《国Ⅳ发动机系族及发动机燃油消耗申报要求》由会员分享，可在线阅读，更多相关《国Ⅳ发动机系族及发动机燃油消耗申报要求（44页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、1国发动机系族及发动机 燃油消耗申报要求2011年12月2主 要 内 容1国发动机系族有关要求2国发动机申报要求3重型商用车辆燃料消耗量限值标准模拟计算输入参数文件要求4国发动机申报备案参数存在的问题5申报国排放重型柴油车（机）产品有关事项 31国发动机系族有关要求国发动机申报依据及规范要求 依据GB17691-2005车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法。 依据HJ 437-2008车用压燃式、气体燃料点燃式发动机 与汽车. 车载诊断（OBD）系统技术要求。 依据HJ 4382008车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排放控制系统耐久性技术要求。 产品同一型式
2、技术条件（2010版）要求中第5.5(污染物) 、5.7（耐久性）条 。41国发动机系族有关要求1. 发动机系族，依据GB17691-2005标准第9.1确定发动机系族 主要参数（同一系族的发动机必须共有基本参数）u 单缸排量，在系族各发动机间相差不超过，单缸排量相同或减少（当单 缸排量0.75L时，减少不超过15；单缸排量0.75L时，减少不超过 30）。u 进气方式（增压中冷）u 燃烧室结构（预燃式、涡流式、开式燃烧室）u 近排气门门数(进进气/排气)（结构、尺寸和数量）u 燃油喷射系统（高压共轨、单体泵、泵喷嘴）u 燃料喷射系统（混合室、燃气喷射、液态喷射）u 排气后处理（三效催化器、氧
3、化催化器、还原催化器）u 燃气发动机和带后处理器发动机（汽缸数）（如果燃料供给系统为每缸单独计量燃料，则比源机缸数少的其他柴油机，都可属 于同一发动机系族）51国发动机系族有关要求2. 原机的选择，依据GB17691-2005第9.2原机的选择（对柴油 机、燃气发动机） u 柴油机发动机系族的源机的选取，应根据最大扭矩转速时，每冲程最高燃 料供给量作为首选原则。若有两台甚至更多的发动机符合首选原则，则应 根据额定转速时，每冲程最高燃料供给量作为源机的次选原则。 u 燃气发动机源机的选型，应根据最大排量的首选原则，选择系族中的源机 。若有两台甚至更多的发动机符合首选原则，则应根据下列顺序的次选原
4、 则，选择源机。 l 额定功率转速时每冲程最大燃料供给量； l 额定工况最大点火正时； l 最少EGR率； u 对发动机系族（发动机存在不同功率段）在排放控制系统及配置不改变条 件下，源机发动机排气污染物试验应选取最大和最小规格的两款发动机进 行排气污染物试验。61国发动机系族有关要求3.OBD系族，依据HJ 437-2008标准中第8条确定8.型式核准8.1发动机OBD系族的确定8.1.1 定义为同一发动机OBD系族的OBD系统的各基本设计参数对系族内的各发动 机系统应是相同的。OBD系统监测统监测 方法故障检检出方法1.公共的软软件操作系统统平台2下列子系统统用共同的软软件：燃油喷喷射系统
5、统：进进排气系统监测统监测 :基础发动础发动 机控制系统统后处处理系统统：3NOx排放限值监值监控：采用NOx传传感器失效监测监测1.所有的故障检检出算法是相同的： 电电子系路的连连通性 （开路，短路到电电源，短路到地等） NOx控制效率的降低 a NOx排放超出5.0 g/（kW.h） 的检测检测 b NOx 排放超出7.0 g/（kW.h）的检测检测 2燃油系统统故障 整体功能性失效 喷喷油量和喷喷油正时时失效 3后处处理系统统 整体功能性失效 DOC+POC(压压差) DOC 空气流量计计（发动发动机进进气口）78.1.2 若一组发动机系统被认 为属于同一发动机OBD系族， 下列基本参数
