三 桥”）是上海至成都国道（GZ55）主干 线的重要组成部分，位于现南京长江大 桥上游约19公里处的大胜关，东距长江 入海口约350公里。项目南岸起点在绕 城公路刘村互通，往东接南京市规划的 二环线；北岸终点为浦口境内的宁合高 速公路张店互通，往北接即将开工建设 的宁淮高速公路。全长约15.6公里，其 中跨江大桥长4744米，主桥为跨径648 米的双塔双索面钢塔钢箱梁斜拉桥。南 引桥长680米，北引桥长2780米。 5南京长江二桥南京长江二桥南京长江二桥南京长江二桥“九五”重点建设项目，位于现南京长江 大桥下游11公里处，全长21.337公里， 由南、北汊大桥和南岸、八卦洲及北岸 引线组
14、成。其中：南汊大桥为钢箱梁斜 拉桥，桥长2938米，主跨为628米，该 跨径目前居同类桥型中“国内第一，世 界第三”；北汊大桥为钢筋混凝土预应 力连续箱梁桥，桥长2172米，主跨为 3165米，该跨径在国内亦居领先。全线还设有4座互通立交、4座特大桥、6 座大桥。设计标准：双向六车道高速公路 ；设计速度：100公里/小时；设计荷载： 汽超20，挂120；路基宽33.5米 ，桥面宽32米（不含斜拉索锚固区）。全 线设有监控、通讯、收费、照明、动静态 称重等系统，并设有南汊主桥景观照明， 南、北汊桥公园和八卦洲服务区。6武汉白沙洲大桥武汉白沙洲大桥位于武汉长江大桥上游 公里处，全长米，正桥 长米，
15、主跨米，为国内 最大、世界第三的双塔双索面斜拉桥。 大桥北岸引桥与汉阳鹦鹉大道形成三层 立交，南岸跨武昌武金临江大道，桥面 净宽米，车道，设计时速为 公里，设计日通车能力万辆次。7福州市青州闽江大桥青州闽江大桥位于福州市马尾区青州路及 长乐县筹东村之间，是福州长乐国际机场 连接福州市区的专用通道上跨越闽江的交 通工程，是同三线国道的组成部分。这一 重大工程对福建省改革开放、经济、对台 交流有着巨大的促进作用。 青州闽江大桥是一座主跨为605m的双塔双 索面叠合梁斜拉桥，其跨度在同类型桥梁 中列世界第一。桥宽29m，主梁采用工字 型边梁与预应力混凝土桥面板叠合断面。 A字型桥塔高175m。空间索
16、面、梁上索距 为13.5m。8上海扬浦大桥8上海扬浦大桥上海杨浦大桥杨浦大桥，跨径602m，为当时 世界最大跨径。双塔双索面， 主塔高208m，采用钻石型塔形 ，以提高抗风能力。拉索扇形 布置，钢主梁采用箱形断面。 它的建成，标志着中国的斜拉 桥建设进入世界领先水平。 9上海徐浦大桥位于浦西龙华和浦东三林塘之间，全长5704 米，主桥长1074米，宽35.95米，8车道，通 航净高46米。1997年6月建成通车。 10名港中央大桥 11香港昂船洲大桥世界大跨径悬索桥桥排名（2007.8）序号桥桥名主跨（米） 国家建成年1明石海峡大桥桥1991日本19982大带桥带桥1624丹麦19983润杨长润杨长 江大桥桥1490中国20054亨柏桥桥1410英国19815江阴长长江大桥桥1385中国19996香港青马马大桥桥1377中国19977费费雷泽诺桥泽诺桥1298.5美国19648金门门大桥桥1280美国19379海依靠斯特桥桥1210瑞典1
