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1、-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 自动驾驶如何重构汽车产业价值链产品定位、价值重心、商业模式的变 化会催生三种企业 中国论文网 /3/view-12981672.htm自动驾驶将成为人类社会自发明 汽车以来的一大颠覆性创新。鉴于其对 于汽车工业、社会伦理潜在的巨大影响， 关于自动驾驶的讨论已不仅仅停留在投 资界、产业界的案头研究层面，更成为 社会各界的谈资所在。 关于自动驾驶发展进程的预测， 业内普遍认同的观点是：自动驾驶汽车 将在 2025 年前后开始一轮爆发式增长。 到 2035 年，人类社会路上行驶的车辆 将有 50%实现自动驾驶，届时自动驾驶 整车及相关设备、
2、应用的收入规模总计-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 将超过 5000 亿美元，与之相伴的隐形 社会收益相当于节约 10%的社会总出行 成本。 在如此宏大的产业发展前景之下， 自动驾驶的发展、普及对整个汽车行业 价值链的重塑究竟将产生何种影响，正 是本文所要探讨的话题所在。 产品定 位：从简单的交通工具转变为移动多用 途空间 无人驾驶将首先转变的是汽车产 品自身的定位。人类社会发明汽车的初 衷是实现人或物的位移，从诞生至今， 汽车始终只是朴素的交通工具，用于拉 人载货，而居于其上的人员也被按照职 能分为乘客和驾驶员。在自动驾驶技术 成为主流的时代，系统基本可以完成所 有
3、驾驶操作，驾驶员将从观察、监测和 调整汽车行驶状态的繁琐工作中解脱出 来，办公、生活、娱乐成为了用户在汽 车移动中的新活动选择。 尽管汽车定位将发生颠覆性的转 变，生活在今天的我们仍难以建立很直-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 观的感知。人类社会究竟将以何种速度、 沿何种路径实现自动驾驶？要回答这一 问题可以引入 SAE 汽车工程师学会对 自动驾驶分级的定义： L1：辅助驾驶：系统依据驾驶环 境对方向盘和加减速中的一项操作提供 驾驶支援，其他驾驶动作依旧由驾驶员 执行操作。 L2：部分自动驾驶：系统根据驾 驶环境对方向盘和加减速中的多项操作 提供驾驶支援，其他驾驶动作
4、由驾驶员 操作。当前市场上以智能驾驶为宣传卖 点的车型，大多数处于部分自动驾驶阶 段，例如特斯拉 Model S 等。 L3：特定条件下的自动驾驶：自 动驾驶系统完成所有驾驶操作，驾驶员 根据系统请求提供适当的应答。 L4：高度自动驾驶：自动驾驶系 统完成所有驾驶操作，驾驶员收到系统 请求后不一定需要提供应答，但该系统 的使用受到道路和环境条件的限制。目 前在测试中的自动驾驶原型车，其发展-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 目标都是这一级别。 L5：完全自动驾驶：自动驾驶系 统完成所有驾驶操作，驾驶员在特殊情 况下才需要接管。系统不受道路和环境 条件的限制。例如谷歌取消
5、了方向盘的 原型车，其发展目标就是这一级别。 自动驾驶的出现让汽车成为了多用途空 间，也让车企扶主机 r 转变为服务商， 轻资产模式日益受到车企关注。 针对业内企业技术发展路径的差 异性，我们将之归纳为两大流派：一派 是相对保守的“渐进迭代式”，主要代表 是各主机厂。这些企业倾向于在当前车 型上逐步增加一些辅助驾驶功能，利用 一系列感应设备，完成自动泊、自适 应巡航等操作。每一轮的技术迭代都将 以新产品的上市为里程碑。另一派则是 相对激进的“一步到位式”，主要代表是 谷歌、百度等互联网企业。它们从一开 始便把目标定为打造完全意义上的“自 动驾驶汽车”。通过人工智能、高精度 地图等技术工具，实现