6、相同：a) OBD的监测方法；b) 故障检出的方法；（这些方法应是已由制造企业通过相关的工程验证或其它适当的程序证明是等效的。注：只要能满足上述准则，不属于同一发动机系族的发动机仍可属于同一发动机OBD系族）。1国发动机系族有关要求OBD系统监测统监测 方法故障检检出方法1.公共的软软件操作 系统统平台 2.下列子系统统用共 同的软软件： 燃油喷喷射系统统: 电电控共轨轨、单单体泵泵 、泵喷泵喷 嘴、其它 进进排气系统监测统监测 ; 基础发动础发动 机控制 系统统; 后处处理系统统; 3.NOx排放限值监值监 控 采用NOx传传感器失效监测监测1.所有的故障检检出算法 是相同的： 电电子系路的
7、连连通性 （ 开路，短路到电电源，短 路到地等） NOx控制效率的降低 a NOx排放超出5.0 g/ （kW.h） 的检测检测 b NOx 排放超出7.0 g/ （kW.h）的检测检测 2.燃油系统统故障 整体功能性失效 喷喷油量和喷喷油正时时失 效 3.后处处理系统统 整体功能性失效 DOC+POC(压压差) 空气流量计计81国发动机系族有关要求4. 发动机耐久性试验源机的选型，依据HJ 4382008标准 耐久性技术要求 A2.1 （GB17691第9.1条定义的发动机系族），确定用于耐久性试验的 发动机机型。 柴油机发动机系族的源机的选取，应根据最大扭矩转速时，每 冲程最高燃料供给量作
8、为首选原则。 燃气发动机源机的选型，应根据最大排量的首选原则，选择系 族中的源机。 A2.2基于所使用的排气后处理系统型式，不同发动机系族的发动机可以 组合为同一发动机后处理系统系族。若发动机制造企业要求将不同 缸数、不同气缸配置，但排气后处理系统具有相同技术规格和安装方 式的发动机组合为同一发动机后处理系统系族，应向型式核准机构 提供资料，以证明该同一发动机及后处理系统具有相同的技术规格、 车辆安装要求和排放特性。 A2.3 按照GB 17691第9.2条规定的程序，汽车（或发动机）制造企业选 取用于代表发动机后处理系统系族的一台发动机。92国发动机申报要求1. 统一国发动机申报格式申报国发
9、动机，要求5项试验报告同期申报（排气污染物试 验、排气烟度试验、净功率试验、OBD试验、耐久试验）， 国发动机相关试验报告要求全部采用新格式报告。 2. 源机发动机排气污染物试验对发动机系族（发动机存在不同功率段）在排放控制系统及 配置不改变条件下，源机发动机排气污染物试验应选取最大 和最小规格的两款发动机进行排气污染物试验（对4缸、6缸 、V6、V8分别进行）。对在系族内的发动机，允许该发动机 功率段的ECU数据软件编号不同，但控制策略应相同。 3. 燃气发动机在执行国排放标准可暂不考虑发动机OBD系 统试验102国发动机申报要求4. 对国发动机机型扩展应提供该机型排气污染物相关的试验报告，
10、对同一系族内 发动机，如发动机规格在最大和最小之间可以不提供排气 污染物试验报告，发动机在规格段之外的系族发动机需要 提供排气污染物相关试验报告。申请扩展的发动机机型与已核准的发动机机型属于第8.1 条(HJ 437-2008)描述的同一发动机OBD系族，并且满足下列条件，则该发动机机型给予扩展。a) 发动机制造企业相同；b) OBD系统供应商相同；112国发动机申报要求5. 提供资料要求（发动机照片、图纸）源机发动机的(左、右、前) 照片及发动机的简图并标注发动机长、宽、高尺寸。发动机燃烧室、活塞顶部，用简图标注尺寸。催化转化器的尺寸、形状（用简图标注载体尺寸和载体的相 对位置）。颗粒物捕集
11、器的的尺寸、形状（用简图标注载体尺寸和载体 的相对位置），对再生系统图及再生方法描述。燃气发动机燃料供给系统（混合装置、燃气喷射、液态喷射 、直接喷射）用简图描述系统工作过程。123重型商用车辆燃料消耗量限值标准 模拟计算输入参数文件要求为贯彻工信部关于抓紧制定重型商用车辆燃料消耗量限值标准的要求，开展的重型商用车辆燃料消耗量摸底试验和模拟计算，为保证模拟计算燃料消耗量的准确性，发动机企业应规范填写发动机有关参数,并及时按照关于申报重型商用车发动机有关参数的通知(中机函201186号)的时间要求进行申报，目前受理国、发动机的油耗。133重型商用车辆燃料消耗量限值标准 模拟计算输入参数文件要求四