6、可市场化的自动-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 驾驶、乃至无人驾驶技术。类比手机行 业，谷歌和百度的发展模式更倾向于做 汽车行业的“安卓”系统，不进入造车环 节，而是打造开放式的自动驾驶服务平 台。 谷歌在去年底从无人驾驶汽车项 目中分拆成立了一个独立的业务主体 Waymo。从这家企业当前与菲亚特克莱 斯勒的合作看，有可能会将 MPV 车型 Pacifica 改造为无人驾驶出租车，推出 互联网共享约车业务。与此同时， Waymo 也在研发自动驾驶卡车。 百度今年上半年对外发布了一项 名为 Apollo 的新计划，并在之后召开的 AI 开发者大会上发布了开放细节以及 平
7、台的整体战略和开放路线图。最吸引 眼球的是，百度让每一个开发者都有了 “从 0 到 1”的能力。百度的硬件平台提 供了从 CPU（快速处理器） 、GPU（图 形处理器） 、FPGA（现场可编程门阵列） 、GPS（全球定位系统） 、IMU（惯性测 量单位） 、摄像头到激光雷达的一系列-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 模块。除了硬件，Apollo 还提供高精度 地图、仿真引擎、安全、智能化车内体 验 DuerOS 等一系列平台式服务。 我们认为无论企业选择以何种路 径发展自动驾驶业务，最终都将殊途同 归，成为一套成熟而庞大的业务体系中 的一部分，进而颠覆整个汽车行业的发
8、展。驾驶员、乘客的界限将会消失，人 行道、交通信号、街道停车场等基础设 施也可能失去设置的意义。在 L4 及以 上级别自动驾驶技术的推动下，汽车将 摇身一变，成为人们在家、办公室外的 重要“第三空间”，即“移动的办公室、 娱乐室和卧室”。汽车将出现更多针对 使用场景的定制化应用，满足上下班通 勤、商务交往、亲子接送、短途郊游等 各种空间需求。 从用途的角度看，汽车将可以带 来愉悦，开启私密会友、娱乐影音的移 动化进程;汽车将可以促进健康，建立舒 适的乘坐体验，并帮助用户策划在车内 的健康运动方案;汽车还将可以成为联通-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 媒介，实现信息的即
9、时同享，帮助用户 远程遥控生活，在移动中完成购物或收 货体验等。 企业需要提前思考：希望针对哪 类消费群体的何种场景需求定制化地开 发什么样的产品？ 回首人类近现代发展的轨迹，任 何一项改变社会习惯和文明进程的发明， 都会在其生命周期中经历一个分水岭， 岭前岭后的对比则是产品角色定位翻天 覆地的变化。自动驾驶无疑就是汽车行 业的这一分水岭。从社会影响力来看， 可以与之类比的行业分水岭有“共享单 车”和“智能手机”。两者对行业业态的 冲击无疑也为车企带来了巨大启示。 共享单车是基于互联网和智能技术的出 行解决方案。共享单车使得行业竞争的 重点转向了“共享出行”的运营模式，而 自行车本身则退居为标
10、准化产品。对传 统自行车生产企业来讲，原有的销售模 式面临严峻挑战，驱使自行车制造企业 由 B2C 向 B2B 的销售模式转型。例如-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 永久牌自行车的母公司中路股份 （600818.SH） ，目前正在大力发展自行 车租赁公司的业务，并于 2016 年底通 过 650 万元战略投资，入股优拜单车所 在的上海轺辂信息技术有限公司。对汽 车行业而言，自动驾驶技术下，汽车将 成为标准化的工具，是各类移动服务和 个性化功能的载体。自动驾驶技术将降 低“共享汽车”业务模式的成本（对驾驶 员的专业性需求降低，甚至不需要驾驶 员） ，并提升了其使用的便捷性（人工 智能算法） 。对主机厂而言，未来开拓 “共享出行”业务模式，或者加强针对共 享出行服务公司 B2B 类的渠道布局， 将成为行业趋势下的必然选择。 智能手机是结合内容和服务的综 合个人移动终端。传统的手机制造商 H 仅是硬件设备生产和销售商。苹果公 司颠覆了这种传统的销售模式，以客户 价值为主张，在硬件基础上，融入软件 和服务，通过 iTunes、iBook、Apple -精