12、个文件输入采用txt格式 ，如图1图4所示。输入文件的内容应按照规定格式要求输入，指示头文件按照示例 输入。同行数据间用Tab键隔开，整个数据左、右侧不要有空格；头部和末尾不要有空行数据。输入数据发动机转速可以为整数 ，扭矩需要保留一位有效数字，燃料消耗量需要保留两位或两位 以上小数。1. 发动机反拖扭矩文件 2. 发动机万有特性文件 3. 发动机转速文件 4. 发动机最大扭矩文件141、发动机反拖扭矩文件如图1 所示。u做反拖扭矩试验时，应在发动机怠 速转速至最高转速之间尽可能均匀地 选取至少9个数据点测量反拖扭矩；u怠速转速和最高转速是必取点。最 高转速应为最大功率转速的1.05倍或 超过
13、最大功率转速且扭矩下降3%时的转速，取二者中的较小值。 u发动机反拖扭矩文件应自第3行起、分两列依次列出各测量点对应的转速 和反拖扭矩；其中，转速单位为r/min ，扭矩单位为Nm。图1 发动机反拖扭矩 文件示例3重型商用车辆燃料消耗量限值标准 模拟计算输入参数文件要求152、发动机万有特性文件如图2 所示。 发动机万有特性文件应分三列依次列 出发动机转速、扭矩和瞬态燃料消耗 量（率），文件内数据按照图排序。l转速从小到大排列；l转速相同时，扭矩由大到小排列；l试验时，应在发动机正常转速范围 内、从不超过最大扭矩的10%开始至 最大扭矩之间尽可能均匀选取至少81 个数据点测定燃料消耗量；l额定
14、转速、怠速转速及怠速转速以 上200r/min为必取转速，各转速下不 超过最大扭矩的10%和最大扭矩是必 取点。 图2 发动机万 有特性文件示例1.需要9组转速 2.每组9个数据 3.选取至少81个数据点3重型商用车辆燃料消耗量限值标准 模拟计算输入参数文件要求1组2组163、发动机转速文件如图3所示，应自第2行起依次列出l 发动机怠速转速l 发动机额定转速l 发动机最高转速单位为r/min。发动机最高转速和反拖扭矩中的发动机最高转速是同一转速。 图3 发动机转速文件示例发动机最大转速 =2300*1.053重型商用车辆燃料消耗量限值标准 模拟计算输入参数文件要求174、发动机最大扭矩文件如4
15、所示，分两列依次列出不同转 速及对应的扭矩，转速单位为 r/min，扭矩单位为Nm。做发动机外特性扭矩应按 GB/T 182972001中8.3的规定，在发动机正常转速范围内 尽可能均匀地选取至少9个数据点进行测定，额定转速是必 取点。图4 发动机最大扭矩文件示例额定转速是必取点至少9个数据点3重型商用车辆燃料消耗量限值标准 模拟计算输入参数文件要求18国发 动 机 系 族 配 置 基 本 情 况 国发动机申报备案参数 发动机系统备案参数116个 备案3个图片、5个简图以发动机技术路线划分 SCR技术 EGR技术：DOC（POC、DPF）燃气发动机：DOC 四. 国发动机申报备案参数存在问题1
16、9四. 国发动机申报备案参数存在问题国发 动 机 系 族 配 置 基 本 情 况发动机技术路线SCR技术（选择选择性催化还还原）EGR技术、NG发动机 DOC（POC、DPF）参 数发动发动 机型号:-，污污染物源机 发动发动 机生产产企业业：柴油机有限公司发动发动 机型号:-，非污污染物源机 发动发动 机生产产企业业：柴油机有限公 司QC0011发动发动机最大净净功率 (kW)258 QC0012发动发动机最大净净功率相 应转应转速(r/min)2100 QC0014燃料种类类柴油柴油 、NG、LPGQC0015功率覆盖区间间（kW）215-250 （一个系族，功率不同） QC002发动发动机点火方式压压燃 压压燃 、点燃QC0021发动发动机燃烧烧循环环1-5-3-6-2-4 QC003发动发动机供油方式高压压共轨轨、泵喷泵喷嘴、单单体
